Электромобили

Многие люди опасаются возгорания электромобилей

Уже нет сомнений в том, что будущее автомобилей за электрокарами. Если они и не вытеснят полностью машины с двигателями внутреннего сгорания, то, по крайней мере, на рынке будут доминировать. Однако многие люди опасаются электрокаров из-за вопроса их безопасности. Во многом это связано с литий-ионными аккумуляторами, которые склонны к возгоранию и даже взрывам. Беспокойства на этот счет добавили несколько нашумевших аварий с участием электромобилей, которые в результате происшествий сгорели дотла. В то же время производители электрокаров часто утверждают, что их машины гораздо безопаснее, чем машины с ДВС.

Электромобиль может загореться — правда или миф

Автомобили Tesla неоднократно обвиняли в том, что они попадали в аварии из-за автопилота. Но мы не будем касаться темы программного обеспечения и безопасности автономных технологий, а поговорим исключительно о самих автомобилях.

Как уже было сказано выше, больше всего люди боятся возгорания и взрыва литий-ионных аккумуляторов. Кроме того, многие опасаются, что в случае попадания автомобиля в воду, произойдет замыкания, в результате чего людей в салоне убьет током. Но может ли это произойти на самом деле?

Электромобили, как и автомобили с двигателями внутреннего сгорания, прежде чем поступить в продажу, проходят краш-тесты, где и оценивается их безопасность. В качестве водителя и пассажиров при этом используются манекены средних размеров. Во время краш-тестов прежде всего уделяется внимание риску травм при различных столкновениях, в том числе и лобовых.

Электрокары, как и другие автомобили, проходят краш-тесты, в которых доказывают свою безопасность

Кроме того, специалисты также проверяют вероятность возгорания, вызванного термическим разгоном, то есть когда аккумулятор испытывает быстрый неконтролируемый нагрев, либо разрушением батареи в результате аварии. Если же машина оснащена ДВС, она проходит испытание на пожаробезопасность в случае утечки топлива из бензобака.

Ни одна из моделей автомобилей, которые продаются в настоящее время, во время краш-тестов не загорались. Кроме того, они сделаны таким образом, чтобы человек не пострадал от электричества в случае падения машины в воду. Что касается анализа реальных данных о возгораниях электрокаров, то он указывает на то, что информация об их опасности сильно преувеличена. Конечно, случаи возгорания не стоит отрицать, однако автомобили с ДВС тоже иногда загораются. Другими словами, возгорание может произойти по различным причинам, часто даже не связанным с наличием литий-ионной батареи.

Насколько электромобили безопасны

Большинство электрических автомобилей представляют собой самые передовые машины, оснащенные всевозможными активными и пассивными системами безопасности. К ним относятся интеллектуальные системы предотвращения аварий, улучшенные подушки и ремни безопасности, а также энергопоглощающие материалы и пр.

Кроме того, у этих автомобилей под днищем расположен массивный аккумуляторный блок. В результате они тяжелее, но при этом у них гораздо ниже расположен центр тяжести, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. В результате они более устойчивые на дороге, поэтому реже становятся участниками аварий с опрокидыванием, которое часто приводит к гибели водителя и пассажиров.

Кроме того, эти автомобили имеют большой вес, что также дает им преимущество при столкновении со многими другими легковыми автомобилями, так как замедляется не так резко. Соответственно, у пассажиров больше шансов при таких авариях остаться в живых и не получить серьезных травм.

Во время аварий электромобили реже переворачиваются, чем машины с ДВС

В чем опасность электромобилей

Как сообщает издание The Conversation, из-за большого веса электрокары более безопасны для пассажира и водителей, но при этом опасны для других участников движения. Кроме того, они работают тише, чем автомобили с ДВС, что повышает опасность для пешеходов, которые могут просто не услышать приближающийся автомобиль.

Что касается опасности для людей, которые находятся внутри электромобиля, то, как уже было сказано выше, в основном жалобы касаются автопилота. Поэтому не стоит ему сильно доверять, особенно, пока технология еще относительно новая. Также ранее мы рассказывали об одном нашумевшем несчастном случае, произошедшим с автомобилем Tesla, в котором находилась 50-летняя миллиардерша. Однако он не связан с конструкционными особенностями всех электромобилей.

Не забудьте подписаться на наши каналы в Дзен и Telegram, чтобы не пропустить самые интересные и невероятные научные открытия!

В целом же можно прийти к выводу, что электромобили действительно более безопасные, чем машины с двигателями внутреннего сгорания. Особенно это касается бюджетных малолитражных машин, безопасности которых производители обычно уделяют не так много внимания.

Xiaomi SU7 первый автомобиль китайского производителя смартфонов. Изображение: arenaev.com

Китайская компания Xiaomi уже давно известна не только как производитель смартфонов. В магазинах можно найти весы, зубные щетки, пылесосы и многую другую технику этой марки. Более того, компания также разрабатывает похожих на людей роботов, и они в первую очередь выделяются своей доступностью. Например, стоимость гуманоида CyberOne оценивается в 100 тысяч долларов, что очень мало в сравнении с ценами конкурентов. В марте 2024 года компания Xiaomi поразила людей презентацией собственных электрических автомобилей Xiaomi SU7. Они доступны во множестве цветов, впечатляют техническими характеристиками, а в салоне столько всего, что техническому оснащению может позавидовать сама Tesla. Стоимость электрокаров Xiaomi SU7 намного ниже, чем у конкурентов.

Первые электрические автомобили Xiaomi

О скором выходе автомобилей Xiaomi SU7 стало известно еще в декабре 2023 года. Тогда в интернете уже появились изображения, на которых демонстрировался дизайн новинок со всех сторон. Также все желающие могли узнать технические характеристики электрокаров Xiaomi.

Автомобиль Xiaomi SU7 предлагается в разных цветах вот вариант в цвете морской волны. Изображение: arenaev.com

Xiaomi SU7 в любой комплектации это седан, который может быть окрашен в один из девяти цветов. То есть, на выбор покупателям производитель дает не только черные или белые автомобили, но и голубые, фиолетовые и другие интересные варианты. Помимо цвета кузова, можно выбрать оттенок салона он может быть не только черным, но и оранжевым и так далее. В общем, владельцы смогут выделиться.

Серый вариант Xiaomi SU7, вид спереди. Изображение: arenaev.com

Автомобили Xiaomi SU7 оснащены электродвигателем, который занимает мало места. Поэтому владельцы смогут грузить вещи как в задний 517-литровый багажник, так и в задний, объемом 105 литров. Диаметр колес автомобилей, в зависимости от модификации, составляет от 19 до 21 дюйма.

Передний багажник Xiaomi SU7. Изображение: arenaev.com

Серый Xiaomi SU7, вид сзади. Изображение: arenaev.com

Салон Xiaomi SU7 обещает вместить в себя все, что нужно, даже с излишком. Помимо 7,1-дюймовой цифровой панели, в салоне есть 16,1-дюймовый сенсорный дисплей, а также 56-дюймовый экран с различными параметрами работы автомобиля вроде скорости и так далее. Также в салоне есть 25 динамиков для объемного звучания музыки, холодильник объемом 4,6 литров и система голосового управления.

Салон Xiaomi SU7 с большим дисплеем и голограммами на лобовом стекле. Изображение: arenaev.com

При желании, сзади тоже можно будет установить дисплеи. Изображение: arenaev.com

Читайте также: Первый робот-гуманоид Xiaomi стоит 100 тысяч долларов. Что он умеет?

Технические характеристики Xiaomi SU7

Китайские автомобили будут доступны в трех модификациях, которые отличаются техническими характеристиками.

Базовый Xiaomi SU7 разгоняется до 100 километров в час за 5,28 секунды, а его максимальная скорость достигает 210 километров в час. Одного заряда аккумулятора хватает на преодоление 700 километров. Если поставить автомобиль зарядку на 15 минут, полученной энергии хватает на 350 километров. При необходимости, даже основная модель может ездить самостоятельно благодаря автопилоту Xiaomi Pilot Pro.

Средний Xiaomi SU7 Pro разгоняется до 100 километров в час за 5,7 секунды. Максимальная скорость составляет 210 километров в час, заряда хватает на 830 километров.

Варианты расцветок Xiaomi SU7. Изображение: headtopics.com

Xiaomi SU7 Max самая мощная модификация, которая набирает 100 километров в час за рекордные для компании 2,78 секунды. Объема полного аккумулятора хватает на 800 километров, а 15-минутного пребывания на зарядке хватает на преодоление 510 километров.

Также на презентации было упомянуто об ограниченной версии Xiaomi SU7 Founder Edition. Это вариант для настоящих фанатов компании, который поставляется с уникальным номером и зеркалами заднего вида из углеродного волокна. Вдобавок ко всему этому, покупателям дают беспроводной ключ с автографом Лэй Цзюня генерального директора Xiaomi.

Вам будет интересно: Дорогой пикап Tesla Cybertruck ржавеет за два месяца очередной провал Илона Маска?

Сколько стоит Xiaomi SU7

Все написанное выше звучит круто, но в мире существует много других электрокаров от более опытных производителей. Они тоже быстро ездят, оснащены автопилотом, а внутри есть большой дисплей на нем даже можно запускать игры и смотреть сериалы.

Главная особенность автомобилей Xiaomi SU7 это их цены. Даже в пересчете на рубли, они впечатляют:

• Xiaomi SU7 ~2,8 млн рублей;
• Xiaomi SU7 Pro ~3,2 млн рублей;
• Xiaomi SU7 Max ~3,9 млн рублей.

Вместе с автомобилем можно (и нужно!) купить комплект для зарядки. Их цена сравнима со стоимостью современных смартфонов в зависимости от мощности, они стоят от 52 до 78 тысяч рублей.

Также компания предлагает купить смартфон в цвете своего автомобиля. Изображение: mi.com

Если сравнивать Xiaomi SU7 с аналогами, это очень выгодная покупка. Даже самая дешевая Tesla Model 3 в России стоит от 3 до 7 миллионов рублей, причем зачастую речь идет о подержанных автомобилях. И даже Lada Vesta сегодня можно купить за 2,3 миллионов рублей, причем большинства фишек Xiaomi SU7 у нее нет.

Обязательно загляните в наш Telegram-канал. Там вас ждут интересные викторины!

Что вы думаете о новых Xiaomi SU7? Своим мнением смело делитесь в нашем Telegram-чате!

Швейцарский Microlino напоминает автомобиль из фильма Операция

В Германии, Бельгии, Люксембурге, Нидерландах и многих других европейских странах можно купить один из самых странных автомобилей в мире. Он называется Microlino и внешне напоминает советский СМЗ С-3А из фильма Операция . На дорогах этот автомобиль притягивает внимание всех других участников движения, он очень компактный и при этом способен набирать приличную скорость для езды по трассе. А вообще, он предназначен для передвижения внутри городов с ловким маневрированием между обычными машинами. Благодаря своему компактному размеру, ему гораздо легче найти свободное место на парковке. Кажется, это идеальный вариант для езды на работу и в магазин, но купить электрокар Microlino решится не каждый у него есть минусы, которые даже вызывают улыбку.

Компактный электромобиль Microlino

Электрический автомобиль Microlino доступен во многих европейских странах, купить его можно через официальный сайт. Он выпускается с 2022 года, бывшим производителем электро-самокатов из Швейцарии.

Базовая версия Microlino LITE стоит 17 000 евро, что по курсу за середину июня 2024 года равняется примерно 1,7 миллионам рублям. Он может разгоняться до 45 км/ч, а одного заряда аккумулятора хватает на преодоление расстояния в 93 километра. Его салон обтянут тканью, внутри есть акустическая система, обогрев сидений и другая электроника для комфортной езды.

Дизайн Microlino напоминает фантастическую капсулу. Источник: paultan.org

Продвинутая версия Microlino стоит 25 000 евро, что по текущему курсу равно 2,5 миллионам рублям. Он намного круче: разгоняется до 90 километров в час, на одном заряде может проехать 228 километров, имеет кожаный салон и прочие удобства, которые есть в базовой модели.

У Microlino только одна дверь, которая открывается спереди. Источник: ixbt.com

В автомобиле Microlino могут ехать только два человека, водитель и пассажир. С технологической точки зрения, он является квадрициклом, который сочетает в себе особенности автомобиля и мотоцикла. В нем на 50% меньше деталей, чем в обычных машинах, и он весит всего лишь около 500 килограммов.

Длина кузова автомобиля Microlino равняется 2,5 метрам, в то время как даже самые компактные малолитражки имеют длину от 3,8 метров.

Читайте также: Самые дорогие электрические автомобили в мире

Самый маленький электромобиль

Недавно Денис Ширяев, автор телеграм-канала Denis Sexy IT, прокатился на пассажирском сиденье Microlino по улицам Амстердама. По его словам, для владельцев полноценных автомобилей этот электромобиль просто игрушка. Да, он притягивает внимание людей и продукт интересный, но у него есть куча минусов, которые заставляют отказаться от такой покупки.

Автомобиль Microlino доступен в разных цветах, на сайте компании есть конструктор. Источник: theautopian.com

Во время тест-драйва он заметил, что автомобиль всем своим видом говорит о том, что его создала не крупная компания, а небольшой стартап. В целом, все выглядит аккуратно, но производитель будто старался максимально на всем экономить. Где-то есть скрипы, а дверцы закрываются не с первого раза. Внутри нет обычных ручек безопасности, которые помогают удержать равновесие при резких поворотах вместо них установлены ремешки. Самое забавное, что акустической системой является обычная Bluetooth-колонка.

Живая фотография Microlino в городе. Источник: телеграм-канал Denis Sexy IT

По слова Дениса Ширяева, ездить на настолько компактном автомобиле страшновато. Из-за компактного размера, уже на скорости 30 км/ч возникает ощущение, что машина движется слишком быстро. При этом он гудит, из-за чего в салоне приходится говорить очень громко. Еще страшнее двигаться на таком электромобиле на трассе, потому что вокруг на большой скорости проносятся внедорожники, грузовики и другая крупная техника. А ведь чуть выше мы отметили, что рядом с Microlino даже малолитражка может показаться очень крупной.

В салоне автомобиля Microlino все предельно минималистично. Источник: телеграм-канал Denis Sexy IT

Наконец, большим минусом является стоимость электрического автомобиля. За 2,5 миллиона рублей можно купить полноценную машину со всеми удобствами, внутри которого чувствуешь себя в комфорте и безопасности.

Но зато такой маленький автомобиль удобно парковать. Источник: телеграм-канал Denis Sexy IT

Дизайн электромобиля интересный, но предельно странный. Если бы он вышел в продажу до 2022 года, мы вполне бы могли добавить его в нашу подборку самых некрасивых автомобилей за всю историю. Обязательно почитайте этот материал, потому что там мы рассказали про Fiat Multipla с жировой складкой, японскую Toyota WiLL в стиле мусорного контейнера и про несколько других некрасивых машинах.

Больше интересных статей обо всем необычном, что нас окружает, вы найдете в нашем Дзен-канале. Нас уже более 100 тысяч человек, присоединяйтесь!

А вы бы купили Microlino, если бы он стоил дешевле? Как вам вообще автомобиль? Своим мнением делитесь в нашем Telegram-чате.

Почему Tesla обходится без рекламы и всё равно продаёт больше всех. Источник изображения: businessinsider.com

То, что вы никогда не встречали по ТВ рекламу Tesla, не случайность. Компания с самого начала строила образ бренда, который говорит за себя. Электромобили продаются и без громких роликов, а Илон Маск получает больше внимания, чем многие рекламные кампании. Tesla не тратит миллионы долларов на телевизионную рекламу, потому что не видит в этом необходимости — такова позиция компании и Илона Маска. Но почему эта стратегия так отлично работает?

Почему Tesla почти не использует рекламу

Компания годами избегала классического маркетинга. Я ненавижу рекламу, говорил Маск, подчёркивая, что деньги лучше направлять на улучшение продукта.

И действительно, долгое время Tesla жила почти без платных кампаний, опираясь на вирусное обсуждение (обзоры блогеров, владельцев, мемы), эффект сарафанного радио и медийность самого Маска. Его личный аккаунт в X один из крупнейших в мире: достаточно одного поста, чтобы охватить более 200 миллионов подписчиков.

В 2023 году Tesla всё-таки попробовала запускать рекламу на YouTube, Facebook и Google. Но эксперимент длился недолго: спустя несколько месяцев Маск распустил новую маркетинговую команду, заявив, что ролики получились слишком общими выглядели, как реклама любого автомобиля.

Tesla не размещает телевизионную рекламу своих автомобилей. Но это не значит, что у Tesla вообще нет рекламы. Источник изображения: youtube.com

Подписывайтесь на нас в Telegram и Дзен, чтобы знать больше!

Как Tesla продвигает свои автомобили без классической рекламы

Хотя у бренда нет привычных рекламных щитов, маркетинг у Tesla есть просто другой. Аккаунты компании в соцсетях обновляются много раз в день. Владельцы автомобилей и блогеры сами создают вирусные видео о своих впечатлениях. Каждый запуск новой модели становится новостью мирового уровня, а СМИ и десятки технологических порталов фактически выполняют часть работы за компанию.

Фактически Tesla превратила своих поклонников в огромную и невероятно эффективную маркетинговую машину.

Читайте также: где сейчас автомобиль Tesla, который Илон Маск отправил в космос?

Есть и реферальная программа: владельцы могут получать бонусы за приглашённых друзей по сути, это превращает каждого водителя в амбассадора.

Плюс демонстрации технологий, события для фанатов и постоянные инфоповоды вокруг Маска. Правда, такая зависимость от личности риск: исследователи Йельского университета считают, что из-за репутационных конфликтов Tesla могла потерять более миллиона продаж в США.

Но пока стратегия работает. Tesla продаёт машины не рекламой, а вниманием и внимания у неё более чем достаточно.

Tesla Model S и Model X были на рынке больше 10 лет. Источник изображения: finance.yahoo.com

Электрические автомобили Tesla Model S и Tesla Model X ушли в историю. Илон Маск объявил, что самые узнаваемые автомобили компании больше производиться не будут. По его словам, последние партии флагманского седана и кроссовера будут выпущены в течение второго квартала 2026 года. После этого проекты будут закрыты окончательно. Что же компания будет производить вместо легендарных автомобилей?

Tesla закрывает производство Model S и Model X

Решение отказаться от Tesla Model S и Tesla Model X Маск называет логичным шагом, пусть и с ноткой грусти.

Эти автомобили сыграли большую роль в истории Tesla, но стратегия компании сместилась в сторону полностью автономного вождения и новых технологий. По словам Маска, пришло время закрыть проекты, которые больше не двигают Tesla вперед так быстро, как раньше. При этом владельцам переживать не стоит: сервисная поддержка машин сохранится.

Когда-то Tesla Model S был символом революции в мире электромобилей. В 2012 году он доказал, что электрокар может быть быстрым, дальнобойным и желанным. Tesla Model X продолжила эту историю в 2015 году.

Tesla Model S был выпущен в 2012 году. Источник изображения: wikipedia.org

Tesla Model X вышел в продажу в 2015 году. Источник изображения: wikipedia.org

Но рынок изменился. Сегодня на Model S и Model X приходится менее 3% всех продаж Tesla. Большинство покупателей выбирают более доступные Model 3 и Model Y, а в премиум-сегменте усилилось давление со стороны Lucid, Rivian и китайских брендов.

ВАЖНО: автомобили Tesla Model 3, Model Y и Cybertruck будут производиться как и прежде. Tesla не уходит из рынка автомобилей!

Tesla будет производить больше роботов

Снятые с производства автомобили собирались на заводе в калифорнийском городе Фримонт. Но завод не будет оставлен без дела.

Предприятие ждет серьезная перестройка. Вместо электромобилей там планируют наладить массовое производство человекоподобных роботов Optimus. По сути, Tesla делает ставку на продукт, который, по замыслу Маска, может изменить мир сильнее, чем автомобили. Серийный выпуск роботов Tesla Optimus ожидается в 2027 году.

Робот Tesla Optimus. Источник изображения: wikimedia.org

Читайте также: Tesla превращается в производителя роботов Optimus

Последний шанс купить легендарные Tesla

Илон Маск прямо дал понять: если вы давно хотели Tesla Model S или Tesla Model X, откладывать больше не стоит. Последние партии флагманских электромобилей будут выпущены во втором квартале 2026 года, после чего производство закроют навсегда.

Чтобы оставаться в курсе всех важных новостей, подпишитесь на наш Telegram-канал!

Эти модели войдут в историю как машины, с которых началась эпоха массовых электрокаров, а Tesla тем временем сосредоточится на том, что считает своим следующим большим рывком.

Скоро на дорогах снова появятся Москвичи. Какими они будут?

В середине мая 2022 года стало известно, что на бывшем московском заводе Renault будет возобновлена сборка автомобилей Москвич. Известно, что сначала инженеры займутся производством моделей с двигателями внутреннего сгорания, а потом они наладят сборку электрических моделей. Новость о возрождении советской марки была очень внезапной и у многих людей возник вопрос а как будут выглядеть новые модели? На заре существования в 1930 году, московский завод Москвич занимался производством официальных копий американских машин Ford-A. Кажется, скоро он снова займется примерно тем же. Есть сведения, что руководство завода уже ведет переговоры с китайскими компаниями JAC и BYD по локализации уже существующих моделей. Давайте взглянем на главных кандидатов, которые могут появиться в России под легендарной маркой.

Партнерство Москвича с китайскими компаниями

Для начала стоит познакомиться с компаниями JAC и BYD, потому что многие люди слышат о них впервые.

Китайская компания JAC Motors была основана в 1999 году и числится в пятерке лучших автозаводов Китая. Помимо автомобилей, она занимается производством автобусов. Производственные мощности позволяют фирме выпускать до 500 000 экземпляров техники в год. Помимо легковушек, заводы JAC выпускают погрузчики, самосвалы, бетономешалки и так далее.

Завод JAC Motors в городе Хэфэй

Китайская компания BYD тоже молодая она была основана в 1995 году и в ней работало всего лишь 30 человек. Но фирма очень быстро развивалась, численность персонала постоянно росла и на данный момент под ее брендом выпущено несколько десятков легковых автомобилей. В 2010 году BYD объявила о своем намерении стать лидирующим брендом в сфере электрического транспорта.

Завод китайской компании BYD

У НАС ЕСТЬ ПОТРЯСАЮЩАЯ СТАТЬЯ ПРО ИСТОРИЮ ПОЯВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ. ЧИТАЙТЕ ТУТ

Москвичи на основе автомобилей JAC и BYD

Официальных данных о том, какими будут новые автомобили Москвич, на данный момент нет. Но есть предположение, что сначала завод будет выпускать настроенные под жителей России модификации существующих машин от JAC и BYD. Есть три модели, которые больше всего подходят для локализации.

Какими будут будущие Москвичи?

JAC iEV7S

Электрический автомобиль JAC iEV7S был представлен миру в 2017 году и спустя три года стал доступен в России. В нашу страну эта модель поставлялась из Казахстана и считалась одним из самых доступных электромобилей судя по данным от дилеров, он стоит от 2 миллионов рублей. Автомобиль оснащается электрическим двигателем мощностью 115 лошадиных сил и аккумулятором, позволяющим на одном заряде преодолевать расстояние в 280 километров. Как именно локализация повлияет на внешность и характеристики JAC iEV7S, не ясно. Но если модель будет собираться на заводе Москвич, цена может снизиться.

Автомобиль JAC iEV7S

BYD e2

Еще один кандидат на выпуск под маркой Москвич это китайский хэтчбек BYD e2. Он был представлен в 2019 году и тоже является электрическим. Существуют модели с двумя разными батареями, которые отличаются объемом и обеспечивают дальность хода до 405 километров. Имеется поддержка быстрой зарядки, благодаря которой за 30 минут аккумулятор заряжается на 50%. В России эта модель на данный момент не доступна, но если она появится, то может стоить в разы дешевле упомянутого выше автомобиля от JAC.

Автомобиль BYD e2

BYD F3

Седан BYD F3 уже продавался в России в 2000-е годы. Со временем его улучшали и в нынешнем виде он существует с 2016 года. В отличие от упомянутых выше моделей, он выпускается с двумя бензиновыми моторами мощностью 109 лошадиных сил. Если учесть, что он не электрический, стоимость может удивить еще сильнее, чем у других кандидатов. Не исключено, что модель BYD F3 будет локализована в первую очередь, потому что завод Москвич займется производством электромобилей не сразу.

Автомобиль BYD F3

Также существует мнение, что на заводе Москвич будут выпускаться кроссоверы Renault модели Duster, Kaptur и Arkana уже хорошо локализованы для России. Это значит, что наши инженеры уже хорошо знакомы с их конструкцией, поэтому могут их быстро собирать и ремонтировать.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОЧИТАЙТЕ ПРО АВТОМОБИЛИ, КОТОРЕ РАБОТАЮТ НА ДРОВАХ. ДУМАЮ, В БУДЕТЕ УДИВЛЕН.

Возвращение классических Москвичей

Некоторые люди выдвигали предположение, что на московском заводе вновь начнут выпускать классические модели вроде Москвич-408. Действительно, было бы очень интересно увидеть на дорогах ретро-автомобили. Но такой исход маловероятен, ведь старое производственное оборудование давно уничтожено. К тому же, это был бы очень рискованный шаг покупать автомобиль с радио и парой других старых примочек вряд ли решится каждый.

Готовы ли вы сегодня купить Москвич-408? Пишите в нашем чате

А как думаете вы, какими станут новые Москвичи? Своим мнением делитесь в комментариях. Также не забывайте про наш канал в Дзене, мы вас ждем.

Автомобиль Кама-1 можно считать одним из самых красивых электромобилей России. А как выглядят другие?

По данным за 2011 год, в России зарегистрировано почти 11 тысяч электрических автомобилей. Самой большой популярностью в нашей стране пользуется модель Nissan Leaf но, помимо него, некоторые люди останавливают свой выбор на автомобилях Tesla. Для владельцев электромобилей действуют различные льготы например, в Москве они могут бесплатно пользоваться парковками. Также власти думают ввести привилегии вроде сниженной стоимости езды по платным дорогам, легального проезда по дорогам для автобусов и так далее. В ближайшие годы завод Москвич хочет выпустить машины с электрическим двигателем, но какими они будут, точно неизвестно. А вообще, существуют ли электромобили, выпущенные российскими компаниями и можно ли их купить? Они есть, и сейчас мы о них расскажем.

Электрические автомобили в СССР

Первые попытки создать электромобиль были предприняты в советские времена. Так, в 1948 году, специалисты из Научно-исследовательского автомобильного института создали фургоны НАМИ-750 и НАМИ-751. При движении на скорости до 25 километров в час, на одном заряде эти автомобили могли проехать до 70 километров. Инженеры уже тогда предусмотрели возможность восполнения энергии от розетки на 220 вольт. Было выпущено ограниченное количество экземпляров, которые до 1958 года использовались для развоза почты в Москве и Санкт-Петербурге.

Между фургонами НАМИ-750 и НАМИ-751 не было особой разницы

Впоследствии, советские инженеры разработали еще несколько электромобилей, но они были предназначены для использования в производственных целях. Первый электромобиль для обычных людей был представлен в 1997 году, на автомобильном салоне МIМS 97. Им стал электрический Москвич-2335Е1, который мог разгоняться до 60 километров в час и на одном заряде проехать до 100 километров. Покупка такого автомобиля считалась очень выгодной, но производство стоило очень дорого. Всего было создано 14 экземпляров пикапа.

Электрический пикап Москвич-2335Е1

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: 5 САМХ КУЛЬТОВХ АВТОМОБИЛЕЙ МОСКВИЧ

Электрическая Lada Ellada

Первым электромобилем, выпущенным после развала СССР, стала Lada Ellada. По своей сути, это переведенный на электрическую тягу автомобиль Lada Kalina. Он был представлен публике в 2011 году и похвастался наличием 60-киловаттного двигателя мощностью 80 лошадиных сил. Максимальная скорость составила 130 километров в час, а запас хода был оценен в 150 километров. Однако, в ходе испытательного заезда из Краснодара до Анапы, автомобиль смог проехать без подзарядки 207 километров. Для восполнения энергии через розетку на 220 вольт требовалось 8 часов.

Электрический автомобиль Lada Ellada

Всего было выпущено 96 автомобилей Lada Ellada стоимостью около 960 тысяч рублей. Но они продавались только юридическим лицам со строгим ограничением по перепродаже.

Электрическая Lada Vesta EV

В 2016 году АвтоВАЗ перенесли все внутреннее оснащение Эллады в более современный кузов. Новый автомобиль получил название Lada Vesta EV и, благодаря нескольким улучшениям, стала ездить быстрее максимальная скорость достигала 150 километров в час. Стоимость электромобиля была оценена в 40 тысяч долларов США, что по текущему курсу равно примерно 2,5 миллионам рублей. Автомобиль казался интересным, но в серийное производство не вышел.

Электрическая Lada Vesta

Электрический ZETTA City Modul

Производством электрический автомобилей в России занимаются и небольшие компании. Например, российская фирма ZETTA уже давно разрабатывает небольшой электрокар City Modul. Несмотря на предельную компактность, внутрь могут сесть до четырех человек. Автомобиль позиционируется как средство передвижения по большим городам с длинными пробками. Из-за этого инженеры не пытаются сильно увеличить запас хода для одного дня 200 километров должно хватить с излишком. Впрочем, есть слухи, что в продажу выйдут и более долгоживущие модели с запасом хода до 560 километров, чего хватит для междугородних поездок.

Электрический автомобиль ZETTA City Modul

В конце 2020 года у главы ZETTA возникли проблемы из-за невыплаты зарплаты сотрудникам, но это не сильно помешало разработке. Шансы на серийный выпуск City Modul есть, причем цена составит всего лишь около 550 тысяч рублей.

Электрический Монарх

В 2019 году в Интернете появилась новость о российском электромобиле Монарх, который способен заряжаться за 3 минуты. Сообщалось, что его разработкой заняты Роснано и специалисты из вузов Казани, Санкт-Петербурга и Новосибирска. Его главным преимуществом считалось использование графен-магниевого аккумулятора, который и ускоряет зарядку. Также говорилось, что автомобиль сможет преодолевать на одном заряде до 400 километров и станет премиум-моделью стоимостью 58 тысяч долларов это около 3,5 миллионов рублей.

А вот и скандально известный Монарх!

В свое время мы уже усомнились в том, что автомобиль Монарх выйдет в продажу. Новостей о нем уже давно нет, поэтому возможно, что мы были правы. Почитать о нем подробнее можете тут.

Электрический автомобиль Иж UV-4

В 2019 году концерн Калашников представил электрический автомобиль Иж UV-4. Он был оснащен всего лишь тремя колесами и оснащался двигателем мощностью 20 лошадиных сил. Максимальная скорость движения составляла 40 километров в час, а запас хода достигал 150 километров. В продаже этот автомобиль не имеется, потому что предназначался для патрулирования центра Москвы во время Чемпионата мира по футболу в 2018 году.

Патрульный электромобиль Иж UV-4

МОЖНО ЛИ ЗАРЯДИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ЗА 15 МИНУТ? ОКАЗВАЕТСЯ, ЧТО ДА.

Электрическая Кама-1

В конце 2020 года автомобилестроительная компания КамАЗ представила небольшой электрический автомобиль Кама-1. Длина кузова составила 3,4 метра, внутри которого расположился двигатель мощностью 109 лошадиных сил. Максимальная скорость движения составила 150 километров в час, а запас хода 250 километров. Когда он выйдет в продажу неизвестно, но стоимость была оценена в 1,2 миллиона рублей. Есть слухи, что автомобиль будет оснащен виртуальным помощником и чаще всего использоваться в сервисах каршеринга и такси.

Электрический автомобиль Кама-1

Электрический Ё-мобиль

Самым известным электрическим автомобилем России, скорее всего, является выпущенный в 2010 году Ё-мобиль. Дело в том, что на создание этой машины было выделено несколько миллионов евро предзаказ на него оформили более 200 человек. В зависимости от кузова, внутрь могло поместиться от 2 до 5 человек, а скорость движения могла составить до 130 километров в час. Массовое производство Ё-мобиля планировалось начать в 2015 году, причем цена должна была составить около 490 тысяч рублей. Но проект был закрыт, и всего было создано около 6 экземпляров.

На самом деле, электрический Ё-мобиль выглядел не так уж и плохо

У НАС ЕСТЬ СТАТЬИ, КОТОРЕ В ЕЩЕ НЕ ЧИТАЛИ. ОНИ ПУБЛИКУЮТСЯ В НАШЕМ ДЗЕН-КАНАЛЕ. НЕДАВНО ТАМ ВШЛА СТАТЬЯ ПРО САМЕ ЖЕСТОКИЕ ЭКСПЕРИМЕНТ НАД ЛЮДЬМИ ВОТ ССЛКА.

Как видно, на данный момент российские автомобили в продаже недоступны. Конечно, есть модели, которые вот-вот появятся, но когда именно не ясно. Допустим, эти автомобили все же стоят в автосалонах. Какой бы из них вы выбрали и почему? Пишите в комментариях или в нашем чате.

Автомобиль Lightyear 0 не требует подзарядки, но как такое возможно?

Электрические автомобили не вредят природе и в целом сегодня в моде выехав на дороги на каком-нибудь Tesla можно легко привлечь к себе всеобщее внимание. Но на сегодняшний день пользоваться ими очень сложно, потому что они регулярно требуют зарядки, а станции находятся далеко не на каждом шагу. Производители автомобилей постоянно ищут альтернативные способы пополнения заряда электромобилей, и самой интересной альтернативой кажется установка на их поверхность солнечных панелей. В 2020 году голландская компания Lightyear попробовала установить такой источник энергии на крышу Tesla Model 3 и очень удивила публику смотрите сами. Но это было всего лишь баловством и подготовкой к выходу собственного автомобиля. Умельцы из Голландии официально представили свой Lightyear 0, который почти полностью покрыт солнечными панелями и, при определенных условиях, совершенно не требует зарядки от станции.

Создание вечного электромобиля

Солнечные панели способны вырабатывать некоторое количество энергии даже в облачные дни. Со стороны производителей автомобилей было бы очень глупо не использовать это свойство в собственных целях. Около десяти лет назад два выходца из технического университета Эйндховена (Нидерланды) поняли это и основали компанию Lightyear. В 2013 и 2015 году они одержали победу в конкурсе Bridgestone World Solar Challenge по созданию автомобилей на солнечных батареях, а в 2019 году представили прототип полноценного автомобиля Lightyear One.

Автомобиль Lightyear 0 действительно выглядит многообещающе

Автолюбители с интересом ждали свежих новостей и вот, они появились. В июне 2022 года компания представила серийную версию своего электромобиля она получила название Lightyear 0. Он точно появится в продаже и дорогах, потому что компания уже задействовала около 500 рублей и заключила соглашения с сотней поставщиков. Для тестирования автомобиль Lightyear 0 станет доступен в июле-августе, а массовое производство стартует осенью.

Самое главное о Lightyear 0 в одном видео

Автомобиль с солнечными панелями

Начнем с главного благодаря покрытию из солнечных панелей, в определенных условиях автомобиль не нуждается в подзарядке. Площадь панелей составляет целых 5 квадратных метров. Считается, что за сутки пребывания на солнце панели могут зарядить батарею мощность 1,05 киловатт-часа настолько, чтобы хватило на преодоление 70 километров пути. Считается, что ежедневно европейцы проезжают гораздо меньшее расстояние. Если допустить, что владелец Lightyear 0 живет где-то в солнечной Калифорнии и передвигается только по городу, автомобиль способен работать без подзарядки месяцами, а может и несколько лет.

Возможно, какому-то счастливчику никогда не придется заряжать автомобиль

Возможность зарядки от домашней электросети существует. За час пребывания у розетки автомобиль восполняет запас хода на 32 километра. Если же человек сможет доехать до терминала со скоростной зарядкой, запас хода восполнится вплоть до 520 километров.

Однажды компания Toyota попробовала покрыть свой автомобиль солнечными панелями. Вот что из этого вышло.

Чем Lightyear 0 лучше Tesla?

В ходе тестирования автомобилю Lightyear 0 вовсе удалось проехать 625 километров без подзарядки. Тем самым он побил рекорд Tesla Model 3 Long Range, который может проехать на 4% меньшее расстояние. Секрет голландского автомобиля заключается в том, что его кузов сделан максимально аэродинамичным, то есть его меньше тормозит встречный воздух. Некоторую роль в этом играют и специальные шины Bridgestone, но в чем именно заключается их особенность, не ясно. До 100 километров в час машина разгоняется ровно за 10 секунд, а максимальная скорость равняется 160 километрам в час. Не особо удивительные показатели, но тоже неплохо.

Автомобиль Lightyear 0 обладает очень аэродинамичным кузовом

Особенности салона Lightyear 0

Особенное внимание стоит уделить салону. Производители электромобилей любят говорить о том, что они заботятся об окружающей среде. Компания Lightyear не стала исключением. Сообщается, что пятиместный салон обтянут искусственной кожей, а остальные детали сделаны из переработанных бутылок и пальмовой древесины. В общем да, компания явно заботится об окружающей среде.

Салон автомобиля сделан из переработанных материалов

Разумеется, не обошлось и без огромного дисплея

Скоро в России появятся электрические автомобили Москвич. Не верите? Читайте сами.

Стоимость автомобиля Lightyear 0

Исходя из того, что автомобиль во многом сделан из переработанных материалов, было бы логично предположить, что он стоит недорого. Но это большая ошибка электромобиль Lightyear 0 стоит 266 тысяч (!) долларов. В пересчете на наши деньги это более 15 миллионов рублей. Скорее всего, стоимость обусловлена тем, что фирма выпустит только 946 экземпляров. Однако, если спрос на автомобиль будет большой, компания Lightyear может выпустить более доступную модель за 32 тысяч долларов. Но ждать ее раньше 2025 года не стоит.

Чтобы не пропускать важные новости, подпишитесь на наш Telegram-канал.

Ну что, как вам автомобиль? Сначала хотелось сказать, что автомобилю с солнечными панелями в России не место идеально солнечных дней у нас не так уж и много. Но, если учесть способность панелей вырабатывать энергию даже в пасмурные дни, вполне можно допустить, что кого-то такой вид транспорта и заинтересует. Разумеется, когда выйдет доступная модель. Своим мнением делитесь в комментариях или в нашем укромном уголке для общения.

Возможно, в будущем дороги будут сами заряжать автомобили

Электрические автомобили Tesla классные они у всех на слуху, красиво выглядят, оснащены огромным дисплеем и даже системой автоматического вождения (но весьма опасной). Неплохо выглядят и другие электромобили вроде Wuling Hong Guang Mini EV, который стоит смешные по современным меркам 4 000 долларов. Но у всех них есть огромный минус в виде маленького запаса хода без подзарядки редко какой электромобиль может преодолеть более 500 километров пути. А ведь станции для зарядки в основном имеются только в относительно больших городах. Недавно автопроизводитель Stellantis и компания ElectReon попытались решить эту проблему весьма необычным способом они проложили в Италии дорогу, которая обеспечивает автомобили электричеством прямо во время езды. Как такое возможно?

Дорога для электрических автомобилей

Питающая электричеством дорога была проложена на территории, расположенной примерно в 50 километрах от Милана. Протяженность кольцевого маршрута равна одному километру все это расстояние оснащено системой беспроводного питания электромобилей. Прямо посередине дороги установлен массив катушек индуктивности, который подключен к генератору мощностью один мегаватт. Углубление для катушек было сделано на уже готовом участке дороги, то есть установить систему можно где угодно. После перекрытия углубления с катушкой слоем асфальта, дорога ничем не отличается от обычной.

Демонстрация дороги, которая способна заряжать электромобили

Важно отметить, что дорога не заряжает аккумулятор автомобиля, а прямиком подает электричество на электрический мотор. Конечно, дорогу можно сделать и зарядной, но авторы проекта по неизвестным причинам посчитали это лишним. Когда автомобиль, оснащенный приемным контуром, едет по дороге, под асфальтовым покрытием формируется электрический ток, который передается на электромотор. Это очень краткое объяснение технологии, но для нас важен сам факт того, что она работает и позволяет электрическим автомобилям ездить без подзарядки чуть ли не вечно.

Почему в США и Китае есть бетонные дороги, а в России их нет? Ответ тут.

Тестирование электрической дороги

В рамках тестирования, приемными катушками были оснащены легковушка Fiat 500 и автобус IVECO E-WAY. По словам представителей компании Stellantis, которая и является производителем электромобиля Fiat 500, автомобиль полноценно питался электричеством и ездил по дороге со скоростью типичной для шоссе. А компания, которая является производителем автобуса IVECO, отметила, что он двигался со скоростью 70 километров в час и принимал энергию мощностью 75 киловатт.

Электрический Fiat 500

Электрический автобус IVECO E-WAY

В мире уже существуют электрические автомобили, которые не нужно заряжать. Вот самый лучший из них.

Какими будут дороги будущего?

Кажется, технология действительно рабочая. Только вот будет ли она использоваться массово большой вопрос. Авторы проекта не раскрыли даже примерную стоимость установки системы беспроводного питания, а ведь она может быть очень высокой. К тому же, для работы технологии электромобили будет необходимо оснащать приемными катушками это нужно либо договариваться с производителями, либо привлечь владельцев к самостоятельной установке.

Электрический Fiat 500 проходит тестовый заезд

Как показывает практика, такого рода проекты не достигают большого успеха они максимум используются в небольших участках дорог. Например, в 2019 году компания Siemens и власти Германии открыли участок заряжающей электрические грузовики дороги на трассе A5 между Франкфуртом-на-Майне и Дармштадтом. Восполнение энергии происходит за счет контакта выдвигающихся антенн грузовиков с расположенными на краю дороги линией электропередач с двумя контактными кабелями. Сообщалось, что тестовое использование этой дороги продлится до 2022 года большее количество таких дорог будет построено только если система докажет свою эффективность. Должно быть, скоро мы узнаем результаты.

Конструкция для зарядки грузовиков в Германии

Было бы очень хорошо, если в будущем дороги начали выполнять дополнительные функции, а не просто лежали под колесами автомобилей. Инженеры из самых разных стран работают в этом направлении, но часто терпят неудачи. Так, несколько лет назад французская компания Colas построила у себя на родине дорогу, покрытую солнечными панелями. Предполагалось, что она сможет вырабатывать энергию, которую можно пустить на питание фонарных столбов в городе Турувр-о-Перш. Однако, все пошло не по плану место строительства дороги было выбрано очень глупо, а из-за грязи и поломок дорога стала бесполезной. Про эту историю у нас есть отдельная статья, читайте тут.

Дорога, покрытая солнечными панелями

В нашем телеграм-канале уже почти 8000 человек! Станьте одним из них.

Как вы думаете, что из себя будут представлять дороги будущего? Своим мнением делитесь в комментариях или нашем чате в телеграме.

Учитель математики из Индии доказал, что электромобиль можно собрать даже у себя в гараже

Многие производители автомобилей всерьез намерены отказаться от использования двигателей внутреннего сгорания. Все идет к тому, что в будущем большинство машин станут полностью электрическими на владельцев обычных автомобилей явно будут смотреть косо. Однако, электромобили еще не обрели массовый статус и считаются элементом роскоши, потому что они стоят очень много, и у нас даже есть рейтинг самых дорогостоящих электрических автомобилей. Особенно плохо дела с ними обстоят в Индии, но местный учитель математики Билал Ахмед (Bilal Ahmed) нашел выход из ситуации он собрал крутой электромобиль в своем гараже. Самодельный транспорт по некоторым параметрам оказался лучше серийных моделей и мужчину даже начали называть индийским Илоном Маском. Чем же так интересен созданный им электромобиль?

Интересный факт: на самом деле, недорогие электромобили существуют, но имеют далеко не самый престижный внешний вид. Посмотрите на модель, которая стоит всего лишь 4000 долларов.

Самодельный электрический автомобиль

По словам Билала Ахмеда, на разработку электрического автомобиля у него ушло целых 11 лет. Будучи обычным учителем математики и отцом двоих детей, он потратил на осуществление своей задумки 18 200 евро. Так как ему не удалось найти источник финансирования со стороны, все деньги пришлось брать из собственного кармана. В качестве источника вдохновения он использовал автомобили 1950-х годов и общение с людьми, которые хорошо разбираются в технике.

Когда я занимался своим проектом, мне никто не оказал финансовой помощи. Если бы я получил необходимую поддержку, возможно, я бы действительно стал индийским Илоном Маском, отметил Билал Ахмед.

На разработку собственного электромобиля у мужчины ушло 11 лет

Особенности автомобиля с солнечными панелями

В качестве основы электрического автомобиля, житель Индии взял собственный Nissan Micra 1998 года выпуска. Конструкцию пришлось немного переделать, чтобы по всей поверхности кузова установить солнечные панели. Так как область Кашмир, в котором живет мужчина, является самым холодным и пасмурным в Индии, ему пришлось сделать так, чтобы панели вырабатывали как можно больше энергии. Для этого он использовал монокристаллические солнечные панели они обладают большей энергоэффективностью, чем поликристаллические панели.

Оригинальный Nissan Micra

Еще одной особенностью модифицированного Nissan Micra является наличие раскрывающихся вверх дверей, которые больше известны как крылья сокола. Такой же особенностью обладает автомобиль Tesla Model X, который считается самым дорогим в линейке моделей от компании Илона Маска. Такая форма дверей была выбрана не только для придания дорогого внешнего вида если их раскрыть, автомобиль заряжает аккумулятор быстрее. Из-за нехватки финансирования, мужчина использовал свинцово-кислотный элемент питания, но при желании его можно заменить на литиевый аккумулятор.

Двери в стиле крылья сокола позволяют заряжать автомобиль быстрее

Важно отметить, что в ходе торможения автомобиля тоже вырабатывается некоторое количество энергии. Она тоже используется для зарядки аккумулятора и хотя бы немного увеличивает дальность хода. Это еще одно преимущество самоделки перед серийными автомобилями.

Недавно житель США создал модификацию Tesla Model S с реактивными двигателями. Посмотрите, насколько он хорош!

Планы индийского Илона Маска

В конечном итоге Билал Ахмед создал автомобиль, который напоминает собой легендарный DeLorean DMC-12 из фильмов серии Назад в будущее (скоро выйдет электрическая версия!). Он надеется, что со временем сможет основать собственную компанию по разработке автомобилей. При помощи нового бизнеса он не только хочет разбогатеть считается, что таким образом он создаст новые рабочие места для молодежи. Сбоку самодельной машины написаны буквы YMC, потому что именно так житель Индии хочет назвать свою фирму. В названии зашифрованы имена его детей, Йоши и Маиши.

Настоятельно рекомендуем подписаться на наш Дзен-канал. Зайдите и посмотрите, что у нас есть.

Стоит отметить, что таких умельцев в народе существует очень много. В начале 2022 года мой коллега Андрей Жуков рассказал про мужчину, который переоборудовал свою старую Волгу для работы на дровах. Чтобы создать столь необычный автомобиль, ему потребовалось около 100 долларов США. Усилия того точно стоили, потому что на протяжении трех лет владелец ездил на машине практически бесплатно. Расчеты гласят, что для преодоления 100 километров необходим примерно один мешок дров. Автомобиль на дровах настолько понравился очевидцам, что они начали просить его переоборудовать и их машину. Если интересно, почитать о необычном изобретении можно в этом материале.

Fiat Multipla один из самых уродливых автомобилей в мире

В 2019 году компания Tesla представила автомобиль Cybertruck это электрический пикап, сделанный в стилистике фантастического фильма Бегущий по лезвию. Его внешний вид, напоминающий грубо отесанный кусок стали, сразу же был жестко раскритикован. Некоторые люди считали, что это какой-то розыгрыш, а другие начали придумывать и распространять мемы про уродство нового автомобиля Илона Маска. В первой половине 2022 года компания представила обновленную версию пикапа в ходе мероприятия Кибер родео, однако он стал ненамного лучше. Пикап Tesla можно считать одним из самых некрасивых автомобилей в мире, но он не единственный в своем роде другие производители автомобилей тоже выпускали уродцев. Давайте посмотрим на них?

Edsel гадкий утенок от Ford

В 1960 году американская компания Ford решила выпускать автомобили под маркой Edsel. На них возлагались большие надежды: в бренд было вложено не менее 250 миллионов долларов, название было дано в честь единственного сына Генри Форда, а в модельный ряд было включено четыре автомобиля. Считалось, что автомобили Edsel станут золотой серединой между средними и дорогими машинами. Но люди встретили новинки совершенно не так, как ожидалось.

Автомобиль Edsel

Больше всего автомобиль критиковали за радиаторную решетку, которая была похожа то ли на подкову, то ли на ободок унитаза. Помимо внешнего вида, продажам Edsel помешало не лучшее время для выхода в середине XX века в США наблюдался очередной экономический спад, поэтому новинка была людям не по карману. В общем, это один из самых крупных провалов компании Ford.

Как вам решетка радиатора Edsel?

Austin-Healey Sprite жаба на колесах

В 1961 году британская компания British Motor Corporation и дизайнер Дональд Хили представили миру автомобиль Austin-Healey Sprite. Он позиционировался как родстер, который можно хранить в сарае для велосипедов и стоит небольших денег. Так оно и было, потому что новинка получилась очень компактной и даже обрела популярность ее тираж составил 50 000 экземпляров. При этом красавцем этот автомобиль никто назвать не может многие люди сравнивали ее с жабой на колесах. Скорее всего, все из-за расположения фар и радиаторной решетки.

Автомобиль Austin-Healey Sprite

Austin-Healey Sprite на дороге

Красный Austin-Healey Sprite

Alfa Romeo SZ зверь с сомнительным дизайном

В 1990-е годы итальянский производитель автомобилей Alfa Romeo представил миру гоночную модель Sprint Zagato (SZ). Количество экземпляров было строго ограничено и в целом новинка позиционировалась как дорожный концепт. В плане технического оснащения автомобиль был прекрасен, чего не скажешь о внешнем виде. Дизайн был раскритикован за будто бы разбухший кузов, а также странному сочетанию округлых элементов с прямыми углами. К тому же, крошечные фары прямоугольной формы автомобилю Alfa Romeo SZ были точно не к лицу.

Автомобиль Alfa Romeo SZ

Alfa Romeo SZ с другого ракурса

Alfa Romeo SZ сзади

Читайте также: Автомобили на дровах достойная альтернатива электрокарам?

Subaru Baja гибрид для рынка США

В 2002 году японцы выпустили Subaru Baja гибрид универсала и пикапа для рынка США. По сути, дизайнеры взяли модель Subaru Outback, отрезали ее заднюю часть и сделали из нее пикап. Планировалось, что каждый год компания будет продавать по 24 тысячи автомобилей. Но реальность оказалась такова, что за четыре года продаж было продано всего лишь 30 тысяч экземпляров. Причина этому, скорее всего, в странном дизайнерском решении.

Автомобиль Subaru Baja

Subaru Baja на дороге

Aston Martin Lagonda машина, попавшая под каток

С 1974 по 1990 год английский производитель автомобилей Aston Martin выпускал модель Lagonda. Она была очень интересна в плане электроники и интерьера прямо-таки автомобиль из фантастических фильмов. Однако, дизайн кузова многим людям не понравился, потому что им казалось, что автомобиль попал под каток и похож на лепешку. К тому же, электроника постоянно ломалась и ее было трудно чинить. Продажи шли очень скромно, поэтому за все время компании удалось продать всего лишь 645 экземпляров.

Автомобиль Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda в другом цвете

Салон Aston Martin Lagonda действительно был интересным

Вам будет интересно: Самые дорогие электрические автомобили в мире

Fiat Multipla автомобиль с жировой складкой

В 1998 году итальянская компания Fiat представила миру компактный автомобиль Multipla. В плане практичности он был идеален, потому что оснащался сразу тремя сиденьями в каждом ряду, высоким потолком и вместительным багажником. Но для достижения этих удобств, дизайнерам пришлось пожертвовать красивым внешним видом. Больше всего людям не понравилась жировая складка ниже лобового стекла с двумя фарами. Примерно в 2010 году мода на компактные автомобили ушла и модель была снята с продажи.

Автомобиль Fiat Multipla

Наглядная вместительность Fiat Multipla

Toyota WiLL японский мусорный контейнер

В 1999 году японские производители придумали бренд WiLL, под которым выпускались продукты, соответствующие философии кансей-инженерии. Если говорить просто, то соответствующие продукты должны были вызывать у людей эмоциональный отклик. Какой именно отклик пыталась вызвать компания Toyota своим автомобилем WiLL, не совсем ясно, но она явно не хотела создать ассоциацию с мусорным контейнером. Но все обернулось именно так автомобиль Toyota WiLL очень похож на контейнер для мусора. Смотрите сами.

Автомобиль Toyota WiLL

Мусорный контейнер

Не с кем пообщаться на тему науки и технологий? Вступайте в наш Telegram-чат там всегда есть с кем поговорить!

Напоследок отметим, что в будущем по дорогам России снова будут ездить Москвичи. Какими они будут, можно узнать в этом материале.

Китайский электромобиль JAC E30X напоминает Mini Cooper, вам не кажется? Источник: abw.by

Если скоро на дорогах появятся сотни автомобилей, похожих на роскошные Mini Cooper не удивляйтесь. В августе 2024 года в Беларуси начнутся продажи хэтчбека JAC E30X, который всем своим внешним видом напоминает маленькие автомобили из Британии. Это детище китайского автопрома кажется отличным вариантом для езды по городу: он оснащен электрическим двигателем, высокотехнологическими наворотами вроде огромного планшета и беспроводной зарядки для смартфона, а также неплохой мощностью. Самой главной особенностью новинки кажется цена в переводе на российские рубли, даже самая дорогая версия стоит около 1,8 миллионов. Покупка Мини Купера по цене Lada Vesta кажется весьма выгодной сделкой, не так ли?

Китайский автомобиль JAC E30X

Как и легендарные Мини Куперы, китайский JAC E30X обладает кузовом в ретро-стиле. Он предельно компактный, длина составляет всего лишь около 4 метров, поэтому автомобиль отлично подходит для городской среды. В плотном трафике на компактных автомобилях легче маневрировать среди других участников движения. Также на них удобнее парковаться в тесных местах.

Для тех кто забыл, вот так выглядит Mini Cooper. Источник: all-auto.org

Автомобиль JAC E30X поступит в продажу в двух модификациях: стандартном Luxury Pro 405 и продвинутом Flagship Pro 505. Уже в базовой модели есть бесключевой доступ, то есть для открытия и закрытия дверей нужно просто нажать на кнопку брелока. У водительского кресла есть обогрев и вентиляция, сверху имеется панорамная крыша. Еще владельцы базовой версии могут пользоваться адаптивным круиз-контролем и светодиодной оптикой, которая потребляет минимум энергии.

Салон электромобиля JAC E30X. Источник: ixbt.com

Объем багажника новинки оценивается в 300 литров. Источник: abw.by

У автомобиля AC E30X передний привод, электромотор имеет мощность в 136 лошадиных сил. В зависимости от модификации, на одном заряде электрокар может преодолевать 405 или 505 километров.

Индиец создал электромобиль своими руками. Чем он лучше серийных моделей?

Сколько стоят китайские машины

Возможно, кого-то характеристики JAC E30X не впечатляют. К тому же, многие люди критикуют китайские автомобили за низкое качество сборки, не самую высокую надежность, недоступность запчастей и так далее. Однако, нужно понимать, что многое зависит от модели существуют премиум китайцы, которые стоят от 5 миллионов рублей и сделаны на отлично.

Судя по изображениям, у JAC E30X панорамная крыша. Источник: abw.by

Электрокар AC E30X нельзя отнести к автомобилям премиум-класса. Но если учесть, что внешне напоминающий Мини Купер электромобиль можно купить по цене новой Лада Веста, он кажется отличным вариантом.

Важно понимать, что это эти изображения сделаны на компьютере, вживую салон может выглядеть по-другому. Источник: abw.by

Автомобиль JAC E30X Luxury Pro 405 будет стоить 59,9 тысяч белорусских рублей, что равняется примерно 1,6 миллионам российским рублям. Модель JAC E30X Flagship Pro 505 в пересчете на российские рубли будет стоить чуть дороже, около 1,8 миллионов. Для сравнения, цена Lada Vesta в 2024 году начинается от 1,2 миллионов, и это за самую базовую модификацию.

Можно ли зарядить электромобиль за 15 минут? Оказывается, да

Плюсы и минусы электромобилей

Красивый дизайн, маневренность, техническая навороченность и низкая цена это хорошо. Но некоторые жители России все еще не спешат переходить на электрический транспорт. И винить их не за что, потому что у них есть несколько серьезных минусов.

В первую очередь электрические автомобили на одном заряде преодолевают в среднем 500 километров. Так что для дальних поездок они не годятся, а Россия очень большая страна, и пробег у автомобилей накручивается быстро. Чтобы зарядить электромобиль, нужно найти специальную станцию, которые в основном есть только в крупных городах. Также электромобили плохо выдерживают зимние морозы, которые уменьшают емкость аккумуляторов.

Некоторые электромобили из Китая на морозе даже начинают гореть. Источник: aif.ru

Но о плюсах электромобилей забывать тоже не стоит. Они позволяют экономить на топливе и обслуживании зарядка зачастую стоит дешевле заправки, а меньшее количество подвижных элементов уменьшает риск поломки. Также электромобили не загрязняют воздух и бесшумно ездят.

А как вы относитесь к китайским автомобилям? Своим мнением делитесь в нашем Telegram-чате!

Справедливости ради стоит отметить, что JAC E30X не самый дешевый электромобиль. Вы удивитесь,но в мире существует электрокар который стоит примерно 300 000 рублей. Он называется Wuling Hong Guang Mini EV, выглядит очень компактно и при этом крайне симпатично. Как и герой нашей новости, за счет своего небольшого размера, он тоже отлично подходит для городской езды. Подробности о нем вы можете узнать из нашего материала Самый дешевый электромобиль за 4000 долларов. Чем он хорош?.

Возможно, скоро электромобили перестанут гореть.

Литий-ионные аккумуляторы стали неотъемлемой частью современной энергетики. Благодаря своей высокой плотности энергии они незаменимы в таких устройствах, как электромобили, смартфоны и другие перезаряжаемые гаджеты. Однако за высокими техническими характеристиками скрывается реальная угроза: эти батареи могут воспламеняться. Причём такие пожары крайне опасны пламя вырывается с огромной мощностью, выделяя ядовитые пары, а потушить такие батареи можно только полностью поместив их в воду.

Почему литий-ионные батареи опасны

Причина кроется в элементах батареи. Во время работы анод из лития выделяет электроны, которые принимаются катодом, насыщенным никелем. Но в процессе также образуется горючий газ. Если конструкция батареи недостаточно надёжна, и возникает короткое замыкание или перегрев газ воспламеняется, создавая цепную термическую реакцию, остановить которую невероятно трудно.

Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!

Новое поколение аккумуляторов, разработанное группой учёных под руководством молекулярного химика Инь Чжана из Китайской академии наук, предлагает революционное решение для борьбы с этой угрозой. Исследователи создали прототип батареи с катодом, пропитанным специальным огнеупорным полимером.

Батарея может вспыхнуть сама собой от перегрева

Пожаробезопасный аккумулятор

Этот полимер при достижении температуры 100C начинает разлагаться, высвобождая молекулы, блокирующие воспламеняющиеся пары. Когда обе тестовые батареи были доведены до температуры выше 100C, обычный аккумулятор загорелся и через 13 минут взорвался, а температура пламени достигла 1000C. Прототип же достиг максимально 220C и не загорелся вовсе.

Разработка впечатляющая, но возникает вопрос: насколько это реально применить в массовом производстве? Инженеры уже давно экспериментируют с добавлением огнеупорных добавок в батареи, но прежние попытки явно были неэффективны. Некоторые химические вещества даже усугубляли ситуацию при нагревании они выделяли дополнительные токсины.

Если ищите что-то интересное на AliExpress, не проходите мимо Telegram-канала "Сундук Али-Бабы"!

Преимущество новой технологии в том, что она борется именно с первопричиной не только с огнём, но и с появлением воспламеняющихся газов. Если учёным удастся масштабировать решение и одновременно подтвердить его экологическую безопасность, речь пойдёт о новом стандарте для всей индустрии. Безопасные батареи могут стать нормой, а не исключением во многих сферах, от транспорта до мобильных устройств.

Примерно так сгорают электромобили, а пожарные их даже не тушат, ведь это почти невозможно. Они просто контролируют, чтобы больше ничего не загорелось.

Безопасность хранения энергии

Как показывают последние исследования, встроенные механизмы пожаротушения способны радикально повысить безопасность литий-ионных батарей. Это особенно важно в условиях роста электромобильного парка, где каждый дополнительный слой защиты может спасти жизни. Новая технология ещё требует доработки, но она уже даёт повод для оптимизма.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Если такие батареи появятся в серийных автомобилях, это не только снизит количество возгораний, но и укрепит доверие потребителей к зелёным технологиям. В мире, где экологичные источники энергии становятся приоритетом, безопасность становится не просто дополнением, а обязательным условием.

Такая картина откладывается.

Амбициозные планы Европы по полному отказу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, которые были согласованы в 2022 году после напряженных переговоров, похоже, остались в прошлом. Европейская комиссия объявила об отказе от запрета на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей через десять лет. Причина давление со стороны европейской автомобильной промышленности. Вложения в электроповестку просто сжигают деньги производителей, а пользователи при прочих равных все равно покупают машины с ДВС. Электромобили в перспективе все равно нужны, но так тупо ломать индустрию большая ошибка.

Новые требования по выбросам автомобилей

Исполнительная власть ЕС пересматривает свою политику, продолжая утверждать о приверженности цели достижения климатической нейтральности к 2050 году. В официальных заявлениях говорится, что новый подход основан на амбициозной, но прагматичной политической структуре, которая позволит автомобильной промышленности региона оставаться конкурентоспособной в быстро меняющихся условиях.

Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!

Ключевое изменение заключается в том, что производители автомобилей должны будут достичь снижения выхлопных выбросов на 90% с 2035 года вместо прежних 100%. Это означает, что европейской промышленности больше не придется полностью переходить на выпуск исключительно электромобилей с батарейным питанием.

Новая политика позволит продолжать продажу подключаемых гибридов (PHEV), мягких гибридов и автомобилей с удлинителями запаса хода в Европе после 2035 года. Оставшиеся 10% выбросов можно будет компенсировать за счет использования низкоуглеродной стали, произведенной в ЕС (до 7% от базового показателя), а также за счет реальной экономии выбросов от электронного топлива и биотоплива (до 3%).

Даже машины с ДВС будут подзаряжаться.

Поддержка малых электромобилей

Еще одно положение позволяет автопроизводителям получать более выгодные кредиты за небольшие электромобили, произведенные в Европейском Союзе. Речь идет о машинах длиной менее 4,2 метра стоимостью от 15 000 до 20 000 евро. Эта мера призвана стимулировать производство разумных электромобилей местного производства.

Стоит отметить, что новый план пока остается лишь предложением и требует одобрения Европейским парламентом. Однако его принятие вероятно, и это станет победой для немецких и итальянских автопроизводителей, которые лоббировали смягчение этих требований. Volkswagen еще в начале года сообщил о снижении спроса на электромобили, приостановив производство на двух своих немецких заводах.

Такая картина будет становиться все более привычной, но попозже.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Последствия от электромобилей для климата

Это изменение можно назвать более чем незначительным компромиссом. Опубликованный в октябре отчет показал, что подключаемые гибриды выбрасывают почти столько же CO2, сколько обычные автомобили с ДВС. Реальные показатели выбросов у гибридов оказались почти в пять раз выше официально зарегистрированных данных. Так что это действительно серьезный шаг назад в борьбе с климатическими изменениями.

Новый способ добычи лития из использованных аккумуляторов спасет весь мир от кризиса.

Предложение также подрывает общеевропейские усилия, которые люди и компании уже предприняли для внедрения электромобилей и поддерживающей зарядной инфраструктуры. Если бензиновые автомобили продолжат продаваться через десять лет, маловероятно, что правительства и энергетические компании будут столь же активно инвестировать в развитие сети зарядных станций и соответствующих мер по распределению электроэнергии, как это было бы при полном переходе на электромобили.

BYD стала намного более привлекательной, чем Tesla. Изображение: Newatlas

В 2011 году в интервью Bloomberg главу Tesla Илона Маска спросили, представляет ли китайский автопроизводитель BYD Auto реальную конкурентную угрозу для его компании. Маск рассмеялся и ответил: «Вы видели их автомобили? Не думаю, что у них отличный продукт… Технологии не впечатляют». Согласно отчетам, сегодня ситуация кардинально изменилась. BYD официально обогнала Tesla, став крупнейшим производителем полностью электрических автомобилей в мире.

Сколько стоит Tesla и BYD

Если говорить в цифрах, то китайская компания продала 2 254 714 электромобилей, что на 27,9% больше, чем годом ранее. Tesla за тот же период реализовала 1 636 129 автомобилей это на 9% меньше показателей 2024 года.

Разрыв между компаниями составил более 600 тысяч автомобилей. Ключевым фактором оказалась ценовая политика. В Китае BYD Qin L стоит около 16 500 долларов, что почти вдвое дешевле прямого конкурента Tesla Model 3, который оценивается 33 000 долларов.

Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!

BYD активно расширяет присутствие на мировых рынках. В США единственная модель компании Han стартует с цены 25 300 долларов, что значительно ниже недавно представленных бюджетных версий Model 3 и Model Y от Tesla (38 630 и 41 630 долларов соответственно). В Европе картина аналогичная: самая доступная модель BYD Dolphin Surf продается от 22 990 евро, в то время как базовая Tesla Model 3 стоит 37 970 евро.

Статистика продаж в цифрах. Изображение: Newatlas

Статистика продаж электромобилей

Международные продажи BYD впервые в истории компании превысили миллион единиц рост на 150% по сравнению с предыдущим годом. Важную роль в общем объеме продаж сыграли подключаемые гибридные автомобили (PHEV). Через линейку DM-i китайский производитель реализовал около 2 288 709 гибридов в 2025 году сегмент, в котором Tesla вообще не представлена.

Структура продаж BYD распределилась следующим образом: 50,4% пришлось на гибриды, 49,6% на полностью электрические модели. В сумме это составляет около 4,5 миллионов автомобилей, проданных китайским брендом за год.

Если ищете что-то интересное на AliExpress, не проходите мимо Telegram-канала "Сундук Али-Бабы"!

На продажи Tesla в США повлияла отмена федеральных льгот для покупателей электромобилей за последние три месяца. В мире они где-то еще сохраняются, но это тоже не на долго. Кроме того, компания сосредоточила внимание на разработке роботакси, производство которого запланировано на апрель 2026 года. Правда, насколько быстро это направление укрепит позиции бренда, пока неясно.

BYD смогла вырваться вперед за счет более низкой цены при неплохом уровне качества. Изображение: Newatlas

Чтобы сократить отставание, Tesla необходимо представить более доступную платформу следующего поколения. Пока же лидерство BYD на рынке электромобилей становится вызовом не только для американского конкурента, но и для всех остальных производителей в отрасли. Хотя, их не так уж и много, ведь европейские производители так и не преуспели в этом направлении несмотря на все попытки выпустить что-то стоящее.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Китайская компания доказала, что сочетание доступной цены, технологичности и глобальной стратегии способно изменить расклад сил в автомобильной индустрии. Но главное здесь, конечно, цена. До тех пор пока разница в стоимости будет сохраняться, китайские электромобили будут впереди. Не зря же правительства европейских стран вводят для них ограничения и повышенные пошлины. Только так можно защитить свой рынок.

Как вам такое? Изображение: Newatlas

Электромобили появляются повсюду, но вряд ли кто-то мог предположить, что производитель пылесосов создаст свой собственный. Точнее, разговоры были, но это было больше предметом для шутливых обсуждений. Тем не менее, это не просто очередной электромобиль из китайских комплектующих, а настоящий гиперкар! Китайский производитель электроники Dreame, известный прежде всего бытовой техникой и пылесосами, представил Kosmera Nebula 1. Компания входит в экосистему Xiaomi, что уже само по себе говорит о серьезности намерений. Этот четырехдверный гиперкар демонстрирует впечатляющие характеристики: мощность 1876 лошадиных сил и разгон до 100 км/ч всего за 1,8 секунды.

Технические характеристики Kosmera Nebula 1

Такой разгон позволяет Nebula 1 опередить даже легендарный Bugatti Chiron. Среди электромобилей он быстрее GAC Hyptec SSR (1,9 секунды) и Xiaomi SU7 Ultra (1,97 секунды). Четыре электромотора обеспечивают суммарную мощность 1399 кВт, распределяя тягу на все колеса.

Дизайн автомобиля больше напоминает суперкар, чем традиционный седан. Низкий капот, массивное заднее антикрыло и двухуровневый диффузор создают агрессивный облик. Еще на выставке CES 2025 гиперкар был представлен в сине-черном цвете, и выглядел он действительно впечатляюще, а сейчас он удивляет характеристиками.

Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!

Гиперкар от производителя пылесосов

Карбоновое волокно используется по всему кузову, включая передние стойки. L-образные фары на заостренном носу напоминают итальянские суперкары, что не удивительно для китайского автомобиля. Шестиспицевые диски скрывают желтые тормозные суппорты, а дверные ручки практически незаметны в кузове. Пока это законно.

Вид сзади. Изображение: Newatlas

Представители компании заявили, что сектору роскошных автомобилей не хватало действительно интеллектуального электрического гиперкара. В августе говорилось о дизайне, вдохновленном Bugatti, но финальная версия получилась более обтекаемой с выраженными угловатыми линиями по всей длине кузова.

Компания планирует построить производственный завод в Берлине при поддержке французского банковского гиганта BNP Paribas. Есть слухи о возможном мировом релизе в 2027 году. Kosmera станет автомобильным подразделением бренда, а Nebula 1 будет первой моделью в этом сегменте.

Такой машина была припервом представлении. Изображение: Newatlas

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Dreame не первая компания из сферы электроники, решившая заняться электромобилями. Xiaomi показывает успешные результаты в этом направлении. Но есть и обратный пример: Dyson начала разработку электромобилей в 2017 году, но свернул проект через два года.

Сможет ли Dreame повторить успех Xiaomi или повторит судьбу Dyson? Пока компания демонстрирует серьезный подход и амбициозные планы по созданию нового сегмента интеллектуальных электрических гиперкаров. Четырехмоторная система, карбоновый кузов и впечатляющие характеристики разгона говорят о том, что это не просто маркетинговый ход, а реальная попытка войти в премиальный сегмент автомобильного рынка.

Если ищете что-то интересное на AliExpress, не проходите мимо Telegram-канала "Сундук Али-Бабы"!

Это в очередной раз доказывает, что создание электромобиля, даже мощного, сейчас стало довольно простым делом. Не нужно строить платформу, не нужно разрабатывать тысячи деталей, которые должны крутиться при огромной температуре и выдерживать нагрузки, а так же не надо доказывать почему это хорошо. В конце концов, электроповестка хоть и становится не такой агрессивной, но все равно остается одним из трендов. Создать настоящий гиперкар с ДВС так быстро не смогли бы даже производители с большой историей. А тут производитель пылесосов. Очень хороших, но пылесосов. Посмотрим, что из этого получится и станет ли машина серийной.

Каждый цикл зарядка-разрядка немного изнашивает аккумулятор

Переход от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к электротранспорту продолжается, и вопросы о долговечности электромобилей остаются актуальными для многих автовладельцев. Канадская компания Geotab, специализирующаяся на программном обеспечении для управления автопарками, с 2020 года анализирует деградацию аккумуляторов в легковых электромобилях. В последнем исследовании были изучены данные о состоянии батарей более 22 700 электрокаров 21 марки и модели в условиях реальной эксплуатации. Результаты не оказались шокирующими, но стали достаточно интересными.

Как быстро изнашиваются батареи электромобилей

Исследование 2025 года показало умеренную среднюю скорость деградации батарей всего 2,3% в год. Это означает, что срок службы аккумулятора составляет 13 лет и более при условии сохранение относительной линейности износа. При этом, в рамках исследования не было обнаружено сильного ускорения износа аккумулятора со временем.

Так же надо понимать, что изношенной батареей является не та, у которой остался ресурс 0%. Поэтому, надо понимать, что износ 2,3% в год не означает, что батарея прослужит 50 лет. Батарея считается непригодной для дальнейшего использования при износе порядка 70-75%. С этим разобрались.

Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!

После более чем десяти лет эксплуатации батарея электромобиля сохраняет почти 75% своей первоначальной емкости. Это впечатляющий показатель, особенно если учесть, что согласно исследованию страховой компании The Zebra, американские автовладельцы в среднем держат свои автомобили около восьми лет.

Такие результаты делают электромобили привлекательным вариантом как для коммерческих автопарков, так и для частных владельцев. Но на вторичном рынке их цена сильно падает из-за невозможности эксплуатации без замены аккумулятора, стоимость которого часто сопоставима со стоимостью нового автомобиля.

Современные электромобили считаются очень экологичными. С этим многие спорят, но это не тема данной статьи.

Из-за чего изнашиваются аккумуляторы.

Скорость деградации аккумуляторов варьируется в зависимости от модели автомобиля, привычек зарядки, климатических условий и режима использования транспортного средства. Использование быстрых зарядных станций постоянного тока, которые позволяют зарядить батарею на сотни километров за считанные минуты, ускоряет износ аккумулятора сильнее, чем медленная зарядка переменным током Level 2, поскольку быстрая зарядка повышает температуру батареи.

Интересно, что исследование 2024 года показывало более низкий средний показатель деградации 1,8% в год. Geotab объясняет это увеличением объема данных в новом отчете, а также ростом использования быстрой зарядки среди опрошенных владельцев электромобилей.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Экологические преимущества электротранспорта

В сочетании с данными о том, что электромобили начинают сокращать углеродный след уже через два года эксплуатации, результаты исследования делают их более предпочтительным выбором по сравнению с бензиновыми автомобилями с экологической точки зрения. На рынке также появляются полутвердотельные батареи, которые обещают еще больший срок службы. Это может позволить электрокарам проезжать больше километров и лучше сохранять остаточную стоимость в течение длительного периода.

Красиво, футуристично, технологично, но опасно. Изображение: The GEEK

Автомобильные дверные ручки, которые элегантно встраиваются в панель двери для создания обтекаемого вида, могут вскоре уйти в прошлое. Китай по началу активно поддерживал это веяние, но теперь решил, что от этого надо отказываться и, можно сказать, возглавил движение по их запрету. Считается, что они немного улучшают внешний вид, что в целом спорно. Другие мнения говорят, что это позволяет улучшить аэродинамику, и в случае с электромобилями это действительно увеличивает запас хода на пару километров. Тем не менее, такие скрытые ручки создают ряд потенциально опасных проблем.

Опасность выезжающих дверных ручек

Среди проблем и опасностей, в первую очередь стоит отметить блокировку водителей снаружи из-за замерзания ручек в холодную погоду и невозможность спасения пассажиров из разбитых автомобилей, когда ручки не открываются снаружи без ключа или недостаточного питания. В декабре 2023 года это произошло с владельцем Tesla Model Y SUV в Виргинии. Пожарный, оказавшийся рядом, заметил пару внутри горящего автомобиля, но пассажирская дверь не открывалась из-за отказа электронно управляемых дверей.

Этот инцидент вызвал расследование Национальной администрации безопасности дорожного движения США в отношении ручек Model Y и Model 3 в сентябре прошлого года. На следующий день Tesla заявила о работе над редизайном выдвижных ручек. В Китае седан Xiaomi SU7 попал в аварию, которая оказалась фатальной, потому что свидетели не смогли вовремя открыть двери, чтобы спасти водителя.

Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!

Китайское электромобили

Китай начал изучать проблему еще в июле 2024 года после нескольких аварий с электромобилями, которые оказались смертельными из-за невозможности открыть двери. В октябре, когда Xiaomi SU7 Ultra столкнулся с разделительным барьером в Чэнду, электромобиль загорелся, а попытки спасти водителя провалились двери с заподлицо установленными ручками не открылись.

Когда надо срочно достать человека из машины после ДТП, именно возможность быстро открыть дверь может сыграть решающую роль.

Министерство промышленности и информационных технологий Китая постановило, что с 1 января 2027 года все автомобили, продаваемые в стране, должны иметь механические открывающие устройства на дверных ручках. Они также должны быть оснащены механическими устройствами изнутри.

Это означает запрет скрытых ручек, таких как открывающиеся нажатием на Tesla Model Y и Hyundai Ioniq 5, а также моторизованных ручек, которые выдвигаются при электронной активации. Вместо этого можно использовать обычную ручку или полускрытую с пространством для пальцев, чтобы освободить ее. Этот шаг критически важен для огромного автомобильного рынка страны, где 60% из топ-100 продаваемых электромобилей оснащены скрытыми ручками.

Почему Илон Маск остановил производство автомобилей Tesla Model S и Model X?

Безопасность китайских автомобилей

Правительство Китая провело исследования безопасности с десятками автопроизводителей и испытательных учреждений, разработав технические требования безопасности для автомобильных дверных ручек. К проекту присоединились Xiaomi, BYD, Geely, Toyota, Hyundai, GM, Ford, Volkswagen и Porsche.

Другим странам стоит последовать этому примеру и остановить распространение этой тревожной дизайнерской особенности, которая вызывает все больше инцидентов по всему миру. Китай не только проделал всю работу, но и показал, что может заставить крупные бренды принять необходимые меры.

Многим может показаться, что визуальное отсутствие ручек это красиво, но такой вопрос находится в области вкусовщины. Источник фото: smartpress.by

В Индии, например, Tesla Model Y начинает появляться со скрытыми ручками. Один из самых продаваемых электромобилей страны, MG Windsor MPV, также заметно их демонстрирует. Один из крупнейших местных автопроизводителей Mahindra недавно запустил пару футуристичных электрических внедорожников с такими ручками.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Движение за возможность открытия дверей в любой опасной ситуации набирает обороты. Например, в Иллинойсе представитель Робин Келли предложила законопроект, требующий ручных устройств открывания дверей в новых автомобилях. Хочется верить, что разум победит и в ближайшем будущем появится больше таких рекомендаций.

Можно сколько годно говорить, что это красиво, хотя это спорно и лично мне больше нравятся обычные ручки, но безопасность превыше всего. Да, случаи когда люди не смогли спасть именно из-за ручек в общей массе встречаются не так часто, но будем честны, Вы готовы рисковать и понимать, что вас не достанут из машины, если вы потеряете сознание при ДТП и машина загорится? Тем более, электромобиль может загореться с очень большой долей вероятности. Лично я не хочу так рисковать. 5-7 километров дополнительного запасы хода этого точно не стоят.

Кажется, Donut Lab совершила прорыв в области аккумуляторов для электромобилей

Представьте, что у вас есть электромобиль. Вы подключаете его к зарядке, идете за кофе, возвращаетесь а машина уже готова ехать дальше. Звучит как фантастика, но именно это обещает стартап Donut Lab со своей новой твердотельной батареей. Скептики уже окрестили технологию очередным скамом, однако независимые испытания показали, что аккумулятор действительно заряжается до 80% всего за 4,5 минуты. И это меняет правила игры.

Что такое твердотельные батареи и почему за ними будущее

Литий-ионные аккумуляторы, которые стоят в наших смартфонах и электромобилях, работают на жидком электролите. Это проверенная технология, но у нее есть потолок: скорость зарядки батареи ограничена физикой жидкости, а при повреждении корпуса электролит может загореться. Собственно, именно поэтому инженеры по всему миру уже больше десяти лет пытаются перейти на твердотельные батареи аккумуляторы, в которых жидкий электролит заменен твердым материалом.

Преимущества на бумаге выглядят впечатляюще: выше плотность энергии, быстрее зарядка, меньше риск возгорания и дольше срок службы. Проблема в том, что от лабораторного прототипа до серийного производства дистанция огромного размера. Десятки компаний обещали прорыв, но раз за разом упирались в дороговизну материалов, нестабильность при циклировании или невозможность масштабирования. Именно поэтому к любому новому заявлению в этой области относятся с долей здорового скептицизма. Иногда с очень большой долей.

Твердотельная батарея от Donut Lab. Источник изображения: interestingengineering.com

Как Donut Lab доказала, что ее батарея не скам

Стартап Donut Lab с самого начала столкнулся с волной недоверия. В интернете быстро появились обвинения в мошенничестве слишком уж красивыми выглядели заявленные характеристики. Зарядка до 80% за 4,5 минуты при сохранении высокой плотности энергии? Для многих это звучало как маркетинговый трюк.

Но компания пошла на шаг, который делают далеко не все: она передала свои аккумуляторные ячейки на независимое тестирование. Результаты подтвердили заявленные показатели. Батарея действительно достигла отметки 80% заряда за рекордные 4,5 минуты, при этом не демонстрируя критического нагрева или деградации емкости после нескольких сотен циклов.

Дело в том, что в твердотельной архитектуре Donut Lab используется оригинальная керамическая структура электролита, которая обеспечивает высокую ионную проводимость. Проще говоря, ионы лития перемещаются через твердый материал почти так же быстро, как через жидкость, но без сопутствующих рисков. Это не магия, а грамотная материаловедческая работа.

Чем батарея Donut Lab отличается от конкурентов

На рынке твердотельных батарей сейчас настоящая гонка. Toyota обещает коммерческий образец к 20272028 году, Samsung SDI демонстрирует прототипы, а десятки стартапов соревнуются за внимание инвесторов. На этом фоне Donut Lab выделяется несколькими ключевыми параметрами.

Во-первых, скорость зарядки аккумулятора. Большинство конкурентов говорят о 1015 минутах до 80% как о цели на ближайшие годы. Результат в 4,5 минуты это не просто улучшение, а скачок на другой уровень. Для сравнения, современные литий-ионные батареи электромобилей в лучшем случае достигают 80% за 1825 минут на самых быстрых зарядных станциях.

Во-вторых, безопасность. Отсутствие жидкого электролита практически исключает риск термического разгона того самого процесса, который приводит к возгоранию аккумуляторов. Это критически важно не только для электромобилей, но и для авиации, где требования к пожаробезопасности максимально жёсткие.

Впрочем, есть нюанс. Пока речь идет о лабораторных ячейках, а не о полноразмерных батарейных блоках для автомобилей. Масштабирование это всегда отдельная инженерная задача, и многие многообещающие технологии спотыкались именно на этом этапе.

Читайте также: Создана самая маленькая ядерная батарея с ней смартфоны будут работать 50 лет без подзарядки

Когда твердотельные батареи появятся в наших устройствах

Главный вопрос, который волнует всех: когда эту технологию можно будет пощупать руками? Donut Lab пока не называет точных сроков выхода на массовый рынок, но компания уже ведет переговоры с несколькими автопроизводителями и производителями потребительской электроники. Оптимистичный сценарий первые коммерческие продукты на основе этой технологии могут появиться в течение 35 лет.

Но стоит понимать, что путь от работающего прототипа до конвейера усеян десятками препятствий: стоимость производства, доступность материалов, совместимость с существующей инфраструктурой зарядных станций. Каждое из этих ограничений тема для отдельного исследования.

Тем не менее сам факт того, что независимые тесты подтвердили характеристики батареи, это серьезный аргумент. В мире энергетических стартапов, где громких обещаний всегда больше, чем реальных результатов, проверяемые данные стоят дороже любой презентации.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Индустрия электромобилей годами ждала момента, когда зарядка перестанет быть компромиссом. Donut Lab показала, что технологически это уже возможно. Осталось сделать самое сложное превратить лабораторный рекорд в серийный продукт, который изменит повседневную жизнь миллионов людей.

Lamborghini Lanzador так и не выйдет. По крайней мере пока. Изображение: Top Gear

Несколько лет назад в духе современных веяний, которые постепенно уходят в прошлое, Lamborghini громко заявила о своих амбициях в мире электромобилей, представив концепт Lanzador стремительный 2+2-местный гранд-турер с двойными электромоторами, активной аэродинамикой и интерьером из переработанных материалов. Предполагалось, что автомобиль выйдет в серийное производство в 2028 году. Однако в конце 2024 года проект был тихо закрыт и, судя по всему, никто особо не расстроился. Я бы даже сказал, что разум победил и ревущие суперкары остаются именно такими, а не превращаются в пластиковую игрушку на батарейках.

Почему Lamborghini отказалась от электрического суперкара

По словам генерального директора компании Штефана Винкельманна, интерес к чисто электрическим автомобилям среди целевой аудитории Lamborghini близок к нулю. Удивительно, да? Какое неожиданное замечание для бренда, который с начала своей истории приучил всех к диким V10 и V12 жрущим высококтановое топливо ведрами.

Текущее решение было принято после более чем года внутренних дискуссий, анализа рынка, общения с дилерами и покупателями. Вывод оказался однозначным: покупатели суперкаров хотят автомобиль, который выглядит, звучит и ощущается именно как суперкар. Электромоторы, при всей своей мощности (хотя, тут тоже можно поспорить), не способны воспроизвести тот самый рёв двигателя, который является неотъемлемой частью эмоции от владения Lamborghini.

Инвестировать серьёзные средства в разработку полностью электрического автомобиля, когда рынок и клиенты к этому не готовы это дорогостоящее хобби и финансовая безответственность перед акционерами, сотрудниками и их семьями, заявил Винкельманн.

Недостатки электрических суперкаров

С одной стороны, логика бренда понятна: Lamborghini продаёт не просто скорость, а эмоции. С другой примеры таких электрических гиперкаров, как Rimac Nevera или Yangwang U9, показывают, что чисто электрические машины способны буквально переписывать рекорды разгона. Потенциал для оттягивания щек по горизонтали у электрических силовых установок огромный.

Генеральный директор компании Штефана Винкельманна делает правильные выборы. Изображение: New Atlas

Но насколько это прям нужно? Уходить с каждого светофора быстро надоест, да и потом придется долго пить кофе, пока этот гаджет на колесах заряжается. Ехать в тишине? Суперкару это не нужно. Экология? Тоже сомнительно, учитывая насколько вредным является производство аккумуляторов, и насколько эффективным стало сжигание топлива. Кроме этого, не забываем о том сколько весит батарейка и как это повлияет на управляемость такой электротелеги.

Разгон 0-100 лишь одна составляющая суперкара премиум-класса. Звук, вибрация, ощущение живого механического монстра за спиной всё это создаёт ту самую иррациональную привязанность, за которую люди платят сотни тысяч долларов. И здесь электромотор сильно проигрывает.

Да, Rimac Nevera может быстро разгонять, но какой в этом смысл без врум-врум и бу-бу-бу? Изображение: Robb Report

Ставка Lamborghini на гибридные технологии PHEV

Сегодня весь модельный ряд Lamborghini построен на базе подключаемых гибридов (PHEV): внедорожник Urus, спорткар Temerario и флагманский Revuelto все они сочетают электрические моторы для мгновенного ускорения с бензиновыми двигателями, обеспечивающими характерный звук и эмоцию. Это компромисс, который устраивает как бренд, так и его клиентов. Хотя, это и делаем машины более сложными и капризными.

Lamborghini не отрицает, что будущее за электромобилями Винкельманн говорит, что компания вернётся к этому вопросу, когда рынок и покупатели будут готовы. Но форсировать переход ради модного тренда бренд явно не намерен. В мире суперкаров репутация строится десятилетиями, и рисковать ею ради непроверенного спроса значит ставить под угрозу само наследие марки.

Последние комментарии