Летательные аппараты

Ракета-носитель Electron от Rocket Lab

Примерно до 2015 года все космические ракеты были одноразовыми, то есть все их составные части после запуска оставались на околоземной орбите или сгорали в атмосфере Земли. Из-за этого выведение в космос любого груза стоило по несколько десятков миллионов долларов, что сильно замедляло развитие технологий. Прорыв в этом деле совершила компания SpaceX, которая научилась возвращать первые ступени ракет-носителей Falcon 9 после полета они садятся на плавучие платформы и, после технического осмотра, используются повторно. Это позволяет хотя бы немного, но снизить стоимость космических запусков. Этот опыт переняли и другие компании, в числе которых есть Rocket Lab, которая успешно возвращает первые ступени ракеты Electron на землю при помощи парашютов. Скоро компания попробует улучшить эту технологию, захватив первую ступень при помощи вертолета так ее можно будет сразу же отправить на технический осмотр и сэкономить время и деньги.

Особенности ракеты-носителя Electron

Впервые ракета-носитель Electron была запущена в космос в 2017 году. Она доказала свою эффективность и на момент написания этой статьи использовалась уже более 20 раз. Так как она относится к ракетам сверхлегкого класса, на околоземную орбиту может выводить только грузы массой до 250 килограмм. Из-за этого ограничения, обычно она используется для выведения небольших спутников. В частности, речь идет о кубсатах небольших устройствах с размерами 10х10х10 сантиметров и массой не более 1,33 килограмма.

В основном ракета Electron используется для запуска кубсатов

Каждый запуск ракеты Electron стоит от 4,9 до 6,6 миллионов долларов, стоимость зависит от массы отправляемого в космос груза. Однако, цену всегда можно снизить, использовав ракету повторно. На данный момент сохранить всю конструкцию ракет невозможно, но компании уже неплохо справляются с возвращением первых ступеней. Создавшая ракету Electron компания Rocket Lab делает это при помощи парашютов подробно об этом я рассказывал тут.

Возвращение первой ступени ракеты Electron при помощи парашюта выглядит примерно так

Первую ступень ракеты Electron поймают вертолетом

К попытке возвращения первой ступени ракеты-носителя Electron при помощи парашюта компания Rocket Lab готовится уже несколько лет. В 2020 году, у побережья Новой Зеландии специальный вертолет поднял макет первой ступени на большую высоту с сбросил вниз. На высоте 1,5 тысячи метров второй вертолет успешно зацепил падающий макет за трос, а потом плавно опустил на землю.

Вертолеты, готовящиеся ловить макет первой ступени ракеты Electron

Примерно то же самое компания проделает во второй половине апреля, только на этот раз вместо макета будет использована настоящая первая ступень, вернувшаяся после запуска. Ожидается, что 19 апреля ракета-носитель Electron будет использована для отправки в космос 34 спутников от нескольких компаний. Примерно за час до запуска в зону спуска ступени в 280 километрах от берегов Новой Зеландии прилетит вертолет Sikorsky S-92. Через две с половиной минуты после запуска ракеты, первая ступень отделится от конструкции и войдет в плотные слои атмосферы Земли. На высоте 13 километров он раскроет парашют, который снизит скорость его падения до 10 метров в секунду.

Вертолет Sikorsky S-92

Этого замедления должно хватить для того, чтобы прибывший вертолет смог зацепить его за парашют при помощи троса. Если все пойдет по плану, летательный аппарат доставит ступень обратно на побережье. Там специалисты компании Rocket Lab проверят состояние компонентов и узнают, сможет ли ступень использоваться во второй раз, или нет. В целом, все должно быть хорошо, потому что в ходе прошлых испытаний инженеры внесли в ступень новшества, которые значительно повышают ее прочность.

Читайте также: Илон Маск показал Мехазиллу башню для ловли ракеты Super Heavy

Rocket Lab разрабатывает ракету Neutron

Стоит отметить, что в начале 2021 года компания Rocket Lab объявила о начале разработки совершенно новой ракеты, именуемой как Neutron. В отличие от ракеты Electron, она будет гораздо больше и мощнее, благодаря чему сможет доставлять астронавтов на космические станции, а также доставлять грузы на Луну и Марс. Из-за больших размеров и массы, первую ступень поймать при помощи вертолета не удастся она будет садиться на плавучую платформу, как Falcon 9. Если хотите узнать о будущем космическом аппарате Rocket Lab, читайте эту статью.

Особенности ракеты-носителя Neutron от Rocket Lab

Если вам интересны новости науки и технологий, подпишитесь на наш Telegram-канал. Там вы найдете анонсы свежих новостей нашего сайта!

Напоследок хочется узнать, как вы думаете, сможет ли вертолет поймать первую ступень ракеты Electron, или она получит серьезные повреждения? Своим мнением делитесь в комментариях.

Скоро на Марсе может стать больше летательных аппаратов

В 2021 году вертолет Ingenuity доказал, что пригодные для полетов над Землей аппараты пригодны для использования на Марсе. Данное открытие было крайне неожиданным изначально специалисты из NASA не были уверены в том, что их изобретение сможет лететь по разреженной атмосфере Красной планеты. Но все получилось, и теперь марсианский аппарат Ingenuity используется для изучения труднодоступных мест планеты и прокладывания легких маршрутов для марсохода Perseverance. Возникает вопрос: появятся ли когда-нибудь на Марсе полноценные самолеты и в каких целях их можно будет использовать? Ученые уже сейчас планируют запуск нового летательного аппарата, который отличается от Ingenuity и больше напоминает полноценный самолет. Звучит интересно, не так ли?

Новый марсианский самолет

Новый летательный аппарат для Марса разрабатывается учеными из американского штата Аризона. На данный момент у них имеются только чертежи будущего аппарата, компьютерная модель и план использования. Устройство представляет собой планер это безмоторная конструкция, поддерживаемая в полете за счет аэродинамической силы, создаваемой на крыльях набегающими потоками воздуха. Предполагается, что планер будет иметь массу около 5 килограммов, и обладать крыльями площадью 1,8 квадратных метров и размахом 3,4 метра.

Размер марсианского планера в сравнении с людьми

Крылья аппарата будут надуваться и разворачиваться при помощи азота, который генерируется специальной системой. Ученые еще не решили, какой вариант крыльев выбрать с жесткой опорной конструкцией из углеродного композита, или без нее. Так как планер не будет оснащен мотором, для его запуска потребуется более крупный летательный аппарат вроде дирижабля или аэростата. Предполагается, что полеты смогут проходить в трех режимах: статическом парении, динамическом парении и проделывании маневров вдоль гребней имеющихся на Марсе каньонов.

Схема разворачивания крыльев планера

Каньоны это глубокие речные долины с отвесными склонами и узким дном. Как и на Земле, они есть на Марсе, потому что когда-то давно там существовали огромные реки с жидкой водой. На каньонах имеются хорошие условия для полетов планеров, поэтому их планируется использовать только там. Считается, что после вылета с дирижабля, летательный аппараты смогут летать в атмосфере Марса от 20 минут до 24 часов или дольше. При помощи встроенных камер и датчиков, они смогут изучать поверхность планеты и отправлять данные на Землю для последующего изучения. После полета, планеры будут приземляться и играть роль метеостанций. Так, по крайней мере, планируют разработчики.

Примерная схема полета марсианского планера

Вам будет интересно: 5 удивительных особенностей марсианского вертолета Ingenuity

Для чего нужны самолеты на Марсе?

Когда именно такие аппараты будут доставлены на Марс, неизвестно. Когда ученые создадут прототип и докажут его работоспособность, будет создана финальная версия. Она может быть отправлена на Марс как часть более крупной научной миссии, или как главные устройства отдельной исследовательской кампании. Миссию планируется разделить на 5 больших этапов:

• начальное развертывание и подготовка к полету;
• планирование маршрута;
• поиск научных целей и наблюдение за ними;
• поиск и изучение удаленных, второстепенных целей;
• превращение аппарата в метеостанцию.

Примерный внешний вид марсианского планера

NASA впервые в истории добыло на Марсе кислород. Как это было?

Марсианский самолет ARES

Стоит отметить, что данный планер не единственный в своем роде. Космическое агентство NASA в 2011 или 2013 году запланировало отправить на Марс похожие летательные средства, именуемые как Aerial Regional-scale Environmental Survey (ARES). В отличие от упомянутого выше планера, этот аппарат должен был получить ракетные двигатели и летать на высоте около 1,5 километров над поверхностью Марса. Проект ARES вполне мог стать одним из действующих миссий NASA, однако в один из решающих моментов для запуска была выбрана миссия Феникс.

Летательный аппарат Aerial Regional-scale Environmental Survey

Межпланетная станция Феникс работала на поверхности Марса в 2008 году. Он был оснащен набором приборов, предназначенных для изучения геологической истории воды на планете и поиска условий, в которых могла зародиться жизнь. Собранные в ходе этой короткой миссии данные изучаются до сих пор. Недавно ученые из США использовали собранную информацию для того, чтобы вычислить возраст льда на Марсе по его отражающей способности. Об этом удивительном открытии рассказывал мой коллега Андрей Жуков вот ссылка.

Чтобы не пропускать важные новости, подпишитесь на наш канал в Дзене. Смотрите, какие интересные статьи там есть.

Как видно, ученые пытаются найти следы жизни на Марсе уже давно. Давайте немного пофантазируем как вы думаете, когда произойдет сенсационное открытие? Или, может, нам не суждено найти следы марсиан? Пишите в комментариях или нашем Telegram-чате.

Российский ударный вертолет Ми-28НМ Ночной суперохотник

Ударные вертолеты всегда были поводом для гордости российского ВПК, причем так сложилось еще с советских времен. И дело здесь не только в их эффективности на поле боя. Следует понимать, что не многие страны могут позволить себе производить эту военную технику. Российскому же ВПК удается производить действительно конкурентоспособные машины. Ранее мы уже рассказывали о вертолете Ка-52М Аллигатор. Однако по мнению некоторых экспертов, лучшим на сегодняшний день является все же не он, а другой ударный вертолет Ми-28Н Ночной охотник. Свое название он получил благодаря тому, что может выполнять боевые задачи ночью. Далее подробнее рассмотрим что представляет собой этот вертолет и почему он в настоящее время считается лучшим, созданным в России.

История создания вертолета Ночной охотник

Ми-28НМ Ночной охотник представляет собой ударный вертолет, разработанный и построенный ПАО Роствертол. История его началась с советского вертолета Ми-28, поднявшегося впервые в небо осенью 1982 года.

Советский ударный вертолет Ми-28

Вертолет был создан для поддержки десанта, а также поражения бронетехники и живой силы. Этот вертолет получил прозвище советский Apache, намекавшее на то, что он является аналогом американского AH-64, созданного в 1975 году.

Во многом машины действительно похожи. Они имеют тандемное расположение экипажа, то есть летчики сидят друг за другом. Оба вертолета обладают трехточечным шасси, рулевым и несущим винтом. По сути, эти машины являются аналогами другого американского вертолета Bell AH-1 Cobra, широко применявшемся США во вьетнамской войне.

Bell AH-1 Cobra стал первым в истории ударным вертолетом, который был спроектирован таковым изначально. Его концепция оказалась весьма удачной, в результате чего впоследствии она многократно использовалась в других моделях. Но самым массовым серийным вертолетом в мире с такой компоновкой стал AH-64 Apache. Количество построенных машин превышает полторы тысячи. Для сравнения, Ми-28 был создан в количестве немногим более 120 единиц.

Американский вертолет Bell AH-1 Cobra, который применялся во время войны во Вьетнаме

Версия Ми-28Н, которая может действовать ночью, начала разрабатываться в 90-х годах. Согласно задумке, машина должна была сохранить все достоинства Ми-28, но при этом соответствовать потребностям сухопутных войск, для которых и создавалась.

Впервые вертолет поднялся в воздух осенью 1996 года. Однако из-за финансовых проблем в стране испытания начались только в 2005 году, и длились они до 2008 года. Однако на вооружение армии самолет поступил не сразу, а лишь в 2013 году. Таким образом, от момента разработки модификации, до приема на вооружение прошло почти 20 лет.

Зачем понадобился Ми-28НМ Ночной суперохотник

Ми-28НМ, по сути, стал работой над ошибками, которые имелись у его предшественника. Несмотря на все достоинства Ночного охотника, военные жаловались на ряд его недостатков. Один из них прицельно-навигационное оборудование. Как выяснилось, оно плохо работало в облачную погоду.

При разработке «Ночной суперохотник» были устранены недостатки, имеющиеся у Ми-28Н

Работы над созданием еще более совершенного вертолета, чем Ночной охотник, начались в 2009 году, то есть еще до того, как Ми-28Н был принят на вооружение. При его создании разработчики сконцентрировались на том, чтобы экипаж мог эффективно выполнять боевые задачи ночью в любую погоду.

В результате была разработана более совершенная прицельно-поисковая система. Кроме того, как сообщается, данные о работе систем и полете стали более подробными и точными. В 2016 году был совершен первый полет, а спустя три года был заключен контракт, согласно которому на вооружение ВКС должно поступить 96 этих вертолетов.

Возможности вертолета Ми-28Н

Ми-28Н тяжелый ударный вертолет, взлетная масса которого составляет без малого 11 тонн. Он тяжелее многих западных аналогов. К примеру, взлетная масса вертолета AH-64D Longbow не превышает 7500 килограммов. Боевая нагрузка Охотника составляет 2300 килограммов. Оружие крепится четырех внешних узлах. По огневой мощи машина превосходит вышеупомянутый Apache.

Обширная номенклатура вооружения позволяет вертолету уничтожать живую силу противника, тяжелую и легкую бронированную технику, а также цели в воздухе.

Вертолеты Ми-28Н часто используют для пилотажных выступлений

Прицельно-навигационное оборудование позволяет хорошо видеть тепловые цели ночью и в плохую погоду. К таким целям относится бронетехника, РСЗО, системы ПВО и прочая военная техника, которая во время работы излучает тепло.

Широкой же общественности вертолет Ночной охотник известен способностью выполнять фигуры высшего пилотажа, которые называют «самолетными». В частности, опытные пилоты на нем делают мертвую петлю, бочку и горку. А еще вертолет может лететь задом или боком со скоростью до 100 км/ч, выполнять специфическую фигуру воронка на хвост. Поэтому Ми-28Н часто используют для пилотажных выступлений.

Особенности модифицированного вертолета Ночной суперохотник

Модернизированный вертолет сохранил все достоинства Ночного охотника, при этом многими параметрами его превзошел. Основным новшеством Ми-28НМ стал мотор. Так как силовые агрегаты ТВ3-117, которыми оснащались предыдущие модификации, изготавливались на Украине, был создан ДВС ВК-2500.

Шар над винтом вертолета это радиолокационная станция

Новый мотор стал более мощным, кроме того, на треть увеличился и его ресурс. Плюс к этому расширился диапазон температур, при которых двигатель может эксплуатироваться.

Визуально Ми-28НМ можно отличить от Ночного охотника по радиолокационной станции. Она напоминает шар, который находится над основным винтом. Благодаря этой станции экипаж может обнаруживать цели, которые находятся не в зоне видимости.

В целом вертолет стал более надежным и защищенным. К примеру, благодаря тому, что лопасти винта сделаны из композитных материалов, он может приземлиться при попадании в них снарядов калибра до 30 мм. Бронированная кабина обеспечивает экипажу защиту от бронебойных пуль. Штурманское отделение оснащено системой управления. Поэтому, даже если в кабину попадет снаряд и летчик будет убит, штурман сможет взять управление на себя.

Не забудьте подписаться на наш Пульс Mail.ru, где вы найдете больше увлекательных и интересных материалов.

Вооружение Ми-28НМ

В вертолете Ми-28НМ реализована концепция воздушного танка. Это значит, что он предназначен для использвания широкого спектра вооружения. Как и ранее машина может содержать на борту всевозможные управляемые и неуправляемые ракеты.

Кроме того, впервые вертолет вооружен вертолетной ракетой с головкой самонаведения. Благодаря этой ракете экипаж может поражать цели с расстояния в несколько десятков километров (возможно более 100 км), то есть оставаясь в безопасной зоне.

Данная ракета обеспечивает паритет с аналогичными машинами западного производства, а возможно даже превосходит их. Надо сказать, что ракета Атака, которой оснащался Ночной охотник, имеет дальность действия всего 6 км, что делало его более уязвимым.

Также вертолет имеет на борту автоматическую пушку 2А42, калибром 30-мм. В статье о ЗРПК Панцирь вы можете получить более подробную информацию об этой пушке.

Автоматическая пушка автоматическую пушку 2А42

Следует отметить, что машина оснащена мощными средствами собственной защиты. К примеру, она имеет лазерную станцию, которая создает фантомные цели для ракет с лазерным наведением. Вертолет может работать вместе с БПЛА, так как в него заложена система взаимодействия. На беспилотники может быть возложена функция целеуказания.

Но почему же Ми-28НМ некоторые эксперты считают лучше вертолета Ка-52М? Вообще такое сравнение не совсем корректное. Так как Ка-52 более маневренный, он лучше подходит для использования в горах или других сложных условиях. У Ми-28Н имеется вращающаяся на большие углы пушка, в результате чего вертолет способен не меняя положения обстреливать большую площадь.

Однако Ми-28НМ выглядит более предпочтительно по причине удачного расположения винтов. Кроме того, схеме расположения винтов хорошо проверена. Кроме того, Ми-28НМ уже прошел испытание в Сирии, где хорошо себя зарекомендовал. Вертолету Ка-52 только предстоит совершить этот путь.

Самолеты не летают над Гималаями, и этом есть как минимум три причины

Прямо сейчас над Землей летают тысячи пассажирских самолетов они позволяют людям преодолевать большие расстояния за кратчайшее время. Летящий в небе самолет можно заметить даже в небольших деревнях, а в крупных городах это вообще обыкновенное явление. Меньше всего летательных средств встречается над холодными уголками нашей планеты в Антарктиде увидеть самолет почти невозможно. Для некоторых людей может стать большим открытием то, что самолеты также редко летают над Гималайскими горами. С одной стороны это логично, потому что там располагается самая большая вершина в мире, гора Эверест высотой более 8,5 тысяч метров. С другой стороны, высокоскоростные авиалайнеры могут летать на высоте до 13 000 метров, и высокие горы для них не помеха. Так почему же они держался подальше от Гималаев? Этому есть сразу несколько причин.

На самом деле, у людей есть все нужное, чтобы совершать полеты над Гималаями. Конечно, небольшие самолеты летают на высоте до 6 000 метров и не могут перелететь горы, однако для высокоскоростных лайнеров это вполне посильная задача. Для этого нужно оснастить самолеты дополнительным оборудованием, знать маршруты для наиболее безопасного полета и, самое главное, получить разрешение от властей Китая. Давайте разберем каждый из этих пунктов.

Некоторые самолеты летают на огромной высоте, но все равно сторонятся Гималаев

Самолет для полета на большой высоте

Над Гималайскими горами разрешено летать только специально оборудованным самолетам. На больших высотах люди могут ощутить нехватку воздуха, поэтому каждое летательное средство оснащено резервуаром с кислородом. Обычно запаса воздуха, который подается в маски пассажиров при разгерметизации салона, хватает на 20 минут. Этого времени достаточно, чтобы пилоты снизили высоту полета до 3000 метров, на которой нет проблем с воздухом.

Кислородные маски спасают огромное количество жизней

Однако, пролетая над гималайскими горами, пилотам трудно совершить такой маневр. Дело в том, что средняя высота хребтов составляет 6 000 метров. Если пассажиры столкнутся с нехваткой воздуха в середине полета, пилотам нужно будет преодолеть многие километры, чтобы найти место для снижения высоты на это может уйти куда больше двух десятков минут. Если кислород закончится, произойдет крушение.

Поэтому, чтобы получить разрешение для полета над Гималаями, авиационным компаниям необходимо увеличить объем кислородного резервуара.

Читайте также: Как собрать собственный самолет и сколько это стоит

Безопасные маршруты для полета над Гималаями

Во время полета над Гималаями может возникнуть поломка самолета. Например, один из двигателей может перестать работать. Звучит страшно, но лайнеры способны лететь и с одним двигателем при этом включается режим One Engine Inoperative (OEI). В таком состоянии самолет летит, но гораздо ниже, чем обычно.

Самолеты могут лететь даже с одним двигателем

Учитывая большую высоту гималайских гор, полет на одном двигателе крайне опасная затея. Однако, существует несколько маршрутов, которые можно преодолеть даже на низкой высоте. Эти пути были найдены специалистами из Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и должны быть выучены экипажем каждого самолета, который намеревается преодолеть Гималаи. Наиболее предпочтительным маршрутом в случае отказа двигателя является L888, который также известен как Шелковый путь. Помимо него, существуют вспомогательные Y1, Y2 и Y3.

Безопасные маршруты для полета над Гималаями

Вот еще несколько интересных статей про самолеты:
 

• Пропеллер самолета: интересные факты, которых вы не знали
• Как спойлеры и скоростные тормоза обеспечивают управление самолетом
• Почему у корабля винт сзади, а у самолета спереди. И всегда ли так было
• Опасность технологии 5G для самолетов: правда или вымысел?

Разрешение для полета над Гималаями

Казалось бы, чтобы пролететь над самой большой горной цепью Земли, нужно всего лишь улучшить самолет и выучить безопасные маршруты. Но не все так просто после оснащения самолета необходимым оборудованием, нужно получить разрешение от регуляторов из США и Европы. Это очень долгий процесс, который требует денег.

Авиакомпаниям проще облететь Гималайские горы, чем получить разрешение на полет над ними

Но это еще не все после этого нужно получить разрешение на полет у властей Китая. Уведомить о своем намерении авиационные компании должны за два месяца до полета. И не факт, что маршрут будет разрешен, потому что он очень рискованный.

Не забудьте подписаться на наш Дзен-канал. Так легче всего следить за обновлениями!

В конечном итоге получается, что авиакомпаниям гораздо выгоднее облетать Гималаи. Это требует больше времени и топлива, но зато пассажиры будут в безопасности и никто не устанет от бумажной волокиты.

В США сбили несколько неопознанных летающих объектов (НЛО). Во всем виноваты пришельцы?

По оценкам астрономов, количество галактик в наблюдаемой Вселенной составляет два триллиона, а количество звезд не менее 200 миллиардов триллионов. Эти цифры едва ли можно представить, как и тот факт, что Вселенная бесконечна (да еще и расширяется с ускорением). Но если на космических просторах так много звезд, галактик и планет, почему мы по-прежнему одиноки? В Млечном Пути, например, находится от 100 до 400 миллиардов звезд, а в соседней галактике Андромеды и вовсе в пять раз больше, то есть порядка триллиона. По этой причине предположения о том, что на просторах Вселенной кроме нас есть кто-то еще кажутся логичными. Но станет ли этот «кто-то еще» искать нас? Будут ли инопланетные формы жизни кружить над поверхностью Земли, собирая (кхм-хмм) разведданные? Удивительно, но власти США этого не исключают с начала февраля американские авианосцы сбили четыре неопознанных летающих объекта (НЛО), оказавшихся в воздушном пространстве страны. О странных объектах также сообщили власти Канады и Китая, но что происходит на самом деле? Давайте разбираться!

Экстраординарные заявления требуют экстраординарных доказательств, Карл Саган

НЛО современные монстры

Истории о летающих тарелках появились во второй половине ХХ века этому способствовал прогресс ракетной техники после Второй Мировой войны. Движущиеся яркие объекты в ночном небе заняли место разнообразных монстров, которых боялись предыдущие поколения и вместо драконов, грифонов и летающих змеев появились пришельцы с других планет. Ради своих экспериментов эти маленькие зеленые человечки похищали людей и животных, строили планы по колонизации Земли и экспериментировали с человеческой ДНК, чтобы создать гибридную форму жизни.

Эти предположения сильно нравились публике и легли в основу культового сериала 1990-х «Секретные материалы»: помимо «монстров недели» (чупакабры и человекачервя, например), основная сюжетная линия повествует о тайном мировом правительстве группе под названием «Синдикат», члены которой заключили сделку с пришельцами, разрешив им проводить жуткие эксперименты над людьми. Конечной целью инопланетного вторжения, разумеется, была колонизация Земли.

НЛО, хотим мы этого или нет, является неотъемлемой частью массовой культуры.

НЛО (неопознанный летающий объект) понятие, применимое к не идентифицированным летальным аппаратам в воздушном пространстве.

Популярное детище Криса Картера, помимо прочего, впитало в себя недоверие к правительству, а агенты ФБР Малдер и Скалли стали настоящим отражением эпохи. И в этом нет ничего необычного в основе большинства известных мифов лежат образы разнообразных монстров. Так, по мере развития технологий и их влияния на повседневную жизнь, вымышленные чудовища прошлого обрели новые качества и эмоции, подтверждая очевидное мы боимся того, чего не знаем.

Немалую роль в популярности НЛО сыграла и официальная наука открытие планет за пределами Солнечной системы и многочисленные снимки космических телескопов добавили реалистичности пришельцам. Ну кто в самом деле возьмется утверждать, что среди 400 миллиардов звезд Млечного Пути нет никого живого и разумного? Многие ученые, в частности астрофизики, полагают, что во Вселенной есть жизнь (и даже разумная), однако за всю историю нашего вида мы так никого и не встретили.

О существовании жизни за пределами Земли размышляли многие великие ученые и писатели

Подробнее о том, почему космос отвечает молчанием и что такое парадокс Ферми мы рассказывали здесь, не пропустите

Мнение ученых, разумеется, следует отличать от взглядов уфологов последние тяготеют к теориям заговора и видят НЛО практически в любых объектах. Астрофизики, напротив, ищут научное объяснение феномену НЛО, параллельно указывая, что большинство открытых на сегодняшний день экзопланет представляют собой горячие газовые гиганты, а не уютные миры, наподобие нашей планеты. Безусловно, исследователи всерьез относятся к поиску инопланетной жизни, но речь в основном идет о микроорганизмах а не пришельцах из «Войны миров» или «Чужого».

Как объяснить феномен НЛО?

Итак, если инопланетяне не посещали нашу планету, как объяснить многочисленные свидетельства НЛО, попавшие на камеру? Их, во-первых, немало, а во-вторых, большая часть данных засекречена. Сокрытие информации об НЛО американскими спецслужбами десятилетиями подогревало интерес публики, способствуя недоверию властям. Удивительно, но информация о летающих тарелках лишь недавно стала достоянием общественности.

Как рассказывал в одной из предыдущих статей мой коллега Андрей Жуков, недавно правительство США официально объяснило самые известные встречи с НЛО за последние 10 лет. Если вкратце, то большинство неопознанных летающих объектов оказались разведывательными китайскими дронами , метеозондами и… птицами (сюрприз-сюрприз).

В 2021 году Пентагон опубликовал множество снимков НЛО, подтвердив их подлинность

Это интересно: В Млечном пути живут опасные инопланетяне. Правда ли это?

За НЛО также нередко принимали обычные военные самолеты, а многочисленные аномалии (чаще всего странная траектория объектов) на деле оказались оптическими иллюзиями. В правительственном отчете США 2021 года говорится, что слухи об инопланетном вторжении во многом возникают из-за некачественных видео в сети разобрать что именно попало в кадр зачастую попросту невозможно.

Теперь кое-что уточним: в книге «Мир полный демонов. Наука как свеча во тьме» американский астроном Карл Саган утверждает, что большинство наблюдаемых НЛО имеют весьма банальное объяснение. Так, более половины случаев можно отнести к метеорам, болидам и даже планете Венере эти яркие объекты хорошо знакомы астрономам, в отличие от обычной публики. Тот факт, что правительство США не может объяснить некоторые случаи появления НЛО не означает, что неопознанными объектами управляют пришельцы.

С тех пор как в конце 40-х годов газетчики изобрели термин летающая тарелка, по всему миру НЛО наблюдали более миллиона раз, но ни в одном случае не было обнаружено четких свидетельств о визите инопланетян, Карл Саган, «Контакт».

Таким крушение в Роузвелле и зеленых человечков увидели поклонники «Секретных материалов» в одном из последних сезонов шоу

Кстати, свидетелями «летающих блюдец» чаще всего являются жители США, а большинство НЛО останавливаются на границах Мексики и Канады. Среди причин, во-первых, долгая история исследований НЛО (наблюдения велись ВВС США начиная с 1940-х годов), а во-вторых нашумевший Розуэлльский инцидент 1947 года, когда аварийную посадку высотного аэростата приняли за крушение инопланетного корабля. Собственно, так появилась знаменитая «Зона 51» строго засекреченный полигон ВВС США в Неваде (любимое место агента Малдера из X-Files).

Еще больше интересных статей о поиске жизни за пределами Земли читайте на нашем канале в Яндекс.Дзен там регулярно выходят статьи, которых нет на сайте!

США сбили китайский воздушный шар

Если вы пользуетесь Twitter, то наверняка заметили в трендах хештег #UFO’s и твит Илона Маска, в котором глава Space X просит не беспокоиться о визите на Землю его инопланетных друзей. Шутки-шутками, но доля правды в этой истории есть 4 февраля над Северной Америкой был сбит китайский аэростат, который власти США сочли шпионским. Правительство КНР признало аэростат своей собственностью, отрицая все обвинения в шпионаже в Пекине настаивают, что аппарат занимался метеорологическими исследованиями и случайно попал в воздушное пространство США.

Китайский метеозонд власти США сбили 4 февраля 2023 года

Китайский аэростат, между тем, целую неделю парил над континентальной частью США. После того, как его сбил истребитель F-22 Командование воздушно-космической обороны Северной Америки или NORAD, скорректировало радиолокационную систему, чтобы сделать ее более чувствительной. В результате количество обнаруженных объектов резко возросло. Как сообщает New York Times, NORAD фиксирует все больше вторжений так как целенаправленно ищет их.

Исследования неопознанных летающих объектов выявили ранее незамеченные попытки ведения наблюдений за американскими военными учениями и базами. Многие из недавних инцидентов были связаны с аэростатами, сообщает New York Times со ссылкой на официальные лица в правительстве США.

После инцидента NORAD зафиксировал еще три неопознанных объекта в Северной Америке, каждый из которых был сбит «из-за потенциальной опасности». Власти США и Канады заявили, что объекты летели ниже, чем аэростат-шпион и представляли большую опасность для гражданских самолетов.

Изображения сбитых НЛО в США

Что случилось?
10 февраля американские военные перехватили неопознанный летающий объект над Северным Ледовитым океаном близ Аляски, второй 11 февраля над Юконом (территория на северо-западе Канады) и третий 12 февраля над Мичиганом. На момент написания этой статьи в США и Канаде изучают сбитые объекты.

В результате Белый дом заявил о создании специальной группы, которая займется изучением обломков сбитых объектов чтобы определить потенциальные риски для безопасности страны. В состав группы, как сообщает The Wall Street Journal, войдут представители Пентагона, Федерального управления гражданской авиации, Министерства внутренней безопасности и других правительственных учреждений США.

НЛО в США, Канаде и Китае

На фоне произошедших событий в социальных сетях ожидаемо началась паника, а уфологи и заговорщики (сторонники теорий заговора) вновь обрели популярность. Так, всего полчаса на YouTube (Reddit, Twitter, Facebook, нужное подчеркнуть) и вуаля вы больше не сомневаетесь в том, что власти США скрывают правду и вообще заодно с зелеными человечками.

Масла в конспирологический костер подлили высокопоставленные чиновники. Отвечая на вопросы журналистов во время пресс-конференции генерал ВВС Глен Ванхерк сказал, что не исключает ни одну из версий, в том числе связанную с инопланетянами.

Летающие тарелки придумали люди, не стоит об этом забывать

Вам будет интересно: Правда ли, что тысячи жителей Бразилии увидели крушение НЛО?

Следом представители национальной безопасности США опровергли любые предположения о том, что сбитые ВВС НЛО имеют внеземное происхождение. И хотя объекты действительно являются неопознанными, эти устройства сделаны на Земле и не указывают на внеземную активность.

Отметим, что власти США не могут идентифицировать сбитые 10, 11 и 12 февраля объекты, что, судя по всему, спровоцировало панику в социальных сетях (и обнадежило конспирологов). После официального опровержения инопланетного вмешательства Белый дом распорядился провести межведомственный анализ феномена НЛО.

По словам американских чиновников, НЛО могли быть направлены чтобы узнать как быстро США узнают о вторжении в воздушное пространство и как скоро власти готовы отразить нападение.

О том, что китайские власти уже использовали летательные аппараты для слежки за стратегическими объектами в США, ранее заявил глава Пентагона Ллойд Остин. В связи с инцидентом 4 февраля госсекретарь США Энтони Блинкен отменил запланированный визит в Китай, а наиболее тревожной версией появления НЛО в воздушном пространстве Соединенных Штатов считаются действия Китая или другой страны.

Предполагается, что обнаруженные объекты собирали данные об американских военных базах и системах оповещения. На фоне напряженной политической обстановки и угрозы Третьей мировой войны ситуация и правда вызывают тревогу. К счастью, лидеры стран обвинять друг друга в произошедшем не спешат.

Читайте также: Вторая ступень ракеты Falcon 9 сгорела в атмосфере Земли и устроила фейерверк

Вот только Китай тоже сообщил об НЛО по данным издания The Paper, 12 февраля в провинции Шаньдун обнаружили неопознанный летающий объект. В целях обеспечения безопасности власти Поднебесной уведомили моряков о планах сбить незваного воздушного гостя. С тех пор никаких подробностей из КНР не поступало.

Каким может быть инопланетное вторжение?

Сообщения о сбитых НЛО над Северной Америкой, вероятно, не стали бы сенсацией, если бы не одно «но» люди обожают пришельцев, ведь на их фоне меркнут военные конфликты, экономические проблемы и пандемия. В некоторой степени ожидание инопланетного вторжения (как и зомби-апокалипсиса) можно назвать своего рода эскапизмом, даже несмотря на то, что открытие жизни за пределами Земли станет величайшим за всю историю человечества. Правда, последствия космического знакомства могут оказаться плачевными.

Кадр из фильма «Война миров» 2005 года (экранизация одноименного романа Герберта Уэллса)

Стивен Хокинг, например, советовал не отвечать на полученный инопланетный сигнал, так как пришельцы могут оказаться мародерами, мечтающими поживиться ресурсами. С ним солидарен автор исследования 2022 года Альберто Кабаллеро из Университета Виго, который ранее отыскал источник знаменитого сигнала Wow! (подробности здесь). Рассчитав шансы на встречу с инопланетной цивилизацией, испанский ученый пришел к выводу, что жители других миров захотят захватить нашу планету.

Больше по теме: Если инопланетяне свяжутся с нами, поймем ли мы их?

Но какими бы скептиками ни были ученые, полностью отрицать возможность вторжения внеземной цивилизации они не станут. Более того, как стало известно в ноябре 2022 года исследователи работают над официальным «протоколом контакта с инопланетянами» которому должен следовать весь мир в случае внезапного контакта и встречи.

По словам Джона Эллиота из Университета Сент-Эндрюс и одного из авторов протокола, новая исследовательская группа «выйдет за рамки привычных размышлений о пришельцах и потенциальной встречи с ними, сосредоточившись на том, как следует реагировать», слова Эллиота приводит Livescience.

Кстати, на данный момент в мире существует единственный подобный протокол, разработанный в 1989 году сотрудниками Института по поиску внеземного разума (SETI). Последний раз протокол пересматривали десять лет назад, а сам документ сосредоточен на важности обмена научными открытиями в научном сообществе.

Если инопланетяне и действительно существуют, захотят ли они с нами дружить?

Так, в случае подтвержденного контакта с инопланетянами главный практический совет рекомендует ученым обратиться за дальнейшими инструкциями к Организации Объединенных Наций (ООН) или другому ответственному органу. И хотя многие ученые считают, что встреча с пришельцами вряд ли будет мирной, перспектива вечного одиночества в космической пустоте пугает не меньше. Как однажды сказал знаменитый писатель-фантаст Артур Кларк, существует всего две возможности: либо мы одиноки во Вселенной, либо нет. Обе одинаково ужасны.

Не пропустите: NASA отправило в космос карту, по которой инопланетяне смогут найти путь к Земле

Истина где-то рядом

Так как инопланетяне не удостоили нас вниманием можно расслабиться (ну или загрустить, кому как). По сообщениям СМИ первые обломки сбитых НЛО вскоре извлекут из озера Гурон и направят в лабораторию Федерального бюро расследований (ФБР) в Квантико для анализа, а официальные лица пока не предоставили какие-либо изображения объектов.

ВМФ США завершили поиск обломков китайского аэростата-разведчика сбитого у берегов Южной Каролины. Будем надеяться, что череда инцидентов с НЛО не приведет к конфликту и третьей мировой.

Выходит, нам с вами остается только гадать каким могло оказаться инопланетное вторжение (и реакция пришельцев на столь недружественный прием). Вопросы в этой истории вызывает как местоположение вторжения (в мире насчитывается 251 страна), а также отсутствие каких-либо свидетельств инопланетной деятельности на поверхности планеты и ее орбите. Согласитесь, если бы к Земле и правда приближался неопознанный летающий объект, его бы точно кто-нибудь заметил (как минимум космонавты на МКС).

Вам будет интересно: 5 причин, почему мы все еще не нашли инопланетян

О том, что вторжение маленьких зеленых человечков не увенчалось успехом говорит и отсутствие похищений. Видимо, пришельцы были заняты скорее всего воровали носки, что еще в 2017 году доказал биолог и научный журналист Александр Панчин в своем посте на Live Journal.

Как бы то ни было, мы все еще хотим верить. Спасибо, «Секретные материалы»

К счастью, несмотря на мракобесие, устроенное уфологами и конспирологами в интернете, огромное количество пользователей социальных сетей, в частности Twitter, здраво относится к инцидентам и шутит о том, как выглядит наша планета на карте пришельцев. Ученые, тем временем, продолжают поиски жизни на просторах бескрайней Вселенной, а значит истина по-прежнему где-то рядом.

Реактивные ранцы пока почти не используются в военной отрасли, но скоро это изменится

Реактивный ранец это летательный аппарат в виде рюкзака, который надевается на спину и позволяет людям перемещаться по воздуху за счет вырывающейся из сопла жидкости или газа. На данный момент большинство из таких аппаратов создано инженерами-любителями и используется во время развлекательных представлений. Недавно американское агентство DARPA заинтересовалось, могут ли реактивные ранцы каким-то образом использоваться в военных целях. Ведь они наверняка могут быть полезны для разведки и выполнения других задач, требующих особой скрытности. Агентство запустило конкурс по разработке военного реактивного ранца и выдвинуло очень даже серьезные требования. В рамках данной статьи предлагаю выяснить, каким должен быть идеальный реактивный ранец и существует ли такой в реальности. Спойлер: да, пригодный для военных целей ранец уже создан и даже используется.

Что такое джетпак?

Реактивные ранцы также известны как джетпаки. Почти все они сделаны в виде рюкзака с несколькими реактивными двигателями компактного размера. Для управления обычно используются две ручки, которые меняют направление сопел, из которых вырывается расширяющийся газ или жидкость. Как правило, при помощи реактивного ранца можно летать всего лишь по 10 минут, но зато скорость равна 200 километрам в час. После полета ранец нужно снова заправлять, на что уходит довольно много времени. Вдобавок, чтобы всегда быть готовым к полету, пилотам нужно иметь при себе запас топлива. В общем, на данный момент реактивные ранцы это необычный, но далеко не самый удобный способ передвижения.

Джетпаки разрабатываются любителями, поэтому выглядят очень по-разному. Но в целом принцип их работы одинаков

Интересный факт: если хочется полетать на реактивном ранце, стоит попробовать развлекательный Jetlev. Он как раз позиционируется как снаряд для активного отдыха. Он не испускает реактивных струй, потому что работает на воде. Она под большим напором выпускается из сопел и толкает человека вверх. Летать на таком аппарате можно только над водой на высоту не более 15 метров.

Видео с джетпаками, работающими на воде

Военный реактивный ранец

Агентство DARPA уверено, что военные реактивные ранцы должны быть достаточно легкими и небольшими, чтобы их мог переносить один человек. Если аппарат многоразовый, обслуживание и заправка топливом должны быть максимально простыми и не требовать дополнительного оборудования. В идеале, сборка и подготовка к полету не должны занимать больше 10 минут. Также очень важно, чтобы с реактивным аппаратом можно было взлетать как с земли, так и с вертолетов и других летательных средств. Дальность полета должна быть не меньше 5 километров, иначе в джетпаке не будет никакого смысла.

Если бы джетпаки были созданы давно, войны могли выглядеть примерно так

Очень важный параметр военных джетпаков это незаметность. Причем речь идет не только о низком уровне шума. Вражеские летательные аппараты обычно легко обнаруживаются при помощи радаров, поэтому ранец должен оставаться для них незаметным. Это особенно важный параметр потому, что джетпаки не могут защитить пилотов от вражеского оружия. Поэтому, каким бы мощным и удобным не был реактивный ранец, если он шумит и легко обнаруживается радарами, агентству DARPA он вряд ли понравится. Однако, если какой-нибудь компании удастся создать реактивный ранец, который соответствует всем требованиям, агентство DARPA может начать его массовое производство и поставлять в различные войска.

Читайте также: Произошло первое в истории смертельное падение с реактивным ранцем

Джетпак JB-11

На данный момент единственным военным подразделением, которое заказало поставку реактивных ранцев, являются Силы специальных операций. В 2016 году командование заключило контракт с производителем летательных аппаратов JetPack Aviation на поставку джетпаков модели JB-11. Они оснащены шестью реактивными двигателями и могут находиться в воздухе около 10 минут этого хватает на преодоление примерно 30 километров. Скорость движения этого джетпака достигает 320 километров в час, а максимальная высота полета достигает 4,5 километров. Этот джетпак был представлен на технологической выставке CES 2018 и о нем рассказывало издание BBC.

Полет на реактивном ранце JB-11

Пожалуй, на данный момент реактивный ранец JB-11 от JetPack Aviation является единственным, кто пригоден для использования в военных целях. Выше я уже отметил, что большинство джетпаков изготавливаются инженерами-любителями. Взять, к примеру, реактивный ранец от американского изобретателя Ричарда Браунинга. В 2018 году он стоил 340 тысяч фунтов стерлингов, что по текущему курсу равно около 35 миллионам (!) рублям. Разработанный костюм железного человека выглядит эффектно и изобретатель много раз удивлял своими полетами. Вот небольшая статья об удивительном проекте Ричарда Браунинга.

Если вам интересны новости науки и техники, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Там вы найдете статьи, которые не были опубликованы на сайте!

Еще одним известным летчиком-испытателем является Фрэнки Запата. Он является изобретателем летающего скейтборда Flyboard Air, который работает почти по такому же принципу, что и реактивные ранцы. В 2019 году летчик решил использовать этот аппарат, чтобы перебраться из Франции в Великобританию через пролив Ла-Манш. Я рассказывал о его затее в этом материале. Приятного чтения!

Создатель вертолета Ingenuity индийский инженер Джей Баларам

Утром 19 апреля произошло очень важное историческое событие. Разработанный инженерами NASA вертолет Ingenuity успешно совершил свой полет на Марсе. Это первый раз, когда созданный на Земле аппарат смог полетать по атмосфере другой планеты. Создателем марсианского вертолета является 60-летний инженер Джей Баларам (J Balaram), который родился в Индии и самого детства интересовался космосом. Его рвение к изучению космического пространства привело к тому, что уже в 26-летнем возрасте он стал технологом в Лаборатории реактивного движения NASA. За свою карьеру он участвовал в разработке первых марсоходов и аппаратов для исследования Венеры. Вертолет Ingenuity можно считать его самым выдающимся изобретением. В рамках данной статьи предлагаю вам ознакомиться с биографией этого необычного сотрудника NASA. Она мотивирует до конца идти к своей цели и доказывает, что детские мечты способны сбываться.

Создатель марсианского вертолета Ingenuity

О создателе марсианского вертолета было рассказано в издании The Times of India. Джей Баларам родился на юге Индии в 1960-е годы и с самого детства был очарован ракетами и изучением космоса. Однажды его дядя показал ему буклеты, в которых было рассказано, как аэрокосмическое агентство NASA проводит свои исследования. А после этого он услышал по радио о первой в истории человечества посадке на поверхность Луны. Это произошло в 1969 году, когда члены экипажа Аполлон-11 Нил Армстронг и Базз Олдрин сделали шаг на лунную поверхность.

Джей Баларам и макет вертолета Ingenuity

В одном из интервью Джей Баларам поделился, что хотел исследовать космос совместно с NASA. После окончания школы он поступил в Индийский технологический институт Мадраса и получил степень в области машиностроения. В 1986 году, после получения степени доктора философии в Политехническом институте Ренсселера он стал технологом в Лаборатории реактивного движения NASA. На протяжении 35 лет своей карьеры он участвовал в разработке марсоходов и других исследовательских аппаратов. Он стал вторым известным инженером индийского происхождения, который участвовал в марсианских миссиях аэрокосмического агентства. Первым является девушка по имени Свати Мохан (Swati Mohan), которая является ведущим инженером марсохода Perseverance.

Свати Мохан ведущий инженер миссии Preseverance

Читайте также: NASA рассказало про самый главный инструмент марсохода Perseverance

Особенности марсианского вертолета Ingenuity

Вертолет Ingenuity это лучшее, что создал Джей Баларам во время работы в NASA. Недавно этот аппарат совершил 30-секундный полет над поверхностью Марса и потом успешно опустился на свои четыре ножки. Разработка летательного аппарата для Марса была очень трудной задачей, потому что марсианский воздух довольно сильно отличается от земного. Чтобы полет был успешно совершен, инженеру пришлось сделать так, чтобы аппарат был максимально легким, а лопасти крутились очень быстро. Вертолет соответствовал всем требованиям: масса конструкции составила всего лишь 1,8 килограмма, а винты совершали 2400 оборотов в минуту. Подробнее о первом полете марсианского вертолета Ingenuity можно почитать по этой ссылке.

Первое качественное видео вертолета Ingenuity

Вертолет Ingenuity стал первым аппаратом, который взлетел над поверхностью другой планеты. А на Земле первый летательный аппарат поднялся ввысь в 1903 году им был самолет, разработанный братьями Райт. Внутрь так называемого Флайера 1 мог поместиться только один человек. Чтобы собрать конструкцию, братьям Уилберу и Орвиллу Райт понадобилось меньше 1000 долларов. Самолет был довольно крупным и весил 274 килограмма, но это не помешало ему разогнаться до 48 километров в час.

Иллюстрация первого в истории самолета Флайер 1

Интересный факт: часть самолета Флайер 1 спрятана в конструкции вертолета Ingenuity. Подробнее об этом я писал в этой статье

По сути, вертолет Ingenuity является таким же важным для человеческой истории летательным аппаратом, как и упомянутый выше Флайер 1. Между созданием этих двух аппаратов прошло 118 лет и это показывает, как быстро развиваются технологии. В начале прошлого века инженеры с трудом подняли в воздух первый самолет, а в XXI веке ученые уже подняли в воздух аппарат, который находится на расстоянии 55 миллионов километров от Земли. Возникает очень интересный вопрос чего мы достигнем в 2100 году? Неужели к тому времени мы уже сможем перемещаться в другие галактики и контактировать с инопланетными цивилизациями?

Ссылки на интересные статьи, смешные мемы и много другой интересной информации можно найти на нашем телеграм-канале. Подпишитесь!

Напоследок хочу напомнить, что недавно на нашем сайте вышла статья, в которой рассказывается об интересной особенности марсоходов NASA. Пользователи заметили, что для крепления кабелей и трубок специалисты используют обыкновенные пластмассовые стяжки из хозяйственных магазинов. Только вот на самом деле они не обычные есть один маленький секрет.

Электрический летательный аппарат Copterpack

В фантастических фильмах и компьютерных играх некоторые люди летают на джетпаках. Так называются ранцы, которые позволяют летать в небе за счет вырывающейся из сопла реактивной струи. На данный момент мастером полетов на таких устройствах считается француз Фрэнки Запата (Franky Zapata). Мы часто писали о нем на нашем сайте в 2019 году этот смельчак использовал джетпак, чтобы перебраться из Франции в Великобританию через пролив Ла-Манш. Так как ранцы для полетов имеют довольно простую конструкцию, они пользуются популярностью среди экстремалов и любой желающий (при наличии определенных знаний) может собрать их в своем гараже. Относительно недавно в Интернете появилось видео полета на Copterpack электричеством летательном аппарате в виде джетпака. Он набрал миллион просмотров, потому что полет оказался поистине впечатляющим. Мы уже много раз видели реактивные ранцы, но электрический является чем-то совершенно новым. Казалось бы, все супер. Но орлиные глаза одного пользователя довольно быстро распознали подделку.

Важно отметить, что Copterpack на самом деле не является джетпаком такая формулировка используется только для того, чтобы было понятнее. Реактивные ранцы оснащены турбореактивными двигателями, тогда как Copterpack взлетает за счет работы двух лопастей. По своей сути, это коптер для поднятия людей.

Электрический джетпак Copterpack

Впервые об удивительном летательном средстве Copterpack заговорили в июне 2021 года. За очень короткий промежуток времени видео с полетом набрало более 1,5 миллиона просмотров. Созданный австралийскими инженерами аппарат оснащен двумя лопастями, которые используются для поднятия человека на несколько метров над землей. Ролик длится всего лишь минуту и за это время пилот летает над водной поверхностью. Некоторые люди могут сказать, что они уже видели такое в других видео, но на этот раз больше всего внимания привлекает тот факт, что аппарат полностью электрический никакой реактивной тяги нет. За счет этого он явно стоит дешевле и многие люди с удовольствием купили бы такую игрушку для получения острых ощущений.

Тот самый видеоролик с полетом на Copterpack. Заметили что-то подозрительное?

Поддельное видео полета на джетпаке

Видеоролик с полетом настоящий и человек действительно поднимался в воздух. Однако, чтобы все выглядело более впечатляюще, мужчина явно был прикреплен к вертолету (или крану, никто не знает точно) при помощи тросов. Впоследствии страховка была удалена при помощи видеоредактора и это практически незаметно для обычных людей. Но острое зрение американского режиссера Ника Адамса (Nick Adams) быстро нашел обман. По данным издания New Atlas, его друзья обратили внимание на несколько странностей. Во-первых, почему при взлете не поднимается пыль? Во-вторых, почему движения во время полета выглядят так, как будто человек болтается на веревке?

Разоблачение видео про Copterpack

Ник Адамс увеличил резкость и насыщенность видео, после чего быстро заметил, что веревки были замаскированы. При воспроизведении ничего не видно, но если поставить видео на стоп и рассмотреть его покадрово, можно заметить искажения. Они есть как раз в тех местах, где к человеку могли быть прикреплены тросы. Это довольно сложный процесс редактирования видео и до конца не ясно, для чего компания ею воспользовалась. Журналисты пытались связаться с авторами видео, но не получили ответа. Поэтому остается предполагать, что страховка была необходима для обеспечения безопасности. Но также есть предположение, что аппарат просто не может самостоятельно поднять взрослого человека. По расчетам пользователей, в текущем виде он может осилить только поднятие человека весом менее 53 килограмм.

Кадр из видео

Читайте также: Какие реактивные ранцы могут использоваться в военных целях?

После публикации разоблачения на сайте Copterpack изменился текст. Производитель упомянул, что созданный ими аппарат находится на стадии разработки. В чем бы ни заключалась причина обработки видео, репутация компании подпортилась, но журналисты все равно хотят связаться с ее представителями. Возможно, если устройство когда-нибудь сможет поднимать в воздух взрослых людей, данную оплошность ей простят.

Если вам интересны новости науки и техники, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Там вы найдете статьи, которые не были опубликованы на сайте!

Как я и отмечал выше, на нашем сайте много статей про джетпаки. В 2019 году я писал про первый смертельный случай падения с такого рода устройств. Не стоит забывать, что реактивные ранцы выглядят очень впечатляюще, но при этом они очень опасны.

Собрать летающий скейтборд можно прямо у себя дома. По крайней мере, это удалось одному из жителей Филиппин

В фильме Назад в будущее 2 есть фрагмент, где Марти МакФлай спасается от хулиганов верхом на летающем скейтборде. После выхода фильма в 1989 году многие дети со всего мира начали мечтать о таком средстве передвижения. В те времена все это казалось несбыточной фантастикой, но заманчивого будущего пришлось ждать не так уж и долго со дня выхода фильма прошло 30 лет, а летающие скейтборды уже существуют. Еще более удивительно то, что некоторые люди умудряются создать это чудо техники самостоятельно, даже не имея инженерного образования. Одним из таких людей является филиппинец Кикс Мендиола (Kyxz Mendiola), который собрал свой собственный ховерборд и пролетел на нем более 2 километров. По его словам, сначала у него не было никаких знаний в области инженерии, поэтому ему пришлось узнавать все новое через Интернет. В рамках данной статьи предлагаю разобраться, как он смог собрать летающий скейтборд и почему многие издания могут ошибаться, называя его полет рекордным.

Для начала стоит отметить, что нынешние ховерборды несколько отличаются от тех, которые показываются в фильмах. В киношном средстве передвижения вместо колес используются два антигравитатора это устройства, которые устраняют гравитационное притяжение (они выдуманные). Вместо них в нынешних летающих скейтбордах используются реактивные двигатели, огромные пропеллеры или подающаяся под напором вода.

Летающий скейтборд своими руками

Создателем самодельного ховерборда является филиппинец Кикс Мендиола. По данным издания Vice, ранее мужчина на протяжении 25 лет был одним из танцоров в группе Philippine Allstars. Будучи в ней, он смог познакомиться со многими людьми из киноиндустрии и впоследствии заинтересовался воздушной съемкой при помощи дронов. Со временем он захотел собирать собственные летательные аппараты, но у него не было никаких знаний в области инженерии. Но их отсутствие не остановило мужчину используя данные из Интернета он смог самостоятельно собрать дроны, способные поднимать камеры и вести съемку. Потом его аппараты научились поднимать большие грузы. Когда они стали справляться с действительно высокими нагрузками, мужчина захотел разработать ховерборд.

Кикс Мендиола, у которого руки растут явно из правильного места

Сборкой своего первого летающего скейтборда он занимался в общежитии на протяжении 10 лет. По его словам, окружающие не верили в его способности, но в конце концов собранный им аппарат смог поднять его на высоту около 0,9 метров. После этого он смог собрать прототип летающего автомобиля и даже успел поработать над созданием воздушного такси совместно с австралийской компанией Star 8. Этот проект до сих пор не закончен из-за пандемии коронавируса, но Кикс Мендиола не сидел на месте и в свободное время улучшил свой ховерборд.

Летающий автомобиль Кикса Мендиолы

Читайте также: Полеты по городу на ховерборде стали реальностью

Рекорд полета на ховерборде

Он не раскрыл технические характеристики своего изобретения, но смог вдоволь на нем полетать. Недавно он перелетел филиппинский залив Субик. Мужчина успешно преодолел расстояние в 2 894 метров всего за 7 минут и 22 секунды. Ощущения от полета он передал следующими словами:

во время полета вам буквально кажется, что вы парите в воздухе. Когда вы летите высоко, вы почти не видите ховерборда. Вы видите в основном землю и небо.

В зарубежных изданиях говорится, что Кикс Мендиола смог побить рекорд полета на ховерборде. Предыдущим рекордом считается достижение французского пилота Фрэнки Запатц, который в 2016 году пролетел на своем ховерборде 2 252 метра за 3 минуты 55 секунд. По словам Кикса, у его команды есть данные GPS и другие доказательства того, что рекорд побит нужно только показать их комиссии Книги рекордов Гиннеса.

Рекордный полет Кикса Мендиолы

Только вот я не понимаю одного: в 2019 году Фрэнки Запата перелетел на своем средстве передвижения через пролив Ла-Манш, причем мы даже рассказывали о его подготовке. Его полет на расстояние 35 километров сопровождался спасательными вертолетами и кораблями. Так что же это не рекорд? Есть вероятность, что Кикс Мендиола очень спешит и ему пока рано думать о том, чтобы побить рекорд французского пилота.

Фрэнки Запата со своим ховербордом

Ссылки на интересные статьи, смешные мемы и много другой интересной информации можно найти на нашем телеграм-канале. Подпишитесь!

Как бы то ни было, самостоятельная разработка такого сложного устройства как ховерборд это очень похвальное достижение. Еще большего уважения заслуживает тот факт, что мужчина не является инженером по образованию. Но при всей этой крутости, лично меня терзают сомнения насчет правдивости его слов. Ведь ранее я уже рассказывал о том, как разработчики ховербордов иногда любят врать публике. Я имею в виду историю, которая недавно произошла с производителем ховербордов Copterpack. После публикации видео с полетом этого аппарата у компании начались серьезные проблемы, о которых можно почитать по этой ссылке.

Самый маленький летательный аппарат еле заметен на пальце человека

В ходе разработки новых технологий ученые часто черпают вдохновение у природы. Например, птичий клюв помог инженерам создать быстрые самолеты с обтекаемым носом, а черви стали прототипами многих медицинских роботов для исследования человеческих внутренностей. Недавно ученые из американского штата Иллинойс разработали самый маленький летающий аппарат, размеры которого чуть больше песчинки. На создание конструкции их вдохновили семена клена, которые с детства известны нам как крылатки, вертолетики и носики. Их форма позволяет им падать на поверхность земли очень медленно, а именно такой особенностью ученые и хотели наделить свое изобретение. Они уверяют, что созданную ими конструкцию можно оснастить источникам питания, антенной для беспроводной связи, встроенной памятью и всевозможными датчиками. Но для чего все это нужно?

Семена клена с характерными крыльями

Самое маленькое летающее устройство

О новом изобретении американских ученых было рассказано в научном издании Science Alert. Свое детище инженеры называют microflier, что дословно можно перевести как микроскопический летчик. Суть этого летательного аппарата очень проста он ловит ветер и вращаясь, медленно падает на землю. При этом он может быть оснащен источником питания и электроникой для сбора и записи различных данных. По словам одного из авторов изобретения Джона Роджерса (John Rogers), такое устройство способно следить за изменениями в окружающей среде и даже за вспышками различных заболеваний. Для получения более точных данных нужно, чтобы датчики как можно дольше оставались в воздухе созданная конструкция отлично справляется с этой задачей.

Крылышки устройства помогают ему медленнее лететь к земле

Исследователи считают, что они смогли победить природу. По крайней мере, они разработали конструкцию, которая позволяет электронике падать по предсказуемой траектории и с маленькой скоростью. Упомянутые в начале статьи семена клена имеют более непредсказуемый путь падения, поэтому изобретение превзошло по способностям свой прототип. Также созданная ими конструкция меньше по размерам их можно сравнить с песчинками. Отныне, если где-нибудь будет замечена утечка нефти или произойдет другая катастрофа, экологам будет легче контролировать ситуацию.

Считается, что крошечные устройства смогут защитить природу от загрязнения

Читайте также: Конец света и правда близко? Что говорят ученые?

Спасая природу, можно нанести ей вред

Звучит интригующе, но стараясь спасти планету от загрязнения при помощи таких аппаратов, ученые могут нанести еще больший вред. Они опасаются, что падающие сверху датчики останутся на земле и, не разлагаясь, будут загрязнять окружающую среду на протяжении тысяч лет. Ученые признали, что при создании таких технологий необходимо заранее придумать способ их безопасной утилизации. Самый простой способ избежать загрязнения планеты крошечными летательными аппаратами сделать их из разлагающихся материалов. Группа ученых уже занимается разработкой материалов, которые разлагаются в воде. Если им это удастся, после выполнения своих задач, летательные аппараты не будет оставлять после себя вредных веществ.

Мы понимаем, что собрать огромное количество использованных микроскопических летчиков очень сложно. Чтобы не допустить загрязнения, мы будем изготавливать их из материалов, которые растворяются естественным образом и безвредно, объявил Джон Роджерс.

Пластиковое загрязнение Земли

То, что ученые из Иллинойса пытаются создать технологии для слежения за окружающей средой, это похвально. Еще более круто то, что они задумались о безопасной утилизации использованной электроники. Было бы замечательно, если таким же образом свои дела вели производители техники и продуктов питания. Недавно ученые изучили внутренности рыб разных времен и выяснили, что внутри них пластик начал скапливаться аж с 1950-х годов. А ведь экологи всерьез обеспокоились о пластиковом загрязнении планеты только 10-15 лет назад. В будущем ситуация может стать еще более серьезной.

Видео про самый маленький летательный аппарат (по совместительству микрочип)

Ссылки на интересные статьи, смешные мемы и много другой интересной информации можно найти на нашем телеграм-канале. Подпишитесь!

Недавно я подумал вот о чем. В 2019 году Европарламент принял закон о запрете одноразовых пластиковых изделий. Речь идет о пластиковой посуде, ватных палочках, коктейльных трубочках и так далее. Но при этом пластиковые бутылки, контейнеры, часть автомобилей и множество других крупных изделий все еще разрешены. И это при том, что они явно наносят природе больше вреда, чем крошечные трубочки. Строить предположения о том, почему на крупные источники загрязнения до сих пор закрываются глаза, можно очень долго вероятных причин предостаточно. Может, у вас тоже есть какие-то мысли по этому поводу? Пишите в комментариях.

Гоночный дрон Jetson ONE во время полета

Шведская компания Jetson представила гоночный дрон, который способен развивать скорость до 102 километров в час. Для управления таким аппаратом не нужен сертификат пилота главное не летать ночью, в густонаселенных районах и возле аэропортов. По словам главы компании Jetson Петера Тернстрема (Peter Ternstrom), их главная цель заключается не в создании очередного воздушного такси. Они хотят дать своим клиентам вдоволь повеселиться и уверяют, что научиться управлять их дроном можно всего лишь за 5 минут. Судя по описанию, летательный аппарат является таким же простым в освоении, как водный мотоцикл или самокат. При этом он безопасен, потому что обладает сразу несколькими системами защиты летчика от травм. Давайте поговорим о его особенностях подробнее?

Интересный факт: разработанный дрон относится к типу eVTOL это электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой. Такая разновидность воздушных транспортных средств появилась благодаря растущей потребности в новых транспортных средствах для использования в городской среде. К этому же типу относится аппарат Alauda Aeronautics Mk3, о котором я рассказывал в этом материале.

Особенности гоночного дрона Jetson ONE

По данным издания Robb Report, новый гоночный дрон называется Jetson ONE. Конструкция выполнена в виде кабины для одного человека с четырьмя плечами по сторонам. На конце каждого плеча располагается по два электромотора с большими винтами. Масса дрона равна 86 килограммам и внутрь нее может поместиться пилот весом не более 95 килограмм. Максимальная скорость движения дрона составляет 102 километра в час, но этот показатель ограничен программным обеспечением. Если убрать ограничение, летательное средством способно двигаться еще быстрее. Так, по крайней мере, говорят разработчики.

Внешний вид гоночного дрона Jetson ONE

Безопасность во время полета

Разработчики уделили много внимания безопасности пилота. В то время как человек управляет летательным средством при помощи джойстика и рычага управления тягой, специальные датчики проверяют окружающее пространство на наличие препятствий. Если бортовой компьютер внезапно выйдет из строя или в нем возникнет ошибка, его заменит резервная копия всего их три. В случае поломки одного одного из винтов, поддерживать полет смогут оставшиеся три. А если падения не избежать, аппарат автоматически выпустит парашют, чтобы посадка летчика была как можно более мягкой. Высота полета аппарата должна составить до 10 метров.

Как видно, дрон Jetson ONE не такой уж и большой по сравнению с человеком

Одного заряда аккумулятора хватает на 20 минут полета. Исходя из этого следует, что даже при большом желании владельцы не смогут улететь на дроне слишком далеко. Компания хорошо позаботилась о здоровье летчика, но не обеспечила безопасность окружающим людям. Если воспользоваться дроном в общественном месте, возникает риск того, что во время работы винтов к аппарату кто-нибудь подойдет слишком близко. В этом случае ему явно не поздоровится крутящиеся винты могут нанести тяжелые травмы. Поэтому покрасоваться на Jetson ONE в людных местах точно не получится.

Читайте также: Как выглядит самый большой беспилотный летательный аппарат и для чего он нужен?

Стоимость компактного самолета

Стоимость гоночного дрона Jetson ONE составляет 92 тысячи долларов. На данный момент производитель хочет выпустить только 12 аппаратов они достанутся покупателям в 2022 году. Так как количество летательных аппаратов ограничено, к покупателям выдвинуты строгие требования. Они обязаны постоянно участвовать в жизни проекта и, желательно, все-таки иметь лицензию пилота. Также от покупателей потребуются инженерные навыки, потому что летательный аппарат придется собирать по частям. Но разработчики уверяют, что конструктор будет не сложным. Вторая партия дронов Jetson ONE должна появиться в 2023 году возможно, компания выпустит больше экземпляров.

Демонстрация полета дрона Jetson ONE

Если вам интересны новости науки и технологий, подпишитесь на нас в Пульсе Mail.ru. Будем благодарны!

Как и говорилось выше, гоночный дрон Jetson ONE предназначен для развлечений. А для более серьезных целей существуют другие летательные средства. Например, немецкая компания Volocopter разработала аппарат VoloCity, который является первым в мире лицензированным воздушным такси с электрическим двигателем. Скорее всего, в будущем из одного места в другое мы будем добираться именно при помощи таких средств передвижения. Подробно о том, каким будет транспорт будущего, однажды рассказывала моя коллега Любовь Соковикова. Вот ссылка.

Представления дронов кажутся самой лучшей альтернативой шумным фейерверкам

В Новый год ночное небо освещается сотнями и даже тысячами фейерверков, потому что сегодня пиротехнические изделия может купить любой желающий. Для людей это отличный способ поднять настроение, только вот для животных и растений все эти огоньки и взрывы представляют большую угрозу. У кошек и собак они вызывают стресс и порой пугают настолько, что они сбегают от своих хозяев. А растения и окружающая среда в целом страдают от обилия вредных веществ, которые остаются в воздухе после взрывов. Возможно, в будущем людям придется отказаться от фейерверков и заменить их представлениями, которые устраивают беспилотные дроны. Одно из таких шоу было показано в ходе открытия Олимпийских игр в Токио и выглядело весьма впечатляюще.

Популярность шоу дронов растет

О том, что в будущем фейерверки могут быть заменены дронами, рассказало издание The Guardian. На рост популярности представлений с участием летательных устройств обратила внимание координатор компании SkyMagic Олли Ховитт (Ollie Howitt). Для справки стоит отметить, что именно эта компания использовала флот из 300 дронов, чтобы украсить новогоднее небо Лондона в 2021 году. Популярность таких шоу возросла в период пандемии коронавируса. Преимущество этой технологии над фейерверками заключается в том, что дроны могут летать с большей плотностью и дольше они могут создать более красивые и длительные образы, чем пиротехника.

Мы действительно думаем, что это не кратковременное явление, а нечто, что будет развиваться в будущем, отметила Олли Ховитт.

Шоу дронов в Лондоне в 2021 году

Преимущества дронов над фейерверками

Представительница SkyMagic также добавила, что дроны не производят опасных веществ, в то время как фейерверки выделяют в воздух достаточно много вредных химикатов. Кажется, что летательные аппараты действительно хорошая замена пиротехнике, но представитель Британской ассоциации фейерверков заявил, что дроны тоже вредят природе. Нет, сами по себе они не выделяют вредные вещества, но они питаются от литий-ионных аккумуляторов, в производстве которых химикаты как раз-таки попадают в окружающую среду.

Самое масштабное шоу дронов по версии Книги рекордов Гиннесса

На самом деле, первый аргумент Британской ассоциации фейерверков против дронов звучит не убедительно. Ведь косвенно вредящие экологии аккумуляторы используются и в электрических автомобилях, но никто же не собирается от них отказываться? Как раз наоборот, электрический транспорт набирает популярность и в плане защиты природы от вредных выбросов на него возлагают большие надежды. Дроны могут быть опасны только тем, что в них могут врезаться летящие по воздуху птицы. Об этом представитель ассоциации фейерверков тоже упомянул и это действительно важно.

Читайте также: Могут ли дроны быть оружием массового поражения? Новые да

Как фейерверки вредят окружающей среде?

Представления с участием дронов действительно выглядят более выигрышно, чем фейерверки. О том, что они пугают домашних животных, знает практически каждый хозяин кошек и собак. А вот о том, какой вред пиротехника наносит окружающей среде, знают далеко не все.

Фейерверки сильно пугают домашних животных

Считается, что впервые фейерверки появились в Китае примерно в XII веке нашей эры. С тех пор состав пиротехники менялся, но незначительно. Чтобы фейерверк загорелся и взорвался, в него добавляют перхлораты соли или эфиры хлорной кислоты. После взрывных шоу повышенная концентрация этих веществ часто фиксируется в близлежащих водоемах. Безо всяких сомнений, они плохо влияют на живые организмы. Например, при попадании в организм человека, они могут вызвать нарушения в работе щитовидной железы. А у растений перхлораты замедляют рост и приводят к искривлению побегов.

Фейерверки помогают нам поднять настроение, но вредят природе

Также не стоит забывать о веществах, которые придают фейерверкам разные цвета. За красный оттенок отвечает стронций, за желтый натрий и так далее. После сгорания все эти вещества попадают в атмосферу и проникает в организмы людей и животных. Они наиболее опасны для людей, которые страдают от астмы и других хронических заболеваний. После праздников в городском воздухе фиксируется повышенное количество частиц меньше 2,5 микрона (так называемые PM2.5). Из-за своих крошечных размеров они легко проникают через биологические барьеры человека и вредит всему организму. Как минимум, они задерживают рост детей, о чем мы рассказывали в этом материале.

Ссылки на интересные статьи, смешные мемы и много другой интересной информации можно найти на нашем телеграм-канале. Подпишитесь!

А как считаете вы, что лучше: фейерверки или представления дронов? Своим мнением делитесь в комментариях или нашем Telegram-чате.

Скоро делать спутниковые снимки Земли станет дешевле

Площадь поверхности Земли составляет 510 миллионов квадратных километров и за всем этим пространством нужно регулярно следить. Наблюдения помогают ученым быстро узнавать о природных катастрофах, контролировать состояние ледников и лесов, планировать строительство городов и так далее. Для регулярного снятия поверхности Земли на фото в высоком разрешении используется самое разное оборудование, начиная от спутников и заканчивая небольшими дронами. Запуск космических аппаратов стоит очень дорого каждый килограмм обходится в более 10 000 долларов. Самолеты и тем более дроны обходятся еще дешевле, однако в идеале ученые хотят свести расходы к минимуму, чтобы направить деньги на выполнение еще более важных задач. Недавно компания Urban Sky представила технологию, которая позволяет заметно снизить стоимость наблюдений за поверхностью Земли.

Интересный факт: созданием спутниковых снимков занимаются не только NASA и другие космические агентства. Например, в 2017 году частная компания Planet Labs запустила на земную орбиту более 100 небольших спутников со встроенными камерами. Доступ к сделанным снимкам может получить любой желающий, но для этого нужно внести абонентскую плату. В отличие от Google Maps и других сервисов, их проект обновляет снимки каждый день и позволяет следить за интересующими объектами с максимальными подробностями.

Воздушные шары для исследования Земли

Подробностями о новой технологии поделилось издание New Atlas. Для создания карты Земли компания Urban Sky предложила использовать систему Microballoon, которая состоит из множества относительно небольших устройств, похожих на воздушные шары. Каждый из них состоит из двух частей: наполненного гелием шара и модуля полезной нагрузки со встроенной камерой высокого разрешения. Сообщается, что модуль может быть оснащен разными датчиками изображения при желании можно установить инфракрасный модуль, чтобы следить за температурой и другими свойствами исследуемых объектов.

Примерная схема работы системы Microballoon

Сообщается, что изначально воздушные шары имеют диаметр 2,5 метра. Потом, по мере наполнения газообразным гелием, их размер увеличивается до 5,5 метров. В пиковом состоянии аппарат может находиться на высоте до 18 000 метров для изменения высоты можно спускать излишки газа. При достижении необходимой дальности от поверхности Земли, аппарат включает свой оптический датчик, который приспособлен к работе в суровых условиях стратосферы слое атмосферы, который располагается на высоте от 11 до 50 километров.

Шары Microballoon выглядят примерно так, настоящие фотографии найти не удалось

Находясь в полете, камеры снимают большое количество фотографий, которые впоследствии объединяются в один большой файл. По словам генерального директора Urban Sky Эндрю Антонио (Andrew Antonio), за час работы система может запечатлеть на фото территорию площадью до 1 000 квадратных километров. Судя по изображению ниже, по детализации снимки получаются ничуть не хуже (а где-то даже лучше), чем фотографии с космических спутников.

Снимок поверхности Земли, сделанный аппаратом Microballoon

После завершения съемки блок полезной нагрузки дистанционно отделяется от шара, но не полностью. Он тянет конструкцию таким образом, чтобы он начал играть роль парашюта. Благодаря этой хитрости, устройство совершает мягкую посадку и может использоваться повторно. Если учесть, что сами по себе эти устройства стоят дешевле спутников и прочего оборудования для слежения за поверхностью Земли, и добавить к этому возможность повторного использования, получается сплошная экономия.

Читайте также: Спутниковые снимки и социальные сети помогут остановить голод среди людей

Где используются воздушные шары для слежки?

Судя по всему, многие компании это уже поняли и приобрели себе несколько шаров от Urban Sky. По словам Эндрю Антонио, начиная со следующей весны разработанная ими система должна заработать на территории американского штата Колорадо и в районе Скалистых гор горного хребта в Северной Америке. К тому же, недавно компания заключила контракт с ВВС США по разработке модификации системы для слежения за лесными пожарами. Так что это не просто концепт, а зарекомендовавшая себя система, которая уже привлекла к себе множество серьезных клиентов.

Систему Microballoon планируется использовать для слежения за лесными пожарами

Ссылки на интересные статьи, смешные мемы и много другой интересной информации можно найти на нашем телеграм-канале. Подпишитесь!

Напоследок хочу напомнить о существовании еще одного интересного проекта, который был запущен компанией Capella Space. Запущенные ею спутники настолько мощные, что позволяют видеть даже сквозь стены. Если вам интересны подробности, читайте эту статью.

Новый Bombardier Global 8000 самый быстрый бизнес-джет в мире

Полет на самолете это самый быстрый способ перебраться из одной точки мира в другую. Существует огромное количество видов пассажирских летательных средств, но самым быстрым среди них является бизнес-джет. Так принято называть реактивный самолет, который предназначен для перевозки небольших групп людей как правило, ими становятся главы крупных компаний. По данным за 2019 год, в мире существует около 22 000 частных самолетов, и недавно их стало на один больше. Недавно фирма Bombardier официально представила новый бизнес-джет Global 8000, который явно заслуживает звание самого быстрого в мире. По словам производителя, бизнес-джет способен развивать скорость до 1152 километров в час и преодолевать расстояние до 14 800 километров.

Крупный производитель частных самолетов

Штаб-квартира компании Bombardier располагается в канадском городе Монреаль. Организация была основана в 1942 году и сначала занималась производством снегоходов. Решение о производстве самолетов руководство приняло только в 1980-е годы. Со временем, помимо выпуска снегоходов и летательных аппаратов, она начала специализироваться на производстве поездов метрополитена. История компании была не так уж и богата на события, но без проблем не обошлось. В 2010 году Bombardier оказалась на грани банкротства, поэтому ей пришлось продать свои активы и тем самым выйти из многих сфер деятельности. Сегодня компания занимается только созданием бизнес-джетов.

Компания Bombardier также является крупным производителем вагонов метро

ВАЖНО ОТМЕТИТЬ, ЧТО BOMBARDIER GLOBAL 8000 НЕ ЯВЛЯЕТСЯ САММ БСТРМ САМОЛЕТОМ В ЦЕЛОМ. О СКОРОСТНХ ГИГАНТАХ ЧИТАЙТЕ ТУТ.

Самый быстрый частный самолет

Самолет Bombardier Global 8000 позиционируется как самый быстрый в своем роде. Он может поместить внутри себя до 19 пассажиров и перевезти их на расстояние до 14 800 километров со скоростью 1152 километров в час. Судя по информации от зарубежных источников, одной из самых главных особенностей летательного аппарата является 31,7-метровые крылья Smooth Flex, которые обеспечивают максимальную управляемость на любой скорости, даже самой высокой. Благодаря всем имеющимся особенностям, самолет может подниматься на высоту до 15 600 метров.

Презентация Bombardier Global 8000

Для сравнения, небольшие легкомоторные самолеты поднимаются на высоту до 2000 метров, а для коммерческих пассажирских лайнеров идеальная высота это 10-12 километров.

По сути, Bombardier Global 8000 является усовершенствованным вариантом самолета Global 7500. По словам директора по коммуникациям Марка Маслуха, изначально они хотели, чтобы новая модель была меньше по размерам. Но потом они решили, что новая модель должна быть больше, быстрее и в целом лучше предшественника. Так все и получилось новинка лучше даже по дальности полета, потому что может преодолевать расстояние на 500 километров больше, чем Bombardier Global 7500.

В проекте Bombardier Global 8000 были воплощены лучшие качества модели Global 7500, предоставив нашим клиентам флагманский самолет новой эпохи, отметил Марк Маслух.

Что есть внутри частных самолетов?

В салоне бизнес-джета тоже все хорошо. Помимо обычных пассажирских мест на 19 человек, имеется люкс со спальным местом и душевой кабинкой. Чтобы развлечься во время полета, можно посмотреть фильм на огромном дисплее с 4K разрешением и мощной аудиосистемой. Вдобавок к этому, внутри установлена система для очистки воздуха душно никому не будет.
Само собой разумеется, полет на роскошном Bombardier Global 8000 удовольствие для самых богатых. Сообщается, что приобрести его можно будет за 78 миллионов долларов. Несмотря на завершение разработки, в эксплуатацию новый бизнес-джет был введен только в 2025 году.

Салон Bombardier Global 8000

Люкс Bombardier Global 8000

Вы вполне можете сказать, что самолет Bombardier Global 8000 является очередным продуктом для богатых и для обычных людей он не интересен. Отчасти вы правы, но сам факт разработки пассажирского самолета, который почти способен разогнаться до скорости звука, впечатляет. А ведь сверхзвуковые пассажирские самолеты раньше имелись в эксплуатации, а сейчас их можно увидеть только в музеях.

ПОДПИШИТЕСЬ НА НАС В ДЗЕНЕ, ПОТОМУ ЧТО ТАМ М ПУБЛИКУЕМ СТАТЬИ, КОТОРХ НЕТ НА САЙТЕ

Напоследок предлагаю представить, что вы внезапно стали очень богатым человеком. Вам необходимо очень быстро полететь в другую страну и для этого вам необходим личный самолет. Как вы арендуете летательный аппарат? У нас есть подробная инструкция о том, как это сделать в принципе, сделать все это можно и без слишком больших вложений. Убедитесь сами.

Вертолет Ingenuity обладает удивительными особенностями, о которых мы сейчас и поговорим

В апреле 2021 года произошло событие, которое является очень важным в истории развития человечества. Отправленный на Марс вертолет Ingenuity смог совершить свой первый полет на Красной планете до этого момента ученые сомневались, что летательные аппараты земного типа могут работать в таких условиях. Это событие является почти таким же важным, как успешный полет первого в мире самолета Флайер 1 в декабре 1903 года (в конструкции Ingenuity есть пасхалка на эту тему). Сейчас первый в своем роде вертолет летает по Марсу не просто так, а помогает мощному марсоходу Perseverance прокладывать легкий маршрут по поверхности кратера Езеро. И все это время он не перестает удивлять каждый раз он показывает удивительные возможности, о которых руководители миссии ранее даже не догадывались.

Ingenuity отлично летает по Марсу

Раз уж мы коснулись темы полетов по Красной планете, давайте поговорим об этом подробнее. Марсианский вертолет Ingenuity обладает массой в 1,8 килограммов и, несмотря на это, на момент написания этой статьи 20 июня 2022 года, уже совершил 29 успешных полетов. Всего он пробыл в воздухе 54 минуты и за это время преодолел расстояние в 6 988 метров. В будущем эти показатели увеличатся еще сильнее, даже несмотря на то, что сейчас на Марсе наступает зима.

Во время полета Ingenuity, в воздух поднимаются облака пыли

Ingenuity работает даже зимой

В мае 2022 года руководители миссии решили, что в зимний период вертолету Ingenuity лучше экономить энергию. Для меньшего расхода энергии, которая вырабатывается солнечными батареями, ему частично отключили систему обогрева. Да, этот шаг мог привести к поломке внутренних компонентов конструкции, но из двух зол инженеры выбрали меньшее.

Вертолет мог не пережить марсианскую зиму, но ему это удалось

Опасения были не напрасными в начале июня у вертолета сломался инклинометр. Так называется прибор, который предназначен для измерения угла наклона различных объектов, в этом случае самого летательного средства. В результате 29-го по счету полета оказалось, что марсоход способен летать даже без этого компонента, даже в зимних условиях. Полет на высоте десяти метров продлился 66,6 секунд за это время вертолет преодолел 179 метров со скоростью 5,5 метра в секунду.

Вам будет интересно: Какой вклад в науку вносит марсианский вертолет Ingenuity?

Ingenuity оснащен камерами

Марсианский летательный аппарат оснащен двумя оптическими приборами. Первой является обзорная камера с матрицей Sony IMX 214 на 13 мегапикселей при помощи него он способен делать цветные снимки и отправлять их на Землю. Вторым прибором является навигационная камера, которая видит планеты в черно-белом виде. При помощи них аппарат может снимать на фото интересные с точки зрения науки объекты на поверхности Марса и, конечно же, помогать марсоходу Perseverance ездить только по самым удобным местам.

Один из снимков, сделанных вертолетом

Недавно вертолет Ingenuity нашел на Марсе мусор. Вот фотография.

Ingenuity долговечный

Изначально предполагалось, что вертолет Ingenuity попробует полетать по Марсу и все от него больше ничего не будут требовать. Но он оказался очень хорош в своем деле, поэтому его решили эксплуатировать дальше. Он находится на Красной планете больше года и за это время, конечно же, несколько раз сталкивался с проблемами.

Вертолет Ingenuity глазами марсохода Perseverance

Самая большая проблема произошла, когда однажды марсианская весна начала перетекать в лето. И без того разреженная атмосфера Марса стала еще тоньше, и обычная частота вращения лопастей стала недостаточной для полета. Но проблему удалось легко решить увеличив частоту до 2700 оборотов в минуту. Правда, при высокой частоте вращений вертолет за раз летает меньше времени это нужно, чтобы не допустить перегрева двигателя.

Тоже обязательно к прочтению: Главные достижения марсианского вертолета Ingenuity в 2021 году

Ingenuity летает несмотря на плохую навигацию

Марсианский вертолет не является автоматическим агентство NASA отправляет ему команды и он их выполняет. Программное обеспечение аппарата было настроено на Земле, на совершенно ровном полигоне. Так как использовать аппарат планировалось недолго, инженеры не стали особо заморачиваться над его системой навигации, а зря. Из-за этого сегодня вертолет Ingenuity начинает совершать ошибки при движении над неровными поверхностями Марса. Поэтому руководители миссии специально замедляют его над каменистыми участками планеты. Даже несмотря на свою недоработанность, вертолет NASA отлично справляется со своими задачами.

Чем еще нас удивит Ingenuity? Покажет время!

Чтобы не пропустить важные новости, подпишитесь на наш Telegram. Вот ссылка.

За все эти удивительные особенности нужно поблагодарить его разработчика, который является индийским инженером с весьма интересной биографией речь идет о Джее Балараме. Подробнее о нем вы можете почитать в этом материале.

Жители Великобритании собрал самолет и путешествует со своей семьей

На сегодняшний день автомобиль имеется практически в каждой семье у некоторых людей их даже несколько. А вот наличием личного самолета могут похвастаться не все, потому что это очень дорогой и сложный вид транспорта. Однако, недавно житель Великобритании доказал, что при желании любой человек может собрать самолет прямо во дворе собственного дома. Конечно, это требует некоторого времени и денег, но можно воспользоваться некоторыми хитростями и заметно упростить этот процесс. На данный момент британец имеет возможность легально летать по выходным на острова и даже собирается отправиться в путешествие в Европу. При этом, на свое летательное средство он тратит не так много денег, как может показаться он нашел способ хорошо экономить.

Как собрать собственный самолет

Владельцем собственного самолета является британец Ашок Алисерил Тамаракшан (Ashok Aliseril Thamarakshan). Будучи инженером-механиком, он раньше не был особо заинтересован авиацией, но однажды жена подарила ему 30-минутный полет. В ходе небольшого путешествия он осознал, насколько большую свободу дают людям самолеты. В 2019 году он получил лицензию частного пилота и летал на арендованной технике. Но потом он захотел приобрести собственный самолет.

Ашок Алисерил Тамаракшан со своей дочерью

Речь не идет о крупных авиалайнерах ему хотелось стать владельцем летательного средства, в котором бы поместились он, жена и пара детей. Доступные ему по цене самолеты были собраны максимум в 1970-е годы, то есть они были старые. Мужчина сразу понял, что летать на такой технике будет страшно, тем более с семьей мало ли, что произойдет с самолетом?

Мужчина решил, что самый надежный самолет созданный своими руками

Тогда он решил собрать самолет самостоятельно. Во время поиска информации он наткнулся на компанию Sling Aircraft, который выпускает модель Sling TSi она легка в сборке и производитель может отправить его по частям. Мужчина воспользовался этой возможностью и начал по частям получать все необходимые компоненты.

Самолет Sling TSi в воздухе

Читайте также: Как пилот самолета выпал из окна во время рейса и выжил

Процесс сборки самолета

Это происходило в 2020 году, в период коронавирусного карантина. Из-за этого он не смог получить помощь от своих знакомых сборка велась во дворе дома. Чтобы защитить самолет от дождя и другого внешнего воздействия, он построил небольшой сарай. Процесс сборки контролировался специалистами из британской Ассоциации легких самолетов из-за ограничений, начало работы было перенесено. Но потом инженер успешно собрал хвост, крылья и остальные части летательного аппарата Sling TSi. По его словам, больше всего ему помог его опыт по благоустройству дома.

Сарай для сборки самолета

Мужчина со своей дочерью собирают небольшие детали самолета

В конечном итоге у него получился самолет длиной 7 метров. Сначала Ашок Алисерил хотел арендовать мастерскую, но сборка на домашнем участке была лучшим выбором он мог заниматься сборкой в любое время. Всего сотрудники Ассоциации легких самолетов пришли на проверку 12 раз. Когда все основные части самолета были собраны, инженер повез их в ангар недалеко от Кембриджа. Там все части соединили, установили двигатель и через несколько месяцев провели испытательный полет.

Панель управления самолетом Sling TSi

Вам будет интересно: Почему самолеты терпят крушение и как выжить в катастрофе?

Испытательные полеты на самодельном самолете

Первый полет был совершен профессиональным летчиком инженер был очень взволнован, потому что в случае поломки мог пострадать совершенно чужой человек. Все прошло хорошо, и спустя несколько самостоятельных полетов, самолету дали разрешение на полноценные перелеты.

Собранный британцем самолет имеет запас хода 1389 километров

Первым делом мужчина взял свою жену и двоих дочерей и показал остров Уайт там они успешно приземлились, съездили на пляж и вернулись обратно. По их словам, они были очень обрадованы такому путешествию, занявшему всего лишь один день. После этого семья совершила еще несколько полетов например, побывала в приморском городе Скегнесс. В июне 2022 году Ашок Алисерил вместе с другом посетил Чехию, Австрию и Германию. В будущем он хочет повторить путешествие со своей семьей.

Частный самолет, разгоняющийся до 1152 км/ч: миф или реальность?

Сколько стоит самолет

Сборка самолета заняла 1,5 года и обошлась в 203 000 долларов США. По текущему курсу это примерно 12 миллионов рублей. В эту сумму входит стоимость двигателя Rotax, пропеллеров и других расходных материалов. За час полета самолет тратит около 20 литров неэтилированного топлива по словам инженера, траты можно сравнить с вождением легкового автомобиля.

Репортаж о создании собственного самолета

Содержание самолета могло стоить больших денег, но мужчина нашел выход он пользуется им вместе с тремя другими пилотами. Он уверен, что благодаря такому подходу можно не только заметно сэкономить, но и постоянно делиться опытом, что очень важно при управлении таким необычным транспортом.

Хотите еще больше интересных статей? Подпишитесь на наш Дзен-канал!

Стоит отметить, что при желании любой человек вполне может арендовать даже пассажирский лайнер о том, как это сделать и сколько стоит, мы рассказывали тут.

Это не просто летает, но и носит на себе человека

Вы замечали, что мы живем в такое время, когда нам говорят, что придумали гениальную вещь, а мы только одобрительно киваем? Максимум, сделаем репост и пойдем дальше. Нас сложно удивить, но некоторые вещи из старых фильмов будоражат умы людей из категории 30+, которых еще можно удивить прогрессом, так как они родились тогда, когда не было ни Интернета, ни мобильных телефонов, ни массового распространения компьютеров. Одним из фильмов того времени, гаджеты из которого до сих пор хотят повторить изобретатели, является Назад в будущее. А именно вторая часть, где Марти с доком Брауном переносятся в 2015 год, в котором машины летают, а люди носят подстраивающуюся под них одежду. С одеждой мы кое-как справились, до машин еще далеко, но Howerboard, на котором герой уходил от погони, постоянно появляется, и теперь есть еще один прототип. Может быть самый перспективный.

Летающие скейтборды

Устройство, которое на днях показал изобретатель Хантер Ковальд, сложно сравнивать с тем ховербордом из Назад в будущее, но оно все равно очень крутое. Чем-то это даже напоминает то, на чем летал Зеленый Гоблин в Человеке-Пауке, но от этого ценность изобретения не падает. И да, это летающая доска.

Как выглядит самый большой беспилотный летательный аппарат и для чего он нужен?

Хантер потратил на свои исследования несколько лет, но его изобретение действительно универсальное. Например, несколько лет назад что-то подобное показывала компания Lexus. Ее изобретение было очень похоже на то, что показывали в фильме Назад в будущее, но работало оно исключительно в одном месте в мире. Это был сильно доработанный скейтпарк. В него вмонтировали специальный слой с магнитами. Выглядело все красиво, но на деле это был просто эффект магнитной левитации и не более того.

Были и другие системы, вроде большой платформы с огромным количеством маленьких вентиляторов. Она тоже могла летать, но стоила дорого и за почти десять лет так и не стала хоть сколько-то массовым продуктом.

Ховерборд Хантера Ковальда

Нынешний вариант ховерборда представляет из себя по сути развитие идеи большого квадрокоптера. У него 8 мощных винтов, расположенных вдоль платформы. Именно они и поднимают пилота наверх. Работу ховерборда Хантер продемонстрировал лично, как и положено уверенному в себе изобретателю.

Большого количества подробностей о новом ховерборде нет, но его создатель все же поделился кое-какими характеристиками. В частности, он может подниматься вместе с пилотом на высоту до 150 метров. Конструкция аппарата выглядит максимально облегченной, чтобы его было просто поднять в воздух. Каркас изготовлен из углеродного волокна, а все соединения сделаны максимально надежными, чтобы обеспечить самый высокий уровень безопасности.

Самый быстрый самолет в мире и его конкуренты. С какой скоростью они летают.

Безопасно ли летать на ховерборде

В пользу безопасности говорит большой запас надежности механической части конструкции. В частности, если в полете по какой-то причине откажут сразу два винта из восьми, аппарат все равно сможет сесть, а не разбиться.

Для того, чтобы соответствовать всем требованиям американского законодательства, ховерборд Хантера оборудован навигационным комплексом, который сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США.

Как управлять летающим ховербордом

Управление осуществляется пультом, который Хантер держит в руке во время полета. Его хорошо видно в размещенном выше видеоролике. Теоретически управление можно было бы сделать по принципу гироскутера. То есть пилот отклонял бы положение аппарата ногами и тот летел бы в нужную сторону, чтобы компенсировать наклон. Но в этом случае опасность была бы выше, так как гироскоп может ошибиться, а любое неловкое движение приводило бы к смещению в сторону.

Главное как следует закрепить ноги.

Кроме этого, смещение веса может стать проблемой, когда восемь пропеллеров крутятся с большой скоростью и создают мощный гироскопический эффект. Поэтому управление с пульта намного удобнее и безопаснее. Конечно, если слово безопасно вообще применимо к ситуации, когда ты висишь на высоте нескольких метров, а вокруг тебя восемь пропеллеров, вращающихся с огромной скоростью.

Эти винты вращаются достаточно быстро, чтобы нанести серьезные травмы.

Только представьте, что будет, если пилот ошибется или система выйдет из-под контроля и он упадет. Кроме того, что он может сам очень сильно пострадать еще до того, как долетит до земли, так еще может достаться окружающим.

Как арендовать личный самолет и сколько это стоит?

Несмотря на это, разработка выглядит очень интересно. Люди, которые стали свидетелями испытаний, сильно удивились. Да и можно ли не удивиться, когда мимо тебя по городу летит человек на непонятной жужжащей платформе.

Выглядит очень эпично

Трудно ли было сделать летающую доску

Какая бы судьба не ждала ховерборд Хантера Ковальда, сам факт его появления уже дорогого стоит. Сам создатель летательного аппарата говорить, что он никогда не сможет объяснить другим, сколько сил было потрачено на создание этого на вид простого изобретения. Это тот самый случай, когда окружающие говорили ему, что это невозможно и законы физики обмануть не получится, но он попробовал и сделал это.

Сам Хантер Ковальд довольно молод.

В итоге, пройдя через трудности, изготовление нестандартных деталей, пожары на испытаниях и прочие неприятности, за несколько лет он добился своего и осуществил мечту. Вот такие энтузиасты, а не крупные корпорации двигают технологии вперед. Хочется пожелать им удачи. А вы хотели бы прокатиться на таком ховерборде?

Последние комментарии