Беспилотные автомобили

Гоночные машины на Луне в представлении художника. Но вряд ли они будут такими красивыми

В октябре 2021 года будут проведены первые в истории гонки радиоуправляемых машин на поверхности Луны. Организатором этого соревнования станет компания Moon Mark, которая уже договорилась со SpaceX об отправке гоночных аппаратов при помощи ракеты-носителя Falcon 9. Машины для гонки будут разработаны американскими школьниками, которые лучше всех продемонстрируют свои умения в управлении дронами и предложат наилучший вариант использования аппаратов в научных целях. Проект кажется очень интересным, тем более если учесть, что соревнование будет транслироваться в прямом эфире, а при дистанционном управлении аппаратами практически не будут возникать задержек. Но как такое возможно?

Как стать гонщиком?

На данный момент кто станет управлять гоночными машинками точно неизвестно. В пресс-релизе Moon Mark сказано, что участниками соревнования станут две команды старшеклассников из разных уголков США. Отбор будет проводиться в форме школьной олимпиады. Желающим принять участие в гонке ученикам необходимо доказать свое умение управлять беспилотными аппаратами. Также они примут участие в нескольких виртуальных соревнованиях и предложат собственные проекты по коммерческому использованию беспилотных аппаратов на Луне. Из показавших лучшие результаты команд будут отобраны две они займутся разработкой собственных гоночных машин.

Еще один вариант того, как могут выглядеть гоночные машины на Луне

Гоночные машины на Луне

Требования к гоночным машинам очень серьезные. Самое главное из них гласит, что финальная версия аппарата не должна весить более 2,5 килограмм. Отправка грузов на Луну стоит очень дорого, поэтому организаторы хотят поместить в капсулу 8 килограмм груза и ни в коем случае не больше. Если учесть, что гоночных машин будет две, а необходимый для их работы посадочный модуль Nova-C весит 3 килограмма, получается как раз необходимая масса. Чтобы сделать аппараты легче, разработчики явно лишат их тяжелого корпуса. Так что гоночные луноходы хоть и могут быть удивительными с технологической точки зрения, внешне они вряд ли будут красивыми.

Стоимость отправки груза на Луну

По данным за февраль 2020 года, стоимость отправки 200-килограммового груза на ракете Falcon 9 стоит от 1 миллиона долларов. За каждый дополнительный килограмм нужно доплачивать по 5 тысяч долларов. Это относительно недорого, если учесть, что компания Astrobotic берет за каждый килограмм от 1,2 миллиона долларов.

Читайте также: В США запустятся гонки на летающих автомобилях

Как отправят груз на Луну?

Для вывода груза на околоземную орбиту в октябре 2021 года будет использована ракета-носитель Falcon 9 от SpaceX. Гоночные машины будут отправлены вместе с лунным модулем Nova-C, разработанным Intuitive Machines. Это первое подобное устройство, разработанное частной компанией. Компоненты проекта Moon Mark займут примерно 8% от общей массы полезной нагрузки лунного модуля Nova-C внутри будут расположены и другие аппараты, не связанные с гонками.

Запуск ракеты-носителя Falcon-9

Сначала капсула сделает виток вокруг Земли, а потом войдет на лунную орбиту и совершит посадку в области Луны, именуемой как Океан Бурь (Oceanus Procellarum). Эта область расположена на левой части видимой стороны нашего спутника и ее диаметр равен 2 592 километрам. На этой территории будет нарисована трасса для будущей гонки. Этим займется конструктор трасс для Формулы-1 Герман Тильке (Hermann Tilke), который уже получил данные обо всех неровностях этой части Луны.

Расположение Океана Бурь

Важно учесть, что авторы проекта вряд ли создадут полноценную трассу, потому что это очень дорого. Скорее всего, участники гонки получат только координаты мест, за которые им нельзя выходить.

Как будут управляться машины?

По словам технического директора Moon Mark Тодда Уоллаха (Todd Wallach), лунный модуль будет играть роль ретранслятора. Это значит, что он будет получать команды из Земли и по Wi-Fi передавать их гоночным машинам. Сообщается, что при этом никаких задержек не будет. Например, когда пилоты будут нажимать на кнопку влево, машинка будет в тот же момент поворачивать в нужную сторону. Только вот авторам издания New Atlas в это не верится, потому что для преодоления 384 000 километров между Землей и Луной сигналам потребуется как минимум 1,3 секунды. А если учесть, что установленные на модуле камеры тоже будут передавать картинку с задержкой, отставание будет еще больше.

Если вам интересны новости науки и технологий, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Там вы найдете материалы, которые не были опубликованы на сайте!

В общем, вторая половина 2021 года обещает быть интересной. На данный же момент остается только следить за тем, какие команды станут участниками гонки и какие аппараты для гонок они создадут.

Беспилотное такси Tesla может появиться уже в 2024 году. Изображение: habr.com

Когда-то давно сервисами такси можно было считать повозки с лошадьми, а потом появились автомобили с счетчиками. Сейчас, чтобы заказать машину и доехать до нужного места, достаточно выбрать на смартфоне свое местоположение и точку, куда нужно попасть после нажатия всего одной кнопки, такси уже будет вас ждать. Это очень удобно, но сервисы такси можно улучшить еще сильнее, выпустив на дороги автомобили с системой автопилота. Они смогут общаться между собой и легко обходить пробки и другие преграды. В 2020 году глава компании Tesla Илон Маск хотел запустить сервис автономного такси, но этому помешали пандемия коронавируса и много других проблем, в том числе и те, о которых мы не знаем. В апреле 2024 года миллиардер внезапно для всех объявил, что сервис будет запущен уже через несколько месяцев.

Беспилотное такси Tesla в 2024 году

Сервис такси нового поколения получит название Robotaxi, и он будет запущен 8 августа 2024 года. На данный момент это всё, что известно о новом проекте Илона Маска, но даже эта парочка деталей вызвала шквал обсуждений в интернете.

Какие именно автомобили будут использоваться в качестве такси, никто точно не знает. В биографии Илона Маска, которая была написана американским журналистом Уолтером Айзексоном, говорится, что эти машины будут внешне напоминать пикапы Cybertruck. В интернете уже сейчас можно найти изображения этих автомобилей, но все они нарисованы дизайнерами-любителями. Если учесть, что Cybertruck до сих пор критикуют за слишком футуристический внешний вид и неустойчивость к ржавчине, хотелось бы, чтобы компания лучше поработала над внешним видом своего такси.

Концепт беспилотного такси Tesla. Изображение: gearrice.com

Также есть информация о том, что в качестве такси будут использоваться автомобили Tesla, которые уже кому-то принадлежат. Представители компании иногда упоминали, что хотят выпустить программное обеспечение, которое позволит владельцам авто давать разрешение на использование своей машины в качестве такси. Разумеется, за своеобразную сдачу автомобиля в аренду они бы получали процент со стоимости поездок. В эту программу компания намеревалась включить все автомобили, выпущенные после 2016 года.

Громкая новость 2024 года: Электрокар Xiaomi SU7 с автопилотом превосходит Tesla по всем фронтам, а стоит почти как Lada Vesta

Автопилот автомобилей Tesla

Какие автомобили будут использоваться в качестве такси Tesla, мы не знаем. Также нам неизвестно, насколько хорошо они подходят для автономной езды по дорогам городов.

Компания Tesla подвергается жесткой критике не только из-за нелепого внешнего вида пикапа Cybertruck. Есть проблемы и посерьезнее, например, из-за ошибок в работе автопилота некоторые люди погибают в дорогах. В 2020 году мы рассказывали, как автомобиль Tesla с автопилотом протаранил полицейский автомобиль, а спустя месяц уже другая машина пыталась скрыться от полиции. В 2021 году возник произошел большой скандал, когда двое мужчины умерли, предположительно, из-за автопилота.

В интернете куча фотографий с попавшими в аварию автомобилями Tesla. Изображение: businessinsider.com

В текущем состоянии автопилот Tesla требует постоянного контроля. Многие люди этого не понимают, поэтому включают его и отвлекаются на большой дисплей в салоне это главная опасность автопилота, созданного под руководством Илона Маска. Если компания выпустит роботизированное такси с текущей версией системы, люди будут рисовать попасть в аварию. Однако не исключено, что компания готовит обновление и такси будет более безопасным.

Стоит напомнить, что Tesla хотела запустить сервис такси уже в 2020 году

Какие беспилотные такси уже существуют

Илон Маск любит делать громкие заявления, а потом срывать сроки, поэтому к новости стоит отнестись с большой долей скептицизма. Если даже сервис будет запущен в 2024 году, то наверняка в тестовом режиме и только в одном городе. Так поступают многие компании, которые разрабатывают автономное такси (да, в этой сфере Tesla далеко не первопроходец). Например, в некоторых штатах США уже давно работает автономное такси Waymo. А в России автономное такси тестирует компания Яндекс.

Беспилотное такси Waymo. Изображение: bloomberg.com

Чтобы не пропустить запуск такси Tesla, подпишитесь на наши каналы в Дзен и Telegram. Нас уже более 100 тысяч человек!

Компания Tesla занимается разработкой не только автономного такси, но и роботов. Эти похожие на людей механизмы известны как Tesla Bot и Optimus ожидается, что в будущем они смогут работать на заводах. Если учесть, что многие сотрудники заводов Илона Маска недовольны своей работой, идея заменить их роботами выглядит очень хорошей. Если хотите узнать больше о роботах Tesla, читайте наш материал Tesla превращается в производителя роботов Optimus: скоро они появятся на заводах.

Уже мало кого удивляет тот факт, что компания Tesla предлагает миру что-то новое и прорывное. Сначала это были электромобили в целом. Конечно, они существовали и до этого, в том числе одни из перых самоходных повозок в истории были электрическими, но только Tesla смогла вдохнуть в это технологическое направление новую жизнь. Потом она начала заниматься солнечной энергетикой, аккумуляторами и прочими благами, которые могут сделать нашу жизнь проще, лучше, приятнее и экологичнее. А еще компания занимается идеями развития беспилотного автомобильного транспорта. Учитывая перспективность направления, в правильность постановки задач охотно хочется верить. Но вот есть одно но в этом автопилоте, о котором мы и поговорим сегодня. Как вы могли подумать, это но не технологическое. Оно скорее финансовое.

Автопилот Tesla

Всем (нормальным людям) понятно, что чужой труд, вложенный в разработки, должен компенсироваться, а деньги — возвращаться. Это касается любого бизнес-проекта. Возврат может быть как деньгами, так и другими выгодами, которые интересны компании. Так получилось и с автопилотом Tesla, за который компания просит деньги. Правда, сейчас она решила немного изменить свой подход и выбрать чуть иную модель распространения своей чудо-функции.

Tesla работает над подпиской с оплатой по факту использования пакета Полная самостоятельная поездка, чтобы сделать функции автопилота более доступными. Это придется по душе тем, кто только хочет попробовать, как работает эта система, но не готов платить за нее сразу и много.

КамАЗ тоже может. Не так давно он представил тягач Continent с гибридным двигателем и автопилотом

У автопилота Tesla есть несколько принципиальных отличий то того, как эту идею реализуют другие участники рынка, которые хотят навязать борьбу знаменитой компании. Главным из таких отличий является отказ Tesla от лидаров (датчиков сканирования глубины пространства). Вместо этого упор делается на технологии компьютерного зрения, которое само способно анализировать происходящее, подобно человеческому глазу. Для такого анализа компьютеру не надо почти ничего, кроме пары камер. Так система получается очень компактной и не требует установки сложного и громоздкого лидара.

На крышах этих машин установлены лидары. Так себе, да?

Руководство Tesla уже много лет считает, что проблема автоматического управления стала чисто софтверной. То есть технические средства отслеживания положения транспортного средства на дороге достигли очень высокого уровня — осталось только написать правильный софт. Именно поэтому почти все автомобили Tesla оснастили камерами для реализации функций автоматического управления. Дописать софт для них можно и удаленно.

Сколько стоит Tesla с автопилотом

Что особенно важно, Tesla начала предварительную продажу пакета полностью автоматического управления в своих автомобилях за долго до того, как планировала полностью завершить работу над программным обеспечением.

Tesla удаленно отключила автопилот на Model S после перепродажи автомобиля.

Это довольно смелый шаг, который подвергался серьезной критике. Некоторые жалуются на то, что это сбивает с толку клиентов. Они думают, что автомобили Tesla уже способны к полностью самостоятельному вождению, но это не так. Также компания подверглась критике за частое изменение цены пакета вверх и вниз, особенно на фоне того, что самих-то функций и не было.

На этом видео автопилот избежал дальнейших столкновений после удара сзади. Человек бы так не смог.

Генеральный директор компании Илон Маск прояснил ценовую стратегию Tesla и сообщил, что в планах очередное повышение цены пакета, но с добавлением новых функций. В настоящее время Tesla продает свой пакет полного автоматического управления за 7 000 долларов. Это и так не дешево, но станет еще дороже. Скорее всего, повышение будет с 1 июля этого года.

Подписка на систему автопилота Tesla

Сейчас стало известно, что Tesla работает над тем, чтобы сделать автопилот дешевле с помощью введения подписной модели. То есть плата будет производиться по мере использования автопилота. Код, позволяющий производить подобные операции, уже есть в программном обеспечении автомобилей бренда.

Есть и негативная статистика. по вине автопилота Tesla погибло уже четыре человека. Впрочем, человек совершает на несколько порядков больше ошибок.

Продажа дополнительных функций автомобилей Tesla производится не первый год, ранее некоторые из них уже были доступны. Но эти функции был и не очень дорогими и реально работали (например, система ускорения автомобиля). Это не проводило к тому, что пользователи платили, но ничего толком не получали взамен.

Сначала страшно убирать руки с руля, потом втягиваешься.

Новая модель распространение позволит людям не покупать систему автопилота сразу, а оплачивать ее только тогда, когда они ей пользуются. Так будет намного удобней, а главное, дешевле. Одно дело заплатить сразу 7 000 долларов за функцию автомобиля и совсем другое оплачивать ее (или ее части) постепенно по несколько долларов, каждый раз садясь в машину и включая автопилот.

А вы готовы доверить свою жизнь роботу, который будет вести вас на скорость 100 километров в час? Отличная тема для дискуссий. Встречаемся в нашем Telegram-чате!

Такая модель может оказаться даже более выгодной для компании. Весь мир перешел на систему подписок, так как куда проще заставить пользователя платить часто и по чуть-чуть, чем один раз и много. Поэтому, попробовав, многие подсаживаются на продукт и готовы платить снова, и снова, и снова. В итоге они тратят даже больше денег, а производитель получает более стабильный и высокий доход. Все в плюсе.

Автопилот, скоро станет нормой нашей жизни. Сказать спасибо за него стоит компании Tesla.

Tesla Cybertruck может быть слишком футуристическим для своего времени

В ноябре 2019 года компания Tesla представила миру электрический пикап Cybertruck. Во время презентации Илон Маск буквально шокировал публику вместо стильного грузовика из фантастических фильмов он показал нечто, отдаленно напоминающее грубо отесанный кусок стали с колесами. По предварительным данным, автомобиль может разгоняться до 100 километров в час за 2,9 секунд и перевозить грузы до 1 600 килограммов. Несмотря на странный внешний вид, грузовик Cybertruck уже набрал 1,2 миллиона предварительных заказов для оформления необходимо заплатить 100 долларов. Грядущая новинка оказалась настолько неоднозначным продуктом, что даже ярый поклонник компании Tesla Джим Крамер (Jim Cramer) недавно выдвинул предположение, что электромобиль ждет оглушительный провал. И размышляет он весьма разумно.

Критика пикапа Cybertruck

Джим Крамер больше всего известен как ведущий телевизионной программы Безумные деньги по каналу CNBC. Шоу впервые вышло в эфир в 2005 году и его главная цель состоит в том, чтобы помочь людям делать правильные инвестиции. Так как Джим Крамер всегда в курсе всех важных событий, у него часто берут интервью. Недавно во время интервью на Уолл-Стрит его попросили высказать мнение насчет презентованного на Дне искусственного интеллекта робота-гуманоида Tesla Bot. Телеведущий уклонился от этого вопроса и высказал свои мысли по поводу электрического пикапа Cybertruck. Он отозвался о грядущей новинке очень негативно и порекомендовал людям купить пикап Ford F-150 Lightning, потому что Cybertruck слишком уродлив.

Джим Крамер является давним поклонником компании Tesla

Почему Tesla Cybertruck некрасивый?

Отчасти телеведущий прав грядущая новинка от Tesla выглядит крайне странно. Но во время презентации Илон Маск доходчиво объяснил их решение создать пикап в футуристическом стиле. По своей сути, пикапы являются автомобилями с закрытой кабиной и открытой грузовой площадкой с невысокими бортиками и дверцей сзади. Практически все существующие на данный момент автомобили с таким типом кузова одинаковы, у них нет отличительных черт. Последнее время на кузове машин даже не видно значка производителя, поэтому людям порой непонятно, автомобиль какой фирмы стоит перед ними. А смелый дизайн Tesla Cybertruck из нержавеющей стали сразу же бросается в глаза.

Илон Маск на презентации Tesla Cybertruck

Илон Маск осознавал, что слишком странный внешний вид может оттолкнуть многих потенциальных покупателей и даже открыто упоминал о возможности провала. Но на данный момент предзаказ на новинку оформили уже 1,2 миллиона человек, что можно считать знаком того, что в текущей ситуации дела у компании идут не так уж и плохо. Что именно привлекает внимание покупателей, пока не ясно. Возможно, их подкупают технические характеристики автомобиля грузовик, который быстро разгоняется как легковушка, это действительно круто. Может быть, люди все-таки не против иметь у себя в гараже футуристический пикап. Многим людям всегда хочется выделиться и приковывать к себе внимание даже на автомобильных дорогах.

После презентации 2019 года над Tesla Cybertruck как только не шутили

Читайте также: Илон Маск приехал в ресторан на пикапе Tesla Cybertruck

Старт производства Cybertruck

На данный момент все относительно неплохо, но ситуация может в корне измениться уже в ближайшие месяцы. Со дня анонса прошло уже почти 3 года, Илон Маск уже много раз был замечен за рулем пикапа Cybertruck, но он все еще не вышел в продажу. Более того, компания до сих пор не может запустить его производство. Считалось, что сборка новинки начнется в конце 2021 года, но недавно издание Autoweek сообщило о переносе этой даты на конец 2022 года. Первой причиной переноса является то, что компания хочет выпустить пикап Cybertruck с установленной системой Hardware 4, которая должна обеспечить более безопасное автономное вождение. Вторая причина заключается в том, что собирать Tesla Cybertruck планируется в новом заводе в техасском Остине, который все еще находится на стадии строительства. В общем, компания здорово подводит тех, кто хочет скорее прокатиться на своем пикапе.

Строительство завода Tesla в Остине, Техас

Успехи Tesla на фоне конкурентов

При всем этом Джим Крамер до сих пор остается большим поклонником Tesla и не жалеет хвалебных слов в адрес компании. А хвалить ее, как минимум, можно за отсутствие серьезных проблем в работе своих автомобилей. На фоне конкурентов Tesla действительно хорошо держится на плаву. Например, совсем недавно General Motors была вынуждена отозвать электромобили Chevrolet Bolt EV и остановить их продажи из-за массовой неисправности в аккумуляторах. В общей сложности из-за найденной проблемы произошло уже около 10 возгораний из-за остановки продаж компания может потерять до 1 миллиарда долларов.

Возгоревшийся Chevrolet Bolt EV

Ссылки на интересные статьи, смешные мемы и много другой интересной информации можно найти на нашем телеграм-канале. Подпишитесь!

Хоть у компании Tesla дела идут неплохо (если не брать обвинения об опасности автопилота), в будущем с продажами Tesla Cybertruck действительно могут возникнуть проблемы. К концу 2022 года в продажу могут выйти более интересные электрические грузовики, среди которых можно выделить Ford F-150 EV, GMC Hummer EV и Rivian R1T. Обо всех электрических пикапах, которые можно купить вместо уродского Cybertruck, мы рассказывали в этом материале.

Илон Маск на презентации Cyber Rodeo

В начале апреля 2022 года компания Tesla открыла новый завод в американском штате Техас он получил название Gigafactory Texas. В ходе торжественного открытия в рамках мероприятия Cyber Rodeo стало известно, что в этом предприятии будет производиться сборка относительно нового кроссовера Tesla Model Y, электрического грузовика Tesla Semi и скандально известного пикапа Tesla Cybertruck. Презентация прошла ярко, с неоновой вывеской, музыкой и Илоном Маском в ковбойской шляпе на сцене. Самой главной новостью стало даже не само открытие завода, который также будет использоваться как штаб-квартира Tesla, а демонстрация нового внешнего вида электрического пикапа с подробностями о сроках выхода в продажу всех долгожданных новинок компании. Подробности важные, и на них будут упираться будущие новости, поэтому давайте узнаем все самое интересное.

Как прошло кибер родео Илона Маска?

Как это не удивительно, мероприятие прошло в Техасе, на территории нового завода Gigafactory. Еще до начала презентации над заводом пролетел дрон и заметил вблизи предприятия сразу два пикапа Tesla Cybertruck и грузовик Semi Truck. Ранее Илон Маск не привозил на мероприятия сразу несколько новинок, поэтому в Интернете появилось предположение, что в рамках презентации Илон Маск покажет что-то очень важное. Ожидания в полной мере оправдались, потому что бизнесмен, в свойственной ему веселой манере, начал рассказывать про новую версию пикапа и раскрывать более правдоподобные даты выхода в продажу новинок от Tesla.

Запись трансляции презентации Cyber Rodeo

Новая версия Tesla Cybertruck

Впервые электрический пикап Tesla появился на публике в 2019 году, в рамках ноябрьской презентации в Лос-Анджелесе. Первоначальный вариант был сильно раскритикован за слишком футуристический внешний вид он был похож на грубо обтесанный кусок алюминия с колесами. Предприниматель Илон Маск прислушался ко мнению людей и заявил, что финальная версия автомобиля будет выглядеть лучше, но кардинальных изменений не потерпит. Все получилось именно так, как он сказал.

Илона Маска критиковали за внешний вид пикапа Tesla

Обновленная версия Tesla Cybertruck обзавелась привычными всем зеркалами на дверях, стеклоочистителем, измененными передними и задними фарами, а также новыми колесными дисками. Ручек на боковых дверях у новинки нет, потому что в кузов встроены камеры для распознавания владельца и автоматического открытия дверей.

Новая версия Tesla Cybertruck

Характеристики Tesla Cybertruck

Подробностей об изменениях под капотом пикапа нет возможно, инженеры не внесли нововведений. Самое главное, что нужно знать о Tesla Cybertruck, это о существовании трех модификаций с одним, двумя или тремя двигателями. Самая младшая версия разгоняется до 100 километров в час за 6,5 секунд, в то время как старшая модель с тремя силовыми установками набирает сотку за 2,9 секунды. Одного заряда аккумулятора, в зависимости от модификации автомобиля, хватает на преодоление расстояния от 400 до 800 километров.

Обновленный пикап Tesla на презентации Cyber Rodeo

Когда Tesla Cybertruck выйдет в продажу?

Электрический пикап Tesla должен был выйти в продажу в 2021 году. Однако, потом старт продаж был отложен на 2022 год. На данный момент сообщается, что продажи начнутся в 2023 году, но на этот раз в это верится больше всего наличие у Tesla готового варианта автомобиля обнадеживает. Постоянным переносам релиза новинки было множество причин, начиная от производственных проблем компании и заканчивая наличием у нее конкурентов аналогичные пикапы задали новые планки качества, которым новинка должна соответствовать.

Грузовик Tesla Semi на заводе в Техасе

Об автомобиле Tesla Model Y известно только то, что он тоже будет производиться на заводе Gigafactory Texas. То же самое можно сказать и про грузовик Tesla Semi ожидается, что новое предприятие будет ежегодно выпускать по одному миллиону автомобилей разных моделей.

Если вам интересны новости науки и технологий, подпишитесь на наш Telegram-канал. Там вы найдете анонсы свежих новостей нашего сайта!

Как всегда, Илон Маск пообещал своим фанатам много всего интригующего. По его словам, кроме Tesla Cybertruck компания выпустит роботизированное такси Tesla (о котором, кажется, все уже забыли) и новый спортивный автомобиль Roadster 2. Более того, предприниматель хочет заняться чем-то очень большого масштаба, тем, чего не делал ни один другой автопроизводитель в истории. Удастся это ему или нет, покажет время, а сейчас остается просто следить за новостями.

Новый беспилотный самосвал Юпитер-30

В большинстве случаев, способные к самостоятельной езде беспилотные автомобили оснащены местом для водителя. А все потому, что во время тестирования автопилота в салоне все равно необходим человек, который должен следить за его работой и, в случае опасности, брать управление на себя в противном случае может произойти катастрофа. Недавно российский производитель грузовиков и другой крупной техники КАМАЗ представил самосвал Юпитер-30, который полностью лишен кабины внутрь него не может сесть ни водитель, ни пассажиры. Отсутствие кабины освободило больше места для двигателей (да, их несколько) и других важных элементов конструкции, благодаря чему грузовик оказался очень мощным. Давайте узнаем, какими особенностями обладает новый КАМАЗ и где он будет использоваться?

Новый самосвал КАМАЗа

Внешне самосвал Юпитер-30 похож на футуристическую конструкцию с четырьмя колесами, наверху которой располагается платформа с невысокими бортиками. Длина машины равняется 8,8 метрам, ширина 2,7 метрам, а высота 3,5 метрам. Грузовик может поднять разный тип грузов от стройматериалов до полезных ископаемых массой до 30 тонн. Максимальная скорость движения составляет 56 километров в час.

Самосвал Юпитер-30 способен поднять груз массой до 30 тонн

Каждое из четырех колес оснащено электрическим двигателем, то есть может само вращаться в разные стороны. Считается, что это позволит грузовику легче двигаться по сложным дорогам с большим количеством препятствий. Каждый электродвигатель получает питание от шестицилиндрового двигателя внутреннего сгорания объемом 11,9 литра. То есть, все-таки грузовик не является полностью электрическим его правильнее называть гибридным.

Передняя часть самосвала Юпитер-30

У нового Юпитер-30 нет кабины для водителя, поэтому он будет управляться одним из двух альтернативных способов. Во-первых, он может ездить самостоятельно, по заранее заданному алгоритму. Для построения маршрута он будет использовать набор камер, датчиков приближения, ультразвуковые приборы и так далее. Во-вторых, самосвалом можно будет удаленно, при помощи пульта управления. И тот и другой способ имеют свои плюсы и минусы, поэтому будут применяться в зависимости от ситуации.

Скоро на дорогах России появятся новые Москвичи. О том, какими они будут, читайте в этом материале.

Испытание беспилотного самосвала КАМАЗ

На данный момент грузовик Юпитер-30 находится на этапе настройки скорее всего, он существует в единственном экземпляре. Сразу же после готовности его отправят в угольный разрез Черниговский в Кемеровской области. В этом предприятии производится добыча высококачественного угля открытым способом и созданный самосвал попробует помогать рабочим. Если в процессе не будет возникать серьезных ошибок и грузовик действительно окажется полезным, новинка может пойти на массовое производство.

Самосвал Юпитер-30 попробует ускорить добычу угля

Вам будет интересно: В Китае создан самый большой электрический грузовик весом 120 тонн

Российская беспилотная техника КАМАЗ

Стоит отметить, что КАМАЗ уже имеет опыт в разработке беспилотной техники. Так, у нее уже есть обычные грузовики с кабинами, садиться в которые водителям нет нужды они проходят тестирование и стоят в два раза дороже обычных машин. Ожидается, что большинство беспилотных грузовиков будет использоваться на предприятиях по добыче полезных ископаемых. Это объясняется тем, что в такой работе грузовикам не нужно прокладывать сложные вопросы, а двигаться по заданным маршрутам, время от времени объезжая встречающиеся на пути препятствия. Подробнее об особенностях беспилотных грузовиков России мы рассказывали в этом материале.

Беспилотные КАМАЗы уже существуют

Также компания КАМАЗ пробует разрабатывать легковые автомобили. И не простые, а модные сегодня электрические, со встроенным ассистентом. В частности, речь идет о модели Кама-1, который способен разгоняться до 150 километров в час и имеет запас хода 250 километров. Когда именно и по какой цене он выйдет в продажу, никому неизвестно. Но есть предположение, что он предназначен для использования в сервисах каршеринга и такси. Подробнее об этом проекте вы можете почитать в материале про созданные в России электромобили, вот ссылка.

Беспилотный автомобиль Кама-1

Подпишитесь на наш канал в Дзене и читайте материалы, которые не вышли на сайте!

А что вы думаете о новом грузовике КАМАЗа? И вообще, как вы относитесь к ее делу в целом? Лично мне кажется, что у этих грузовиков есть большой потенциал именно в плане работы в карьерах и других производственных местах. А вот на обычных дорогах беспилотные КАМАЗы появятся нескоро. Своим мнением делитесь в комментариях или нашем Telegram-чате.

Пользоваться такси Waymo могут только зарегистрированные пользователи, брать с собой друзей нельзя

В 2016 году в состав холдинга Alphabet (частью которого является даже Google), вошла компания Waymo. Это один из крупнейших разработчиков систем автоматического вождения для беспилотных автомобилей, который уже давно пытается создать собственный сервис такси. На протяжении нескольких лет автомобили с фирменной системой автономной езды тестировались на дорогах аризонского города Финикс у нас есть даже видео одной из поездок. На днях компания решилась на проведение более масштабных испытаний и теперь покататься на автономном такси могут жители огромного Сан-Франциско. Так как технология до сих пор находится на стадии тестирования и не может гарантировать полной безопасности, внутри салона всегда будет находиться сотрудник Waymo, готовый взять управление в свои руки. Но зато жители города могут пользоваться сервисом совершенно бесплатно. Правда, есть один нюанс.

Что касается безопасности, беспилотные автомобили с системой Waymo действительно могут совершать ошибки. В феврале 2016 года электромобиль перестраивался на соседнюю полосу и на скорости 3 километра в час столкнулся с бортом маршрутного автобуса. К счастью, никто не пострадал.

Беспилотное такси Waymo

О запуске беспилотного такси в рамках программы Trusted Tester компания сообщила в своем официальном блоге. Жителям Сан-Франциско вправду не придется платить за поездки, но подвох заключается в том, что воспользоваться сервисом сможет лишь ограниченное количество людей. Чтобы испытать удачу, необходимо скачать приложение Waymo One и оставить заявку на участие в тестировании. Как именно компания отбирает людей в группу добровольцев, не ясно. Но известно, что добровольцам нельзя публиковать отзывы о беспилотном такси в Интернете мнение можно отправлять только напрямую в Waymo. Изучая обратную связь, компания будет знать, что ей нужно убрать, а что необходимо добавить в свой сервис.

Презентационный ролик Waymo One в Сан-Франциско

Таксопарк Waymo состоит только из электрических автомобилей Jaguar I-PACE. Они оснащены системой автономного управления Waymo Driver пятого поколения. Она состоит из множества датчиков, которые установлены по всему корпусу автомобиля. Собираемые ими данные передаются в компьютер и обрабатывается нейронной сетью именно она и решает, как действовать автомобилю в тех или иных ситуациях. По словам представителей компании, система способна реагировать на другую технику, пешеходов, дорожные знаки и разметку, а также на сигналы светофора. Более того, нейросеть даже пытается прогнозировать события для избегания аварий. Несмотря на это, во время поездок за рулем будет находиться сотрудник Waymo, готовый взять управление на себя.

Jaguar I-PACE оборудованный системой автоматического вождения Waymo

По данным Waymo, автомобили с фирменной системой автоматического вождения уже преодолели 32 миллиона километров. По дорогам общего пользования они ездили под присмотром сотрудников компании. Во все это охотно вериться, ведь разработка системы ведется аж с 2009 года, больше десяти лет. По данным Интерфакса, оборудованные системой автомобили каждую неделю проезжают больше 160 000 километров. Как правило, все поездки проходят идеально. Но иногда возникают чрезвычайные происшествия в июне один из автомобилей столкнулся со скутером. Ничего страшного не произошло, но такие случаи становятся особенно популярными в Интернете и люди начинают говорить об опасности беспилотных автомобилей. А вот о том, что пьяные водители сбивают пешеходов гораздо чаще, они почему-то забывают.

Читайте также: Waymo стоит дороже Tesla и Uber. Догадываетесь, почему?

Когда появится такси будущего?

По данным The Wall Street Journal, в будущем компания Waymo хочет создать парки беспилотных автомобилей в пяти крупнейших городов мира. Только вот это станет возможным только после того, как компания сможет удешевить установку всего необходимого оборудования на автомобили. А на данный момент камеры и датчики обходятся в 200 000 на каждый автомобиль. Цифра огромная и в нее даже не верится, но именно эту сумму называют аналитики.

Когда-нибудь беспилотное такси появится и в России

Ссылки на интересные статьи, смешные мемы и много другой интересной информации можно найти на нашем телеграм-канале. Подпишитесь!

Кажется, то самое будущее из фантастических книг и фильмов наконец-то становится реальностью. Скорее всего, в первую очередь беспилотное такси появится в технологически развитых городах вроде Сан-Франциско. Но что насчет России? На нашем сайте есть подробная статья о том, когда в нашей стране может появится автономный общественный транспорт. Думаю, вам будет интересно, так что вот ссылка.

Автомобильные трюки всегда были изюминкой фильмов о Бонде

Бонд, Джеймс Бонд — эту фразу знает едва ли не каждый. Даже те, кто не смотрел фильмы знаменитой франшизы, хоть раз да слышали что-то подобное. А уж сколько анекдотов и шуток было на эту тему. Но сейчас не об этом. На прошлой неделе в прокат наконец-то вышел новый фильм бондианы, получивший название Не время умирать. Фильм получился не совсем тем, к чему мы привыкли, и некоторые сильно расстроились из-за этого. Он должен был выйти еще в прошлом году, но тогда пандемия помешала планам его создателей, и только спустя примерно полтора года он все же добрался до большого экрана. В этой статье постараемся обойтись без существенных спойлеров и не будем говорить о том, чего не показывали в трейлере. Да и слова о том, что в фильме была погоня, мало кого удивят. Поэтому давайте посмотрим со стороны на то, как он создавался. Даже картинки в статье не испортят вам впечатление от просмотра, если вы еще не успели это сделать. А если вы его смотрели, то с ними будет намного нагляднее.

Кто делал машины Джеймса Бонда

Фильмы этой серии всегда были известны стильными костюмами, фирменными напитками и легендарными автомобилями. С последним кинематографическим приключением агента 007 человек, ответственный за подготовку Aston Martin и Land Rover к съемкам, рассказал журналисту Cnet.com Антуану Гудвину о том, как готовились и проводились съемки.

Это в кино созданием всех машин занимался Q. В реальности имя человека, который со своей командой инженеров создавал все крутые автомобильные технологии, Нил Лейтон.

Такого вы ещё не видели: сумасшедшие съёмки с дрона от первого лица.

Создатель машин агента 007

История Лейтона началась в 1996 году, когда он присоединился к ProDrive, группе инженеров по автоспорту, получившей всемирную известность благодаря работе с командой Subaru World Rally Team. Там он был одним из тех, кто ковал успех таких легенд ралли, как Колин МакРэй, Ричард Бернс, Юха Канккунен и Томми Мякинен. Так же он был связан с British Touring Cars.

Так продолжалось до тех пор, пока к нему не подошли создатели фильма Квант милосердия с просьбой построить автомобили Aston Martin DBS для 22-го фильма о Бонде. Получилось настолько хорошо, что Лейтон продолжил работу в команде и принял участие в создании следующих фильмов — Скайфол, Спектр и теперь Не время умирать.

В новом фильме встречаются трюки и на мотоциклах. Все они были сделаны по-настоящему.

Интересно и то, что Лейтон не имел никакого отношения к кинематографу до начала работы над его первым фильмом про Джеймса Бонда. Но он смог сделать все настолько хорошо, что сотрудничество с ним было решено продолжить.

Все ли трюки в Джеймсе Бонде делали каскадеры

В интервью Лейтон рассказал, что работа координатора боевых машин сильно отличается от работы координатора трюков.

Моя роль как координатора боевых машин — очень тесно сотрудничать с командой каскадеров. Они планируют погоню или трюк для фильма, а затем приходят к нам и говорят, как они бы хотели это видеть — объясняет Лейтон.

Затем его команда приобретает автомобили или строит их самостоятельно. Нил приложил руку к каждому транспортному средству, которое вы видите на экране, будь то автомобиль главного героя, его преследователи или простого человека, который в этот момент оказался на парковке. Все это заставило его очень плотно работать с автопроизводителями. В случае с последним фильмом это были Jaguar Land Rover, Triumph и Aston Martin.

Во время съемок готовились не только те машины, которые ездили, но и стоявшие на месте.

Например, мы создали DB5 рука об руку в сотрудничестве с Aston Martin — по многим причинам, но главной было время. У нас было шесть месяцев, чтобы создать восемь копий автомобилей, которые должны были не только выглядеть как DB5, но и иметь все ходовые характеристики, присущие этому автомобилю, и даже больше. Они должны были не просто ехать, а быть такими же быстрыми, как раллийные автомобили.

Что должны уметь каскадеры в кино

Каскадеры должны уметь спускаться на машине по лестнице, совершать прыжки, входить в повороты с эффектными заносами и многое другое. Лейтон объяснил, что это масштабный инженерный проект, над которым они работали в тесном сотрудничестве с Aston Martin, чтобы решить, какие двигатели, дифференциалы и коробки передач использовать. Кроме этого, надо было настроить подвеску и рулевое управления, а также научить каскадеров всем этим пользоваться (желательно с первого раза). И все это нужно было сделать для каждого трюка.

Каскадерам надо не только уметь прыгать в машине, но и обладать основами дрифта.

В фильме можно увидеть только один Aston Martin DB5, но на самом деле их было десять. Две машины главного героя были правильными внешне (одна снаружи, другая изнутри). Также были машины и для других целей, включая две капсулы, которыми можно было управлять удаленно.

Автомобиль-капсула — это транспортное средство, используемое для съемок главных действующих лиц за рулем, которым дистанционно управляет каскадер. Обычно для этого на крыше устанавливается специальная кабина. Естественно, она не попадает в кадр, так как находится ровно за ним.

Как делают спецэффекты в кино и что для этого нужно.

Такие пулеметы, которые выезжали из фар, тоже были настоящими. Как минимум они действительно выезжали.

Лейтон помогал разработать систему дистанционного управления Gemini, используемую на этих автомобилях. Она позволяет каскадеру управлять рулевым управлением, акселератором, тормозами или ручным тормозом транспортного средства — будь то лодка, автобус, грузовик или автомобиль. Управление было возможно не только при непосредственном нахождении на месте, но и удаленно на расстоянии до 500 метров по беспроводной связи. При этом оператор мог даже чувствовать усилие на рулевом колесе, чтобы сделать все максимально качественно.

У нас было четыре каскадерских машины, не только в качестве дополнительной страховки на случай, если трюк пойдет не так. Нам надо сохранить линейность сюжета. На самом деле мы не снимаем все по порядку, так как во время съемок неизбежны повреждения. Иногда мы начинаем с самих повреждений, а уже потом возвращаемся к целой машине. Таким образом еще одна проблема — это логистика и количество запчастей, которые мы тоже должны предусмотреть. — поясняет Лейтон, возвращаясь к разговору о DB5.

Как в кино снимают еще не вышедшие машины

А еще проблемой фильма часто являются съемки техники, которая пока не вышла, и ее премьера должна состояться только к моменту выхода фильма на экраны. Это коммерчески важно, так как производители тратят большие деньги на запуск моделей и спонсирование фильма. А значит, ни в коем случае нельзя срывать их продажи. То есть съемки осложняются секретностью. Особенно, когда надо снимать в тех местах, где потенциально может находиться много людей.

Этот Land Rover на момент съемок еще не вышел и снимать его было сложно.

У нас были восемь автомобилей, которые первыми сошли с конвейера, поэтому мы находились под эмбарго и не могли разглашать какую-либо информацию о них. Нам не разрешалось делать фотографии и у нас не было никаких чертежей. Но нам пришлось спроектировать и разработать каркасы и системы безопасности, которые мы могли бы установить на эти автомобили. Некоторые автомобили даже нельзя было вывозить за пределы определенной территории — говорит Лейтон.

Если вы думаете, что работа координатора боевых машин заканчивается на создании этих самых машин, то вы ошибаетесь. Он обязательно присутствует на съемочной площадке и принимает самое непосредственно участие в съемках в качестве координатора трюков.

Снимать такие трюки в городе, которому 3000 лет, совсем не просто.

Взглянем на начальную сцену с Aston Martin. Мы находимся в Матере, Италия — городе, которому около 3000 лет, — и состояние дороги может меняться в течение дня. Если подул ветер, то мелкие частицы пыли падают на дорогу и сцепление с ней меняется. В течение дня состояние покрытия может меняться каждую минуту. Поэтому нам приходится постоянно контролировать состав шин, давление в них и настройку амортизаторов. Иногда мы даже распыляли по дороге специальные составы, чтобы менять сцепные свойства. Это было важно не только для машин, но и для мотоциклов. — поясняет Лейтон.

Сколько машин разбили во время съемок Джеймса Бонда

Я всегда предполагал, что с каскадерскими машинами обращаются довольно грубо и что немногие выживают после съемок, но оказалось, что правильное планирование трюков и их выполнение означают, что это не обязательно будет так. Более того, Лейтон рассказал в интервью, сколько машин выжило после съемок последнего фильма про Джеймса Бонда, и это действительно удивляет.

Джеймс Бонд — это не только исключительный английский стиль, но и машины.

Все машины как Land Rover Defender, так и Aston Martin, выжили. Так что на самом деле не было никаких фактических общих потерь. Разбиты были только две SVR, преследовавшие Бонда по пересеченной местности. Транспортные средства готовятся, а затем мы тестируем их не только для того, чтобы выполнить этот трюк, но и для того, чтобы мы могли повторить его снова и снова, если это понадобится — продолжает Лейтон.

Интересно и то, что касается графики, к которой мы уже привыкли настолько, что некоторые вещи даже не стараются снимать. Их просто рисуют. Достаточно вспомнить, как в Джоне Уике нарисовали экскременты собаки, чтобы не ждать, пока она сама это сделает. Кстати, эти пара секунд фильма обошлись создателям в 7 000 долларов.

Каждый трюк, который вы видите в фильме, был сделан по-настоящему, без визуальных эффектов. Это не была компьютерная графика и это не был монтаж визуальных эффектов. На самом деле Defender прыгает по воздуху на огромное расстояние. Точно так же Aston Martin динамично дрифтует и уходит от погони по улицам Матеры — все это сделано по-настоящему. Прыжок на мотоцикле, стрельба по Бонду все настоящее, и не было никакой компьютерной графики для создания этих трюков.

От себя добавлю, что посмотрев это фильм, я был удивлен реализму в некоторых деталях. Например, как подвеска мотоцикла отрабатывает приземление с большой высоты или как машины прыгают на неровностях. Даже если вы не являетесь фанатом бондианы и смотрите фильмы серии как обычное кино — как и я — вам стоит посмотреть этот фильм из-за его трюков и необычных поворотов сюжета.

Беспилотное такси в России появится в феврале, но только в тестовом режиме

Кажется, в 2022 году жители России смогут пользоваться услугами беспилотного такси. Компания Яндекс уже давно хочет запустить эту технологию в экспериментальном режиме, но для этого ей нужно было разрешение от правительства РФ. Сначала среди представителей власти возникли разногласия по этому поводу но, если верить данным Ведомостей, они пришли к единому мнению. Если это действительно так, в январе текущего года правительство запустит правовой режим для беспилотных такси и уже в феврале в приложении Яндекс GO можно будет заказать автомобиль, который ездит по дорогам без помощи со стороны водителя. Стоимость услуги будет такой же, как и при вызове обыкновенного такси. Но, так как услуга запущена в экспериментальном режиме, есть несколько важных нюансов.

Тестирование беспилотного такси Яндекса

Первое, что нужно понимать беспилотное такси будет доступно ограниченному количеству людей. В первую очередь возможность прокатиться на такси будущего получат люди, которые в 2021 году успели подать заявку на участие в тестировании беспилотного такси в Москве. Спрос на возможность оказался очень большим и на данный момент компания Яндекс собрала более 10 000 заявок. Когда желания всех пользователей будут удовлетворены и разработчики убедятся в работоспособности технологии, заказать беспилотное такси сможет больше людей.

Заказать беспилотное такси можно будет через Яндекс Go

Второе серьезное ограничение заключается в том, что беспилотное такси работает отнюдь не по всей территории России. На первом этапе тестирования автомобили будут ездить только в окрестностях метро Ясенево. После этого они начнут ездить по 18 улицам Москвы, причем на одном из сидений обязательно будет сидеть человек, который сможет взять управление на себя в случае непредвиденных ситуаций. К тому же, представитель Яндекса в салоне автомобиля нужен для того, чтобы следить за поведением пассажиров мало ли кто закажет автомобиль?

На улицах Москвы в такси будет сидеть страхующий водитель, а в такси Сколково и Иннополиса никого не будет

Также беспилотные такси со временем появятся на территории Сколково, центра Сириус в Краснодарском крае и в городе будущего Иннополис, который находится недалеко от Казани. Страхующий водитель будет отсутствовать только в автомобилях, работающих в Сколково и Иннополисе скорее всего, это связано с наибольшей информированностью посетителей этих мест о тестировании такой технологии.

Обязанности поставщиков услуг беспилотного такси

Ожидается, что документ о запуске правового режима для беспилотных такси будет опубликован до конца января. При этом действовать режим начнет только через 20 дней после дня издания акта. Воспользоваться экспериментальным правовым режимом могут воспользоваться и другие компании. Например, разработчик беспилотных автомобилей Сберавтотехом может запустить услугу беспилотного такси совместно с сервисом Ситимобил.

В будущем услугу беспилотного такси может предоставить и Ситимобил

Скорее всего, поставщики услуг беспилотного такси будут обязаны выполнять следующие условия:

• регулярно передавать данные о поездках на беспилотном такси в Региональную навигационно-информационную систему (РНИС);
• повиноваться решениям правительства Москвы и, в случае необходимости, временно останавливать услугу беспилотного такси;
• своевременно передавать отчеты об административных нарушениях с участием беспилотных такси.

Кажется, принятие правового режима для беспилотных автомобилей это первый шаг к серьезным изменениям в области общественного транспорта в России. Звучит круто, но есть много вопросов, к которым на данный момент нет ответов. Например, насколько хорошо автономное такси будет справляться с ездой в феврале, когда дороги время от времени будет заваливать снегом. К тому же, неизвестно, как к этому нововведению будут относиться настоящие таксисты.

Яндекс уже испытывала беспилотные автомобили в зимних условиях, но как они будут себя вести на улицах города не ясно

Читайте также: Toyota разработала летающее такси. Когда оно появится на улицах городов?

Беспилотное такси в других странах

Беспилотное такси уже давно есть во многих странах, но услуга предоставляется в тестовом режиме. Больших успехов в этом деле достигает компания Waymo, которая уже несколько лет проводит испытания своих автомобилей в аризонском городе Финикс. Во второй половине 2021 года доступ к беспилотному такси Waymo получили некоторые жители города Сан-Франциско, причем они могут пользоваться услугой бесплатно. Подвох заключается в том, что функция открыта только ограниченному количеству людей которые, как и в случае с такси от Яндекса, оставили заявку на участие в тестировании.

Беспилотное такси Waymo

Ссылки на интересные статьи, смешные мемы и много другой интересной информации можно найти на нашем телеграм-канале. Подпишитесь!

Напоследок стоит напомнить, что в сентябре 2020 года представители столичного департамента транспорта объявили, что беспилотный транспорт на улицах Москвы официально появится не ранее 2040 года. Считается, что сначала беспилотными станут поезда, потом автобусы и только после этого легковые автомобили. Подробнее о будущем беспилотного такси в России я подробно рассказывал в этом материале.

Последние комментарии