Российские технологии

Оптический модуль телескопа Baikal-GVD

На озере Байкал заработал телескоп Baikal-GVD для улавливания нейтрино. Так называются частицы, которые образуются в ходе ядерных реакций и обладают способностью проникать даже через самые сложные объекты. Например, нейтрино может пройти через слой жидкого водорода толщиной в тысячу световых лет. Эти частицы доходят до Земли из разных уголков Вселенной и могут рассказать многое о строении и возникновении космоса. Однако, этих частиц очень мало и чтобы их выловить ученые используют толстый слой льда, причем очень большой площади. Создавать и содержать огромный бассейн специально для работы телескопа очень дорого, поэтому ученые используют естественные водоемы. Рассказываем, как работает телескоп Baikal-GVD и для чего он нужен. Как всегда только самое важное, что нужно знать.

Из чего состоит телескоп Baikal-GVD?

Строительство телескопа Baikal-GVD началось в 2015 году и на это потребовалось 2,5 миллиарда рублей. Устройство состоит из совокупности глубоководных станций и прикрепленных ко дну байкала стальных тросов. Станции, именуемые как вертикальные гирлянды, удерживаются на глубине около 20 метров при помощи специальных поплавков. К тросу, на расстоянии 15 метров друг от друга, подвешены 36 оптических модулей. Также в состав телескопа входят четыре электронных модуля для питания электричеством, сбора данных, управления телескопом и выполнения других задач. Вдобавок ко всему, есть несколько так называемых гидроакустических модулей, которые нужны для удерживания оптических модулей в нужном положении. Станции объединены в группы, которые соединены с Береговым центром.

Конструкция оптического модуля

Интересный факт: так как для работы телескопа очень важен лед, работать он сможет только зимой.

Как работает нейтринный телескоп?

Но главными элементами телескопа являются не оптические модули, а лед на поверхности Байкала. Аппарат улавливает частицы нейтрино, которые прилетают с обратной стороны Земли. Частицы пролетают через всю мантию, ядро и другие слои планеты. В один момент из них рождается следующая частица разряженный мезон. Если зарождение происходит во льду, оно испускает излучение, которое и могут уловить ученые. Как можно понять, это происходит крайне редко и поймать их очень сложно. Но у Байкала очень большая площадь и вероятность улова многократно увеличивается.

Коротко о том, как работает Baikal-GVD

Это далеко не первый нейтринный телескоп в мире самый большой расположен на территории Антарктиды и называется IceCube. Долгое время он был единственным, кто может не только улавливать частицы, но и определять координаты их появления. Точность распознавания источника нейтрино в телескопе IceCube составляет 10-15 градусов. Но толщина льда Байкала позволяет увеличить точность до 4 градусов. К тому же, на Байкале нет светящихся микроорганизмов и сильных волнений воды, что еще больше способствует получению более точных данных.

Нейтринный телескоп IceCube

Телескопы IceCube и Baikal-GVD будут смотреть на разные части неба и тем самым дополнять друг друга. Байкальский телескоп будет ловить нейтрино, пронизывающие Землю с Южного полюса и выходящие в Северном полушарии. А телескоп в Антарктиде фиксирует частицы, пронизывающие планеты с Севера и выходящие на Юге. Благодаря совместной работе телескопов, ученые смогут наблюдать сразу за большим количеством небесных объектов. Из Байкала будет видна Большая Медведица, а из Антарктиды Магеллановы Облака.

Читайте также: Как работают детекторы нейтрино?

Зачем нужно изучать нейтрино?

Ученые уверены, что нейтрино могут прилететь из недр рождающихся и умирающих галактик и нести с собой информацию о процессах, которые происходят во Вселенной. Есть надежда, что изучение этих частиц поможет узнать больше об эволюции галактик и других космических объектов. Также российские ученые надеются, что благодаря нейтрино им удастся следить за темпом термоядерных процессов, происходящих в недрах Солнца. Однако, ожидать быстрых результатов точно не стоит. Опыт использования других подобных телескопов показывает, что на обнаружение частиц могут уйти годы.

Нейтрино могут раскрыть тайны Вселенной

Ссылки на интересные статьи, смешные мемы и много другой интересной информации можно найти на нашем телеграм-канале. Подпишитесь!

Другие нейтринные телескопы также расположены на территории Средиземного моря, Китая и Японии. Впервые же частицы нейтрино были выловлены в 1970-е годы, при помощи телескопа в толще кавказской горы Андырчи. Однако, чтобы обнаруживать частицы нейтрино с большей точностью, была необходима более чистая вода. Именно из-за этого в 1990 году и было принято решение создать телескоп на Байкале. Тогда это была первая версия, но теперь заработала более совершенная.

Источник фотографии: Российские космические системы

В новостях обычно освещаются достижения аэрокосмического агентства NASA, компании SpaceX и других зарубежных организаций. Но и в России происходит много интересных событий. В конце февраля 2021 года с космодрома Байконур был запущен спутник Арктика-М1 для слежения за полярными областями нашей планеты. Это первый аппарат, входящий в состав системы Арктика, которая будет состоять из множества спутников связи, навигации и фотосъемки поверхности Земли. Идея создания такой системы возникла более 10 лет назад, но воплощаться в реальность она начала только недавно. Спутник Арктика-М1 предназначен для съемки поверхности Земли и недавно он отправил первую фотографию. Она, безо всяких преувеличений, завораживает. В рамках данной статьи предлагаю разобраться, для чего создается система Арктика и из чего состоит упомянутый выше спутник. Вдобавок, выясним, что интересного можно заметить на фотографии.

Для чего нужна спутниковая система Арктика?

Идея системы Арктика возникла в 2007 году. На данный момент она очень нужна ученым для слежения за полярными частями Земли. Существующие сегодня спутники движутся по так называемой геостационарной орбите. Она располагается на экваторе земного шара, то есть линию, которая пересекает центр Земли. К сожалению, из этой орбиты полярные части видны под очень большим углом, что усложняет наблюдение. Система Арктика создается для решения этой проблемы. Входящие в эту систему спутники будут двигаться по орбите, с которой область Арктики будет видна лучше всего.

Орбиты вокруг Земли

Читайте также: Почему спутники изготавливаются из металла, а не дерева?

Устройство спутника Арктика-М1

Спутник Арктика-М1 это первый аппарат описанной выше системы. Он весит 63,3 тонны и совершает один оборот вокруг Земли за 12 часов. Половину из этого полета он может снимать поверхность Арктики с таким качеством, которое необходимо ученым. Но ученым этого мало исследователи хотят следить за полярным регионом больше времени. Поэтому, в будущем они хотят запустить такой же спутник, но уже с названием Арктика-М2. Разница заключается только в названии и движении когда первый аппарат будет снимать фотографии под одним углом, второй будет снимать под другим.

Процесс сборки спутника Арктика-М1

С технической точки зрения, в спутнике Арктика-М1 нет ничего сверхъестественного. Он устроен почти так же, как метеорологический спутник Электро-Л, который движется по геостационарной орбите. Для снятия фотографий он использует прибор, именуемый как многозональное сканирующее устройство. Его главной особенностью является то, что в снимаемых фотографиях каждый пиксель вмещает в себя территорию длиной от 1 до 4 километров.

Российский метеоспутник Электро-Л

В отличие от Электро-Л, спутник Арктика-М1 находится в постоянном движении. Он регулярно приближается к земной поверхности и отдаляется от нее на расстоянии от 1 тысячи до 40 тысяч километров. Помимо снятия фотографий, спутник занимается измерением температуры арктического региона. По словам российских инженеров, точность измерений составляет около 0,2%. Главная цель спутников Арктика-М1 и Арктика-М2 заключается в постоянном слежении за климатом и окружающей средой полярных областей нашей планеты.

Читайте также: Изменение климата может поджарить города к 2100 году

Опасность климатических изменений

Ученым крайне важно следить за Арктикой. Моя коллега Любовь Соковикова уже писала, что эта часть нашей планеты начала нагреваться сильнее, чем остальная, В результате климатических изменений, там возникает настоящий хаос для растений и животных. Последние наблюдения показывают, что за последние 5 лет температура в Арктике была выше, чем в какой-либо момент начиная с 1900 года. И это очень плохие новости ученые считают, что изменение климата в Арктике может быть предвестником еще более серьезных изменений во всех остальных частях нашей планеты. Подробнее о том, какие последствия могут повлечь за собой климатические изменения, можно почитать в этом материале.

Если вам интересны новости науки и техники, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Там вы найдете статьи, которые не были опубликованы на сайте!

Об опасности климатических изменений в курсе многие люди, особенно известные и влиятельные. Например, этой проблемой взволнован основатель Microsoft Билл Гейтс (Bill Gates), который уже давно делится своими опасениями насчет глобального потепления. В начале 2021 года он дал подробное интервью, в котором не только поделился своими страхами, но и предложил идеи по спасению нашей планеты. Подробнее о его мыслях на этот счет можно почитать по этой ссылке.

Российские ученые намерены проверить, действительно ли американцы были на Луне

Во второй половине XX века Советский союз и США совершили свои первые полеты на Луну. В феврале 1966 года на поверхность земного спутника успешно опустилась советская межпланетная станция Луна-9, а в июле 1969 года член экипажа миссии Аполлон-11 Нил Армстронг сделал легендарный маленький шаг для человека, но гигантский скачок для всего человечества. Все эти события широко освещались в газетах и даже транслировались по телевидению, но некоторые люди считают, что всего этого на самом деле не происходило. Больше всего сомнению подвергается успех американских астронавтов что, если все сделанные на Луне снимки являются подделкой? В 2015 году российские инженеры решили разработать спутник для поиска следов пребывания людей на лунной поверхности. Пару лет назад они показали облик будущего аппарата, а недавно рассказали о его особенностях.

Следы людей на Луне

Чтобы воплотить свою идею в реальность, российские инженеры объединились с компанией Орбитальный экспресс, которая занимается доставкой небольших спутников на околоземные или межпланетные орбиты. С момента создания проекта в 2015 году они смогли собрать с пожертвований 1,5 миллиона рублей. С помощью этих денег они смогли разработать аванпроект спутника тщательно оценили целесообразность проекта и определились с техническими характеристиками будущего аппарата. Внешний вид спутника для поиска следов людей на Луне был показан публике в 2019 году в Музее космонавтики. Смотрите изображение ниже.

Будущий спутник будет выглядеть примерно так

Агентству РИА Новости инициатор проекта Виталий Егоров сообщил, что они очень хотят посмотреть на советские луноходы и следы астронавтов. Разработанная в 60-е годы прошлого столетия межпланетная станция Луна-9 успешно опустилась на поверхность лунного Океана бурь и передала первые панорамные снимки Луны. Но с тех пор она считается потерянной и исследователи хотели бы ее найти. Также они хотят убедиться, что американские астронавты действительно посещали земной спутник. Конечно, следы ног Нила Армстронга уже наверняка исчезли, но на поверхности должны лежать предметы, оставленные другими астронавтами (людей на Луне было предостаточно). Например, там до сих пор должен лежать молоток, о котором я упоминал в этой статье.

Панорама, сделанная аппаратом Луна-9

Читайте также: Почему Нил Армстронг стал первым человеком, сделавшим шаг на Луне?

Российский спутник для исследования Луны

На данный момент нам известно, что масса российского спутника составит около 100 килограмм. Он будет оснащен камерой и телескопом в идеале, при помощи них планируется рассмотреть детали поверхности Луны размером до 25 сантиметров с высоты 50 километров. Считается, что из совокупности сделанных фотографий можно будет создать подробную карту лунной поверхности.

Прямо сейчас на Луне должна лежать фотография астронавта Чарльза Дюка и его семьи

На данный момент в распоряжении Орбитального экспресса было только 1,5 миллиона рублей. Но, по словам организаторов проекта, для создания рабочего спутника им потребуется 750 миллионов рублей это в сотни раз больше собранной суммы. Они надеются, что собрать нужную сумму денег им помогут сторонние организации, в том числе институт РАН и госкорпорация Роскосмос.

Также на Луне есть пакеты с отходами жизнедеятельности астронавтов

Инженеры хотят привлечь внимание спонсоров, предоставив им возможность увековечить свое имя в истории науки. Например, самый щедрый спонсор сможет дать спутнику название. Также на корпус спутника можно будет нанести свой логотип в качестве рекламы, а внутрь положить символический груз: сообщения для возможных инопланетян, образцы продуктов спонсирующих компаний и так далее. Также с лунной орбиты можно будет вести музыкальные трансляции или проводить съемку для последующего показа по телевидению. Авторы проекта уверены, что работа их спутника привлечен внимание всего мира.

Также на Луне есть мячи для гольфа. Их оставили члены экипажа Аполлон-14

Стоит отметить, что авторам проекта потребуются дополнительные деньги на вывод спутника на лунную орбиту. Для этого они планируют использовать одну из российских ракет-носителей. По данным издания Aviation Explorer, запуск Союза-5 может стоить до 55 миллионов долларов. По текущему курсу это почти 4 миллиарда рублей. Впрочем, если учесть небольшой размер спутника и вероятное использование менее навороченной ракеты, итоговая стоимость может быть намного меньше.

Стоит отметить, что ракеты Союз-5 еще не созданы. Их испытания планируются только на 2024 год

Ссылки на интересные статьи, смешные мемы и много другой интересной информации можно найти на нашем телеграм-канале. Подпишитесь!

В завершении статьи хочу напомнить, что в прошлом году моя коллега Любовь Соковикова написала потрясающий материал о том, как американцы летали на Луну. Она привела весомые аргументы в пользу того, что астронавты NASA действительно были на Луне рекомендую к прочтению.

Россия и Китай построят станцию на Луне, но как все это будет происходить?

Первый шаг человека на поверхность Луны был сделан в далеком 1969 году, в рамках миссии Аполлон-11. С тех пор настолько больших достижений в области изучения космоса мы еще не совершали, но в ближайший десяток лет ситуация обещает измениться. В 2017 году аэрокосмическое агентство NASA объявило о своем намерении построить на орбите Луны станцию Gateway. Изначально она будет нужна для изучения лунной поверхности, а потом станет местом пересадки астронавтов, летящих на Марс и другие далекие планеты. Звучит круто, однако Роскосмос отказался от сотрудничества с американскими коллегами и решил разрабатывать нечто подобное с Китайским национальным космическим управлением CNSA. О том, как будет строиться их лунная станция, было рассказано в рамках международной конференции GLEX-2021. Процесс будет разделен на три этапа, о которых мы сейчас и поговорим.

Лунная станция России и Китая

О своем намерении построить Международную исследовательскую станцию на Луне китайские ученые объявили летом 2020 года об этом сообщало издание Space News. Проект носит название International Lunar Research Station (ILRS) и открыт для сотрудничества с представителями других стран. Так как Роскосмос не пожелал принимать участие в постройке лунной станции Gateway от NASA, госкорпорация решила сотрудничать с китайскими коллегами. Соглашение между двумя сторонами было подписано в феврале 2021 года.

Как будет выглядеть лунная станция России и Китая пока неизвестно. На изображении — концепт проекта Lunar Outpost от NASA

Стоит отметить, что помимо России в китайском проекте могут принять участие и другие страны. Например, недавно приглашение на совместную работу было отправлено Европейскому космическому агентству (ESA). Также свой интерес в участии ранее демонстрировали Таиланд, Саудовская аравия и Объединенные Арабские Эмираты. Также авторы проекта ILRS готовы принять помощь со стороны частных компаний вроде SpaceX, Blue Origin, Rocket Lab и так далее.

К сожалению, компания SpaceX вряд ли примет участие в постройке лунной станции Китая и России. Дело в том, что она уже помогает аэрокосмическому агентству NASA вернуть людей на Луну в 2024 году. Подробно об том я рассказывал тут.

Какой будет лунная станция?

На данный момент с уверенностью можно сказать лишь то, что станция не будет находиться на окололунной орбите, а расположится прямо на его поверхности. Окончательное решение о том, как будет выглядеть сооружение на Луне, будет принято после одного из этапов строительства станции. Всего их будет три, о которых стоит поговорить более детально.

Первый этап проекта ILRS

Первый этап строительства пройдет с 2021 по 2025 год. В этот временной промежуток на Луну планируется отправить космические аппараты Чанъэ-6 и Чанъэ-7. Со стороны России на спутник будут отправлены автоматические станции Луна-25, Луна-26 и Луна-27. Все эти устройства будут собирать данные, которые позволят определиться:

• как исследователям лучше высадиться на Луне;
• в какой точке Луны лучше всего построить станцию;
• и как он должен выглядеть.

В 2020 году аппарат Чанъэ-5 доставил лунный грунт на Землю. О том, как это происходило, можно почитать тут

Читайте также: Как новая лунная станция поможет нам добраться до Марса и дальше?

Второй этап проекта ILRS

Второй этап строительства намечен на промежуток с 2026 по 2035 год и будет состоять из двух дополнительных фаз. В рамках первой фазы на Луну будут отправлены станции Чанъэ-8 и Луна-28. Они займутся сбором образцов лунного грунта и доставкой необходимых для строительства станции грузов. Во второй фазе на Луну будут доставлены такие крупные элементы будущего сооружения, как:

• место для жилья космонавтов и системы подачи энергии и обеспечения связи;
• инструменты для исследования Луны;
• оборудование для переработки лунных ресурсов (грунт, замерзшая вода и так далее);
• инструменты для проведения экспериментов, а также сбора и доставки образцов лунного грунта;
• оборудование для наблюдения за Землей и другими планетами.

Третий этап проекта ILRS

Третий этап проекта ILRS будет реализован после 2036 года. В его рамках на Луну будут отправлены космонавты и всевозможные луноходы. Сообщается, что авторов проекта больше всего привлекают планетоходы и небольшие роботы.

На фото: робот-прыгун SpaceBok. Возможно он или ему подобный робот скоро посетят Луну

Если хотите обсудить новости высоких технологий, вступайте в наш Telegram-чат. Будем вам рады!

Большую роль в проекте будут играть механизмы, которые передвигаются по Луне при помощи прыжков. В 1969 году астронавты Нил Армстронг и Базз Олдрин довольно быстро смекнули, что по лунной поверхности проще всего передвигаться прыжками. Из-за этого инженеры начали разрабатывать роботов именно с такой манерой передвижения. Одним из них является швейцарский робот SpaceBok, о котором я рассказывал в этом материале. Обязательно посмотрите видео, потому что робот выглядит очень многообещающим!

Российский модуль МКС Заря

В 2019 году на Международной космической станции была обнаружена утечка воздуха. Экипаж станции искал причину на протяжении нескольких месяцев и в конечном итоге обнаружил ее воздух выходил из трещины в российском модуле Звезда. После этого обитатели станции нашли еще несколько мелких пробоин и устранили их при помощи специального герметика. Как оказалось, в российском сегменте космической станции устранены не все проблемы. Недавно несколько трещин были найдены в модуле Заря, который был запущен в 1998 году и является самым старым во всей станции. Генеральный конструктор ракетно-космической корпорации Энергия Владимир Соловьев опасается, что со временем найденные трещины станут еще больше по размерам. Особенно его беспокоит то, что станцию хотят использовать даже после 2025 года, что очень рискованно. При самом плохом исходе событий, конструкция просто разрушится и это станет первой крупнейшей катастрофой в космосе.

Модуль космической станции Заря был отправлен в околоземную орбиту 20 ноября 1998 года и состыковался со станцией 6 декабря. Изначально он использовался для энергоснабжения станции, управления его ориентацией и поддержания внутренней температуры. Со временем его функции были переданы другим модулям и на данный момент он выполняет роль хранилища топлива и склада.

Трещина в российском модуле МКС

Об обнаружении трещина внутри модуле Заря стало известно 30 августа. На данный момент информации об их характеристиках нет количество и степень опасности остаются неизвестными. Не исключено, что они были найдены гораздо раньше, потому что уже через день после этого известия глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщил о доставке на МКС приборов для изучения возникшей проблемы. Подробностей опять же нет, но в своем твиттере он объяснил, что оборудование позволит узнать характер повреждений: может быть, это не трещины, а просто нанесенные за долгие годы эксплуатации царапины.

На борт МКС доставлено специальное оборудование, с помощью которого наши экипажи смогут провести полноценное исследование состояния корпуса РС и установить, является ли то, о чем говорил В.А.Соловьев, "несквозными трещинами" или просто царапинами, нанесенными за годы эксплуатации

— РОГОЗИН (@Rogozin) August 31, 2021

Из чего состоит модуль Заря?

А срок эксплуатации модуля Заря уже очень большой. По сути, это самый старый модуль МКС, который находится на службе на протяжении почти 23 года. Длина модуля составляет более 12 000 метров, а масса превышает 20 тонн. В состав конструкции входят две солнечные батареи, шесть аккумуляторов, более 30 небольших двигателей для корректировки положения в космосе и два крупных двигателя для орбитальных полетов. Снаружи модуля закреплены 16 баков, внутрь которых помещается до 6 тонн топлива. При необходимости расширения, модуль Заря имеет три стыковочных узла. Как я и говорил выше, на данный момент он используется в качестве склада, поэтому интерьер действительно похож на комнату для хранения вещей.

Модуль Заря изнутри

На самом деле, на космической станции возникают и другие проблемы. Например, недавно космический мусор ее повредил роботизированную руку

Актуальные проблемы на МКС

Если обнаруженные линии являются не царапинами, а полноценными трещинами, это действительно большая проблема. При устранении найденных пару лет назад пробоин экипаж и так использовал очень много герметика. Если дела и дальше пойдут так, можно будет сказать, что станция разваливается на части. Известно, что даже сегодня давление воздуха на станции каждый день падает на 0,4 миллиметра ртутного столба. Чтобы компенсировать потери, в станцию приходится регулярно пускать запасы азота и кислорода. Они имеются как на станции, так и привозятся с Земли при помощи грузовых кораблей.

Узнать о том, над какой частью Земли сейчас пролетает МКС, можно на этом сайте

Глава РКК Энергия Владимир Соловьев считает, что использовать станцию с таким количеством проблем очень рискованно. На данный момент эксплуатировать станцию планируется даже после 2025 года. Не исключено, что в будущем такие трещины будут обнаруживаться и дальше, что может стать причиной разгерметизации всей станции. Можно сказать, в будущем каждый член экипажа постоянно будет находиться в опасности. В самом крайнем случае, перед полетом на МКС космонавты не будут полностью уверены, что смогут вернуться обратно. По словам Соловьева, инженерам уже сейчас нужно думать о постройке новой российской станции, чтобы не допустить паузы в пилотируемых полетах.

Ссылки на интересные статьи, смешные мемы и много другой интересной информации можно найти на нашем телеграм-канале. Подпишитесь!

Тем временем российский сегмент МКС продолжает развиваться. В июле 2021 года к нему пристыковался новый модуль Наука, разработка которого была начата в далеком 1995 году. После стыковки у него случайно включились двигатели и он слегка потянул за собой всю станцию, но экстренная ситуация обошлась без жертв. Есть вероятность, что новые трещины возникли именно из-за этого случая, но говорить об этом с уверенностью рано. Подробнее о проблеме после стыковки Науки можно почитать тут.

Как будет выглядеть Российская орбитальная служебная станция (РОСС) точно неизвестно, но вот примерное изображение

Международная космическая станция была отправлена на орбиту Земли в 1998 году. В ближайшее десятилетие она будет выведена из эксплуатации в одних источниках говорится, что это произойдет уже через два года, но ранее аэрокосмическое агентство NASA сообщило о завершении использования в январе 2031 года. Как бы то ни было, место международной станции займут другие конструкции. Годом ранее созданием собственной космической станции занялся Китай ожидается, что внутри нее смогут жить до 6 тайконавтов. Планы по строительству космической станции есть и у России. Ожидается, что она получит название Российская орбитальная служебная станция (РОСС) и будет запущена в космос уже в 2026 году. Перед МКС у нее будет несколько важных преимуществ. Давайте поговорим о них, а также затронем еще несколько интересных фактов о будущей станции?

Космическая станция будет состоять из модулей

Строительство российской станции, как и многих других крупных космических объектов, будет вестись при помощи модулей. Если верить открытым источникам, первым делом в космос будет отправлен один из двух модулей: научно-энергетический (НЭМ) или универсальный узловой Причал. Первый предназначен для проведения научных экспериментов и обеспечения станции электричеством. Второй модуль нужен для того, чтобы к станции могли пристыковываться пилотируемые корабли Союз МС и грузовые Прогресс МС.

Космический корабль Союз МС

Впоследствии к станции будут присоединены шлюзовой и трансформируемый модули. Первый предназначен для того, чтобы космонавты смогли выходить в открытый космос для проведения ремонта и научных исследований. Трансформируемый модуль, как ожидается, станет основной жилой частью станции. Получается, что станция РОСС будет состоять из пяти модулей, а ее масса составит примерно 60 тонн. Устаревшие модули в будущем можно будет заменять новыми, поэтому теоретически срок службы станции можно считать неограниченным.

Благодаря собственной станции, российские космонавты смогут проводить научные эксперименты

Из станции откроется отличный вид на Землю

Одной из самых главных отличий российской станции от международной является то, что она будет находиться на высокоширотной орбите и пролетать в районе полюсов с углом наклона 98 градусов. Международная станция находится чуть ниже, и угол ее наклона лишь немного выше 50 градусов. По словам экспертов, благодаря своему расположению, станция сможет видеть 100% территории России и всей Земли в частности, в то время как с МКС было видно лишь 20% российских земель. Простор для наблюдений и исследований будет как никогда широк, но полеты в районе полюсов станут причиной серьезных ограничений.

Космонавтам откроется отличный вид на Землю

На космонавтов будет воздействовать радиация

Из-за присутствия в районе полюсов, на находящихся внутри космонавтов будет воздействовать в три раза больше космического излучения, чем на МКС. Конечно, станция будет от нее защищена, да и сами исследователи будут облачены в костюмы. Но со здоровьем не шутят, поэтому космонавты не будут подолгу задерживаться на станции. Скорее всего, исследователи будут посещать станцию периодически, во время командировок.

Не стоит забывать, что космос крайне опасное место

Читайте также: Почему космическая радиация не убила астронавтов при полете на Луну?

На космической станции будет искусственная гравитация

В 2020 году появилось сообщение, что внутри космической станции России будет действовать искусственная гравитация. Невесомость будет отсутствовать не на всей станции, а только внутри специального устройства. Оно будет представлять собой в центрифугу, внутри которой человек подвергается действию центробежной силы, которая работает аналогично силе тяжести. Ожидается, что внутри этой камеры космонавты будут регулярно проводить время, чтобы не отвыкнуть от земных условий.

Возможно, скоро искусственная гравитация станет обычным явлением на космических станциях

Запуск первого модуля может состояться в 2026 году

Точных сроков начала строительства российской космической станции на данный момент нет. Однако, недавно глава госкорпорации Роскосмос объявил, что они могут запустить строительство уже в 2026 году. Правда, по его словам, чтобы все сделать в срок, придется сильно поднапрячься. Как и говорилось в начале статьи, станция будет строиться путем последовательного вывода модулей и их соединения между собой. Таким же образом в конце XX века строилась МКС, потому что это самый экономный и удобный способ сооружения устройств на околоземной орбите.

Модель Научно-энергетического модуля на выставке ILA 2012

Если вам интересны новости науки и технологий, подпишитесь на наш Telegram-канал. Там вы найдете анонсы свежих новостей нашего сайта!

Важно отметить, что представленная выше информация взята из открытых источников. Я мог упустить что-то интересное поэтому, если вы знаете еще что-нибудь занимательное, пишите в комментариях. О том, какое будущее может ждать Международную космическую станцию, можете почитать тут.

Ракета Ангара-А5 может сыграть большую роль в будущем российской космонавтики

В будущем российской космонавтики очень большую роль сыграют ракеты-носители семейства Ангара. Решение о производстве новых ракет было принято из-за того, что после распада СССР используемый для запуска носителей Протон и Энергия космодром Байконур оказался за пределами России. Новые летательные аппараты собираются исключительно из отечественных компонентов и будут запускаться только из местных космодромов. В новое семейство входят ракеты как легкого, так и тяжелого класса. Так, носители Ангара-1.2 способны доставлять в космос грузы массой до 3,5, а Ангара-А5В до 38 тонн. Их основным плюсом является модульная конструкция: они состоят из универсальных ракетных модулей (УРМ) и комплектуются новыми двигателями РД-191. В будущем мы наверняка будем часто писать об этих аппаратах, поэтому давайте разберемся, какими еще преимуществами они обладают.

Ракеты Ангара работают на безопасном топливе

Новые ракеты, особенно модель Ангара-5, позиционируются как замена созданным в 19611967 годах ракетам Протон. За все последующие годы советские ракеты много раз улучшились, и на данный момент модернизированный Протон-М хорошо справляется с выведением автоматических космических аппаратов на орбиту Земли. Но у них есть один большой недостаток высокотоксичное топливо. В состав ракетного топлива входит вещество гептил, которое при попадании в организм человека провоцирует развитие рака, поражает иммунную систему и многие другие части тела.

Ракета Протон-М

Ракеты из семейства Ангара работают на более экологичном виде топлива. В них используются двигатели РД-191, которые работают на топливной паре керосина и жидкого кислорода. Считается, что благодаря этому можно будет избежать опасных ситуаций как на космодромах и прилегающих территориях, так и в районах падения использованных ступеней ракет-носителей.

Ракетный двигатель РД-191

Модульное строение российских ракет Ангара

Во многих источниках говорится, что с точки зрения конструкции новые ракеты гораздо лучше устаревающих Протонов. Каждая ракета состоит из универсальных ракетных модулей (УРМ) длиной 25,1 и диаметром 2,9 метров. Комплектация включает в себя соединенные между собой баки окислителя и горючего, а также двигательный отсек .В заправленном виде каждый такой компонент весит не более 149 тонн. В сборочных цехах Ангары не делают ракеты, потому что там производятся ракетные модули. Накладывая их друг на друга, можно получать разные модификации Ангары: из одного модуля получается Ангара-1.2, а из пяти Ангара-5.

Универсальный ракетный модуль Ангары

Запуски ракет Ангара будут производиться в России

Как уже было отмечено в начале статьи, новые ракеты создаются для того, чтобы запускаться с российской территории. В 2014 году стартовый комплекс для семейства Ангара был построен на космодроме Плесецк, который расположен в Архангельской области. С 2019 года ведется строительство стартового комплекса на космодроме Восточный, который находится в Амурской области. Ожидается, что полностью комплекс будет достроен в 2025 году. Есть сообщения о том, что в 2023 году оттуда будет произведен запуск ракеты Ангара-А5, а потом комплекс будет улучшен для запусков более мощной модификации Ангары-А5В в 2027 году.

Ракета семейства Ангара на космодроме Плесецк

Сколько будут стоить ракеты Ангара?

Летом 2020 года появились сообщения о том, что стоимость одной ракеты Ангара-А5 составит около 7 миллиардов рублей. Позже появились сведения о том, что цена одного экземпляра составит 5 миллиардов рублей. Более того, в 2024 году производство ракет начнет проводиться не в Москве, а Омске, их стоимость может опуститься до 4 миллиардов рублей. Сказать точно, будут ли российские ракеты дешевле, чем зарубежные, на данный момент невозможно. В 2020 году главный конструктор КБ Салют Центра имени Хруничева Сергей Кузнецов поделился, что запуск ракеты Ангара-А5 сначала будет обходиться в 100 миллионов долларов, но потом цена может снизиться. При всем этом, некоторые эксперты заранее критикуют ракеты из-за их дороговизны.

Макеты разных модификаций ракет Ангара

Если вам интересны новости науки и технологий, подпишитесь на наш Telegram-канал. Там вы найдете анонсы свежих новостей нашего сайта!

Успешные запуски ракет Ангара

Разработка ракет семейства Ангара ведется с 1990-х годов. Первый испытательный полет одного из новых ракет был назначен на 2005 год, но потом это событие переносилось на 2011, 2012 и 2014 год. Наконец, в июле 2014 года ракета Ангара-1.2 успешно пролетела по баллистической орбите из космодрома Плесецк в район полигона Кура на Камчатке. В ходе испытательной миссии была проверена работоспособность ракетного комплекса и бортовых систем ракеты-носителя, а также отработана эксплуатационная документация.

Запуск ракеты Ангара 1.2 9 июля 2014 года

В декабре 2014 и 2020 года были проведены тестовые запуски модификации Ангара-А5 с того же космодрома Плесецк. Годом позже были совершены успешные испытания этой же ракеты с разгонным блоком Персей. Ожидается, что в 2023 году состоится выпуск первой Ангары-А5, полностью собранной в омском Производственном объединении Полет. Если все пойдет по плану, в серийное производство ракет Ангара начнется в 2024 году в идеале, будет выпускаться по 8 экземпляров в год.

Читайте также: Россия успешно запустила тяжелую ракету Ангара-А5

Ранее стало известно, что в совместной работе России и Европы по изучению Марса могут возникнуть серьезные проблемы. Глава Роскосмоса объявил, что они и сами могут этим заняться при помощи ракет семейства Ангара. Как будут складываться дела, покажет время, а сейчас пишите, как вы думаете, смогут ли российские ракеты составить конкуренцию зарубежным аналогам?

Космическая обсерватория Спектр-РГ

В июле 2019 года российские и немецкие исследователи запустили космическую обсерваторию Спектр-РГ (самый перспективный!) в точку Лагранжа L2. В его конструкцию входят сразу два телескопа: российский ART-XC и немецкий eROSITA. В связи с напряженностью в политической сфере, в феврале 2022 года немецкий аппарат было решено выключить, однако российская сторона категорически не согласна с этим решением. В начале июня глава Роскосмоса принял решение по возобновлению работы телескопа, потому что это очень важно для развития науки. При этом некоторые специалисты говорят, что включить аппарат можно только при наличии согласованности с немецкими коллегами несогласованные действия могут привести к поломке. Как бы то ни было, к телескопу eROSITA сейчас обращено много внимания, поэтому давайте выясним, из чего он состоит и для чего нужен.

Как устроен телескоп eROSITA?

Телескоп eROSITA является улучшенной версией немецкого аппарата ROSAT, который работал с 1990 по 1999 год. Он был разработан при сотрудничестве Германии, США и Англии. Конструкция состояла из немецкого рентгеновского телескопа XRT и прибора HRI для получения снимков высокого разрешения. За все девять лет работы, научный аппарат собрал большой каталог рентгеновских снимков, в которые вошло более 150 000 объектов. Также исследователями был собран каталог источников экстремального ультрафиолета всего в нем 479 объектов.

Орбитальный телескоп ROSAT

Новый eROSITA состоит из семи параллельно направленных зеркальных модулей каждый из них включает в себя 54 вложенных друг в друга позолоченных зеркала. Эти зеркала нужны для сбора высокоэнергетических частиц электромагнитного излучения (фотонов) и направления в рентгеновские камеры. Для стабильной работы, камеры охлаждаются до -90 градусов Цельсия.

Семь зеркальных модулей eROSITA

Телескоп eROSITA является частью российской обсерватории Спектр-РГ. Компанию ему составляет российский телескоп ART-XC, который оснащен семью модулями рентгеновских зеркал скользящего типа. В отличие от eROSITA, он полностью находится под контролем российских ученых, поэтому проблем с его работой не возникает. А вот немецкий телескоп сейчас выключен, но Роскосмос намерен своими силами восстановить его работу.

Российский телескоп ART-XC

Интересный факт: на разработку eROSITA было потрачено около 90 миллионов евро.

Для его нужен телескоп eROSITA?

До отключения ожидалось, что телескоп eROSITA будет работать 7 лет. За это время он должен был снять все небо и составить восемь подробных карт в рентгеновском излучении. Благодаря аппарату планировалось обнаружить не менее 100 000 скоплений галактик, 3 миллиона ядер галактик и 700 000 звезд в Млечном Пути. В целом, на основе этих данных, ученые намерены изучить темную энергию это гипотетический вид энергии, при помощи которого ученые пытаются объяснить расширение Вселенной.

Собранные телескопом eROSITA данные должны помочь в изучении темной материи

Летом 2021 года руководители проекта eROSITA опубликовали подробную карту черных дыр и нейтронных звезд в наблюдаемой Вселенной. По словам ученых, телескоп смог зафиксировать около 3 миллионов источников рентгеновского излучения. Ими и являются черные дыры других галактик, черные дыры Млечного пути, а также нейтронные звезды. Если учесть, что до создания этого аппарата ученым удалось открыть всего лишь миллион таких источников, получается, что за настолько короткий промежуток времени eROSITA открыл в три раза больше источников, чем было известно раньше. Посмотреть на карту черных дыр от немецкого телескопа вы можете в этом материале.

Карта всего неба в мягком рентгеновском излучении, полученная в 2020 году

НЕДАВНО НАД ГАЛАКТИКОЙ МЛЕЧНЙ ПУТЬ БЛ НАЙДЕН НЕОБЧНЙ ОБЪЕКТ. ЧТО ЭТО?

Будущее телескопа eROSITA

На сегодняшний день аппарат eROSITA построил 4 из 8 карт звездного неба. Сейчас работа телескопа остановлена, поэтому миссия затягивается. Если что-то приведет к поломке, запланированные карты так и не будут получены, и это станет большим упущением для науки. С одной стороны, корпорация Роскосмос пытается восстановить его работу для получения важных для науки данных. С другой стороны, вмешательство может повредить телескоп и данные точно не будут получены. Как сложится ситуация покажет только время. Чтобы не пропустить что-то важное, подпишитесь на нас в Telegram.

Один из снимков, сделанных телескопом eROSITA

НА НАШЕМ ДЗЕН-КАНАЛЕ ПУБЛИКУЮТСЯ СТАТЬИ, КОТОРЕ НЕ ВШЛИ НА САЙТЕ. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДПИШИТЕСЬ.

Космическая обсерватория Спектр-РГ является не единственной, которая выполняет научную работу. Помимо него за пределами земли работают космические телескопы Хаббл, позиционирующийся как его замена Джеймс Уэбб, научный аппарат Ферми и другие устройства. Почитать о них вы можете в этом материале в свое время он был очень популярен.

Помимо Юрия Гагарина, существует много других космонавтов, совершивших важные подвиги

Безо всяких преувеличений, первый полет Юрия Гагарина в космос 12 апреля 1961 года это одно из самых главных событий в науке за всю историю человечества. Он вылетел из космодрома Байконур на космическом корабле Восток-1, сделал один виток вокруг Земли, и пробыл в космосе 108 минут. Первый полет человека в космос доказал, что за пределами планеты человек полностью сохраняет работоспособность и ясность мышления. Можно сказать, что Юрий Гагарин протоптал тропинку в космос для всех будущих космонавтов и астронавтов. Он является всемирно известным человеком, но существуют и другие отечественные космонавты, которые сделали большой вклад в развитие науки. Конечно, их подвиги не настолько великие, как у Юрия Гагарина, но знать их имена все равно должны все.

Космонавт Герман Титов самый молодой человек в космосе

Вторым самым известным космонавтом в мире является Герман Титов. Он был дублером Юрия Гагарина, поэтому именно ему предложили совершить второй полет в космос 6 августа 1961 года.

Советский космонавт Герман Титов в 1961 году. Источник: museum-cosmos.ru

Герман Титов отправился в космос на корабле Восток-2. Он стал первым человеком, который провел в космическом пространстве более одного дня всего его полет длился 1 сутки, 1 час и 11 минут. За это время он успел облететь Землю 17 раз и тем самым преодолел более 700 тысяч километров.

Герман Титов первый человек, который пробыл в космосе более одного дня. Источник: spacegid.com

Будучи в полете, Герман Титов успел сделать многое. Например, он на своем примере показал, как работает организм человека во время длительного пребывания в космосе. Он стал первым человеком, который попробовал спать и есть за пределами Земли. Еще ему удалось сделать первые снимки Земли из космоса при помощи обычного фотоаппарата.

Снимок Земли из космоса, сделанный Германом Титовым. Источник: gazeta.ru

Если Юрий Гагарин протоптал первую тропинку в космосе, то Герман Титов сделал ее еще более заметной и удобной для будущих исследователей. Впечатляет то, что он до сих пор является самым молодым человеком в космосе на момент полета Герману Титову было всего лишь 25 лет.

Читайте также: Удивительные фотографии космической программы СССР, которые вы еще не видели

Валентина Терешкова первая женщина в космосе

Спустя два года после легендарных полетов Юрия Гагарина и Германа Титова в космос отправилась первая женщина Валентина Терешкова. Внутри космического корабля Восток-6 16 июня 1963 года она вышла на земную орбиту и провела там 2 суток, 22 часа и 51 минуту.

Во время полета в космос, Валентине Терешковой было 26 лет. Источник: yar.life

Во время полета с Валентиной Терешковой произошла неприятность. Из-за ошибки ее корабль с каждым витком вокруг Земли начал отдаляться. К счастью, вместе с центром управления полетами ей удалось решить проблему если бы она не смогла это сделать, корабль бы не вернулся обратно. На протяжении нескольких десятилетий этот факт держался под секретом.

Валентина Терешкова до сих пор остается первой женщиной, которая летала в космос одна. Источник: m24.ru

После Валентины Терешковой в космос отправлялись и другие женщины, но все они летали вместе с другими членами экипажа. А вот наша соотечественница была одна, и этот подвиг все еще никто не смог повторить. Спустя год после возвращения из космоса она родила здорового малыша и доказала, что у космонавтов могут быть дети.

Вам будет интересно: Почему женщины лучше подходят для полета на Марс, чем мужчины

Алексей Леонов первый человек в открытом космосе

Первый выход человека в открытый космос был совершен 18 марта 1965 года. Тогда советский космонавт Алексей Леонов добрался до земной орбиты на корабле Восход-2, а потом вышел из него в бесконечное пространство на целых 12 минут.

Космонавт Алексей Леонов в 1965 году. Источник: kp.ru

Во время вылазки советский космонавт чуть не умер. Неожиданно для всех в космосе у него раздулся скафандр, и мужчина не мог втиснуться обратно в люк. Это удалось сделать только после того, как Алексей Леонов выдавил из костюма лишний воздух. Вдобавок к этому на корабле Восход-2 возникло семь аварий, которые тоже могли стоить космонавту жизни.

Алексей Леонов также был отличным художником, вот его картина Выход в открытый космос. Источник: snob.ru

Также Алексей Леонов известен тем, что руководил кораблем Союз-19 в 1975 году. В рамках этого полета советские космонавты состыковались с американским кораблем Аполлон. Это была первая в истории стыковка космических кораблей разных стран.

Смотрите все: Вышедших в открытый космос астронавтов впервые увидели с Земли

Светлана Савицкая первая женщина в открытом космосе

Первой женщиной в космосе является Валентина Терешкова, а вот первой в открытом космосе Светлана Савицкая.

Всего она летала в космос два раза. Первая миссия была совершена в 1982 году, когда в качестве одного из членов экипажа корабля Союз Т-7 она прилетела на космическую станцию Салют и пробыла там неделю.

Светлана Савицкая в 1984 году. Источник: kosmos-memorial.ru

Второй полет Светлана Савицкая совершила в июле 1984 года. В рамках 12-дневной миссии она вышла в открытый космос вместе с Владимиром Джанибековым и установила рекорд: женщина оставалась в открытом пространстве 3 часа 35 минут. Всё это время она со своим коллегой проводила научные эксперименты.

Светлана Савицкая на своем примере в очередной раз доказала, что женщины могут прекрасно справляться с работой космонавта.

Читайте также: Уникальные сувениры из СССР, побывавшие в космосе

Валерий Поляков самая долгая миссия в космосе

В январе 1994 года советский космонавт Валерий Поляков отправился на советскую космическую станцию Мир. Перед ним стояла грандиозная задача выполнить программу биологических исследований, чтобы улучшить систему поддержания жизни космонавтов в будущем.

Космонавт Валерий Поляков. Источник: mk.ru

Он отлично проделал свою работу, но она заняла очень много времени. Валерий Поляков вернулся на Землю только в марте 1995 года. Так он стал мировым рекордсменом по проведенному в космосе времени 437 дней и 18 часов.

Валерий Поляков после возвращения на Землю. Источник: habr.com

За всю свою карьеру Валерий Поляков совершил два полета. Если сложить их, суммарно он провел в космосе 678 дней и 16 часов. Несмотря на длительное пребывание в космосе, он прожил 80 лет смерть настигла его в сентябре 2022 года.

Статья в тему: Самые удивительные рекорды, поставленные людьми в космосе

Анатолий Соловьев самое долгое время в открытом космосе

Рекорд пребывания в открытом космосе тоже принадлежит нашему соотечественнику Анатолию Соловьеву. Он выходил за пределы космических кораблей и станций целых 16 раз и в общей сумме пробыл в звездном пространстве 82 часа 21 минуту.

Анатолию Соловьеву принадлежит рекорд пребывания в открытом космосе. Источник: cosmosplanet.ru

Ему, как никому другому, известно, каково приходится в открытом космосе. В одном из интервью он рассказал, что там очень тихо. И это даже при том, что сложные по строению скафандры оснащены мощной электроникой, которая издает разные звуки.

Вам будет интересно: Чем пахнет в космосе астронавты дали подробный ответ

Олег Кононенко самое долгое время в космосе

Рекордсменов по суммарному времени в космосе за историю космонавтики было много. Например, некоторое время этот рекорд принадлежал космонавту Геннадию Падалке, который пробыл в космосе 878 дней.

Российский космонавт Олег Кононенко. Источник: yk24.ru

В феврале 2024 года этот рекорд был побит российским космонавтом Олегом Кононенко. Свой первый полет в космос он совершил в 2008 году, будучи членом экипажа космического корабля Союз ТМА-12. Относительно недавно, 4 февраля в 11:30:08 часов, он побил рекорд длительности пребывания в космосе всего он провел за пределами Земли более 1000 дней.

Еще больше удивительных статей вы найдете в наших каналах Дзен и Telegram. Также там проводятся интересные викторины!

Как вы уже поняли, отечественные космонавты были первыми во многом и совершили множество подвигов. Но при этом, они ни разу не летали на Луну подробнее об этом вы можете почитать в нашей статье Почему космонавты СССР не полетели на Луну?.

Американская ракета ракет Atlas V с российскими двигателями РД-180 прекратит полеты к середине 2020-х годов

United Launch Alliance завершает производство ракет Atlas V, в связи с чем навсегда прекращает закупать двигатели для ракеты-носителя РД-180, поставляемые российским заводом Энергомаш. Таким решением компания выводит из эксплуатации одну из самых надежных ракет-носителей правительства США, которая долгое время оставались вне конкуренции. Своим успехом ракета обязана в основном чуду российской инженерной мысли, которому почти 20 лет в мире не было аналогов. Продажа этих двигателей была весомым источников доходов для российской космической отрасли, и составляла примерно треть доходов завода Энергомаш. Годовой объем выручки от них составлял около 10-12 млрд рублей в год. Решение, в целом, вполне ожидаемое. Удивительно, что США смогли позволить себе отказаться от закупки российских двигателей лишь спустя семь лет с момента введения санкций. И тем не менее, решение скажется как на американской космической отрасли, так и российской. Но какие теперь перспективы у обоих стран?

США отказывается закупать российские ракетные двигатели с чем это связано

ULA это совместное предприятие Boeing и Lockheed Martin. Впервые свою ракету Atlas V компания запустила в 2002 году. Одноразовая пусковая установка оказалась настолько удачной, что стала центральным аппаратом, который позволил ULA создать практически монополию на миссии по доставке спутников на орбиту. Кроме того, ракета участвовала в различных программах НАСА по исследованию космоса, в том числе была задействована во всех непилотируемых миссиях на Марс.

Но когда США ввели санкции против РФ за аннексию Крыма в 2014 году, Конгресс дал указание ВВС прекратить использование ракет Atlas V по причине использвоания в них российских двигателей РД-180. Согласно принятому закону, космические силы должны прекратить эксплуатацию Atlas V в интересах Пентагона к 2022 году.

В общей сложности Энергомаш поставил США 122 двигателя РД-180. Последние 6 двигателей были отгружены в апреле нынешнего года. Но впереди еще 29 миссий Atlas V, прежде чем ракеты будут полностью выведены из эксплуатации. То есть полеты будут продолжаться до середины 2020-х годов.

Российские двигатели РД-180 используются в американской ракете без малого 20 лет, и долгое время не имели аналогов

Как сообщает генеральный директор компании Тори Бруно, место Atlas V займет строящаяся в ракета Vulcan. В настоящий момент в ракеты Atlas V для будущих миссий установлено несколько двигателей РД-180. Остальные находятся на складах и ждут своего часа. Мы заранее закупили необходимое количество двигателей РД-180 говорит Бруно.

Двигатели РД-180 аналогов не было, но они появились

Конец монополии ULA с ее ракетой Atlas V положила компания Илона Маск SpaceX. Она представила гораздо более дешевую и многоразовую ракету Falcon 9. В результате часть государственных контрактов перетянула на себя, что и не удивительно. ULA уже и так пришлось снизить стоимость пусков со 187 до 100 миллионов долларов США. Однако стоимость пуска Falcon 9 составляет около 62 миллионов долларов. Этот показатель для ULA попросту недостижим. Ранее мы сообщали, что двигатель SpaceX Raptor превзошел по характеристикам РД-180.

Тем не менее нельзя сказать, что Atlas V к 2021 году вовсе утратила актуальность. Последняя ее победа состоялась в апреле, когда Amazon выбрала эту ракету для запуска своих спутников Койпера. В прошлом году по программе Space Force компании ULA и SpaceX государство выделило миллиарды долларов на запуск от 30 до 35 миссий для Пентагона в период с 2022 по 2027 год. При этом ULA получила 60 процентов контрактов, а остальное досталось конкуренту.

Многоразовая ракета Falcon 9 компании SpaceX, главный конкурент Atlas V

Как уже было сказано выше, Atlas V с 2022 года в этих миссиях участвовать не будет. На смену ей придет более дешевая ракета Vulcan с ракетными двигателями BE-4. Последние разрабатывает компания Blue Origin. Правда, пока с ними не все так однозначно. Постоянные проблемы с разработкой турбонагнетателей двигателя и чрезмерные вибрации заставили перенести дебют ракеты на конец 2021 начало 2022 года.

Следите за новостями о компаниях Blue Origin, ULA, SpaceX, а также технологиях, связанных с освоением космоса, на нашем Telegram-канале.

По словам Бруно, проблемы наконец устранены. Поэтому первая партия двигателей должна поступить уже в конце 2021 года. Но у космических сил США, судя по всему, большого оптимизма на этот счет пока нет. Как сказал генерал Джейсон Котерн, заместитель командующего ракетным подразделением Космических сил, они взвешивают, нужно ли им искать резервные варианты, если задержки BE-4 продолжатся и в следующем году.

У Космических сил США нет уверенности, что альтернатива российским двигателям РД-180 появится до конца 2021 года

По сути, резервный вариант только один, и им является компания SpaceX, на которую может быть перенесена часть нагрузки.

Очевидно, мы обеспокоены, но мы работаем с ULA, и они активно взаимодействуют с Blue Origin. Мы осторожно оптимистичны, на счет того, что готовые к полету двигатели BE-4 будут доставлены в ULA до конца года, - сказал генерал Котерн

Как повлияет отказ США покупать двигатели РД-180 на российскую космическую отрасль

Не секрет, что сделка между ULA и Роскосмосом была важным источником дохода для российской космической отрасли. Как накануне сказал Дмитрий Рогозин Это значительный серьезный для нас заработок. Это выгодно. Это для нас престижно.

После отказа ULA от российских двигателей от представителей Роскосмоса еще не было комментариев. По словам Тори Бруно, его российские коллеги заявили, что, если ULA когда-либо решит вновь покупать двигатели РД-180, они будут готовы их создавать и продавать в необходимом количестве. Но пока ULA не планирует их покупать в будущем. Поэтому, по словам Бруно, российская программа РД-180, скорее всего, будет завершена.

Какая дальнейшая судьба ждет российские ракетные двигатели РД-180 и какие перспективы ждут российскую космическую отрасль мы обязательно расскажем на нашем Яндекс.Дзен-канале

Так ли это на самом деле, пока сложно сказать. Ранее бывший директор космического агентства Игорь Комаров сообщал, что у Роскосмоса есть запросы на поставки РД-180 от некоторых других стран, которые разрабатывают ракеты-носители и имеют свой опыт в космосе. Поэтому, вполне вероятно, что Роскосмос просто сменит заказчика.

Напоследок напомним, что Россия также поставляет ракетные двигатели РД 18 американской компании Orbital ATK для ракет Antares. Последние используются для доставки на Международную космическую станцию грузовые корабли Cygnus.

Производство сахара является очень прибыльным делом, поэтому давайте узнаем, как это происходит

Сахар является одним из продуктов первой необходимости. Он входит в состав многих блюд и неотъемлемым ингредиентом практически всех напитков и кондитерских изделий. Также сахар активно используется при консервировании мяса, выделке кожи и табачной промышленности. Благодаря большому спросу, производство сахара является очень прибыльным делом. В древние времена тот продукт получали только из сахарного тростника, но сегодня существует большое количество видов сахара. Растением, из которого можно извлечь сладкое вещество, может быть даже обыкновенная пальма. Несмотря на все это разнообразие, в России обычно продается свекольный и тростниковый сахар. Многие люди боятся, что этот важный компонент может исчезнуть с прилавков магазинов, поэтому давайте разберемся, как он производится и может ли возникнуть его дефицит.

Из чего делают сахар в России?

Как уже было упомянуто в начале статьи, сырьем для производства сахара могут служить многие растения. Помимо свеклы и тростника, сладкое вещество можно извлечь из молочной сыворотки. Технология производства сахара из свеклы и тростника почти одинаковый, а вот в случае с сывороткой, процесс несколько отличается.

Сахар производится специальными заводами

Как производится сахар?

Сахар, как можно понять, производится в сахарных заводах. В настоящее время в России имеется около 70 предприятий, которые занимаются переработкой сахарной свеклы.

Производство сахара из свеклы

Чтобы получить качественный продукт, заводы тщательно отбирают свекла. После отбора, сырье проходит через предварительную очистку и фильтрацию. Процесс выделения сахара из свеклы можно разделить на следующие этапы:

• обязательная очистка сырья, при котором с плодов смывают тяжелые и легкие примеси;
• нарезка в стружку, после которого плоды легче всего поддаются переработке;
• отжим, при котором специальный аппарат отжимает из стружки свекловичный сок с 13% содержанием сахара;
• очистка сока при помощи углекислого газа и извести, в результате чего получается жидкость светло-желтого цвета;
• сгущение, в ходе которого выпаривается лишняя жидкость и получается сироп с 6075% содержанием сахара;
• кристаллизация сахара в вакуум-установках, конечным продуктом чего является утфель масса, состоящая из кристаллов сахарозы;
• последующая обработка, в ходе которого утфель помещается в центрифугу для производства сахара более высокого качества.

При производстве сахара, помимо кристаллизованного продукта, остаются побочные вещества: меласса, жом и фильтрационный осадок. Меласса с 50% содержанием сахара используется для производства спирта, лимонной кислоты и корма для животных. Из фильтрационного сока производятся удобрения, а жом уходит на изготовление кормов.

Чаще всего сахар в России производится из свеклы

Производство сахара из тростника

Технология производства сахара из тростника такая же, как и в примере со свеклой. Разница заключается лишь в том, что процесс очистки и измельчения происходит гораздо легче. Одним из побочных продуктов, помимо мелассы и фильтрационного сока, является багасса. Это клетчатка с 0,7-0,8% содержанием сахара, которую можно использовать в производстве бумаги и строительным материалов, а также в качестве топлива для тепловых электростанций.

Также в России распространен тростниковый сахар

Производство молочного сахара

Как правило, молочный сахар используется в лекарственных препаратах и технике. В качестве сырья выступает подсырная сыворотка с содержанием лактозы (это и есть молочный сахар) не менее 5%. Процесс изготовления молочного сахара состоит из следующих этапов:

• сепарации, в ходе которого из подсырной сыворотки отделяются молочный жир и казеиновая пыль;
• сворачивание белков при температуре 9095 градусов в подкисленной среде, в результате которого от сыворотки выделяются молочные белки;
• сгущение полученной массы при температуре до 55 градусов;
• кристаллизация, заключающаяся в постоянном перемешивании в течение от 15 до 35 часов;
• отделение кристаллов сахара от мелассы и последующее перемалывание их в порошок.

Молочный сахар (лактоза)

Читайте также: Опасные продукты, которые вызывают тяжелые заболевания и даже приводят к смерти

Какие виды сахара существует?

Кроме свекольного, тростникового и молочного сахара существуют и менее распространенные разновидности. Например, в Канаде производится кленовый сахар, который является главным компонентом кленового сиропа. Пальмовый сахар ягре производится в азиатских странах из кокосовых, финиковых и других видов пальм. Сорговый сахар изготавливается в Китае из растения сорго. Получается, что в мире производится пять видов сахара. Вдобавок, есть молочный сахар лактоза, которая активно используется в фармацевтике.

Пальмовый сахар ягре

Самые крупные производители сахара

В далекие времена люди употребляли сахар в гораздо меньших количествах, чем сегодня. Так, среднее годовое потребление сахара на человека в Европе XIX века составляло всего лишь 2 килограмма. В начале XX века этот показатель повысился до 17 килограммов, а в начале XXI века составил 37 килограммов. С 2001 по 2018 год мировое потребление сахара увеличилось с 123 миллионов тонн до 172 миллионов тонн, то есть с каждым годом люди употребляют на 2% больше сахара.

С каждым годом человечество потребляет все больше сахара

Самыми крупными производителями сахара являются Бразилия, Индия, Европа и Китай. По данным за 2016 год, бразильские заводы произвели 35 миллионов тонн сахара, а Индия 27 миллионов тонн. На данный момент в России существует 70 действующих сахарных заводов. Если верить статистическим данным, в 2020 году в России было произведено 6 миллионов тонн сахара. В предыдущие годы этот показатель был значительно выше падение производительности связано с пандемией коронавируса.

Лидером в производстве сахара многие годы является Бразилия

Может ли возникнуть дефицит сахара?

Сказать точно, станет ли сахар дефицитным продуктом, на данный момент сложно. В некоторых источниках говорится, что Россия производит столько же сахара, сколько производит. На данный момент может показаться, что дефицит действительно есть во многих магазинах полки с сахаром пустуют. Многие продавцы приняли решение продавать одному человеку только ограниченное количество продукта. Это связано с тем, что люди, опасаясь дефицита, начали покупать сахар про запас. Поставщики слегка задерживают поставки, чтобы этот процесс шел более стабильно в случае проблем, его должно хватить всем. К тому же, есть риск, что люди, купившие продукт в больших объемах, начнут продавать его по завышенной стоимости.

Важно отметить, что дефицит сахара может возникнуть из-за климатических изменений

Если вам интересны новости науки и технологий, подпишитесь на наш Telegram-канал. Там вы найдете анонсы свежих новостей нашего сайта!

В конце статьи отмечу, что сахар считается вредным для человеческого организма продуктом. Чрезмерное потребление сладостей часто становится причиной ожирения, проблем с работой сердца и других заболеваний. Если интересно, у нас есть подробная статья обо всех опасностях употребления сахара вот ссылка. Некоторые производители пытаются заменить вредный ингредиент искусственными подсластителями, о которых я уже рассказывал в этом материале.

Новый высокоскоростной поезд сократит время поездки из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. Источник изображения: regnum.ru

Расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга составляет почти 700 километров. Сегодня, чтобы добраться из одного города в другой на поезде, люди проводят в пути примерно 4 часа. Но уже в 2028 году ситуация изменится: между городами появится высокоскоростная магистраль, по которой будут ездить поезда нового поколения. Они смогут двигаться со скоростью до 400 километров в час, благодаря чему время в пути сократится вдвое. То есть, чтобы жителю Москвы оказаться в Питере, ему придется провести в дороге всего лишь около 2 часов. Недавно Российские железные дороги показали изображения того, как будут выглядеть новые поезда.

Новые высокоскоростные поезда России

Впервые о том, что между двумя самыми главными городами России в будущем будут ездить высокоскоростные поезда, стало известно в 2019 году. В телеграм-канале РЖД говорилось, что в создании нового средства передвижения будет участвовать более 300 научных и промышленных организаций. В 2022 году подписчикам канала было предложено выбрать, как будет выглядеть будущий электропоезд.

Варианты внешнего вида поездов, предложенные в 2022 году. Источник: телеграм-канал РЖД

В марте 2024 года внешний вид поезда был окончательно утвержден. Представители РЖД уже опубликовали в интернете более детализированные изображения будущих поездов. В отличие от всех существующих поездов, которые способны разгоняться до рекордных скоростей, новая модель получит более острую и обтекаемую переднюю часть. Обтекаемость высокоскоростных средств передвижения очень важна, потому что она уменьшает сопротивление воздуха. Благодаря этому поезда ездят быстрее и тратят меньше энергии.

Главной особенностью новых поездов является аэродинамичный корпус. Источник: РЖД

Вид на новый поезд спереди. Источник: РЖД

Еще один рендер высокоскоростного поезда, который будет запущен в 2028 году

Сообщается, что вагоны будущего поезда будут сделаны в четырех вариантах. Но в чем будут заключаться их различия, никто не говорит. Поезд будет состоять из восьми вагонов, среди которых окажется и вагон-ресторан для обеспечения пассажиров едой и питьем. При необходимости вагоны можно будет ставить парами в этом случае их количество возрастет до 16 штук. Но в каких ситуациях это может пригодиться, никто не объяснил.

Читайте также: Чем поезда на магнитной подушке лучше обычных?

Как долго ехать из Москвы в Санкт-Петербург

Крейсерская скорость высокоскоростного поезда РЖД составит 360 километров в час. Крейсерской называется скорость движения, при которой поезд может эффективно и долгое время продолжать свой путь без перегрузки механизмов. Максимальная скорость поезда достигнет 400 километров в час. Благодаря высокой скорости движения перемещение из Москвы в Санкт-Петербург и обратно потребует 2 часа 15 минут. Для сравнения, нынешние Сапсаны довозят пассажиров до места назначения минимум за 3,5 часа.

Маршрут движения нового высокоскоростного поезда. Источник: РЖД

Новый поезд будет останавливаться в Великом Новгороде и Твери. Поездки между Санкт-Петербургом и Великим Новгородом будут длиться всего лишь 29 минут, а рейсы между Москвой и Тверью 39 минут.

Высокоскоростные поезда будут двигаться по магистрали, которая крупнее обычных железных дорог. Благодаря этому поезда будут ходить каждые 1015 минут. Ожидается, что ежегодно они смогут обслуживать до 23 миллионов пассажиров.

Вам будет интересно: Кладбище паровозов и как утилизируют старые поезда

Когда появятся новые поезда Москва Санкт-Петербург

На момент написания этой статьи в марте 2024 года новые поезда существуют только в виде изображений. К сборке инженеры приступят в 2026 году если всё пойдет как задумано, первые поезда будут готовы в 2027 году. К 2028 году РЖД планирует подготовить к поездкам 28 составов, общая стоимость которых достигает 149 миллиардов рублей. Всего в магистрали будет задействовано 66 поездов, но они будут достроены позже.

Карта маршрута из Москвы в Санкт-Петербург

Читайте также: Какая ширина железнодорожной колеи в России и почему за границей она другая

Высокоскоростные поезда Сапсан

С 2009 года и по сей день рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом осуществляются поездами Сапсан. Они работают на электроэнергии и были разработаны немецкой компанией Siemens специально для России. Эти поезда способны развивать скорость до 250 километров в час.

Высокоскоростной поезд Сапсан

Один из Сапсанов является сдвоенным и включает в себя 20 вагонов, из-за чего его длина достигает 500 метров. Он является самым длинным высокоскоростным поездом в мире.

Что вы думаете о новых высокоскоростных поездах России? Своим мнением делитесь в нашем Telegram-чате.

Вагоны Сапсанов бывают разные. Например, среди них есть базовые, экономичные и бизнес-вагоны. Разумеется, для пассажиров также доступны вагоны-рестораны. По данным за март 2024 года, поездка из Москвы в Питер на экономклассе стоит около 3000 рублей. Поездка со всеми удобствами стоит в разы дороже, примерно 9000 рублей. Для детей и поездок туда-обратно действуют специальные тарифы со скидками.

X5 Retail Group организует конференцию Java-разработчиков. Успей записаться!

X5 Group, ведущая розничная компания России, управляющая торговыми сетями Пятёрочка, Перекрёсток и Карусель, запустила приём заявок на крупнейший IT-чемпионат по Java-разработке. Финалистов ждёт призовой фонд в 1 млн рублей, а также возможность получить предложение о работе от крупнейшего ритейлера России. ИТ-чемпионат пройдет 28 августа на технологической платформе All Cups.

Для участия в отборочном раунде разработчикам необходимо зарегистрироваться на платформе мероприятия. Программа предложит уникальный набор задач под каждого участника, связанных с написанием алгоритмов для управления виртуальным магазином. Результаты заданий проверит автоматическая независимая система оценки и в режиме онлайн сформирует личный рейтинг разработчика, в зависимости от количества прибыли его виртуального магазина.

Задания будут затрагивать прикладные вопросы основных направлений развития продуктовый подход к разработке, практики CI/CD и DevOps, облачную инфраструктуру, модульное и интеграционное тестирование. Онлайн-соревнование для Java-разработчиков станет первым этапом турнира из серии Х5 DevMasters. Принять участие в нём смогут специалисты, знакомые с Java, Big Data и программным обеспечением в сфере логистики и ритейла.

Мы разрабатываем решения, которые помогают десяткам миллионов людей покупать любимые продукты свежими и по лучшей цене каждый день. Сегодня магазин у дома становится цифровым проектом, в котором есть место большим данным, машинному обучению, мобильным приложениям, передовым технологиях и инновациям. В команде Х5 Технологии сосредоточена экспертиза специалистов, которые отвечают за цифровые решения и в торговых сетях, и в онлайн-бизнесах, и в бэк-офисе. Проведение такого чемпионата позволит нам найти лучшие кадры в IT, а ребятам — найти перспективную работу в одной из самых динамичных отраслей, отмечает Антон Мироненков, управляющий директор Х5 Технологии.

Ключевая задача Х5 Технологии создание комплексных цифровых решений для бизнеса компании и торговых сетей. Х5 Технологии совмещает два ключевых направления информационные технологии и большие данные, за которые отвечает более 3 000 сотрудников.

Российские инженеры разработали своего первого робота-собаку

Самым успешным разработчиком роботов сегодня является американская компания Boston Dynamics. В июне 2016 года она представила четвероногого робота 2016, который недавно получил крупное обновление с док-станцией для зарядки. Он продается за 74 тысячи долларов и успешно используется в строительстве и разведке. Похожие на него роботы время от времени выпускают китайские компании, только вот российских аналогов до сих пор не существовало. Недавно инженеры из проекта Voltbro и НИИ механики МГУ наконец-то представили собственного четвероногого робота, который обещает стать не хуже именитого Spot от Boston Dynamics. На данный момент разработчики реализовали только выполнение базовых умений вроде ходьбы, но в будущем список возможностей будет расширяться. Причем этим займутся не только сами разработчики, но и сторонние компании нужно только желание.

Российский робот-собака

Разработка российского аналога Spot от Boston Dynamics заняла два года. Компоненты корпуса были напечатаны на 3D-принтере из композитных материалов и алюминия так инженеры пытались максимально уменьшить массу конструкции. Можно сказать, это им удалось, потому что робот весит 15 килограммов. Для сравнения, робот-собака Spot весит 25 килограмм. Только вот стоит учитывать, что американский робот умеет выполнять сложные задачи и даже может быть оснащен механической рукой, а вот российская новинка на данный момент ничего полезного не умеет.

Российский робот построен по классической для четвероногих роботов схеме. Его ноги состоят из двух секций, которые могут двигаться вдоль корпуса и при необходимости поворачиваться вбок. Они приводятся в движение электромоторами мощностью в три киловатта. На видеоролике можно увидеть, как робот делает свои первые шаги и, в целом, неплохо с этим справляется. Но до уровня Boston Dynamics еще далеко конструкция пыталась встать с лежачего положения, но в конечном итоге очень нелепо упала набок. Если говорить прямо, на данный момент он выглядит очень жалко.

Читайте также: В США разработан робот-собака со встроенной винтовкой

Платформа для создания роботов

Но разработчики на данный момент и не позиционируют его как полноценного убийцу американского робота Spot. По сути, созданная конструкция это платформа, на которой исследовательские группы смогут тестировать свои алгоритмы. Именно они будут оснащать робота новыми умениями и, возможно, когда-нибудь из этой черновой платформы выйдет что-то действительно стоящее. Лино мне бы хотелось увидеть российского робота, который как и механический пес Boston Dynamics, умеет открывать двери и следить за показателями различного оборудования. Только вот ждать этого момента явно придется долго разработчики все еще недовольны базовыми алгоритмами и не готовы отдать робота на пользование сторонним инженерам.

Робот Spot от Boston Dynamics

Если подумать, российские разработчики идут по тому же пути, что и создатели робота Mini Cheetah. Этот механический пес был представлен в 2019 году специалистами из Массачусетского технологического института как такая же платформа для испытания разного рода алгоритмов. Используя робота Mini Cheetah в качестве платформы, в апреле 2021 года инженеры из Калифорнийского университета в Беркли создали механического пса-поводыря. Этот робот способен строить наиболее оптимальные маршруты, учитывая находящиеся в окружающем пространстве препятствия. При этом он понимает, что идущему за ним человеку нужно дополнительное пространство для ходьбы, поэтому двигается по более широкой траектории, чтобы человек шел ближе к центру между препятствиями.

Демонстрация робота-поводыря Mini Cheetah

Почему роботы не популярны?

Производителей четвероногих роботов с каждым годом становится все больше. Кажется, инженеры постепенно отказываются от создания человекоподобных механизмов, потому что от них мало толка (мой коллега Артем Сутягин придерживается другого мнения). Роботы с четырьмя ногами хороши тем, что без проблем преодолевают даже самые сложные участки пути и при том могут выполнять разные задачи при помощи механических рук. Правда на данный момент они не пользуются популярностью среди обычных людей из-за дороговизны и банальной ненужности.

Компания Boston Dynamics занимается разработкой четвероногих роботов уже давно, но старые проекты оказались никому не нужными

Самым дешевым роботом на данный момент является Unitree Go1 от китайской компании Unitree Robotics. Он стоит 2 700 долларов (около 200 000 рублей по текущему курсу) и позиционируется как лучший друг человека. Почитать о нем можно в этом материале.

Робот Unitree Go1

Если вам интересны новости науки и техники, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Там вы найдете статьи, которые не были опубликованы на сайте!

Напоследок хочется узнать: если бы роботы-собаки стоили не более 20 000 рублей, купили бы вы себе такого помощника? Как бы вы его использовали? Пишите в комментариях.

Почему в России такие плохие дороги? Во всем виноват асфальт, но это самый подходящий материал

Российские дороги, в большинстве своем, очень плохого качества. Конечно, огромные трассы регулярно ремонтируются, но покрытие в небольших городах оставляет желать лучшего. В то же время, в других странах автомобильные дороги очень ровные и ямы на них встречаются крайне редко. И это при том, что рабочие ремонтируют их всего лишь раз в несколько лет некоторые трассы находятся в отличном состоянии даже спустя 30 лет после завершения строительства. Настолько большая разница связана с материалом, который используется для прокладывания дороги. В России используется всем известный асфальт, вам наверняка знаком этот запах. А вот в США, Китае и ряде других стран большой популярностью пользуется бетон, который обладает гораздо более высокой прочностью. Почему бы не использовать его и в нашей стране? Есть несколько причин, которые мешают прокладыванию бетонных дорог.

В каких странах есть бетонные дороги?

Укладку бетонных трасс многие страны освоили уже давно. Если верить информации из открытых источников, в США, Китае и европейских странах бетонными являются около 60% общественных дорог. В то же время Россия имеет максимум 2,6% дорог, покрытых бетоном в нашей стране в большем почете асфальт.

Большинство дорог в России асфальтовые, но их качество временами сильно страдает

Что лучше: бетон или асфальт?

Отказ от бетона и выбор асфальта кажется очень странным решением. Дело в том, что гарантированный срок службы асфальтового покрытия составляет около 12 лет, однако оно приходит в непригодность гораздо раньше. Как результат, дорожные работники постоянно ремонтируют разные участки и некоторые маршруты приходится надолго перекрывать. Бетонное покрытие имеет срок службы около 25 лет и реже нуждается в ремонте.

В целом, у бетона есть следующие преимущества:

• высокая прочность;
• стойкость к износу;
• невосприимчивость к жаре;
• высокая экологичность.

Но асфальт тоже не так плох, потому что у него есть следующие плюсы:

• устойчивость к перепадам температур;
• простота укладки;
• дешевизна материала;
• высокая ремонтопригодность;

Асфальтовые и бетонные дороги имеют свои плюсы и минусы. Причем первые лучше подходят для России, а вторые для США, Китая и Европы. Ниже узнаем, почему.

Бетон может показаться лучшим материалом для строительства дорог, но для России он не подходит

Стоимость асфальта и бетона

Можно подумать, что в России нет бетонных дорог из-за того, что стоимость асфальта гораздо ниже. В Интернете можно найти информацию, что строительство 1 километра асфальтовой дороги с четырьмя полосами в среднем обходится в 75 миллионов рублей. В США строительство такой же дороги, но из бетона, в пересчете на наши деньги стоит около 270 миллионов рублей. Бетонные дороги дороже, но они быстро окупаются за счет отсутствия необходимости ремонтных работ. А российский асфальт быстро разрушается и ремонт порой обходится в большие суммы. В общем дороги из асфальта иногда обходятся дороже бетонных, поэтому это явно не главная причина отказа от бетона.

Укладка асфальта стоит дешевле, но такие дороги быстрее разрушаются

НА САМОМ ДЕЛЕ, НАЛИЧИЕ ЯМ НА АСФАЛЬТОВХ ДОРОГАХ ОЧЕНЬ СИЛЬНО БЕСИТ! О ПРИЧИНАХ РАЗРУШЕНИЯ АСФАЛЬТА Я РАССКАЗВАЛ В ЭТОМ МАТЕРИАЛЕ.

Причины отсутствия бетонных дорог в России

Главная причина того, что в России очень мало бетонных дорог это неустойчивость материала к перепадам температуры. Климат в нашей стране такой, что в один день может быть плюсовая температура, а к вечеру следующих суток наступают ужасные морозы. В некоторых случаях асфальт тоже не выдерживает такой нагрузки, но его хотя бы легко починить. А если трещина образуется в бетонном покрытии, приходится менять целый участок дороги, при этом нельзя допускать даже крошечной ошибки она может значительно испортить качество покрытия. Поэтому бетонные дороги в России и встречаются крайне редко.

Лично мне такая дорога уже картина уже кажется естественной, а вам?

Вторая причина отсутствия в России бетонных дорог заключается в том, что для их строительства нужна техника, которой в нашей стране очень мало. Она имеется только у небольшого числа подрядчиков и обычно используется в ходе создания взлетно-посадочных полос для самолетов. Если учесть это, а также долгий процесс строительства бетонных дорог, вряд ли кто-то будет этим заниматься на маршрутах между разными городами. Гораздо проще выложить гору цемента, пройтись катком и время от времени чинить появившиеся ямы.

Укладка бетонной дороги требует много денег, времени, рабочих и специальной техники

Из чего точно не нужно строить дороги

Асфальт и бетон являются самыми популярными материалами для строительства дорог других, по сути, и не существует. Любая попытка покрыть дорогу новым материалом заканчивается провалом. В 2016 году французская компания Colas построила дорогу из солнечных панелей для выработки энергии. Ну а что? Около 0,5% земного покрытия занято дорогами и, если при помощи них добывать энергию, можно отключить многие тепловые электростанции, которые вредят природе.

Первая в мире солнечная дорога Wattway

Хотите немного ужасного дизайна? На нашем канале в Яндекс.Дзен есть статья про уродливые автомобили, почитайте обязательно!

Дорога из солнечных панелей получила название Wattway и растянулась на целых 1,6 километров во французском регионе Нормандия. На строительство было выделено около 5,2 миллионов долларов, но дорогу пришлось снести. Ожидалось, что она будет вырабатывать до 150 000 кВт/ч электричества в год, но оказалось, что с каждым днем панели вырабатывают все меньше энергии. А все из-за откровенной глупости создателей.

Некоторые технологии до сих пор не доступны в России, но в будущем ситуация может измениться

Смартфоны, фитнес-трекеры, умные лампочки и другие популярные устройства уже давно не вызывают у нас удивления. Но в мире существуют технологии, о которых в России знает далеко не каждый, и это при том, что в других странах они привычны для большинства. В качестве примера можно привести систему автоматического вождения в автомобилях. Многие виды транспорта оснащены датчиками, которые помогают им самостоятельно ездить по трассам, ориентируясь на дорожной разметке и знаках. Но в России такая роскошь доступна разве что в больших городах, потому что на загородных дорогах разметка имеется не всегда, да и автомобилей с системой автоматического вождения очень мало. Давайте узнаем, какие еще технологии есть за рубежом, но в России, по тем или иным причинам, они отсутствуют.

Солнечные батареи на крышах

Электромобили Tesla в России можно купить через компании самой крупной в то отрасли считается Moscow Tesla Club. Однако, кроме производства электрических автомобилей, Tesla предлагает клиентам услугу по установке солнечных батарей на крыши домов, и в России она недоступна. Изначально выработка энергии при помощи панелей была доступна только для жителей солнечных Калифорнии и Флориды, но потом технология появилась и в более северных штатах. При помощи таких панелей владельцы домов могут значительно экономить на электроэнергии.

Дом с солнечной крыше Tesla

Может показаться, что в России установка солнечных панелей далеко не самое лучшее решение. Во-первых, в большей части страны погода обычно пасмурная, и солнце далеко не всегда может насыщать аккумуляторы энергией. Во-вторых, зимой крыши домов покрываются толстым слоем снега, и панели стали бы бесполезными.

Да уж, с такими крышами толка от солнечных панелей нет

Впрочем, если бы в России были доступны солнечные крыши Tesla, последняя проблема была бы не актуальна. Дело в том, что предлагаемая компанией Solar Roof является полноценной заменой стандартной кровле. Покрытие постоянно выделяет некоторое количество тепла, поэтому снег на крышах не задерживается надолго.

Установка солнечной панели на крышу дома

Важно отметить, что никто не мешает установить солнечные панели самому. В России есть много загородных домов, которые получают электричество от энергии Солнца. Может, такой опыт есть у вас или ваших знакомых пишите в наш чат.

Умный дом с термостатом и камерами

В России, по крайней мере до недавнего времени, были доступны для покупки почти все устройства от Apple. А вот техника от компании Google никогда официально не продавалась смартфоны Pixel, термостаты и прочие устройства можно было купить только у посредников. На данный момент жители США и других стран могут купить у Google умные камеры слежения, дверные звонки и прочую технику для обустройства дома. При помощи них можно следить за домом через смартфон, будучи на работе или отдыхе.

Устройства умного дома Google

Конечно, создать умный дом может любой было бы желание. Ведь в продаже есть много аналогов продвинутых дверных звонков и прочей техники от сторонних производителей. Да и посредники с большим удовольствием могут продать привезенную технику, но она наверняка будет работать с ограничениями. Несмотря на все это, на данный момент снабжение квартир интеллектуальной техникой в России не пользуется большой популярностью. Для большинства людей максимум это покупка колонки с голосовым помощником или лампочки с управлением со смартфона.

ИНТЕРЕСНО: Дети воспринимают голосовых помощников как живых существ. Вот почему.

Зарядные станции для автомобилей

В России действует очень интересный замкнутый круг. Большинство людей не хочет покупать электрические автомобили, потому что даже в больших городах зарядные станции можно посчитать по пальцам. А зарядных станций так мало, потому что люди редко покупают электромобили. Если посмотреть на карту мест, в которых можно официально зарядить свой автомобиль, можно убедиться, что их катастрофически мало. Можно сказать, что условий для комфортного содержания электрического Tesla, Nissan или другой машины в России практически нет.

Станции для зарядки электромобилей в основном находятся в Москве, так что в дальние поездки отправиться не получится

К счастью, в ближайшие годы ситуация может улучшиться к лучшему. Недавно стало известно, что к 2024 году в России появится 11 тысяч новых электрозаправок, а к 2030 году их станет 50 тысяч. К тому же, интересные событиях происходят в области автомобилестроения. В ближайшие годы на дорогах появятся Москвичи и в будущем они могут стать электрическими.

Возможно, в будущем в России появится больше зарядных станций для электромобилей

ЧИТАЙТЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО! САМЕ КУЛЬТОВЕ АВТОМОБИЛИ МОСКВИЧ

Интернет в сетях 5G

В России, как и в некоторых других странах, к технологии 5G люди относятся с большим подозрением. Дело в том, что сторонники теорий заговора считают, что при помощи нового поколения мобильного интернета их мыслями сможет управлять кто-то другой. Конечно же, такое невозможно технология только ускорит передачу данных. Сеть 5G неплохо развернута в США, Китае, Южной Корее и ряде других стран.

Когда в России появится 5G-интернет, никто точно сказать не может

А еще считается, что 5G-интернет каким-то образом вредит самолетам. Разве такое возможно?

В России же ситуация непонятная. Подключиться к сети нового поколения могут разве что жители Москвы и Санкт-Петербурга, да и то, далеко не в каждом месте. И это при том, что смартфоны с поддержкой 5G-интернета есть у многих в 2021 году модели с соответствующим модулем заняли 8% рынка мобильных устройств. Если учесть, что многие поставщики сетевого оборудования завершают работу, когда именно мы сможем пользоваться скоростным интернетом, сказать невозможно.

А вы уже подписались на наш канал в Дзене? Перейдите по ссылке и вы поймете, почему это нужно сделать!

Возможно, вы не согласны с этим списком или можете его дополнить пишите в комментариях.

Знаете ли вы, кто и как печатает деньги? Сейчас все расскажем

За последние десять лет многие люди почти полностью отказались от наличных денег и обычно пользуются банковскими картами и приложениями на смартфонах. Однако, в 2022 году популярность купюр и монет снова вернулась у банкоматов снова стоят большие очереди, а продавцам приходится пересчитывать сдачу. Как можно понять, у физических денег есть масса минусов, но люди все равно к ним уже давно привыкли и совершенно не против начать пользоваться ими снова. В основном это связано с тем, что купюры и монеты находятся в непосредственном распоряжении человека когда они рядом, ему гораздо спокойнее, потому что он их контролирует. А вот когда деньги хранятся на электронном счете, зачастую не покидает чувство, что они могут взять и исчезнуть. В общем, несмотря на все минусы, наличные деньги все еще на ходу, так что предлагаем прямо сейчас узнать: как печатаются деньги, какие технологии защищают их от копирования и сколько стоит печать одной купюры или монеты.

Кто занимается печатью денег

Выпуском российских денег занимается Банк России он оценивает, какое количество налички нужно для экономики и запускает производство купюр и монет. Их печатью занимается российское предприятие Гознак, которое включает в себя монетные дворы Москвы и Санкт-Петербурга, бумажные и печатные фабрики, а также ряд других структур.

Заказы на печать бумажных купюр дает Банк России

Что касается других стран, там печать бумажных денег и чеканка монет производятся на собственных предприятиях. Например, в США печатью долларов занимается Бюро гравировки и печати. Помимо изготовления совершенно новых банкнот, предприятие занимается восстановлением ветхих купюр это можно сделать даже с деньгами, которые наполовину порваны. У каждой другой страны имеются такие же структуры, которые печатают деньги по собственным правилам.

Бюро гравировки и печати США

Где люди хранили деньги до появления банков? Ответ тут.

Как печатаются деньги

Бумажные деньги России печатаются на печатных фабриках Москвы и Перми. Самый большой филиал Гознака располагается в Перми там работает около 1600 людей. Многие из рабочих подписывают документ о неразглашении, потому что информация о тонкостях печати денег и способах их защиты от подделывания должна знать строго ограниченное число людей. Как можно понять, подробностей о технологии печати настоящих денег очень мало, поэтому обойдемся несколькими интересными фактами.

Печать денег сложный процесс, детали которого держатся под секретом

Деньги печатаются на специальной бумаге. Она обладает повышенной стойкостью к сгибаниям, растяжению и другого рода деформациям. Денежная бумага производится только на фабриках в Санкт-Петербурге и Краснокамске. Огромные листы бумаги накладываются на массивные принтеры, каждый из которых наносит определенные наборы цветов. В процессе печати специальные люди и аппаратура проверяет, чтобы каждый элемент изображения находился на своем месте нельзя допускать даже отклонения на миллиметр!

Денежная бумага сильно отличается от обычной

Защита денег от копирования

В процессе печати на купюры наносятся элементы, которые нужны для защиты их от копирования. Так как мошенники, которые изготавливают фальшивые деньги, всегда совершенствуют свои технологии, эти элементы постоянно обновляются.

Вот основные защитные элементы купюр от копирования:

• водяные знаки надписи и изображения, которые видны на фоне яркого цвета;
• защитная нить еле заметная лента из металла, которая скрыта внутри бумаги;
• муаровые полосы элементы, которые видны при наклоне купюры;
• микроперфорации небольшие отверстия, из которых складываются цифры и фигуры;
• голограммы трехмерные фигуры, которые меняются при повороте купюры.

Все перечисленные выше элементы можно использовать для определения подлинности купюр невооруженным взглядом. Однако, преступники уже давно научились хорошо их подделывать, поэтому на деньгах есть более сложные элементы, которые может разглядеть только специальное устройство.

К сожалению, поддельные деньги встречаются очень часто

Речь идет о машиночитаемых защитных элементах:

• магнитные метки элементы, которые нанесены магнитной краской;
• ультрафиолетовые метки элементы, которые видны только под УФ-светом;
• инфракрасные метки изображения, которые нанесены метамерными красками.

Как правило, такие элементы защиты подделать очень сложно. Чтобы их увидеть, нужен специальный детектор купить его рекомендуется всем, кто имеет дело с большими деньгами.

Пятитысячная купюра

В качестве примера можно рассмотреть российскую купюру номиналом 5000 рублей. В качестве водяного знака, который виден на фоне яркого света, используются портрет генерал-губернатора Муравьева-Амурского и число 5000. С левой стороны от памятника Муравьеву-Амурскому находятся магнитные и люминесцентные элементы. Справа имеется яркая полоса на гербе Хабаровска, которая перемещается от наклона купюры. Помимо всего этого, на купюре есть много других элементов для защиты от создания фальшивых копий.

Вам будет интересно: Деньги влияют на счастье больше, чем считалось раньше

Как чеканятся монеты?

В России металлические деньги изготавливаются в Монетном дворе, расположенном в центре Москвы. Сегодня чеканкой монет занимается автоматизированная аппаратура. В качестве сырья для производства 10-рублевых монет используется сталь и латунь. Для чеканки монет номиналом 1, 2 и 5 рублей применяется сталь и никель. Заготовки для металлических денег тщательно сортируются и отправляются в специальный станок, который производит до 750 монет в минуту. Скорость чеканки напрямую зависит от номинала монет некоторые из них изготавливаются чуть дольше.

Российские монеты изготавливаются из разных материалов

После чеканки, монеты попадают в счетную машинку, которая сортирует монеты по номиналу. Все они упаковываются в пакеты по 100 штук и снабжаются QR-кодом со служебной информацией. Пакеты пакуются в коробки для Центробанка с элементами для защиты от влаги. После получения, Центробанк получает коробки и рассылает монеты по всей стране.

Сколько золота у самых богатых стран, где они его хранят и зачем оно нужно. Читайте в этом материале

Сколько стоит печать денег

К большому сожалению, точные данные о себестоимости денежных купюр и монет держатся в секрете их не раскрывает ни Гознак, ни Центральный банк. Однако, в Интернете можно найти информацию, что изготовление одной бумажной купюры стоит от 60 копеек до 2 рублей скорее всего, все зависит от номинала и степеней защиты. Чеканка одной монеты обходится в цену от 4,6 до 33,7 копеек. Но, важно подчеркнуть, что это не точные данные.

Изготовление денег тоже чего-то стоит

Что касается доллара, там все более открыто:

• банкноты в 1 и 2 доллара 4,9 цента;
• банкнота в 5 долларов 10,9 цента;
• банкнота в 10 долларов 10,3 цента;
• банкноты в 20 и 50 долларов 10,5 цента;
• банкнота в 100 долларов 12,3 цента.

Подпишитесь на наш Дзен-канал, чтобы почитать статьи, которые не публикуются на сайте. Сделайте это прямо сейчас.

В завершении статьи напомню, что у нас есть еще несколько интересных статей про деньги. Например, относительно недавно я рассказывал про самые дорогие, дешевые и стабильные валюты в мире вот они. Также рекомендую почитать о том, почему в мире нет единой валюты, вот ссылка.

СБПэй позволит вам платить Айфоном, но Apple Pay точно не заменит

Две недели назад в России де-факто отключили Apple Pay. Несмотря на то что Apple официального этого не подтверждала, оплата Айфоном больше не проходит нигде. Все решили эту проблему по-своему. Одни купили на АлиЭкспресс кардхолдер для iPhone, в который вложили банковскую карту. Другие временно пересели на Android, где Mir Pay и SberPay работают без перебоев. А третьи решили дождаться запуска сервиса бесконтактных платежей СБПэй, который будет работать в том числе на iOS. Осталось только выяснить, как.

❗ПОДПИШИСЬ НА НАШ КАНАЛ В ЯНДЕКС.ДЗЕН, ЧТОБ ПОДДЕРЖАТЬ НАС❗

На самом деле сервис СБПэй уже запущен и успешно работает и на iOS, и на Android. В App Store даже есть его приложение. Правда, пользоваться им пока даже более неудобно, чем можно себе представить. Несмотря на это, уже через пару дней сервис заработает в полную силу и его можно будет использовать для оплаты покупок вместо Apple Pay.

Что такое СБПэй

Платить по QR-коду не так удобно, как по NFC, но как минимум на 1% в деньгах выгоднее, но кэшбека не будет

СБПэй — это не сокращённое название от СберПэй, как думают многие. Это совершенно другой продукт, хоть и ориентированный на оплату покупок телефоном. Название СБПэй происходит от Системы быстрых платежей, которая позволяет переводить деньги по номеру телефона, но платить за покупки через него следует иначе.

В отличие от SberPay, который при оплате на кассе использует NFC-технологию, СБПэй использует систему QR-кодов. Это одинаково работает и в онлайне, и в офлайне. Просто наводите камеру, сканируете QR-код, в который вшита информация с реквизитами получателя и суммой платежа и подтверждаете транзакцию.

❗В ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛЕ СУНДУК АЛИБАБ ТОЛЬКО ЛУЧШИЕ ТОВАР С АЛИЭКСПРЕСС

Но как же так, спросите вы? Ведь в приложение почти каждого банка уже встроена функция оплаты по QR от Системы быстрых платежей. Да, это действительно так. Но, СБПэй имеет ряд преимуществ перед прямой оплатой из банковского клиента:

• Позволяет оплачивать покупки по ссылке;
• Объединяет в себе все банки сразу как Apple Pay;
• Не требует наличия банковской карты.

Сейчас Систему быстрых платежей и оплату по QR из своих собственных приложений поддерживает больше 80 российских банков. А вот непосредственно СБПэй многие из них игнорируют, хоть к нему уже и подключились около 60 кредитных организаций. Однако начиная с 1 июня поддержка платёжного сервиса станет обязательным для всех, поэтому вы сможете установить приложение СБПэй, объединить в нём счета всех банков, которыми пользуетесь, и оплачивать покупки, выбирая нужный счёт перед оплатой.

СБПэй — как пользоваться

СБПэй поддерживает меньше популярных банков, чем Apple Pay

На данный момент СБПэй поддерживают более 60 российских банков. Перечислять их все я не буду, при желании можете ознакомиться с их списком на сайте СБП. Однако скажу, что большинство популярных у россиян банков пока в системе нет. То есть ни Сбербанка, ни Тинькофф банка, ни РСХБ, ни ХКФ, ни Альфы, ни Райффайзенбанка здесь нет. Видимо, они подключатся непосредственно после 1 июня.

Удобно ли пользоваться СБПэй на Айфоне? В принципе, да. Я уже попробовал платить им и остался доволен. Оплата проходит быстро, карту привязывать не надо, а значит, нет риска, что её украдут, если платишь на незнакомом сайте, а кое-где при оплате по QR дают скидку в 1%. Например, такое предложение действует на Wildberries и в сети Красное и Белое. Правда, кэшбека в этом случае тоже не будет, а ещё СБПэй не поддерживает кредитные карты.

❗ПОДПИСВАЙСЯ НА КАНАЛ О ВСОКИХ ТЕХНОЛОГИЯХ - КОБУРА ОТ ТЕСЛ, ТАМ СУПЕР-КРУТО

Несмотря на то что для оплаты по СБПэй нужен QR-код, распространение сервиса оказалось довольно широким. Такие платежи принимают во многих заведениях общепита, в парках и розничных сетях. Просто скажите, что хотите оплатить покупку по Системе быстрых платежей, если видите на кассе соответствующий баннер, либо спросите продавца, принимают ли они оплату по QR.

Удобно ли это? В целом да, это лучше, чем носить с собой карту, но без негативных моментов не обошлось:

• Во-первых, многие кассиры в магазинах, как выяснилось, пока ещё слабо представляют себе, как принимать платежи по QR, поэтому периодически тупят, когда говоришь о желании расплатиться СБПэем;
• Во-вторых, оплату по QR требует обязательного использования дебетовых счетов, потому что кредитные не поддерживаются, но даже в этом случае кэшбек не начисляется — его заменяет скидка в 1%;
• В-третьих, пока не очень понятно, как будут возвращать деньги за покупки, оплаченные по QR. На Wildberries-то они возвращаются автоматически,. А вот как это работает в офлайне, только предстоит разобраться;
• В-четвёртых, для оплаты по СБПэй, как ни крути, требуется совершить больше действий, чем при использовании Apple Pay. Требуется запустить приложение, выбрать платёжный счёт, а потом отсканировать QR и подтвердить оплату.

Автомобиль Кама-1 можно считать одним из самых красивых электромобилей России. А как выглядят другие?

По данным за 2011 год, в России зарегистрировано почти 11 тысяч электрических автомобилей. Самой большой популярностью в нашей стране пользуется модель Nissan Leaf но, помимо него, некоторые люди останавливают свой выбор на автомобилях Tesla. Для владельцев электромобилей действуют различные льготы например, в Москве они могут бесплатно пользоваться парковками. Также власти думают ввести привилегии вроде сниженной стоимости езды по платным дорогам, легального проезда по дорогам для автобусов и так далее. В ближайшие годы завод Москвич хочет выпустить машины с электрическим двигателем, но какими они будут, точно неизвестно. А вообще, существуют ли электромобили, выпущенные российскими компаниями и можно ли их купить? Они есть, и сейчас мы о них расскажем.

Электрические автомобили в СССР

Первые попытки создать электромобиль были предприняты в советские времена. Так, в 1948 году, специалисты из Научно-исследовательского автомобильного института создали фургоны НАМИ-750 и НАМИ-751. При движении на скорости до 25 километров в час, на одном заряде эти автомобили могли проехать до 70 километров. Инженеры уже тогда предусмотрели возможность восполнения энергии от розетки на 220 вольт. Было выпущено ограниченное количество экземпляров, которые до 1958 года использовались для развоза почты в Москве и Санкт-Петербурге.

Между фургонами НАМИ-750 и НАМИ-751 не было особой разницы

Впоследствии, советские инженеры разработали еще несколько электромобилей, но они были предназначены для использования в производственных целях. Первый электромобиль для обычных людей был представлен в 1997 году, на автомобильном салоне МIМS 97. Им стал электрический Москвич-2335Е1, который мог разгоняться до 60 километров в час и на одном заряде проехать до 100 километров. Покупка такого автомобиля считалась очень выгодной, но производство стоило очень дорого. Всего было создано 14 экземпляров пикапа.

Электрический пикап Москвич-2335Е1

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: 5 САМХ КУЛЬТОВХ АВТОМОБИЛЕЙ МОСКВИЧ

Электрическая Lada Ellada

Первым электромобилем, выпущенным после развала СССР, стала Lada Ellada. По своей сути, это переведенный на электрическую тягу автомобиль Lada Kalina. Он был представлен публике в 2011 году и похвастался наличием 60-киловаттного двигателя мощностью 80 лошадиных сил. Максимальная скорость составила 130 километров в час, а запас хода был оценен в 150 километров. Однако, в ходе испытательного заезда из Краснодара до Анапы, автомобиль смог проехать без подзарядки 207 километров. Для восполнения энергии через розетку на 220 вольт требовалось 8 часов.

Электрический автомобиль Lada Ellada

Всего было выпущено 96 автомобилей Lada Ellada стоимостью около 960 тысяч рублей. Но они продавались только юридическим лицам со строгим ограничением по перепродаже.

Электрическая Lada Vesta EV

В 2016 году АвтоВАЗ перенесли все внутреннее оснащение Эллады в более современный кузов. Новый автомобиль получил название Lada Vesta EV и, благодаря нескольким улучшениям, стала ездить быстрее максимальная скорость достигала 150 километров в час. Стоимость электромобиля была оценена в 40 тысяч долларов США, что по текущему курсу равно примерно 2,5 миллионам рублей. Автомобиль казался интересным, но в серийное производство не вышел.

Электрическая Lada Vesta

Электрический ZETTA City Modul

Производством электрический автомобилей в России занимаются и небольшие компании. Например, российская фирма ZETTA уже давно разрабатывает небольшой электрокар City Modul. Несмотря на предельную компактность, внутрь могут сесть до четырех человек. Автомобиль позиционируется как средство передвижения по большим городам с длинными пробками. Из-за этого инженеры не пытаются сильно увеличить запас хода для одного дня 200 километров должно хватить с излишком. Впрочем, есть слухи, что в продажу выйдут и более долгоживущие модели с запасом хода до 560 километров, чего хватит для междугородних поездок.

Электрический автомобиль ZETTA City Modul

В конце 2020 года у главы ZETTA возникли проблемы из-за невыплаты зарплаты сотрудникам, но это не сильно помешало разработке. Шансы на серийный выпуск City Modul есть, причем цена составит всего лишь около 550 тысяч рублей.

Электрический Монарх

В 2019 году в Интернете появилась новость о российском электромобиле Монарх, который способен заряжаться за 3 минуты. Сообщалось, что его разработкой заняты Роснано и специалисты из вузов Казани, Санкт-Петербурга и Новосибирска. Его главным преимуществом считалось использование графен-магниевого аккумулятора, который и ускоряет зарядку. Также говорилось, что автомобиль сможет преодолевать на одном заряде до 400 километров и станет премиум-моделью стоимостью 58 тысяч долларов это около 3,5 миллионов рублей.

А вот и скандально известный Монарх!

В свое время мы уже усомнились в том, что автомобиль Монарх выйдет в продажу. Новостей о нем уже давно нет, поэтому возможно, что мы были правы. Почитать о нем подробнее можете тут.

Электрический автомобиль Иж UV-4

В 2019 году концерн Калашников представил электрический автомобиль Иж UV-4. Он был оснащен всего лишь тремя колесами и оснащался двигателем мощностью 20 лошадиных сил. Максимальная скорость движения составляла 40 километров в час, а запас хода достигал 150 километров. В продаже этот автомобиль не имеется, потому что предназначался для патрулирования центра Москвы во время Чемпионата мира по футболу в 2018 году.

Патрульный электромобиль Иж UV-4

МОЖНО ЛИ ЗАРЯДИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ЗА 15 МИНУТ? ОКАЗВАЕТСЯ, ЧТО ДА.

Электрическая Кама-1

В конце 2020 года автомобилестроительная компания КамАЗ представила небольшой электрический автомобиль Кама-1. Длина кузова составила 3,4 метра, внутри которого расположился двигатель мощностью 109 лошадиных сил. Максимальная скорость движения составила 150 километров в час, а запас хода 250 километров. Когда он выйдет в продажу неизвестно, но стоимость была оценена в 1,2 миллиона рублей. Есть слухи, что автомобиль будет оснащен виртуальным помощником и чаще всего использоваться в сервисах каршеринга и такси.

Электрический автомобиль Кама-1

Электрический Ё-мобиль

Самым известным электрическим автомобилем России, скорее всего, является выпущенный в 2010 году Ё-мобиль. Дело в том, что на создание этой машины было выделено несколько миллионов евро предзаказ на него оформили более 200 человек. В зависимости от кузова, внутрь могло поместиться от 2 до 5 человек, а скорость движения могла составить до 130 километров в час. Массовое производство Ё-мобиля планировалось начать в 2015 году, причем цена должна была составить около 490 тысяч рублей. Но проект был закрыт, и всего было создано около 6 экземпляров.

На самом деле, электрический Ё-мобиль выглядел не так уж и плохо

У НАС ЕСТЬ СТАТЬИ, КОТОРЕ В ЕЩЕ НЕ ЧИТАЛИ. ОНИ ПУБЛИКУЮТСЯ В НАШЕМ ДЗЕН-КАНАЛЕ. НЕДАВНО ТАМ ВШЛА СТАТЬЯ ПРО САМЕ ЖЕСТОКИЕ ЭКСПЕРИМЕНТ НАД ЛЮДЬМИ ВОТ ССЛКА.

Как видно, на данный момент российские автомобили в продаже недоступны. Конечно, есть модели, которые вот-вот появятся, но когда именно не ясно. Допустим, эти автомобили все же стоят в автосалонах. Какой бы из них вы выбрали и почему? Пишите в комментариях или в нашем чате.

Беспилотное такси в России появится в феврале, но только в тестовом режиме

Кажется, в 2022 году жители России смогут пользоваться услугами беспилотного такси. Компания Яндекс уже давно хочет запустить эту технологию в экспериментальном режиме, но для этого ей нужно было разрешение от правительства РФ. Сначала среди представителей власти возникли разногласия по этому поводу но, если верить данным Ведомостей, они пришли к единому мнению. Если это действительно так, в январе текущего года правительство запустит правовой режим для беспилотных такси и уже в феврале в приложении Яндекс GO можно будет заказать автомобиль, который ездит по дорогам без помощи со стороны водителя. Стоимость услуги будет такой же, как и при вызове обыкновенного такси. Но, так как услуга запущена в экспериментальном режиме, есть несколько важных нюансов.

Тестирование беспилотного такси Яндекса

Первое, что нужно понимать беспилотное такси будет доступно ограниченному количеству людей. В первую очередь возможность прокатиться на такси будущего получат люди, которые в 2021 году успели подать заявку на участие в тестировании беспилотного такси в Москве. Спрос на возможность оказался очень большим и на данный момент компания Яндекс собрала более 10 000 заявок. Когда желания всех пользователей будут удовлетворены и разработчики убедятся в работоспособности технологии, заказать беспилотное такси сможет больше людей.

Заказать беспилотное такси можно будет через Яндекс Go

Второе серьезное ограничение заключается в том, что беспилотное такси работает отнюдь не по всей территории России. На первом этапе тестирования автомобили будут ездить только в окрестностях метро Ясенево. После этого они начнут ездить по 18 улицам Москвы, причем на одном из сидений обязательно будет сидеть человек, который сможет взять управление на себя в случае непредвиденных ситуаций. К тому же, представитель Яндекса в салоне автомобиля нужен для того, чтобы следить за поведением пассажиров мало ли кто закажет автомобиль?

На улицах Москвы в такси будет сидеть страхующий водитель, а в такси Сколково и Иннополиса никого не будет

Также беспилотные такси со временем появятся на территории Сколково, центра Сириус в Краснодарском крае и в городе будущего Иннополис, который находится недалеко от Казани. Страхующий водитель будет отсутствовать только в автомобилях, работающих в Сколково и Иннополисе скорее всего, это связано с наибольшей информированностью посетителей этих мест о тестировании такой технологии.

Обязанности поставщиков услуг беспилотного такси

Ожидается, что документ о запуске правового режима для беспилотных такси будет опубликован до конца января. При этом действовать режим начнет только через 20 дней после дня издания акта. Воспользоваться экспериментальным правовым режимом могут воспользоваться и другие компании. Например, разработчик беспилотных автомобилей Сберавтотехом может запустить услугу беспилотного такси совместно с сервисом Ситимобил.

В будущем услугу беспилотного такси может предоставить и Ситимобил

Скорее всего, поставщики услуг беспилотного такси будут обязаны выполнять следующие условия:

• регулярно передавать данные о поездках на беспилотном такси в Региональную навигационно-информационную систему (РНИС);
• повиноваться решениям правительства Москвы и, в случае необходимости, временно останавливать услугу беспилотного такси;
• своевременно передавать отчеты об административных нарушениях с участием беспилотных такси.

Кажется, принятие правового режима для беспилотных автомобилей это первый шаг к серьезным изменениям в области общественного транспорта в России. Звучит круто, но есть много вопросов, к которым на данный момент нет ответов. Например, насколько хорошо автономное такси будет справляться с ездой в феврале, когда дороги время от времени будет заваливать снегом. К тому же, неизвестно, как к этому нововведению будут относиться настоящие таксисты.

Яндекс уже испытывала беспилотные автомобили в зимних условиях, но как они будут себя вести на улицах города не ясно

Читайте также: Toyota разработала летающее такси. Когда оно появится на улицах городов?

Беспилотное такси в других странах

Беспилотное такси уже давно есть во многих странах, но услуга предоставляется в тестовом режиме. Больших успехов в этом деле достигает компания Waymo, которая уже несколько лет проводит испытания своих автомобилей в аризонском городе Финикс. Во второй половине 2021 года доступ к беспилотному такси Waymo получили некоторые жители города Сан-Франциско, причем они могут пользоваться услугой бесплатно. Подвох заключается в том, что функция открыта только ограниченному количеству людей которые, как и в случае с такси от Яндекса, оставили заявку на участие в тестировании.

Беспилотное такси Waymo

Ссылки на интересные статьи, смешные мемы и много другой интересной информации можно найти на нашем телеграм-канале. Подпишитесь!

Напоследок стоит напомнить, что в сентябре 2020 года представители столичного департамента транспорта объявили, что беспилотный транспорт на улицах Москвы официально появится не ранее 2040 года. Считается, что сначала беспилотными станут поезда, потом автобусы и только после этого легковые автомобили. Подробнее о будущем беспилотного такси в России я подробно рассказывал в этом материале.

Последние комментарии