Технологии

Серверы в космосе могут помочь развитию ИИ. Кстати, эта картинка тоже сделана ИИ.

Наземные дата-центры уходят в прошлое крупные технологические компании планируют вывести их на совершенно новый уровень, но для этого надо что-то менять, а не просто скупать оперативку, поднимая до небес цены на всю потребительскую электронику. Многие думают, что отличным решением будет вывод всей вычислительной инфраструктуры на орбиту. Звучит как научная фантастика, но именно эта идея сейчас привлекает огромные инвестиции и внимание. Разберемся, что стоит за концепцией космических дата-центров и насколько она реалистична.

Что такое дата-центры и зачем они нужны ИИ

Дата-центр представляет собой большой склад, заполненный тысячами серверов, работающих круглосуточно. AI-компании вроде Anthropic, OpenAI и Google используют их для двух основных задач.

Первая обучение моделей искусственного интеллекта. Это чрезвычайно ресурсоемкий процесс, требующий одновременной работы тысяч специализированных чипов (GPU) на протяжении недель или месяцев. Вторая поддержка AI-сервисов в реальном времени. Когда миллионы пользователей одновременно общаются с чат-ботами, серверы обрабатывают запросы и генерируют ответы, что требует колоссальных вычислительных мощностей.

Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!

Эти объекты нуждаются в бесперебойном электропитании, сверхбыстром интернете и мощных системах охлаждения. Все это создает огромную нагрузку на электросеть и истощает местные ресурсы, включая запасы пресной воды.

Почему вычислительные центры хотят вывести в космос

Идея космических дата-центров предлагает принципиально иной подход. На низкой околоземной орбите можно использовать неограниченную солнечную энергию и радиационное охлаждение, находясь в сотнях километров над поверхностью планеты.

Мощные серверы с GPU размещаются внутри спутников, которые движутся группами-созвездиями, передавая данные на землю и получая запросы. Примерно так по задумке выглядит работа серверов в космосе. Такая конфигурация теоретически позволяет масштабировать вычислительные ресурсы без ограничений, связанных с доступностью электроэнергии, земельных участков и водных ресурсов.

Осталось только придумать, как вывести серверы на орбиту и наладить канал связи. Изображение: New Atlas

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Несколько компаний уже активно работают над реализацией этой концепции. Google в партнерстве с Planet запускает проект Suncatcher пару прототипов спутников планируется отправить в космос в следующем году. Стартап Aetherflux, изначально занимавшийся передачей солнечной энергии с орбиты, теперь намерен предоставить коммерческий доступ к узлу орбитального дата-центра в начале следующего года. Компания Starcloud при поддержке Nvidia уже отправила GPU-оборудование в космос в ноябре прошлого года и успешно обучила большую языковую модель на орбите.

Илона Маска и серверы в космосе

Последним к гонке присоединилась SpaceX, которая планирует объединиться с AI-компанией xAI Илона Маска в сделке на 1,25 триллиона долларов для развития орбитальных дата-центров. По расчетам Маска вполне реальным является запуск 1 тераватта вычислительной мощности в год с Земли, и через три года генерация AI-ресурсов в космосе станет дешевле, чем на поверхности планеты.

Если ищете что-то интересное на AliExpress, не проходите мимо Telegram-канала "Сундук Али-Бабы"!

Однако реализация этой концепции сталкивается с серьезными препятствиями. Орбитальные дата-центры должны будут маневрировать среди 6600 тонн космического мусора и более 14000 активных спутников, что потребует расхода топлива. Необходимо решить проблему отвода тепла, организовать периодическое обслуживание астронавтами, а также учесть влияние на работу астрономов и потенциальное увеличение светового загрязнения.

На данный момент ранние эксперименты позволяют накопить опыт и знания, но до реалистичного масштабирования космических вычислительных ресурсов еще далеко. При этом стоит задаться вопросом: действительно ли искусственный интеллект приносит человечеству ту пользу, которую обещают, и нужно ли постоянно наращивать инфраструктуру для него будь то на Земле или далеко за пределами атмосферы. Но это уже тема для отдельного разговора.

Так мог выглядеть движущийся тротуар Спира над многолюдным Бродвеем 1870-х годов

В 1871 году нью-йоркский торговец вином Альфред Спир запатентовал движущийся тротуар для Бродвея и едва не изменил облик городского транспорта навсегда. Законодатели штата дважды поддержали проект, но губернатор дважды наложил вето. С тех пор прошло больше 150 лет, инженеры и урбанисты возвращались к этой идее снова и снова но движущиеся тротуары так и не вышли за пределы аэропортов и выставок. Разбираемся, почему простая, удобная и элегантная концепция раз за разом проигрывала реальности и так и не появилась на улицах.

Как торговец вином изобрёл движущийся тротуар в XIX веке

Альфред Спир (Alfred Speer) фигура колоритная даже по меркам XIX века. Родившийся в 1823 году в Нью-Джерси, он успел побыть краснодеревщиком, запатентовать цилиндрическое пианино, основать крупнейший виноградник в штате, стать известным виноделом и даже помочь основать город Пассейик, выпустив его первую газету. Но в историю транспорта он вошёл благодаря другой идее, которая звучала почти как один из ранних сценариев о том, каким будет транспорт будущего.

В начале 1870-х Бродвей представлял собой хаотичную смесь лошадей, повозок и пешеходов. Спир, чей винный магазин стоял напротив Сити-холла, считал, что эта давка отпугивает покупателей. Его решение было масштабным: приподнятый над улицей тротуар, движущийся со скоростью 16 км/ч, с креслами для желающих присесть. Он назвал изобретение Бесконечный движущийся тротуар (Endless Traveling Sidewalk).

На патенте Альфреда Спира 1871 года на Бесконечный движущийся тротуар изображены удобные кресла, которые должны были двигаться по тротуару.

Позже Спир доработал проект: добавил несколько параллельных дорожек с разной скоростью от пешеходной до 25 км/ч, с закрытыми вагонами, дамскими комнатами и курительными салонами через каждые 30 метров. Система должна была идти непрерывной петлёй от района Бауэри до Центрального парка. Пассажирам не нужно было ждать на остановках можно было войти и выйти в любой момент.

Проект получил поддержку влиятельных людей, включая политика Хораса Грили, и дважды в 1873 и 1874 годах был одобрен законодательным собранием штата Нью-Йорк. Но губернатор Джон Дикс оба раза наложил вето: его смущала стоимость, влияние на уличные тротуары и то, что конструкция дважды нависала бы над Бродвеем. К 1890 году срок патента Спира истёк, а его идея так и не была реализована.

Движущиеся тротуары на выставках: первые рабочие системы

Первый в мире работающий движущийся тротуар появился не на городской улице, а на Всемирной выставке в Чикаго в 1893 году. Он тянулся более чем на 800 метров вдоль пирса, соединяя паромный терминал с выставочными павильонами. Конструкция предлагала две платформы: медленную со скамейками (3 км/ч) и более быструю для ходьбы (6 км/ч). Газета Chicago Tribune писала о нём как о движущемся тротуаре, доставляющем пассажиров к входу. Но просуществовал он недолго через год его уничтожил пожар.

В 1900 году на Парижской выставке появилась ещё более амбициозная версия. Система протянулась более чем на три километра вокруг главных павильонов. The New York Times отмечала, что пассажиры любого возраста и пола легко заходили на платформу и сходили с неё. Журналисты были впечатлены но дальше выставки дело не пошло.

Первый движущийся тротуар появился на Всемирной выставке 1893 года в Чикаго. Тротуар длиной в полмили соединял паромный терминал с выставочным комплексом.

В 1903 году в Нью-Йорке предложили шестимильную подземную систему движущихся тротуаров, которая должна была связать нижний Манхэттен и Бруклин через Вильямсбургский мост. Тоннель шириной до 9 метров вместил бы три параллельные платформы со скоростями 5, 10 и 15 км/ч. Самая быстрая с сидячими местами. Тоннель планировали освещать и обогревать зимой. Но проект уступил подземному метро. Впрочем, инженеры сделали важный шаг: они перенесли идею Спира под землю и под крышу.

Почему движущиеся дорожки проиграли автомобилям в XX веке

К 1920-м годам больше половины населения США сосредоточилось в городах. Давка на улицах усиливалась, и инженеры раз за разом возвращались к идее движущихся тротуаров. В 1919 году даже были планы соединить Центральный вокзал Нью-Йорка с Таймс-сквер подземной движущейся дорожкой. В 1930-м инспектор дорожного движения Детройта Герман Тейлор построил настольную модель системы, разгоняющейся до 40 км/ч за счёт постепенного ускорения лент.

Компания Westinghouse, построившая электромоторы для парижского тротуара, оставалась главным коммерческим энтузиастом. В 1932 году Popular Science опубликовал планы подземных и надземных движущихся тротуаров в стеклянных тоннелях между зданиями. Предложения приходили от транспортных ведомств, инженеров, городских проектировщиков и умирали в комитетах.

Причины были одни и те же на протяжении десятилетий:

• Стоимость. Городские системы движущихся тротуаров требовали огромных инвестиций, сравнимых с метро.
• Безопасность. Пешеходы, заходящие на непрерывно движущуюся платформу это юридический кошмар.
• Погода. Открытая механика и пассажиры под дождём и снегом инженерная головная боль.
• Автомобили. С начала XX века машины выиграли битву за улицы, а шоссе за государственные бюджеты.

Последний пункт оказался решающим. Урбанистическая доктрина на протяжении поколений оттесняла пешеходов на обочину буквально. Там, где могли появиться движущиеся тротуары, появился асфальт для автомобилей. И сегодня всё больше городов пытаются переосмыслить эту модель, потому что города без автомобилей уже давно перестали казаться фантастикой.

Еще больше познавательных статей вы найдете в нашем канале в MAX. Подпишитесь прямо сейчас!

Почему движущиеся тротуары прижились в аэропортах

Прорыв случился, когда инженеры перестали мечтать о перестройке целых городов и задали более скромный вопрос: как перевезти людей по одному конкретному коридору? В 1954 году компания Goodyear установила первый коммерческий движущийся тротуар на железнодорожной станции в Джерси-Сити. Speedwalk представлял собой резиновую ленту длиной 84 метра, поднимающуюся по наклонному коридору, который пассажиры прозвали Аллеей сердечных приступов из-за крутого подъёма. Скорость всего 2,5 км/ч. Никаких параллельных дорожек, никаких кресел, никаких курительных салонов. Просто мягкая помощь на одном трудном участке. И это работало.

В 1958 году в аэропорту Даллас Лав-Филд открылась первая аэропортовая движущаяся дорожка Trav-O-Lator. Именно так траволатор называется движущаяся дорожка в аэропорту (горизонтальная или наклонная движущаяся дорожка без ступеней, также известная как травелатор или пассажирский конвейер). Конструкция была популярной, но её лента печально славилась тем, что затягивала одежду и обувь. В 1960 году в результате подобного инцидента погибла двухлетняя девочка.

8 октября 1960 года пассажиры пользуются недавно установленным движущимся тротуаром Trav-O-Lator на станции метро Bank в Лондоне.

Несмотря на трагедию, аэропорты оказались идеальной средой для движущихся тротуаров: закрытые помещения, длинные коридоры между конкретными точками, предсказуемый поток людей. В 1960 году траволатор Astroways появился в аэропорту Лос-Анджелеса, а в лондонском метро на станции Bank установили первый в Европе Trav-O-Lator, который работает до сих пор. Эра движущихся дорожек пусть и в ограниченном формате наконец началась.

Интересно, что сегодня часть аэропортов, наоборот, убирает траволаторы. Аэропорты Чикаго, Лас-Вегаса, Далласа и Цинциннати демонтировали часть дорожек из-за высоких расходов на обслуживание и нехватки места. Кроме того, магазины жалуются: пассажиры пролетают мимо витрин, не задерживаясь.

Движущиеся тротуары сегодня: где они уже работают

Сегодня условия для возвращения движущихся тротуаров на городские улицы выглядят лучше, чем когда-либо. Стареющее население нуждается в помощи при передвижении. Движение Complete Streets с начала 2000-х подталкивает города к редизайну дорог в пользу пешеходов. В Париже мэр Анн Идальго с 2020 года продвигает концепцию 15-минутного города, где все ежедневные потребности доступны пешком или на велосипеде. В Нью-Йорке в 2025 году наконец ввели плату за въезд в центр (congestion pricing), перенаправив доходы на пешеходную инфраструктуру. Идея удобного города для пешеходов сегодня снова в моде, хотя даже самые громкие проекты городов будущего далеко не всегда выдерживают столкновение с реальностью.

Уже есть работающие примеры. Эскалаторная система CentralMid-Levels в Гонконге это 800-метровая крытая цепочка из 16 эскалаторов и трёх траволаторов, связывающая крутые холмы района Mid-Levels с деловым центром. Открытая в 1993 году, она перевозит около 85 000 человек в день бесплатно. Утром система везёт людей вниз на работу, а после 10 утра разворачивается и везёт обратно в гору до полуночи. По сути, это городской движущийся тротуар, работающий уже больше 30 лет.

Эскалаторная система CentralMid-Levels в Гонконге это крытая система эскалаторов с движущимися тротуарами, которая соединяет районы на склонах холмов с центром города

В Норвегии велосипедный подъёмник Trampe CycloCable в Тронхейме решает ровно одну задачу подталкивает велосипедистов вверх по крутому холму. Бесплатно и очень популярно. А в Лондоне станция Bank расширила систему траволаторов в 2022 году в рамках модернизации, чтобы ускорить потоки пассажиров.

Самый амбициозный современный проект стартап Beltways из Северного Кентукки. Братья Джон и Матин Юксель разработали модульную движущуюся дорожку, где каждая секция отдельная лента, работающая на своей скорости. Пассажир заходит на медленный участок и постепенно, незаметно для себя, разгоняется до 16 км/ч почти до тех скоростей, которые Альфред Спир предлагал ещё в 1870-х. Модульная конструкция позволяет собирать дорожку любой длины за считанные дни, без вскрытия пола. В 2026 году Beltways планирует провести публичные испытания в аэропорту Цинциннати CVG.

Почему движущиеся тротуары не делают в городах

История движущихся тротуаров это история идеи, которая раз за разом опережала своё время. Альфред Спир предложил по сути верное решение: непрерывный поток пассажиров, без ожидания, без расписания, с возможностью войти и выйти в любой точке. Проблема была не в самой концепции, а в том, что автомобили забрали себе всё уличное пространство и весь бюджет.

Сегодня баланс сил смещается. Города вводят плату за въезд, убирают полосы для машин, создают пешеходные зоны. Но это не значит, что движущиеся тротуары вот-вот появятся на каждом проспекте. Реалистичный сценарий точечное применение: подземные переходы, длинные коридоры метро, связки между транспортными узлами, крутые городские склоны. Именно там, где эта технология уже доказала свою состоятельность. И даже самые смелые идеи городской среды без машин, как показывает история проекта The Line, упираются не только в технологии, но и в стоимость, политику и инфраструктуру.

Спир умер в 1910 году. Он успел увидеть свою идею на Всемирных выставках, но не дожил до её появления в аэропортах и метро. Его Бесконечный движущийся тротуар был слишком амбициозен для своего времени но по сути предвосхитил всё, что инженеры пытаются построить и сегодня. Он просто пришёл слишком рано.

Робот-рыба, неотличимая от настоящей: аквариум, за которым не нужно ухаживать

Аквариум с экзотической рыбой украшение любого дома или офиса. К тому же давно известно, что животные помогают снижать стресс, а наблюдение за рыбами часто работает как простая домашняя медитация. Но содержание капризных тропических рыб требует серьёзных знаний, времени и денег. Китайская компания FullDepth предложила радикальное решение: робот-рыба с мягким телом, которая плавает настолько реалистично, что отличить её от живой арованы с первого взгляда почти невозможно. Единственное, что ей нужно, ежедневная зарядка аккумулятора.

Что такое бионическая рыба FullDepth и как она устроена

Устройство официально называется Intelligent Soft-Bodied Bionic Arowana и выпускается китайской компанией FullDepth производителем из Шэньчжэня, который специализируется на подводных устройствах, ROV (телеуправляемых подводных аппаратах) и камерах. То есть это не стартап из гаража, а компания с реальным опытом в подводной робототехнике. Вообще, инженеры уже давно создают роботов, имитирующих поведение животных, и бионическая рыба является логическим продолжением.

Робот имеет длину 69 см и высоту 20 см, весит 3,8 кг и может плавать со скоростью до 1,9 км/ч примерно так же неторопливо, как живая аровна в аквариуме. Одна зарядка литиевого аккумулятора обеспечивает до 12 часов автономного плавания.

Еще больше познавательных материалов вы найдете в нашем Telegram-канале. Обязательно подпишитесь!

Bionic Arowana доступна в стандартных цветах золотом и красном, хотя можно заказать и индивидуальную расцветку, а также робота в виде другого вида рыбы. Устройство было представлено в Китае в марте 2026 года.

Как работает робот-рыба и имитирует плавание

Главная инженерная задача заставить робота двигаться в воде не как жёсткую игрушку, а как живое существо. По словам FullDepth, робот использует нейромоторные модели рыб в сочетании с алгоритмами ИИ и высокоточным контролем ориентации, чтобы реалистично имитировать поведение арованы при плавании.

На практике это означает, что мягкое тело робота изгибается волнообразно, как тело настоящей рыбы, а не просто вращает пропеллер. Именно этот подход делает движения настолько естественными, что результат выглядит довольно убедительно даже на видео. Похожая логика лежит в основе направления, где роботы создаются из мягких материалов, чтобы двигаться естественнее и безопаснее взаимодействовать с окружающей средой.

По умолчанию робот-арована плавает по аквариуму автономно, но его также можно направлять с помощью беспроводного пульта правда, радиоуправление работает только на небольшой глубине. Максимальная рабочая глубина робота составляет 20 метров, что сильно превышает размеры любого домашнего аквариума и открывает возможности для использования в общественных водоёмах.

Почему аровану сложно содержать в домашнем аквариуме

Чтобы оценить смысл этого изобретения, стоит понять, что арована одна из самых требовательных аквариумных рыб в мире. Эти пресноводные рыбы, обитающие в основном в бассейне Амазонки, высоко ценятся среди аквариумистов, но очень капризны в содержании: им нужен живой корм, идеально чистая вода со строго определёнными параметрами и крупный аквариум, ведь взрослые особи вырастают до 120 см.

Живая арована одна из самых крупных и капризных аквариумных рыб

Минимальный рекомендуемый объём аквариума для арованы 150 галлонов (около 570 литров), а по-хорошему нужен аквариум длиной 2,5 метра и объёмом от 950 литров. Арованы более чувствительны к нитратам, чем большинство рыб, поэтому владельцам приходится регулярно делать частичные подмены воды и постоянно контролировать химический состав.

Кроме того, арованы мощные прыгуны, способные выскочить из воды, если их что-то напугает. А ещё взрослые арованы одиночки, содержание нескольких особей вместе вызывает стресс и агрессию. Словом, это рыба для настоящих энтузиастов с большим бюджетом и временем.

Сколько стоит робот-рыба и живая арована сегодня

Представитель FullDepth сообщил, что за пределами Китая робот-арована пока официально не продаётся, а окончательная розничная цена ещё не определена, но ориентировочно составит около 5 000 долларов за единицу.

Много? Зависит от точки зрения. Некоторые виды настоящих арован стоят сотни тысяч долларов. В зависимости от вида и региона живая арована может обойтись от нескольких сотен до 300 000 долларов и более за отдельные экземпляры. Высокая цена объясняется тем, что арованы относятся к исчезающим видам с высоким спросом предложение просто не успевает за ним.

А ведь помимо покупки самой рыбы нужно ещё вложиться в огромный аквариум, фильтрацию, обогрев, корм и регулярное обслуживание. Робот за 5 000 долларов не требует ничего, кроме зарядки, и не может заболеть, выпрыгнуть из аквариума или погибнуть от стресса.

Роботизированный аквариум может стать элементом интерьера без хлопот по содержанию.

Для кого создана бионическая аровна FullDepth и какое у неё будущее

Очевидно, что робот-арована это не замена настоящей аквариумистике как хобби. Людям, которые разводят рыб ради процесса ухода и наблюдения за живыми существами, робот неинтересен. Но для ресторанов, отелей, приёмных в клиниках и офисах, где аквариум нужен как элемент дизайна и атмосферы, такое решение выглядит вполне практичным.

С учётом того, что FullDepth занимается разработкой и производством подводных роботов и компонентов для профессиональных и потребительских задач, появление бионической рыбы логичное расширение линейки. Компания уже производит подводные камеры и роверы для морской инженерии, а значит, у неё есть компетенции для доведения продукта до ума.

Но если спрос окажется достаточным, вполне вероятно появление новых видов бионических рыб и более доступных моделей. В конце концов, идея аквариума без ухода, корма и страданий живых существ может оказаться привлекательной для куда более широкой аудитории. Тем более идея, что домашних животных заменят роботы, обсуждается уже давно просто теперь она начинает выглядеть не как фантастика, а как реальный товар для интерьера.

Ученые скопировали ловушку хищного растения и создали самый скользкий материал в мире

Самый скользкий материал в мире это не лед и даже не использовавшийся в сковородках тефлон. Ученые придумали покрытие, подсмотренное у хищного тропического растения. С таких поверхностей соскальзывает практически все подряд: вода, масло, кровь, и даже бактерии. В промышленности и медицине технологию уже пробуют в деле, но до того, чтобы встретить ее повсюду, ещё далеко.

Как устроена ловушка непентеса

В тропических лесах Юго-Восточной Азии растет непентес хищное растение с кувшинообразными ловушками. Насекомые садятся на край такого кувшинчика, и дальше происходит то, что десятилетиями изумляло биологов: жертва моментально теряет сцепление и соскальзывает внутрь. Выбраться обратно невозможно.

Еще больше познавательных статей вы найдете в нашем канале в MAX. Подпишитесь прямо сейчас!

Секрет не в клее и не в яде. Край ловушки непентеса покрыт микроскопическими порами, которые постоянно удерживают тончайший слой воды. Получается своего рода природный каток: лапки насекомого не могут зацепиться за твердую поверхность, потому что между ними и стенкой всегда есть жидкая пленка. Именно этот принцип пористого материала, пропитанного жидкостью, ученые и взяли за основу для создания сверхскользкого искусственного покрытия.

Как работает материал SLIPS

Технология получила название SLIPS Slippery Liquid-Infused Porous Surfaces, то есть это скользкие пористые поверхности, пропитанные жидкостью. Идея, описанная учеными в Journal of Physics Conference Series, предельно проста.

Что вы думаете по этому поводу? Обсудим в нашем Telegram-чате!

За основу берут материал с порами размером в микроны или нанометры это может быть особым образом обработанный полимер либо керамика. В поры загоняют смазку, и она прочно сидит внутри благодаря капиллярным силам. Сверху получается ровный устойчивый слой жидкости по нему все и скользит, не дотягиваясь до твердой подложки.

Чтобы понять, как это работает, представьте мокрый каток. Обычный лед скользкий сам по себе, но если поверх него постоянно поддерживать тонкий слой воды, трение падает еще сильнее. В случае SLIPS роль воды играют специальные масла, чаще всего перфторированные ,то есть химически инертные и очень стабильные. А роль льда пористая подложка, которая эту смазку надежно держит.

Результат впечатляет: коэффициент трения у таких покрытий в десятки раз ниже, чем у тефлона. С них стекает почти любая жидкость, не оставляя следа, а твердые загрязнения просто не могут закрепиться.

Читайте также: Самый дорогой материал на Земле его не может купить ни один человек

Почему к SLIPS-покрытиям почти ничего не прилипает

У обычных антипригарных покрытий, вроде того же тефлона, есть слабое место: их поверхность все-таки твердая. Любая микроцарапина или дефект создает точку, за которую может зацепиться грязь, бактерия или капля жидкости. Со временем покрытие изнашивается и теряет свойства.

Материал SLIPS работает принципиально по-другому. Поскольку контактный слой это жидкость, а не твердое тело, на нем не бывает царапин. Даже если внешняя среда повредит часть поверхности, смазка перетекает и восстанавливает целостность пленки.

Сравнение: капля воды мгновенно скатывается с SLIPS-покрытия, но задерживается на обычной поверхности

Есть и ещк один важный эффект. На жидкой смазке бактериям не удается собрать биопленку как в мисках домашних животных ту самую плотную колонию, которой они обычно крепко цепляются за твердые материалы. Цепляться-то и не за что. Поэтому медики смотрят на SLIPS с особым интересом.

Где используют сверхскользкие материалы

Сфер применения у SLIPS-покрытий накопилось уже немало, хотя большая часть проектов все еще проходит испытания или внедряется точечно.

Самый скользкий материал в промышленности помогает решить несколько серьёзных задач:

• Защита трубопроводов и емкостей от налипания нефти, парафинов и других вязких субстанций, что снижает затраты на очистку и увеличивает пропускную способность;
• Борьба с обледенением лед на SLIPS-поверхности держится в десятки раз слабее, чем на обычном металле. Это критически важно для линий электропередач, авиации, ветрогенераторов и судов, работающих в холодных широтах;
• Антикоррозийная защита слой смазки физически изолирует металл от воды и агрессивных сред;
• Самоочищающиеся поверхности для солнечных панелей, фасадов зданий и оптических приборов.

В поисках идеальных материалов ученые часто гонятся за прочностью, но иногда ключевое свойство это как раз отсутствие сцепления.

В медицине потенциал скольких материалов более захватывающий:

• Покрытия для катетеров, имплантов и хирургических инструментов, к которым не прилипают кровь и белки. Это снижает риск тромбообразования и инфекций;
• Поверхности для больничного оборудования, дверных ручек и операционных столов, которые не дают бактериям закрепиться, причем без всяких антибиотиков и антисептиков;
• Контейнеры для хранения и перевозки крови и биоматериалов там, где дорога каждая капля.

SLIPS-покрытие на трубопроводе предотвращает образование наледи даже в экстремальный мороз

Что мешает SLIPS-покрытиям выйти в массовое производство

Если технология настолько хороша, почему ею не покрыто все вокруг? Причин несколько, и они вполне прозаичные.

Во-первых, смазочная жидкость постепенно испаряется или вымывается. В лабораторных условиях покрытие работает отлично, но в реальной среде, под дождем, ветром, механическими нагрузками, срок службы ограничен. Ученые работают над самовосполняющимися системами, где смазка подается из внутреннего резервуара, но пока это усложняет конструкцию и повышает стоимость.

Во-вторых, некоторые смазки несовместимы с каждой задачей. Для пищевой промышленности нужны безопасные для человека составы, для медицины биосовместимые, для нефтянки устойчивые к агрессивным химикатам. Универсального рецепта пока нет.

В-третьих, масштабирование производства остается дорогим. Создать идеальное нанопористое покрытие на лабораторном образце размером с монету одно дело. Покрыть им километровый трубопровод или крыло самолета совсем другое.

Наконец, перфторированные жидкости, которые чаще всего используются в SLIPS, вызывают вопросы с точки зрения экологии. Некоторые из этих соединений относятся к вечным химикатам (PFAS), которые крайне медленно разлагаются в природе. Поиск безопасных альтернатив одно из ключевых направлений исследований.

Тем не менее прогресс заметен. За последнее десятилетие количество публикаций по теме SLIPS выросло в десятки раз, появились первые коммерческие продукты, от антиобледенительных спреев до медицинских покрытий. Технология явно вышла из чисто академической стадии.

А вы уже есть в нашем Telegram-чате? Добро пожаловать!

Удивительные свойства растения непентес, отточенные миллионами лет эволюции, оказалась настолько элегантной, что воспроизвести ее в полном объеме мы пока не можем. Но каждый новый эксперимент приближает момент, когда самый скользкий материал в мире станет настолько же привычным, как когда-то стал тефлон.

ChatGPT еще никогда не было так просто оплатить. Изображение: techcrunch.com

На дворе 2026 год, и представить современные технологии без искусственного интеллекта и нейросетей уже просто невозможно. К сожалению, самые популярные и одновременно продвинутые модели являются зарубежными. Да, путем нехитрых манипуляций вы можете получить к ним доступ, но это будет бесплатная версия с кучей ограничений, а чтобы оплатить подписку, вам нужна зарубежная карта. Кажется, что это тупик, но на самом деле выход есть.

Иностранная карта оплаты

Не вставая с дивана, вы можете оформить для себя зарубежную карту и получить доступ ко всем современным технологиям. Вам не надо никуда ходить, а тем более ездить для оформления, всё делается с вашего компьютера или даже смартфона через сервис Wanttopay.

На ваш выбор там предлагается сразу несколько вариантов карт:

• Виртуальная карта Easy с пополнением на любую сумму и сроком действия 12 месяцев. Подходит для оплаты нейросетей, покупок в магазинах приложений, онлайн-шопинга и даже бронирования отелей;
• Виртуальная карта Prepaid с возможностью пополнения и без платы за обслуживание. Отличный вариант, если вам нужна карта, чтобы совершить единоразовую покупку или для редких платежей за иностранные сервисы;
• Карта для бесконтактной оплаты Smart. Можно добавить в Apple Pay или Google Pay и оплачивать покупки даже офлайн. Доступна для оформления подписок на зарубежные сервисы и для оплаты в магазинах приложений;
• Карта бесконтактной оплаты Pro. Поддерживает Apple Pay, Google Pay и Samsung Pay и все возможности карты Smart.

Бот Wanttopay

Сайт Wanttopay

Получается, что с последними двумя вы можете спокойно ехать за границу, и если там поддерживаются перечисленные выше сервисы, то платить именно этой картой без каких-либо заморочек. Перед оформлением обязательно ознакомьтесь с полным перечнем тарифов на выпуск, обслуживание и транзакции:

Как видите, современные нейросети еще никогда не были к вам так близко. Наконец-то есть возможность оплатить ChatGPT Plus, который реально упрощает многие процессы в работе, или Nano Banana Pro для рисования реалистичных изображений по словам. В общем, ограничены вы теперь лишь своей фантазией.

Оформить зарубежную карту

Но давайте посмотрим, как вообще выпустить карту через сервис Wanttopay. Для начала надо пройти верификацию личности и лишь после этого вы сможете сделать зарубежную карту. Для этого потребуется сделать несколько простых шагов:

1. Через Телеграм откройте бота Wanttopay;
   

   Выберите язык и перейдите в мини-приложение

2. Выберите язык и перейдите в мини-приложение;
3. В верхней части экрана выберите Пройти верификацию;
   

   Пройдите верификацию и не забудьте приготовить один из документов

4. Нажмите Начать и введите адрес электронной почты и номер телефона;
5. Выберите страну и загрузите один из документов: паспорт, заграничный паспорт или водительское удостоверение;
6. Дождитесь окончания верификации;
7. Вернитесь на главную страницу бота Wanttopay и нажмите Выпустить карту;
   

   Выберите нужную карту и выпустите ее

8. Выберите одну из четырех карт, которая вам больше всего подходит, и коснитесь ее;
9. Пролистайте в нижнюю часть экрана и нажмите Оформить карту;
10. Следуйте инструкциям на экране.

Несколько простых шагов, и зарубежная карта у вас в кармане. Правда, надо не забыть разобраться, как ее пополнить, чтобы денег хватило на оплату подписок.

Как пополнить зарубежную карту

Иностранную карту выпустили, теперь давайте разбираться, как ее пополнить, Wanttopay позволяет закинуть денег на баланс карты с помощью Системы быстрых платежей. Занимает это совсем немного времени и не вызывает никаких трудностей:

Пара касаний и баланс пополнен

• Откройте бота Wanttopay в Telegram и выберите карту, которую хотите пополнить;
• Под картой нажмите кнопку Пополнить;
• В открывшемся списке выберите Система быстрых платежей;
• Введите сумму и следуйте инструкциям на экране.

Бот Wanttopay

Сайт Wanttopay

В качестве альтернативы есть возможность пополнять зарубежную карту и с помощью криптовалюты. Так что, если у вас завалялось немного USDT, то можете перевести их на карту и оплатить какую-нибудь подписку. Например, ChatGPT Plus. Сам пользуюсь, штука реально классная.

Кстати, что у Wanttopay есть как партнерская, так и реферальная программы. Каждый приглашенный друг по вашей ссылке принесет вам сразу 4 доллара, которые можно закинуть на любую из ваших карт и потратить по своему усмотрению. Так что сервис позволяет даже немного заработать на привлечении пользователей.

Бот Wanttopay в Телеграме

Отдельно хочу остановиться на мини-приложении Wanttopay в Telegram. Кажется, что такой сервис обязательно должен быть сложным и перегруженным, но на самом деле разработчики очень неплохо поработали с интерфейсом и, как мне кажется, сделали его проще и понятнее для обычных пользователей.

Интерфейс простой и понятный

Если раньше вам на стартовой странице вываливали список сервисов, среди которых надо было еще поискать тот, который вам нужен, то теперь просто ваши карты и возможность открыть новую. Как мне кажется, стало гораздо удобнее. Ну а если вам надо узнать, что можно оплатить с помощью зарубежной карты Wanttopay, то на странице поддержки есть полный список сервисов, и вы можете посмотреть, действительно ли там все работает как надо и какой тариф лучше всего выбрать.

Как используют ИИ в Голливуде: не только эффекты, но и аналитика, маркетинг, деэйджинг, обработка голоса и постпродакшн.

Ещё десять лет назад искусственный интеллект в кино считался чем-то из области экспериментов. Сегодня же он незаметно работает почти на каждом этапе производства фильмов от написания сценариев до финальной обработки кадров. При этом большинство зрителей даже не подозревают, что часть увиденного на экране создана или улучшена алгоритмами. А тем временем некоторые нейросети уже умеют создавать видео по тексту. Не переживайте, ИИ не заменил Голливуд он лишь стал его полезным и почти незаметным инструментом.

Как искусственный интеллект используют при создании фильмов

В современной киноиндустрии искусственный интеллект используется гораздо шире, чем кажется. Например, алгоритмы анализируют тысячи сценариев и помогают студиям понять, какие сюжеты потенциально станут хитами.

Один из самых известных инструментов система Merlin, которую использовала студия 20th Century Fox. Она буквально разбирала трейлеры по кадрам и сопоставляла их с огромной базой зрительских предпочтений. А ведь ИИ сильно влияет на то, что мы считаем правдоподобным на экране.

Так, при продвижении фильма Логан (Logan) алгоритм неожиданно показал высокую схожесть аудитории с фанатами подростковой драмы Виноваты звёзды (The Fault in Our Stars) и маркетинг фильма частично скорректировали под эту аудиторию.

Кадр из фильма Логан (Logan). ИИ использовался для анализа трейлеров и аудитории. Источник изображения: kino-teatr.ru

ИИ также активно используют на этапе подготовки съёмок:

• анализ сценария и поиск слабых сцен;
• прогноз кассовых сборов;
• подбор актёров по совместимости с ролями;
• планирование бюджета и съёмочного графика.

Подобные системы сегодня применяются и крупными студиями вроде Warner Bros., которые тестируют инструменты вроде Cinelytic. Они способны просчитать коммерческий потенциал фильма ещё до того, как построят первую декорацию.

Подписывайся на наш канал в Max прямо сейчас!

Почему зрители не замечают искусственный интеллект в кино

Самая большая сила искусственного интеллекта в кино в том, что он делает незаметные вещи.

Например, в фильме Ирландец (The Irishman) студия Industrial Light & Magic использовала машинное обучение, чтобы омолодить Роберта Де Ниро, Аль Пачино и Джо Пеши. Причём актёрам не пришлось играть с привычными маркерами на лице система анализировала их движения и автоматически восстанавливала молодые версии персонажей.

В фильме Мартина Скорсезе Ирландец (The Irishman) Роберту Де Ниро было 76 лет, а в картине он играл 40-летнего персонажа. Источник изображения: film.ru

В результате зритель просто видит героев в разные годы жизни и редко задумывается, что часть этой магии создана алгоритмами.

Похожая технология применялась и в приключенческом фильме Индиана Джонс и колесо судьбы (Indiana Jones and the Dial of Destiny). Для первых сцен картины искусственный интеллект помог создать молодую версию Харрисона Форда, используя архивные кадры из старых фильмов франшизы.

В начале фильма Индиана Джонс и колесо судьбы (Indiana Jones and the Dial of Destiny) показана молодая версия Индианы Джонса, созданная с помощью ML и архивных материалов Lucasfilm. Источник изображения: ew.com

А в экспериментальной драме Здесь (Here) ИИ-деэйджинг позволил Тому Хэнксу и Робин Райт выглядеть на десятки лет моложе и старше прямо в рамках одной истории без резких визуальных скачков.

Алгоритмы также помогают:

• автоматически удалять лишние объекты из кадра;
• восстанавливать старые фильмы;
• улучшать освещение и цвет сцены;
• синхронизировать движение губ при дубляже на других языках.

Зритель видит результат, но не сам процесс, поэтому влияние ИИ часто остаётся за кадром. Хотя иногда цифровые лица могут вызывать эффект зловещей долины.

Кадр из фильма Здесь (Here). В этом фильме использовалась система Metaphysic с генеративным ИИ для изменения возраста персонажей. Источник изображения: kinotv.ru

Как искусственный интеллект изменит Голливуд в ближайшие годы

Индустрия постепенно идёт дальше простых инструментов. Уже сегодня тестируются системы, способные генерировать цифровых актёров, создавать фоны и даже предлагать варианты монтажа сцены. Иногда эти технологии вызывают бурные обсуждения.

Например, в научно-фантастическом фильме Чужой: Ромул (Alien: Romulus) команда визуальных эффектов использовала современные алгоритмы для воссоздания образа актёра Иэна Холма, который играл андроида в оригинальной серии.

Технология позволила буквально вернуть на экран персонажа из прошлых фильмов, что вызвало споры о границах применения ИИ в кино.

Андроид Rook (образ, связанный с Иэном Холмом) из фильма Чужой: Ромул (Alien: Romulus). Источник изображения: gizmodo.com

Не менее интересный пример связан со звуком. В сериалах вселенной Звёздных войн, таких как Мандалорец (The Mandalorian) и Книга Бобы Фетта (The Book of Boba Fett), искусственный интеллект использовали для воссоздания молодого голоса Люка Скайуокера.

Алгоритм обучили на старых записях Марка Хэмилла, благодаря чему персонаж звучит почти так же, как в фильмах 1980-х годов.

Молодой Люк Скайуокер (Марк Хэмилл) появился в финале второго сезона сериала Мандалорец (The Mandalorian). Источник изображения:starwars.fandom.com

Скорее всего, будущее Голливуда это гибридная модель, где искусственный интеллект берёт на себя техническую работу, а творческие решения остаются за людьми. И именно поэтому в ближайшие годы ИИ в кино станет ещё масштабнее но по-прежнему почти невидимым для зрителя.

Что посмотреть:

1. Что смотреть в 2026 году: топ самых ожидаемых фильмов
2. Рейтинг самых страшных фильмов ужасов они способны напугать каждого
3. Лучшие документальные фильмы про науку и технологии, которые вы еще не видели
4. Что посмотреть на Хэллоуин: подборка лучших фильмов для жуткой ночи
5. Самые популярные фильмы и сериалы 2025 года, которые нельзя пропустить

Такая центрифуга является настоящим инженерным чудом. Изображение: newatlas

Китай установил новый мировой рекорд, создав уникальную подземную гипергравитационную центрифугу, способную моделировать сценарии с силой притяжения в 1900 раз превышающей земную. Это достижение открывает беспрецедентные возможности для научных исследований, позволяя буквально искривлять пространство и время в лабораторных условиях. Звучит, конечно, круто, но давайте сначала определимся для чего это нужно на самом деле, а потом поймем насколько это мощная разработка.

Технические характеристики центрифуги CHIEF1900

Новая установка была построена компанией Shanghai Electric Nuclear Power Group в рамках проекта Центрифугальной гипергравитационной и междисциплинарной экспериментальной установки (CHIEF). Машина получила обозначение CHIEF1900 и превзошла предыдущую модель CHIEF1300, которая работала с силой 1300 g-тонн. Увеличение мощности составило примерно 46%, что делает новую центрифугу самой мощной в мире.

Главный научный руководитель проекта Чэнь Юньминь, профессор Чжэцзянского университета, объясняя возможности установки, сказал, что целью команды было создавать экспериментальные среды, охватывающие временной диапазон от миллисекунд до десятков тысяч лет и пространственные масштабы от атомного до километрового в нормальных или экстремальных условиях температуры и давления. Это дает возможность открывать совершенно новые явления или теории.

Зачем нужны гипергравитационные исследования

Обе центрифуги и CHIEF1300, запущенная в сентябре 2025 года, и новая CHIEF1900 используются для моделирования экстремальной гравитации, что позволяет сжимать время и масштаб в экспериментах. Эта технология дает возможность симулировать долгосрочные или крупномасштабные физические явления за короткий период.

Увеличивая эффективную гравитацию, исследователи могут ускорить годы или даже десятилетия структурных и геологических нагрузок всего за несколько часов. Это открывает возможности для экспериментов, которые были бы непрактичными в реальных условиях. Среди основных направлений исследований:

• Проверка структурной целостности плотин
• Моделирование последствий землетрясений
• Изучение оползней и геологических процессов
• Исследование хранения ядерных отходов
• Тестирование долговременной устойчивости строительных конструкций

Особенности и стоимость центрифуги

CHIEF1900 установлена на глубине 15 метров под зданием Чжэцзянского университета в городе Ханчжоу. Подземное размещение было выбрано для минимизации вибрационных помех, которые могла бы вызвать работа столь мощной установки на поверхности. Для отвода интенсивного тепла, генерируемого центрифугами на высоких скоростях, была разработана специальная система охлаждения на основе вакуума и циркуляции воздуха.

Центрифугу установили под лабораторией. Так и исследования будут проще, и вибраций меньше. Изображение: newatlas

Стоимость создания всего гипергравитационного комплекса составила около 285 миллионов долларов США. Несмотря на значительные инвестиции, китайская команда планирует сделать установку доступной для международного научного сообщества, приглашая ученых со всего мира использовать эту уникальную технологию для своих исследований.

CHIEF1900 пока не начала проводить эксперименты, но ожидается, что она начнет полноценно работать в ближайшее время, открывая новую эру в изучении экстремальных физических явлений и долгосрочных процессов.

Каждый второй делает это неправильно: что опасно включать в удлинитель. Источник изображения: msn.com

Удлинители и сетевые фильтры давно стали частью быта. Они спасают, когда розеток не хватает, и обычно отлично справляются с зарядками, лампами и электроникой. Но есть категория устройств, для которых удлинитель плохая идея и реальный риск. Причина почти всегда одна: высокая мощность, продолжительный нагрев или резкие пусковые нагрузки. Вот краткий и полезный список, который поможет избежать перегрузок и пожаров.

Почему опасно подключать мощные приборы к удлинителю

Удлинители имеют ограничение по току/мощности. Большинство удлинителей «подешевле» рассчитаны примерно на 1500 Вт/7А, те, что чуть подороже, рассчитаны примерно на 2200Вт/10А. Но все приборы, которые активно нагреваются, имеют двигатель или компрессор, легко выходят за эти пределы особенно при запуске.

Но проблема не только в том, хватит ли ватт по паспорту, а в том, что прибор:

• долго греет (обогреватель, гриль, утюг) длительная нагрузка = нагрев контактов;
• имеет пусковые токи (компрессор, двигатель, насос) кратковременный всплеск может быть в разы выше;
• работает во влажных местах (кухня/ванная) выше риск проблем с изоляцией и контактами;
• подключается через дешёвый/старый удлинитель, где реальный запас меньше заявленного.

К сожалению, большинство пользуется удлинителями неправильно. Источник изображения: ixbt.com

Какие приборы нельзя подключать к удлинителю

1. Обогреватели и тепловентиляторы. Даже компактные модели потребляют 15002000 Вт. Один прибор уже может перегрузить ваш удлинитель.
2. Кондиционеры и климатическая техника. Компрессоры и высокий пусковой ток делают их опасными для сетевых фильтров и удлинителей.
3. Микроволновые печи. Во время разогрева они работают почти на пределе возможностей удлинителя, особенно если это не самые компактные модели.
4. Электрочайники и кофеварки. Кипятят быстро и так же быстро создают критическую нагрузку на проводку и контакты.
5. Утюги и отпариватели. Незаметные с виду, но очень прожорливые: до 2000 Вт, а иногда и больше в пиковые моменты.
6. Фены, плойки и выпрямители. Фен легко выходит за 1800 Вт, особенно на максимальном режиме. Добавьте плойку и перегрузка почти гарантирована.
7. Стиральные машины. Во время нагрева воды потребляют почти всю допустимую мощность удлинителя, оставляя ноль запаса.
8. Электрические грили и плиты. Они работают долго и без пауз, что особенно опасно для проводки удлинителей и дешёвых сетевых фильтров.
9. Электроинструменты и строительная техника. Пилы, компрессоры и шлифмашины дают резкий скачок мощности при запуске, который удлинители просто не рассчитаны выдерживать.
10. Удлинитель в удлинитель. Последовательное подключение одна из самых частых причин перегрева и возгораний. Это плохая идея даже для маломощной техники.

Простой бытовой удлинитель не для всего!

Не забудьте подписаться на наши каналы в Telegram и Дзен там много интересного и познавательного!

Как выбрать удлинитель и безопасно им пользоваться

Удлинитель это решение для маломощной электроники, а не для всего подряд.

Если устройство греется, имеет двигатель или компрессор, его лучше подключать напрямую в розетку.

Почему в России 230 В, а в США всего 110 В: история электрических стандартов

Если всё-таки нужно подключиться через удлинитель выбирайте хороший. Смотрите маркировку 3500 Вт/16 А с нормальным кабелем (сечение кабеля 31,5 мм, а лучше по 2,5 мм), нормальными розеточными группами и чтобы нагрузка была одна.

Культурно-духовная идентичность как основа архитектуры будущего: интервью с Александром Грифом

Мы привыкли говорить о будущем языком технологий: искусственный интеллект, цифровые платформы, новая экономика, умные города. Но за этим словарём всё чаще теряется главный вопрос на каком основании всё это строится. Любая архитектура, будь то город, государство или цивилизационный проект, начинается не с бетона и алгоритмов, а с представлений о человеке, смысле и ценностях.

Александр Гриф предлагает смотреть на развитие иначе как на процесс, в котором культурно-духовная идентичность становится не фоном, а несущей конструкцией будущего. В его логике технологии, управление и международное сотрудничество обретают устойчивость только тогда, когда опираются на собственный культурный код и внутренние ориентиры.

Александр Гриф

В этом интервью мы говорим о том, почему техника без духа превращается в пустую форму, как культура влияет на управленческие и технологические решения и почему уважение к собственной идентичности становится ключом к диалогу с миром.

В век глобализации вы настаиваете, что культурно-духовная идентичность должна лежать в основе архитектуры будущего. Почему это так важно?

Потому что без прочного ценностного фундамента любое здание будущего будет шатким. Технологии и экономика это каркас, но душу проекту придают культурные и духовные ценности. Если общество потеряет свою идентичность, то и высокие достижения не принесут настоящего развития. История показывает: цивилизации процветают, когда опираются на собственный культурный код. Для России наши традиции, язык, духовное наследие это не балласт, а компас, который должен направлять модернизацию. Архитектура будущего устойчива только тогда, когда построена на родных смыслах. Иначе можно выстроить современный дом, но он окажется чужим для своего народа.

Как культурные и духовные ценности могут влиять на технологическое развитие и управленческие решения? Неужели высокие технологии зависят от культуры?

В значительной степени да. Технология сама по себе нейтральна важно, кто и зачем ее применяет. Культурно-духовная база задаёт цель и этику использования технологий. Например, если в обществе ценится уважение к личности, то и цифровые сервисы будут проектироваться с учётом прав человека, защиты данных.

Если в приоритете созидание, а не нажива, то и экономика будет развиваться по пути, который учитывает общественное благо. Мы видим это на практике: страны, умеющие сочетать инновации с традиционными ценностями, получают более гармоничные результаты развития. Культура и духовность выступают фильтром: они не тормозят прогресс, а направляют его, не позволяя превращать человека в придаток машины.

Вы как-то сказали, что техника без духа пустая оболочка. Можете пояснить эту мысль?

Я имел в виду, что одних технических достижений недостаточно для подлинного прогресса. Представьте высокотехнологичное общество, где у людей нет ценностных ориентиров что толку от всех гаджетов, если люди несчастны или разобщены? Дух это совокупность идей, вдохновения, морали, которые наполняют технологическую форму смыслом. Без духовно-нравственной основы любая техника пуста: она может работать, но не делает нас лучше. А когда у общества есть высокая цель, идеалы тогда и технологии служат человеку, помогают раскрыть его потенциал. Вот почему я всегда подчёркиваю: инновации должны идти рука об руку с культурой и гуманизмом.

Вы активно участвуете в международных проектах, например возглавляли Российско-Арабский (ранее Оманский) деловой совет. Помогает ли опора на культурные ценности находить общий язык с зарубежными партнёрами?

Безусловно. Я убедился, что искреннее уважение к своей и чужой культуре открывает любые двери. В рамках сотрудничества со странами Персидского залива я делал акцент на культурном диалоге и это принесло результаты. Когда наши бизнес-миссии в Омане начинались не с сухих контрактов, а с обсуждения общих ценностей, доверие устанавливалось гораздо быстрее. Культурно-духовная идентичность это основа мягкой силы. Если мы чтим свои традиции и при этом готовы понимать чужие, партнеры воспринимают нас как надёжных и понятных. В итоге совместные проекты строятся не только на выгоде, но и на взаимном уважении и смыслах. Такой фундамент гораздо прочнее для архитектуры будущего, которую мы создаём вместе с миром.

Итоги разговора

Размышления Александра Грифа ясно показывают: будущее нельзя сконструировать исключительно из технологий и экономических расчётов. Без культурно-духовного основания любые достижения остаются внешними они работают, но не укореняются, не объединяют и не создают ощущения общего пути. Архитектура без смысла может быть впечатляющей, но она не становится домом.

Культурно-духовная идентичность в этом контексте выступает не как ограничение, а как навигация. Она задаёт направление развитию, формирует этику применения технологий и позволяет сохранять человеческое измерение в эпоху ускорения. Именно она делает прогресс осмысленным, а не механическим.

В конечном счёте речь идёт о выборе: строить будущее как набор функциональных решений или как целостное пространство, в котором технологии служат человеку, а не подменяют его. И, как следует из этого разговора, устойчивым оказывается лишь тот путь, который начинается с понимания того, кто мы есть и ради чего развиваемся.

Такое большой сооружение теперь стало приносить пользу не только науке, но и простым людям. Изображение: Интерфакс

Большой адронный коллайдер (БАК) в ЦЕРН известен открытием бозона Хиггса и революционными исследованиями в физике элементарных частиц. Но теперь у крупнейшего ускорителя частиц в мире появилась еще одна роль обогрев тысяч домов в окрестностях научного центра. Звучит, как что-то странное, но на самом деле все в порядке, ведь кроме основной функции этот огромный научный прибор имеет Проект по использованию избыточного тепла коллайдера превращает научную установку в источник устойчивой энергии для местного сообщества.

Сколько энергии тратит адронный коллайдер

БАК представляет собой гигантское кольцо окружностью 26,7 километра, где субатомные частицы разгоняются до околосветовых скоростей и сталкиваются друг с другом. Для работы этой установки требуется колоссальное количество электроэнергии от 600 до 750 гигаватт-часов ежегодно. Такое энергопотребление неизбежно приводит к выделению огромного количества тепла.

Раньше это избыточное тепло просто рассеивалось в атмосферу через градирни испарительного охлаждения. Но в ЦЕРН решили найти этому теплу практическое применение, одновременно улучшив экологический след научного центра. Об этом говорили еще в 2019 году.

Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!

Как используется БАК

В рамках проекта, получившего название Large Hadron Collider beauty (LHCb), в точке Point 8 ускорительного кольца установили теплообменник. Это место расположено недалеко от французского города Ферне-Вольтер, что оказалось идеальным для реализации инновационной системы.

При работе этого монстра просто не может не выделяться большого количества тепла. Изображение: РБК

Тепло от коллайдера теперь перенаправляется в районную систему отопления через специальный теплообменник. Горячая вода, которая раньше охлаждалась и выбрасывала тепло в атмосферу, теперь отдает свою энергию жилым домам и коммерческим зданиям. При этом, система обслуживает несколько тысяч объектов недвижимости.

Большой адронный коллайдер превратил свинец в золото

Координатор по энергетике ЦЕРН Николя Беллегард объясняет принцип работы новой установки: горячая вода из системы охлаждения коллайдера проходит через два теплообменника мощностью по 5 мегаватт каждый. Эти устройства передают тепловую энергию в новую отопительную сеть Ферне-Вольтера, вместо того чтобы выпускать её через градирню в атмосферу.

Система была торжественно запущена в декабре прошлого года и сейчас выходит на полную мощность. Этот проект демонстрирует, как научные учреждения могут не только совершать открытия в фундаментальной физике, но и вносить практический вклад в устойчивое развитие местных сообществ, превращая побочные продукты своей деятельности в полезный ресурс для обогрева домов.

Самолёты будущего будут летать на масле из ресторанов и это уже проверили. Источник изображения: growthenergy.org

Ещё недавно идея заправлять самолёты бывшим в употреблении фритюрным маслом звучала как шутка. Сегодня это уже промышленные испытания с реальными положительными результатами. Газпромнефть впервые в России успешно протестировала экологичное авиационное SAF-топливо, созданное на основе переработанных растительных масел и животных жиров. И это не лабораторный тест, а полноценные испытания на работающем реактивном двигателе.

Что такое SAF: как делают авиационное топливо из отработанного масла

SAF это синтетическое авиационное топливо с низким углеродным следом, в котором часть традиционного керосина заменена компонентами из возобновляемого сырья. В данном случае источником стали отработанные кулинарные масла, включая фритюрное.

Применение такого топлива в авиаперевозках сокращает выбросы парниковых газов до 80%. А ведь совсем недавно планировали летать на водородном топливес нулевыми выбросами.

Рецептуру разрабатывали специалисты Газпромнефти из Центра промышленных инноваций в Санкт-Петербурге. Источник изображения: msk.kp.ru

Испытательная программа имитировала взлёт, крейсерский полёт и посадку. По итогам тестов оборудование работало стабильно, а экологическая нагрузка оказалась ниже по сравнению с обычным авиационным топливом.

Эти данные планируют использовать при создании единого национального стандарта SAF-компонентов для авиатоплива в России. Более того, продукт соответствует международным стандартам сертификации, таким как ISCC, что открывает перспективы для его применения и за рубежом.

Как заявляют в компании, Газпромнефть активно разрабатывает и применяет природоохранные технологии по снижению углеродного следа для различных отраслей экономики. Источник изображения: msk.kp.ru

Не забудьте подписаться на наши каналы в Telegram и Дзен там много интересного и познавательного!

Как Газпромнефть внедряет SAF-топливо: от судов к самолётам

Важно, что у проекта уже есть прикладная база. Газпромнефть несколько лет заправляет морские суда зелёным топливом, а авиация логично стала следующим шагом. Декарбонизация транспорта развивается полным ходом.

Проект реализуется не в одиночку, а вместе с партнёрами: компанией Эковей и сетью ресторанов Вкусно и точка, которая ежегодно отправляет на переработку около 6 тысяч тонн отработанного масла.

10% людей уничтожают Землю: кто они и почему им все сходит с рук

Свою заинтересованность подтвердил и Аэрофлот. В компании прямо говорят: это длинный путь, но без него российская авиация рискует остаться в стороне от глобального тренда на снижение углеродного следа.

Корабли на таком топливе уже ходят. Самолёты следующий логичный этап. И в этот раз речь идёт не о будущем через десятилетия, а о технологии, которая постепенно входит в реальность.

Робот может научиться чувствовать боль и прикосновения. Это сделает его более человечным.

Исследователи из Технического университета Мюнхена представили технологию, которая может изменить саму суть взаимодействия человека и машины. Они создали электронную кожу, способную различать обычное прикосновение и повреждающую силу. Проще говоря, эта кожа позволяет роботам чувствовать боль почти как люди. То, что раньше было исключительной способностью живых существ, теперь становится доступным и для роботов. И это может не только оказаться интересным изобретением, но и изменить взаимодействие с машинами.

Как устроена электронная кожа для роботов

Разработка подробно представлена в журнале Proceedings of the National Academy of Sciences. Ее цель научить роботов распознавать опасное физическое воздействие и реагировать на него мгновенно. В основе системы лежит сеть гибких сенсоров давления, встроенных в эластичный материал, который покрывает корпус робота.

Когда на поверхность воздействует сила, сенсоры преобразуют ее в электрические импульсы. При легких прикосновениях сигнал уходит в процессор как обычный тактильный отклик, но если давление превышает порог безопасности, электроника направляет импульс напрямую к моторам инициируя мгновенную рефлекторную реакцию, аналогичную человеческому отдергиванию руки при боли.

Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!

Новизна подхода в использовании нейроморфного кодирования, имитирующего работу нервной системы. Сила и место контакта превращаются в серию быстрых электрических всплесков. Их частота и структура меняются в зависимости от характера воздействия, что позволяет машине не просто фиксировать давление, а понимать его интенсивность и последствия.

Могут ли роботы быть эмпатичными

Авторы подчеркивают, что система не связана с эмоциями и не делает робота чувствующим существом. Она лишь позволяет распознавать механический стресс и защищать себя и окружающих. В лабораторных тестах электронная кожа демонстрировала устойчивость к многократным прикосновениям и реагировала за миллисекунды, быстро снижая силу захвата или отводя руку при ударе.

Роботов становится все больше, но пока они просто бездушные машины. Источник изображения: wikimedia.org

Как самые маленькие автономные роботы в мире будут спасать жизни

Такая скорость и точность критически важны для безопасного взаимодействия человека и робота. Ведь современные машины все чаще работают бок о бок с людьми от промышленных цехов до медицинских ассистентов. Но традиционные системы безопасности действуют медленно: они опираются на внешние сенсоры и аварийное отключение. Встроенная электронная кожа делает реакцию гораздо более локальной и мгновенной.

Применение чувствующих роботов в промышленности

Если такие сенсорные покрытия станут массовыми, это изменит не только подход к безопасности, но и точность при работе с объектами. Роботы с кожей смогут контролировать силу хвата в динамике, адаптируясь к форме и хрупкости предметов как человек, который интуитивно ослабляет давление пальцев. Это особенно важно для сервисных, медицинских и бытовых роботов, работающих в тесном контакте с людьми.

Однако вместе с технологическим прогрессом появляются и новые дилеммы. Если роботы начинают реагировать на боль, пусть даже без эмоций, где граница между имитацией жизни и её копированием? Нужно ли машинам ощущать страдание, или это лишь эффективный технический прием?

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Одни исследователи считают, что болевая обратная связь делает роботов более надежными и адаптивными. Другие предупреждают: излишнее очеловечивание может породить социальные и этические проблемы особенно если в будущем такие сенсорные системы соединят с ИИ, способным имитировать эмоции.

Роботы с чувствами ставят много этических вопросов. Например, будет ли он более эмпатичным.

На данный момент технология электронных сенсоров боли находится на ранней стадии становления. Покрытие пока охватывает только небольшие участки корпуса, и перед учеными стоят задачи расширения площади, повышения прочности и энергоэффективности.

Тем не менее, это уже важный шаг на пути к роботам, способным понимать границы физического взаимодействия. Такие машины смогут не только предотвращать аварии, но и стать более естественными партнерами для человека отзывчивыми, осторожными и, как ни странно, немного живыми.

На далеких островах тоже надо иметь энергию и пресную воду. Изображение: Панда Тревел

Мировой энергетический переход давно вышел за пределы солнечных панелей и ветряков. Одним из самых недооценённых источников возобновляемой энергии остаётся океан точнее, его волны. Многие уверены, что именно морская энергетика способна стать настоящим прорывом для островных государств, которые сочетают в себе высокую зависимость от импортного топлива и постоянный доступ к мощной волновой активности. Новые соглашения между крупными энергетическими компаниями и правительством отдаленных островов показывает, как будет добываться энергия.

Электрическая энергия из волн

В 2026 году государственное агентство Export Barbados подписало Меморандум о взаимопонимании с датской компанией Wavepiston о запуске коммерческого пилотного проекта мощностью 50 МВт.

Этому предшествовали месяцы предварительных исследований на острове. Проект не является ни полноценной коммерческой электростанцией, ни лабораторным экспериментом это своего рода флагманская установка, призванная доказать надёжность, стабильность и окупаемость технологии перед её масштабным использованием. Для Барбадоса партнёрство вписывается в амбициозную цель достижения углеродной нейтральности к 2030 году. А в рамках островов это серьезный уровень.

Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!

Почему энергия волн лучше ветра и солнца

По данным исследователей, ежегодный энергетический потенциал волн только у берегов Соединённых Штатов достигает 2,64 триллиона кВтч это более 60% всей коммунальной генерации страны. При этом волны принципиально отличаются от солнца и ветра: они существенно более предсказуемы и стабильны.

Солнце заходит, ветер меняется, а волны почти никогда не останавливаются. Тем не менее из более чем 200 активных технологий морской энергетики лишь единицы достигли той стадии разработки, которая позволяет получать хоть сколько-то серьезные результат.

В глубинах океана найдены коралловые рифы, которые могут пережить климатическую катастрофу

Как получают электричество из волн

Технология Wavepiston это модульная система, которая преобразует кинетическую энергию волн одновременно в электричество и опреснённую питьевую воду. В основе конструкции длинная гибкая струна протяжённостью около 350 метров, заякоренная в море. Вдоль неё, словно бусины на нитке, расположены энергетические коллекторы с небольшими подводными парусами.

Новая установка выглядит примерно таким образом. Изображение: New Atlas

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

По мере прохождения волн паруса совершают возвратно-поступательные движения, приводя в действие встроенный гидравлический насос внутри каждого коллектора. Насос нагнетает давление морской воды, которая затем по трубопроводам поступает на центральную конверсионную станцию береговую или офшорную.

Там она либо вращает гидротурбину для выработки электроэнергии, либо подаётся в систему обратного осмоса для производства пресной воды. Два результата от одной установки это редкость даже по меркам возобновляемой энергетики.

Важная особенность системы так называемый эффект компенсации сил. Поскольку каждый коллектор работает в слегка сдвинутой фазе относительно соседних, разнонаправленные усилия волн на разных участках струны взаимно гасятся. Это снижает нагрузку на якорную систему, делает всю конструкцию легче и дешевле в эксплуатации, а поток воды на выходе получается равномерным, а не пульсирующим.

Если ищете что-то интересное на AliExpress, не проходите мимо Telegram-канала "Сундук Али-Бабы"!

Экологичные способы получения энергии

Отдельного внимания заслуживает экологический аспект. Тестирование показало отсутствие негативного влияния на морские экосистемы более того, в ряде случаев вокруг установок наблюдался рост биоразнообразия: конструкции становились искусственными рифами.

Сама конструкция не мешает жизни местных морских обитателей. Они даже селятся рядом с ней. Изображенеи: New Atlas

Помимо чистой энергии и питьевой воды, проект нацелен на создание местных рабочих мест и повышение долгосрочной энергетической устойчивости острова. Wavepiston прямо говорит о намерении сделать Барбадос региональным маяком волновой энергетики в Карибском бассейне. И это пример только одного региона. В случае положительных результатов все это можно масштабировать по всему миру.

Технология разрабатывается с 2009 года, когда компания получила свой первый патент. Путь от идеи до коммерческого пилота занял полтора десятилетия и сегодня Барбадос становится тем местом, где это путешествие выходит на финишную прямую. Посмотрим как технология будет развиваться дальше, но выглядит она перспективно и интересно.

Новый вид стали способен выдерживать температуру до 600 градусов Цельсия. Источник изображения: interestingengineering.com

Когда речь заходит о ядерных реакторах, большинство людей думает о радиации и потенциальной опасности. Но инженеры-ядерщики скажут вам, что главная головная боль это материалы. Сталь, из которой собран реактор, должна годами работать при адских температурах и под мощнейшим нейтронным облучением. И вот российские ученые создали новый вид стали, способный стабильно работать при температурах свыше 600 градусов Цельсия. И это открывает дорогу к реакторам нового поколения, которые раньше существовали только на бумаге.

Зачем ядерным реакторам нужна особая сталь

Современные атомные электростанции работают преимущественно на реакторах с водяным охлаждением. Температура в их активной зоне обычно не превышает 300350 градусов серьезный показатель, но вполне по силам традиционным маркам нержавеющей стали. Однако мир атомной энергетики стремительно меняется. Реакторы четвертого поколения, на быстрых нейтронах, с жидкометаллическим или газовым теплоносителем, обещают гораздо более высокий КПД и возможность перерабатывать ядерные отходы.

Проблема в том, что рабочие температуры таких установок подскакивают до 600 градусов и выше. Для сравнения, при такой температуре алюминий уже начинает терять прочность и деформироваться, а обычная конструкционная сталь ведет себя непредсказуемо. Добавьте к этому постоянную бомбардировку быстрыми нейтронами, которая буквально разбивает кристаллическую решетку металла изнутри.

Дело в том, что нейтронное излучение вызывает так называемое радиационное распухание материал увеличивается в объеме, становится хрупким и в конце концов разрушается. Именно поэтому создание стали, которая выдержит и жар, и радиацию одновременно, стало одной из ключевых задач ядерного материаловедения.

Как ученые решили проблему радиационного распухания

Разработкой занимались специалисты из российских научных центров, связанных с атомной отраслью. Их подход оказался одновременно элегантным и технологически сложным. Вместо того чтобы просто добавлять больше хрома или никеля (классический состав жаропрочных сталей), исследователи сфокусировались на микроструктуре сплава на том, как именно расположены атомы внутри металла.

Ключевая идея создание особой ферритно-мартенситной структуры с добавлением специально подобранных легирующих элементов. Проще говоря, ученые настроили внутреннее строение стали так, чтобы она сама залечивала повреждения от нейтронного облучения. Когда быстрый нейтрон выбивает атом из его места в кристаллической решетке, образуются пустоты. Если таких пустот становится слишком много, они объединяются в поры, и материал распухает. В новом сплаве специальные наноразмерные включения играют роль ловушек для этих дефектов: они перехватывают вакансии раньше, чем те успевают сбиться в опасные скопления.

Результаты испытаний впечатляют. Образцы нового сплава продемонстрировали в несколько раз меньшее радиационное распухание по сравнению с традиционными сталями при тех же условиях облучения. На самом деле это колоссальная разница: речь идет не о процентах, а о кратном улучшении стойкости.

Какие ядерные реакторы будут работать на новой стали

Новый сплав разрабатывался не абстрактно, а под конкретные проекты. В первую очередь речь идет о реакторах на быстрых нейтронах с жидкометаллическим теплоносителем натриевым или свинцово-висмутовым. Россия здесь занимает особое положение: это единственная страна в мире, которая эксплуатирует промышленные быстрые реакторы БН-600 и БН-800 на Белоярской АЭС.

Но есть нюанс. Существующие реакторы уже работают на пределе возможностей текущих конструкционных материалов. Следующее поколение реактор БН-1200М и перспективный реактор со свинцовым теплоносителем БРЕСТ-ОД-300 требует качественного скачка в материаловедении. Именно для них и создается новая сталь.

Что особенно важно: свинцовый теплоноситель в реакторе БРЕСТ работает при температурах около 540600 градусов и при этом химически агрессивен к большинству известных сталей. Он буквально разъедает обычные сплавы. Новый материал разрабатывался с учетом этой специфики он устойчив не только к жару и нейтронам, но и к коррозии в жидком свинце. Это означает, что реактор сможет проработать десятки лет без замены ключевых элементов, что кардинально снижает стоимость эксплуатации.

Белоярская АЭС. Источник изображения: wikipedia.org

Почему эта разработка важна не только для России

Казалось бы, еще одна марка стали что тут глобального? На самом деле проблема конструкционных материалов для реакторов нового поколения сдерживает ядерную энергетику по всему миру. Аналогичные исследования ведут США, Франция, Китай, Япония и Южная Корея, но готового промышленного решения до сих пор нет ни у кого.

Главное понимать, что реакторы четвертого поколения это не просто более мощные АЭС. Они способны работать на переработанном ядерном топливе и даже на отходах обычных реакторов. Проще говоря, то, что сейчас хранится как опасный радиоактивный мусор, может стать топливом на сотни лет вперед. Но для этого нужны реакторы, которые выдержат экстремальные условия. А реакторам нужна соответствующая сталь.

Мировые запасы обогащенного урана ограничены, и переход к замкнутому топливному циклу с быстрыми реакторами единственный способ обеспечить атомную энергетику ресурсами на тысячелетия, а не на десятилетия. Для сравнения, при использовании быстрых реакторов эффективность использования природного урана возрастает примерно в 100 раз по сравнению с нынешними тепловыми реакторами. Впрочем, весь этот потенциал останется теоретическим без материалов, способных выдержать условия работы.

Читайте также: В США создали ядерное топливо, которое дает в два раза больше энергии

Когда новая сталь появится в реальных реакторах

Лабораторные образцы это одно, а промышленное производство совсем другое. Путь от экспериментального сплава до готовых конструкций реактора обычно занимает от 5 до 15 лет. Необходимо провести длительные ресурсные испытания: материал должен подтвердить свои свойства не при кратковременном нагреве, а при многолетней непрерывной эксплуатации.

Тем не менее Россия уже выстроила логистическую цепочку. Строительство реактора БРЕСТ-ОД-300 идет полным ходом, и новые конструкционные материалы разрабатываются синхронно с проектированием самой установки. Это означает, что первое промышленное применение нового сплава может состояться уже в конце этого десятилетия.

Не забудьте подписаться на наш канал в MAX. Свежие новости про российские технологии появляются там!

Атомная энергетика часто воспринимается как технология прошлого века, но именно сейчас она переживает тихую революцию. Новые материалы, новые типы теплоносителей, замкнутый топливный цикл все это складывается в картину, где мирный атом может стать по-настоящему устойчивым и практически неисчерпаемым источником энергии. И ключ к этому будущему, как ни странно, лежит не в физике ядерных реакций, а в металлургии.

Такой дом выглядит необычно, но технология его производства еще более необычная. Изображение: Onocom

Строительные технологии меняются быстрее, чем принято думать. Когда речь заходит о 3D-печати жилых домов, большинство представляет себе что-то размером с конуру для собаки или максимум небольшой хозблок, в котором разве что лопаты зимой хранить можно. Некоторые даже видели одноэтажные экспериментальные постройки, но теперь все стало еще интересней. В Японии уже существует полноценный большой двухэтажный дом, который ломает стереотипы. Его площадь 50 квадратных метров и в нем можно жить. Он возведённ с помощью робототехники и вдохновлён геометрией природных пещер.

Безопасны ли распечатанные на 3D-принтере дома

Проект реализован командой под руководством компаний Onocom и Kizuki с использованием промышленного 3D-принтера COBOD. Четыре специалиста управляли оборудованием, часть элементов печаталась прямо на площадке, часть вне её. Для дополнительной прочности и устойчивости конструкция уходит в землю на полметра, а в высоту поднимается на семь метров.

Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!

Интересно, что Япония является одной из наиболее сейсмически активных стран мира, и строительные нормы здесь исключительно жёсткие. Именно поэтому конструктивная схема O House представляет собой гибрид: 3D-печатные стены с арочными сводами вписаны в традиционный железобетонный каркас, который принимает на себя основные нагрузки.

Фундамент армированная лента на сваях, улучшающих грунтовое основание. Такое решение обеспечивает стабильность при сейсмических воздействиях и получило официальное одобрение японских регуляторов. Да, из-за этого нельзя сказать, что такой дом полностью распечатан, но в основе всего лежит именно эта технология.

По своей сути это полноценный 3D-принтер, но очень большой. Принцип работы тот же, а отличаются только материалы. Изображение: Onocom

Основатель COBOD Хенрик Лунд-Нильсен отмечает, что завершение этого проекта подтверждает готовность технологии 3D-строительной печати к объектам, требующим высокой конструктивной точности в том числе в зонах сейсмической активности. А сам такой подход делает конструкцию более доступной и, в некоторых случаях, прочной из-за монолитности.

Сладкая газировка нарушает психику подростков. Вот что показало исследование.

Дом в виде пещеры

Внутри дом развивает пещерную тему: изогнутые стены, минимум традиционных окон и акцент на верхнем освещении через световые люки. Планировка выстроена вверх ногами гостиная, кухня и столовая объединены на втором этаже, где под органичные изгибы стен изготовлена нестандартная мебель со скруглёнными фасадами. На первом этаже расположена спальня с собственной ванной комнатой.

Такое решение не случайно: верхний этаж с жилой зоной получает больше естественного света через кровельные проёмы, тогда как спальня внизу остаётся затенённой и прохладной логика, знакомая каждому, кто бывал в настоящей пещере.

Спальня на первом этаже, но тут тоже хватает света. Изображение: Onocom

O House создавался как демонстрационный объект, однако команда уже строит планы на развитие: больше жилых домов, а также применение технологии в оборонном секторе и восстановлении территорий после стихийных бедствий. Последнее особенно актуально для страны, регулярно сталкивающейся с последствиями землетрясений и цунами.

Получение государственного сейсмического сертификата для двухэтажного 3D-печатного дома это не просто технический рекорд. Это сигнал всей строительной отрасли: роботизированное возведение зданий готово работать там, где цена ошибки максимально высока.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Робот учится нести поднос. Источник изображения: interestingengineering.com

Роботы, которые складывают одежду, носят подносы и достают воду с полок звучит круто, не так ли? На данный момент это кажется невозможным, но в Китае это уже повседневная реальность десятков специальных учебных центров. Страна запустила настоящие школы для человекоподобных роботов, где андроиды учатся выполнять простые, но критически важные задачи для последующей работы на фабриках и складах.

Школы для роботов в Китае

По данным Interesting Engineering, Китай серьезно ускоряет усилия по переводу роботов-гуманоидов из демонстрационных залов в реальное производство. В стране уже работают специальные тренировочные центры, где андроидов обучают выполнять разнообразные практические задачи. Конечная цель коммерциализация робототехники нового поколения.

В феврале 2026 года китайские роботы произвели настоящий фурор на Гала-концерте Праздника весны крупнейшем телевизионном шоу страны. Роботы от четырех компаний, включая Unitree Robotics, выполняли сальто, приемы кунг-фу и синхронные боевые последовательности, которые мгновенно разлетелись по соцсетям. Если годом ранее андроиды на том же шоу неуверенно вращали платочки, то теперь они буквально летали по сцене.

Но за эффектным шоу стоит системная работа. Провинции Аньхой, Чжэцзян и Шаньдун одна за другой открывают роботизированные тренировочные центры. Например, центр в Шаньдуне прямо сейчас обучает десятки гуманоидов базовым навыкам: носить подносы, складывать одежду и доставать бутылки с водой с полок.

О выступлении роботов на Гала-концерте Праздника весны мы рассказывали в нашем Telegram-канале

Почему для обучения роботов нужны целые школы

На первый взгляд кажется, что робота достаточно запрограммировать, и он сделает что угодно. Но на самом деле все сложнее. Обучение гуманоидов требует принципиально иных данных, чем тренировка обычных ИИ-моделей. Нейросети учатся на текстах и картинках из интернета, а вот данные о движениях суставов, скорости, вращении, визуальном восприятии, давлении и силе в открытом доступе просто не существуют. Их нужно создавать вручную, в прямом контакте с машиной.

Именно поэтому к концу прошлого года Китай создал более 40 государственных центров сбора робототехнических данных, из которых 24 уже работали. Это огромные помещения площадью в тысячи квадратных метров, внутри которых стоят десятки роботов. Операторы-люди раз за разом выполняют рядом с машинами простые действия, а система записывает каждое движение в мельчайших деталях. По сути, это конвейер по производству данных для искусственного интеллекта.

Операторы буквально показывают роботам, как двигаться, а те запоминают снова и снова

Как обучают роботов в Китае

Одним из самых показательных примеров стал центр компании Leju в городе Шицзячжуан (провинция Хэбэй), созданный при государственной поддержке. На площади 10 000 квадратных метров воспроизведены полноценные рабочие среды: автомобильный сборочный конвейер, умный дом и учреждение по уходу за пожилыми людьми. Здесь действуют 16 программ обучения гуманоидов.

В некоторых случаях роботы, оснащенные системами виртуальной реальности (VR) и захвата движений, выполняют задачи вроде возврата пустых коробок, сортировки материалов и упаковки продукции. Центр Leju генерирует около 6 миллионов записей данных в год это рекордный показатель в стране. Обученные здесь роботы освоили более 20 функций, а заявленный показатель успешности выполнения задач составляет 95%.

А в другом центре, расположенном в провинции Хубэй, примерно 100 роботов-гуманоидов каждый день сотни раз подряд гладят одежду, складывают вещи и протирают столы, нарабатывая бесценный массив данных.

Читайте также: Илон Маск хочет загрузить мозг человека в робота уже через 20 лет

На каких заводах появятся роботы

Если не тренировать роботов в реальных ситуациях, невозможно по-настоящему продвинуть технологию, объяснил Ли Чао, сооснователь и технический директор компании Deep Robotics.

По его словам, государственная политика поддержки внедрения роботов позволяет испытывать реальные развертывания и находить новые сценарии использования. И это, как подчеркивает Ли Чао, тот аспект, которому больше всего завидуют за рубежом.

Тренировочные центры уже приносят реальные деньги. Три центра сбора данных в провинциях Цзянси, Гуанси и Сычуань обеспечили продажи роботов-гуманоидов компании UBTECH Robotics на сумму 566 миллионов юаней (около 78 миллионов долларов). Для контекста: UBTECH один из лидеров рынка, который в ноябре 2025 года начал массовые поставки промышленных гуманоидов Walker S2 на реальные фабрики.

Еще больше познавательных статей вы найдете в нашем Дзен-канале. Нас уже более 150 000 человек!

Ожидается, что первыми отраслями для массового внедрения роботов-гуманоидов станут автомобильная промышленность и логистика там, где многие задачи просты и повторяемы. Именно эти сферы идеально подходят для машин, которые сотни раз отточили свои навыки в школьных условиях.

Схематичное устройство литий-ионной батареи с жидким электролитом, который представляет пожарную опасность

Литий-ионные батареи основа почти всей современной портативной электроники и электромобилей, хотя далеко не все понимают, как работают батарейки. И в них до сих пор используют легковоспламеняющиеся жидкие электролиты. Именно из-за них время от времени загораются ноутбуки, электросамокаты и электрокары. Безопасная альтернатива существует давно полимерные ионные жидкости (PIL), которые не горят. Но у них была серьёзная проблема: ионы двигались через них слишком медленно. Группа исследователей выяснила, почему так происходит, и предложила решение, которое увеличивает проводимость до десяти раз. И это может изменить многое.

Почему загораются литий-ионные аккумуляторы

Внутри каждой литий-ионной батареи есть электролит вещество, через которое ионы лития перемещаются между электродами при зарядке и разрядке. В большинстве современных аккумуляторов электролит жидкий и содержит органические растворители. Эти растворители отлично проводят ионы, но у них есть критический недостаток: они легко воспламеняются.

Именно поэтому повреждённая или перегретая батарея может загореться или даже взорваться (у вас когда-нибудь взрывался повербанк?). Проблема безопасности литий-полимерных аккумуляторов особенно остро стоит в электромобилях и устройствах с быстрой зарядкой, где токи и температуры выше. Неудивительно, что многие до сих пор спорят, безопаснее ли электромобили.

Полимерные ионные жидкости (PIL) давно рассматривались как замена: они не горят и не испаряются. Но до сих пор им не хватало скорости ионы через них двигались слишком медленно для практического применения.

Наноструктура полимера со слоистой организацией: дефекты-тупики задерживают ионы лития.

Как работают полимерные электролиты в аккумуляторах

Чтобы сделать PIL достаточно прочными для реальных устройств, исследователи соединяют их с жёстким полимером. Получается так называемый блок-сополимер материал, в котором чередуются мягкие ионопроводящие и жёсткие структурные блоки.

Эти блоки не любят смешиваться друг с другом и самопроизвольно выстраиваются в упорядоченные наноструктуры что-то вроде слоёного пирога на молекулярном уровне. Именно по мягким слоям этого пирога и должны перемещаться ионы лития. Звучит элегантно, но на практике структура получалась далеко не идеальной.

Блок-сополимеры это удивительное сочетание химии и самоорганизации, объясняет исследователь Сэмюэл Адоти. Даже небольшое изменение в химии может существенно повлиять на то, как материал организуется и ведёт себя.

Еще больше познавательных статей вы найдете в нашем Telegram-канале. Подпишитесь прямо сейчас!

Почему полимерные электролиты хуже проводили ионы

Главное открытие команды под руководством Гилы Стейн обнаружение ионных ловушек внутри полимера. При самосборке наноструктуры неизбежно возникают дефекты сбои в упорядоченности слоёв. Исследователи предположили, а затем экспериментально подтвердили, что эти дефекты работают как тупики: ионы заходят в них и застревают, не добираясь до электрода.

Процесс самосборки содержит множество несовершенств, говорит Стейн. Мы предполагали, что некоторые из этих дефектов действуют как тупики и блокируют движение ионов из материала.

Чтобы проверить гипотезу, команда создала несколько вариантов материала с разной структурой и отследила, как изменения влияют на проводимость. Результат оказался однозначным: чем меньше дефектов тем быстрее ионы.

Как новый полимер увеличил проводимость аккумуляторов в 10 раз

Исследователи сосредоточились на ламеллярных (слоистых) структурах, потому что в них проще всего отследить движение ионов. Изучив связь между типами дефектов и проводимостью, они разработали набор проектировочных правил для создания блок-сополимеров с минимальным количеством тупиков.

Результат: ионная проводимость выросла на порядок примерно в десять раз при сохранении механической прочности материала.

Это принципиально важно, потому что раньше инженеры стояли перед выбором: либо мягкий материал, который хорошо проводит ионы, но слишком непрочен для реального устройства, либо прочный, но медленный. По сути, команда показала, что проблема была не в самом материале, а в контроле качества его внутренней архитектуры.

Эта система из чередующихся слоёв наглядно демонстрирует, как ионные компоненты влияют на расстояние между слоями, подвижность ионов и структурную стабильность блок-сополимера, пояснил Сэмюэл Адоти.

Исследователь с тонкой полимерной плёнкой потенциальным электролитом для безопасных батарей.

Как новый полимер сделает аккумуляторы безопаснее и быстрее

Повышение ионной проводимости в твердотельных электролитах одна из ключевых задач на пути к по-настоящему безопасным и при этом быстро заряжающимся аккумуляторам. Если ионы движутся быстрее, батарея может заряжаться и отдавать энергию эффективнее, а отсутствие горючего электролита снимает главную причину возгораний. Именно на этом фоне уже не выглядят фантастикой разговоры о зарядке за 5 минут.

Пока речь идёт о фундаментальном исследовании, опубликованном в журнале Macromolecules. До коммерческих батарей с такими электролитами ещё далеко: нужно проверить материал в реальных ячейках, оценить долговечность и стоимость производства.

Однако разработанные принципы проектирования применимы не только к батареям. Авторы отмечают, что те же подходы могут пригодиться в тонкоплёночной электронике и актуаторах устройствах, преобразующих электрический сигнал в механическое движение.

Если хотите обсудить новость с другими читателями, заходите в наш Telegram-чат!

Главная ценность работы не конкретный материал, а понимание того, почему безопасные полимерные электролиты до сих пор проигрывали жидким. Теперь, когда причина найдена и способ борьбы с ней описан, у разработчиков батарей следующего поколения появился чёткий ориентир: не просто делать полимер прочнее или мягче, а контролировать порядок на наноуровне. И это, возможно, именно тот шаг, который нужен, чтобы негорючие аккумуляторы наконец стали не только безопасными, но и достаточно быстрыми.

Искусственный интеллект уже во всю используется в доставке

Ещё пять лет назад курьер был человеком с рюкзаком и бумажной накладной. Сегодня за его спиной стоит инфраструктура, которая по сложности сопоставима с диспетчерской крупного аэропорта: нейросети строят маршруты, машинное обучение прогнозирует опоздания, а алгоритмы за десять минут распределяют тысячу заказов между сотнями исполнителей. И всё это умещается в одно мобильное приложение на смартфоне курьера.

Рынок подталкивает индустрию к автоматизации с заметной скоростью. По данным АКИТ, онлайн-торговля в России за девять месяцев 2025 года выросла на 32% и достигла 8,2 трлн рублей. Спрос на грузоперевозки за тот же период прибавил 25%. При этом осенью 2025 года ассоциация АвтоГрузЭкс впервые за 17 лет зафиксировала дефицит транспортных компаний. Ручное управление такими потоками заказов уже физически невозможно, и выбор между автоматизировать и не автоматизировать для платформ доставки давно закрыт.

Как ИИ распределяет заказы между курьерами

Главная задача любой платформы доставки связать заказ с курьером так, чтобы клиент получил товар вовремя, курьер не проехал лишних километров, а бизнес не переплатил за логистику. Раньше этим занимался живой логист с таблицей Excel. Сейчас нейросеть.

ИИ четко распределяет заказы между курьерами. Изображение: kuper.ru

Умное распределение заказов это система, которая в реальном времени анализирует десятки параметров: местоположение курьера, загруженность дорог, вес и объём заказа, время работы точки выдачи, историю конкретного исполнителя. По данным Strategy Partners, 45% российских логистических компаний планируют внедрить ИИ в ближайшие 23 года, а около 30% средних и крупных игроков уже используют такие системы в полной мере.

Еще больше познавательных статей вы найдете в нашем Telegram-канале. Подпишитесь прямо сейчас!

Цифры от внедрения впечатляют. Пользователи российских систем управления грузоперевозками фиксируют снижение расходов на 921%, рост объёма выполненных заказов на 510%, сокращение простоев на 69% и повышение точности доставки до 95%. Отдельные платформы рапортуют, что алгоритм распределяет 1000 заказов за 10 минут скорость, недостижимая для человеческого диспетчера.

Как ИИ строит маршруты для доставки

Вторая зона ответственности ИИ построение маршрута. Классический навигатор показывает кратчайший путь из точки А в точку Б, а алгоритмы курьерских платформ решают задачу совсем другого уровня: как обойти 15 адресов за смену с учётом пробок, окон доставки, веса заказов и даже погоды.

Нейросети постоянно пересчитывают маршрут по мере поступления новых данных. Курьер получил дополнительный заказ система мгновенно встраивает его в существующий путь. На дороге авария строится объезд. Клиент перенёс время порядок точек меняется автоматически. Для сравнения: международная платформа DiDi обрабатывает более 20 млрд запросов в сутки к собственной системе диспетчеризации цифра, за которой стоит не магия, а десятки тысяч вычислительных серверов и модели машинного обучения.

В России тот же подход используют маршрутизаторы Яндекса, с которыми интегрируются большинство курьерских сервисов. Результат предсказуем: меньше пробега, ниже расход топлива, выше производительность.

Что умеет приложение курьера

Весь этот интеллект где-то должен встречаться с реальным исполнителем. Точкой контакта стало мобильное приложение курьера по сути, полноценное рабочее место, которое умещается в смартфоне.

По сути, в кармане у любого курьера теперь полноценный офис. Изображение: kuper.ru

Возьмём для примера Shopper официальное приложение курьеров сервиса Купер, одной из крупнейших российских платформ доставки продуктов. Через него исполнитель получает заказы, видит маршрут, отслеживает заработок в реальном времени и общается с поддержкой. Принцип типичен для всей индустрии: курьер не заходит в офис, не подписывает бумаги, не звонит диспетчеру. Всё управление через экран смартфона.

Современные приложения для курьеров превратились в полноценный рабочий инструмент

Именно такие приложения стали главным интерфейсом гиг-экономики. Курьер работает как самозанятый, сам выбирает смены, сам видит свой доход. А платформа взамен получает гибкую и масштабируемую рабочую силу, которую можно нарастить в три раза к чёрной пятнице и сократить на следующей неделе.

Основные функции ИИ в доставке

Оптимизация доставки давно вышла за рамки кто куда поедет. Вот несколько направлений, в которых алгоритмы сегодня приносят реальную пользу:

• Прогнозирование опозданий. Система оценивает вероятность задержки до её наступления и заранее предупреждает клиента, корректируя расчётную дату. Это снижает нагрузку на поддержку и не ломает ожидания покупателя.
• Расчёт стоимости доставки. Машинное обучение в реальном времени считает цену с учётом веса, габаритов, расстояния и доступности курьеров в нужной зоне.
• Интеллектуальные подсказки. Алгоритмы анализируют товар и предпочтения пользователя и сами предлагают оптимальный способ доставки быстро или дёшево.
• Предиктивная аналитика спроса. Нейросеть прогнозирует, где и когда понадобятся курьеры, чтобы платформа заранее распределила смены.
• Контроль качества. Компьютерное зрение проверяет фотоотчёты о доставке и сортирует посылки на складах без участия человека.

❗ПОДПИСВАЙСЯ НА ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛ СУНДУК АЛИБАБ. ТАМ КАЖДЙ ДЕНЬ ВХОДЯТ ПОДБОРКИ САМХ ЛУЧШИХ ТОВАРОВ С АЛИЭКСПРЕСС

Каждая из этих задач раньше решалась людьми. Сейчас моделями, которые обучаются на миллионах заказов и становятся точнее с каждым днём.

Заменят ли роботы и дроны курьеров

Скоро к доставке массово начнут подключать дронов. Изображение: vedomosti.ru

Разговоры о том, что курьеров заменят роботы и дроны, идут давно. В реальности всё не так радикально. В Москве и Иннополисе Яндекс уже несколько лет тестирует роверов автономных роботов для доставки еды и продуктов. Крупные ритейлеры экспериментируют с дронами в удалённых регионах. Но массовой замены людей не произошло и в обозримой перспективе не произойдёт.

Причина прагматична: робот хорош на стандартном маршруте с простой логистикой. Как только появляется подъезд без лифта, собака во дворе, нестандартный адрес или крупногабаритный заказ, человек оказывается на порядок эффективнее. В ближайшие 510 лет автоматизация займёт нишу лёгкой доставки на короткие расстояния, а всё остальное останется за курьерами. Правда, курьерами уже совсем другого типа с умным приложением в кармане, нейросетевым диспетчером за плечом и реальным контролем над своим расписанием.

Как ИИ меняет работу курьеров

Курьеров ИИ точно не сможет заменить. Изображение: raiffeisen-media.ru

Интересный побочный эффект автоматизации: вместо сокращения рабочих мест она создаёт новые. Чем больше платформ конкурируют за курьеров, тем лучше условия выше ставки, гибче график, больше бонусов. Платформы вроде Купера предлагают исполнителям выбор между пешей, вело- и авто-доставкой, а также работой сборщиком заказов каждый подбирает формат под себя.

ПОДПИШИСЬ НА НАШ КАНАЛ В MAX НА СЛУЧАЙ, ЕСЛИ ТЕЛЕГРАМ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ

Профессия курьера перестала быть временной подработкой для студентов. Сейчас это полноценный способ заработка с прозрачными правилами, понятным приложением и регулярными выплатами. Алгоритмы не уничтожают людей в доставке они просто перестраивают индустрию так, чтобы каждый участник цепочки делал то, что у него получается лучше всего. Машины считают и распределяют. Люди доставляют.

Дорожное покрытие из водорослей: в 100 раз меньше ядовитого дыма и дороги, которые не разрушаются. Источник изображения: mintrans.gov.ru

Выйдите на улицу любого крупного города в жаркий летний день и вы почувствуете этот тяжёлый запах горячего асфальта. Мы привыкли не обращать на него внимания, но учёные предупреждают: настоящая угроза скрыта именно в этих испарениях. Раньше мы уже рассказывали, почему асфальт вредит здоровью в жару, а теперь международная группа инженеров и биологов предлагает радикальное решение заменить нефтяной компонент дорожного покрытия на быстрорастущие водоросли. Первые тесты выглядят впечатляюще.

Чем опасен обычный асфальт для здоровья человека

Асфальт это по большей части щебень и песок. Чтобы всё это держалось вместе, используют битум чёрную вязкую массу, которая остаётся после переработки сырой нефти. Когда битум стареет и нагревается на солнце, он выделяет летучие органические соединения углеродные пары, которые непрерывно поднимаются с поверхности дороги.

В краткосрочной перспективе вдыхание этих испарений вызывает головокружение и затруднённое дыхание. У дорожных рабочих, которые годами контактируют с горячим асфальтом, значительно повышен риск развития рака лёгких. Но проблема касается не только строителей.

Недавние исследования показали, что ультрафиолет и жара меняют химический состав битума по мере старения дороги. Покрытие начинает выделять всё более мелкие и токсичные молекулы часто совершенно без запаха. Эти крошечные соединения легко проникают в кровеносные сосуды и добираются до жизненно важных органов. Научные модели связывают такие выбросы с неврологическими повреждениями, особенно у женщин и пожилых людей.

Жара усугубляет ситуацию, говорит Элхам Фини, старший научный сотрудник Лаборатории глобального будущего Аризонского университета. Она усиливает выбросы из асфальта.

Как делают асфальт из водорослей и биобитума

Идея звучит странно: заменить продукт нефтепереработки на зелёную массу из пруда. Но у водорослей есть несколько свойств, которые делают их идеальным кандидатом.

Водоросли растут с огромной скоростью некоторые виды удваивают массу за сутки. Они поглощают углекислый газ из атмосферы и запирают его в своих клетках. Один акр (около 0,4 гектара) культивируемых водорослей даёт до десяти раз больше биомассы, чем поле кукурузы или сои.

Дороги, построенные из водорослей, переносят холод гораздо лучше, чем традиционные асфальтовые покрытия. Источник изображения: zmescience.com

Чтобы превратить водоросли в аналог битума, учёные используют процесс под названием гидротермальное сжижение. По сути, это высокотехнологичная скороварка, которая имитирует условия, при которых Земля миллионы лет превращала древнюю органику в нефть. Только вместо геологических эпох процесс занимает считанные часы. На выходе получается биомасло, которое затем очищают до состояния биобитума вязкого связующего, пригодного для стандартных асфальтовых смесей.

Что важно для выращивания водорослей не нужна ни питьевая вода, ни плодородная земля. Элхам Фини вместе с Питером Ламмерсом из Аризонского центра технологий и инноваций в области водорослей культивируют специальные штаммы, используя сточные воды из очистных сооружений.

Это отличная схема, объясняет Ламмерс, потому что мы используем воду с высоким содержанием азота и фосфора, которую нельзя сбрасывать в природу. Вместо этого мы направляем её на выращивание новых водорослей.

Асфальт из водорослей не трескается и выдерживает мороз

Одно из главных слабых мест обычного асфальта зима. На морозе нефтяной битум становится хрупким и покрывается термическими трещинами. Водоросли, как оказалось, решают и эту проблему.

В исследовании, проведённом специалистами Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории и Аризонского университета, учёные проверили, как асфальт с добавкой водорослей ведёт себя при отрицательных температурах. Результат: добавление всего 6% биосвязующего на основе макроводоросли ульвы радикально меняет физические свойства покрытия. Материал остаётся гибким и поглощает нагрузку от тяжёлого транспорта, не растрескиваясь.

Ещё удивительнее оказалась способность к самозалечиванию. Когда исследователи протестировали биомасло из другого вида водорослей гематококкуса (Haematococcus pluvialis), упругое восстановление асфальта под нагрузкой подскочило с 0,1% до 71%. Дорога, по сути, пружинит обратно, вместо того чтобы накапливать повреждения.

Асфальт из водорослей снижает токсичные выбросы в 100 раз

Главный вопрос помогают ли водоросли справиться с ядовитыми испарениями? Лабораторные тесты показали обнадёживающие результаты. Биосвязующее из водорослей не останавливает выделение паров полностью, но оно запирает наиболее опасные соединения те самые, что проникают в артерии и добираются до мозга. Согласно опубликованным данным, добавка водорослей снижает общую токсичность выбросов асфальта примерно в 100 раз.

Помимо этого, биосвязующее замедляет естественное разрушение покрытия. Дорога дольше сохраняет целостность, выделяет меньше испарений, требует меньше ремонтов и в итоге обходится дешевле для городского бюджета.

Асфальт с добавкой биосвязующего из водорослей внешне почти не отличается от обычного.

Есть и климатический бонус. Каждый процент нефтяного битума, заменённый на водорослевый, снижает чистые выбросы углерода на 3%. Логика простая: при добыче и переработке нефти в атмосферу выбрасывается древний углерод, запертый в недрах миллионы лет. Водоросли же, наоборот, в процессе роста забирают CO из воздуха. Когда их запекают в биосвязующее, этот углерод остаётся запертым внутри материала. Теоретически дорога с 33-процентной добавкой биосвязующего выходит на полную углеродную нейтральность.

Когда дороги из водорослей появятся в городах

Несмотря на впечатляющие лабораторные результаты, до массового применения ещё далеко. Производство биобитума пока обходится значительно дороже, чем добыча обычной нефти. Масштабирование потребует серьёзных инвестиций в биоперерабатывающие заводы. Кроме того, нужны годы испытаний под реальным трафиком миллионы грузовиков создают нагрузки, которые невозможно полностью воспроизвести в лаборатории. Это особенно важно для стран со сложным климатом, к примеру, для России, где почти нет бетонных дорог, хотя они считаются прочными и долговечными).

Будь в курсе новых событий по максимуму подписывайся на наш канал в Max!

Однако движение уже началось:

• Во Франции проект Algoroute успешно уложил биобитум на тестовых участках, подтвердив сокращение углеродных выбросов до 70%.
• В Великобритании строительная компания Tarmac запустила аналогичные пилотные проекты.
• В городе Финикс планируется прокладка экспериментального участка дороги с водорослевым асфальтом испытания в условиях экстремальной аризонской жары дадут данные, которые сложно оспорить.

Пока речь идёт о ранних стадиях разработки, и до появления водорослевого асфальта на городских улицах могут пройти годы. Но сама идея превратить дорожное покрытие из источника токсичных испарений в инструмент очистки воздуха уже не выглядит фантастикой. Она подкреплена конкретными цифрами и работающими прототипами.

То, что казалось будущим, на самом деле уже стало настоящим

Когда вы слышите слова технологии будущего, на ум обычно приходит что-то из научной фантастики. Роботы-дворецкие, летающие автомобили и колонии на Марсе. Но пока мы ждём фантастику, будущее тихо наступило и приносит реальные деньги уже сейчас. Мы привыкли, что технологическая индустрия это смартфоны, приложения и облачные сервисы. Но самые интересные вещи происходят на стыке технологий и, казалось бы, совершенно далёких от IT сфер. Биохакинг, нейроинтерфейсы, частные полёты в космос всё это звучит как сценарий сериала, но уже давно превратилось в многомиллиардные рынки с реальной выручкой. Давайте разберёмся, какие пять нестандартных индустрий уже зарабатывают на технологиях будущего и почему за ними стоит следить.

Что такое биохакинг и почему на нём зарабатывают миллиарды

Ещё лет пять назад биохакинг ассоциировался с чудаками, которые пьют бронекофе с маслом и носят кольцо для трекинга сна. Сегодня это полноценная индустрия с собственными клиниками, устройствами и подписочными сервисами.

По прогнозам Market.us, глобальный рынок биохакинга к 2034 году достигнет 140,6 млрд долларов. Среднегодовой рост почти 19%. Для сравнения: это сопоставимо с темпами роста рынка смартфонов в лучшие годы.

Биохакинг одно из самых перспективных направлений для инвестиций

Что конкретно продают? Непрерывные мониторы глюкозы, персональные ДНК-тесты, устройства для стимуляции блуждающего нерва (он отвечает за переключение организма из режима стресса в режим отдыха), ИИ-анализ крови и даже франшизы клиник биохакинга с окупаемостью от 14 месяцев. Goldman Sachs и Bank of America оценивают общий потенциал оздоровительной индустрии, в которую встраивается биохакинг, в 600 млрд долларов к 2030 году.

Биохакинг идёт в сторону биохилинга: теперь это не взлом организма, а персональная система восстановления на основе данных

Проще говоря, если раньше биохакинг был хобби энтузиастов, то сейчас крупнейшие банки мира считают его перспективным направлением для инвестиций.

Нейроинтерфейсы: как управлять техникой силой мысли

Neuralink Илона Маска самый раскрученный проект в этой сфере, но далеко не единственный. В 2025 году общий объём инвестиций в нейротехнологии превысил 10 млрд долларов. А Morgan Stanley оценивает потенциал рынка нейроинтерфейсов только в США в 400 млрд долларов.

Что уже работает? В марте 2026 года Neuralink представила результаты испытаний чипа N1: пациент с боковым амиотрофическим склерозом (БАС) смог разговаривать с помощью нейроинтерфейса. Чип считывает сигналы мозга и превращает мысли в слова. Скорость около 32 слов в минуту.

Neuralink не монополист. Конкурент из Китая, компания NeuroXess, провела более 50 операций по имплантации и продемонстрировала, что парализованный пациент может управлять курсором через пять дней после установки чипа. А Precision Neuroscience первой получила полную сертификацию FDA для беспроводного нейроинтерфейса нового поколения.

Китай вообще объявил нейроинтерфейсы национальным стратегическим сектором и выделил около 1,6 млрд долларов на развитие отрасли. Цель вырастить 23 компании мирового уровня к 2030 году.

Пока нейроинтерфейсы помогают людям с параличом и неврологическими заболеваниями. Но в перспективе речь идёт о когнитивной аугментации расширении возможностей мозга здоровых людей. Управление устройствами силой мысли, мгновенный набор текста и даже нейромаркетинг, когда рекламу можно будет подбирать по реакции мозга, а не по cookies.

Космический туризм в 2026 году: цены, компании и новые корабли

Космический туризм за последние три года превратился из экстравагантного развлечения миллиардеров в растущий бизнес. В 2022 году в космос отправились 19 частных пассажиров, в 2024 уже 51. Доход отрасли вырос с 1,7 до 4 млрд долларов за тот же период.

В 2026 году суборбитальный полёт на Blue Origin или Virgin Galactic обойдётся от 300 до 600 тысяч долларов. Звучит дико, но для сравнения: первый космический турист Деннис Тито в 2001 году заплатил 20 миллионов. Цены падают на 2030% ежегодно благодаря технологии многоразовых ракет.

Осенью 2026 года Virgin Galactic планирует начать миссии на корабле нового поколения Delta он вмещает шесть пассажиров и может летать до двух раз в неделю. А китайская CAS Space уже испытала многоразовый корабль Lihong, рассчитанный на 30 полётов.

SpaceX тоже не стоит на месте: в конце 2026 года на Марс отправится Starship с роботом Optimus на борту и это не шутка, а подготовка к будущим пилотируемым миссиям.

Синтетическая биология простыми словами: от ДНК до новых материалов

Если биохакинг это тюнинг собственного тела, то синтетическая биология программирование жизни с нуля. Учёные научились редактировать ДНК так же, как программисты пишут код. Только вместо приложения на выходе получается бактерия, которая производит инсулин, топливо или экологичный пластик.

Синтетическая биология тоже направлена на решение огромного количества проблем

Глобальный рынок биотехнологий в 2022 году оценивался в 860 млрд долларов, а к 2030 году, по прогнозам Precedence Research, вырастет почти вдвое до 1,68 трлн долларов. Mordor Intelligence прогнозирует ежегодные темпы роста на уровне 15%.

Практические применения уже здесь: лабораторное мясо, биоразлагаемая упаковка, персонализированные лекарства на основе генетического профиля пациента. А ещё синтетические ароматизаторы, которые заменяют натуральные ингредиенты и стоят в разы дешевле. По сути, синтетическая биология делает с биологией то, что интернет в своё время сделал с информацией: делает её программируемой и масштабируемой.

Квантовые вычисления в бизнесе: от лекарств до кибербезопасности

Квантовые компьютеры до сих пор звучат как что-то из лекции по физике, но бизнес уже вкладывает в них миллиарды. По прогнозам Рексофт Консалтинг, в России к 2040 году рынок квантовых вычислений достигнет 184 млрд рублей. Глобально цифры ещё внушительнее.

Зачем это нужно? Квантовый компьютер решает задачи, которые классическому не по силам. Моделирование молекул для создания лекарств, оптимизация логистических цепочек, финансовое моделирование всё это области, где квантовое преимущество уже ощутимо.

Но есть и обратная сторона. Квантовый компьютер потенциально может взломать современные алгоритмы шифрования. Поэтому компании по всему миру уже готовятся к квантовому переходу переводят свои системы безопасности на постквантовую криптографию. По данным Positive Technologies, в 2026 году число кибератак в России вырастет на 3035%, и квантовые технологии один из факторов, который подстёгивает эту гонку.

Почему технологии будущего уже стали прибыльными рынками

Пять индустрий, о которых мы рассказали, объединяет одно: они перестали быть будущим и стали настоящим. Биохакинг-клиники открываются по франшизе, нейрочипы имплантируют реальным пациентам, а билет в космос можно купить онлайн. О других интересных и оригинальных бизнес-идеях читайте здесь: https://www.beboss.ru/bizideas/all/12-original

5 рынков, которые растут за счет новых технологий

Если вам интересно, как технологии меняют привычные индустрии, создают новые рынки на наших глазах и вы не успеваете за новинками, а начать свое дело хочется обязательно посмотрите видео как правильно выбрать бизнес-идею. Так вы точно попадете в тренд и не потеряете миллионы.

Мы привыкли следить за новыми айфонами и обновлениями iOS. Но настоящая технологическая революция происходит там, где цифровые технологии встречаются с биологией, космосом и квантовой физикой. И это уже не стартапы из гаражей это рынки с оборотами в сотни миллиардов долларов.

Последние комментарии