Водоплавающие корабли

Крушение Титаника в представлении художника

В середине 1912 года произошла одна из самых ужасных катастроф в истории. В ночь с 14 на 15 апреля, в водах северной Атлантики, потерпел крушение британский пароход Титаник. На его борту находилось 2208 человек, но выжить удалось только 704 людям. Сомнений в том, что огромный корабль затонул из-за столкновения с айсбергом, нет. Только вот почему он не сменил курс и не избежал катастрофы, на данный момент никому точно неизвестно. В Интернете можно найти огромное количество теорий на эту тему и их количество постоянно растет. Недавно новое предположение было выдвинуто климатологом Милой Зиньковой (Mila Zinkova). Изучив рассказы выживших после крушения людей, она объявила, что причиной крушения могло стать возникшее на небе северное сияние. Но как природное явление могло повлиять на маршрут огромного корабля? В рамках этого материала предлагаю рассмотреть самые популярные теории о крушении Титаника их несколько.

Крушение Титаника

О произошедшей более 100 лет назад катастрофе написано множество книг и сняты десятки документальных фильмов. В ходе бесед с выжившими пассажирами, исследователям удалось узнать множество подробностей о крушении огромного корабля. Его длина составляла целых 269 метров и судоходная компания White Star Line уверяла, что он непотопляем. Только вот 14 апреля 1912 года, в 23 часа 40 минут, он по неизвестным причинам сбился с курса и затонул. Более 1500 человек погибли, а остальные люди были спасены приплывшим на сигнал о бедствии пароходом Карпатия.

Карпатия корабль, который спас часть пассажиров Титаника

Факт: Титаник плыл из английского города Саутгемптон в американский Нью-Йорк.

Жертвы Титаника

Все выжившие люди подтвердили, что корабль столкнулся с огромным айсбергом. Но никто не мог объяснить, почему он сбился с курса. И это неудивительно, потому что большинство спасенных были обыкновенными пассажирами. На борту корабля было много известных людей. Одним из них был бизнесмен Джон Джекоб Астор (John Jacob Astor), который слыл неплохим изобретателем и автором фантастических историй. В путешествие он отправился со своей беременной женой. Они хотели, чтобы их ребенок родился не в английском Саутгемптоне, а в американском Нью-Йорке. Джон Джекоб Астор, бесспорно, был самым богатым пассажиром Титаника.

Джон Джекоб Астор самый богатый человек, находившийся на Титанике

Возможно, о причине крушения корабля мог бы рассказать его капитан Эдвард Джон Смит (Edward John Smith). В ходе своей карьеры капитана, ему выдалась возможность управлять кораблями Адриатик, Маджестик, Коптик и Олимпик. Знавшие его люди говорили, что он пользовался большим уважением, но практически на всех кораблях под его руководством возникали неприятные ситуации. Например, в 1906 году на управляемом им корабле Балтик произошел пожар. Другие корабли под его командованием часто садились на мель. Но, несмотря на все эти инциденты, все ему доверяли. Путешествие на Титанике должно было стать последним в его карьере после него он хотел уйти на пенсию. К сожалению, на пенсию он так и не смог выйти, потому что во время крушения корабля спасти его не удалось. Исследователи даже не смогли найти его тело.

Эдвард Джон Смит капитан Титаника

Причины крушения Титаника

Ученые регулярно пытаются разгадать тайну Титаника. В ходе научных работ выдвигаются самые разные гипотезы. Некоторые из них звучат очень убедительно и основаны на рассказах выживших пассажиров. Но среди них есть и предположения, выдвинутые сторонниками теорий заговора. Дальше мы рассмотрим самые интересные теории на тему крушения Титаника. Разумеется, поговорим и о самой свежей из них, которая была выдвинута вышеупомянутой Милой Зиньковой.

Читайте также: Как сейчас выглядит Титаник?

Ошибка компаса

О новой теории на тему причины крушения Титаника было рассказано на страницах научного журнала Science Times. Мила Зинькова обратила внимание, что выживший в крушении корабля писатель Лоуренс Бизли (Lawrence Beesley) рассказывал, что в ту ночь на небе можно было заметить северное сияние. Так называется атмосферное явление, которое возникает при взаимодействии выбрасываемых Солнцем электронов с магнитным полем нашей планеты. Подробнее об этом недавно писала моя коллега Любовь Соковикова в этой статье все подробно объяснено. Возможно, именно северное сияние и стало причиной столкновения корабля с айсбергом.

Писатель Лоуренс Бизли на борту корабля

Северное сияние также видели как минимум трое выживших пассажиров Титаника. А помощник капитана спасительного корабля Карпатия рассказывал, что в трагическую ночь море было спокойным. Северное сияние могло быть спровоцировано сильной вспышкой на Солнце, которая вызвала сильный всплеск электромагнитного излучения. А такие вспышки, между прочим, могут сильно повлиять на находящуюся на Земле технику. Например, во время так называемой геомагнитной бури 1859 года, произошел отказ телеграфных систем по всей территории Европы и Северной Америки. А возникшее северное сияние было настолько ярким, что жители карибских островов проснулись, думая что наступило утро.

Причиной крушения Титаника могло быть северное сияние

Солнечная активность в ту роковую ночь могла изменить показания компаса Титаника. Корабль вполне мог свернуть в неправильную сторону, где ее поджидал огромный айсберг. Эта теория очень правдоподобна, потому что в ту ночь техническое оборудование действительно работало очень плохо. Тонущий Титаник посылал ближайшим кораблям сигнал SOS, но они их не приняли. Это удалось только кораблю Карпатия, но даже он поплыл совершенно не туда, где тонул Титаник. Но именно эта ошибка и спасла людей, потому что корабль приплыл именно в то место, где очутились выжившие люди после катастрофы.

Сигнал SOS передается при помощи азбуки Морзе и расшифровывается как Save Our Souls или Спасите наши души

Пожар на корабле

В 2008 году посвятивший изучению гибели Титаника более 20 лет Рэй Бостон (Ray Boston) предположил, что причиной трагедии стал пожар на корабле. Есть мнение, что еще до отплытия корабля, в его угольном отсеке произошел пожар. Он не был потушен, потому что руководство посчитало, что огонь не сможет нанести кораблю большой вред. Планировалось, что Титаник благополучно довезет пассажиров до Нью-Йорка и уже там огонь будет полностью потушен. Во время плавания огонь вполне мог спровоцировать взрыв. Капитан Эдварда Джона Смита мог набрать скорость, чтобы корабль быстрее доплыл до конечной точки, потому что очередной взрыв мог уничтожить всю конструкцию.

Считается, что пожар возник в этом отсеке корабля

Другие корабли сообщали, что в водах Атлантики плавает большое количество айсбергов. Но из-за высокой вероятности мощного взрыва, капитан вряд ли мог сбросить скорость. Корабль Титаник мог разгоняться до 42 километров в час, а при таком быстром движении увернуться от глыб льда очень затруднительно. Так что, есть вероятность, что даже после обнаружения айсберга капитану было трудно свернуть в другую сторону. Как и итог, корабль на большой скорости врезался в айсберг. К сожалению, убедительных доказательств у Рэя Бостона нет, но его теория все равно звучит очень правдоподобно.

Читайте также: Самые известные кладбища кораблей в мире

Теория заговора

Любители теорий заговора придерживаются версии, опубликованной в книге Загадка Титаника. В ней написано, что на самом деле в 1912 году затонул не Титаник, а очень похожий на него корабль Олимпик. Если верить историческим документам, 20 сентября 1911 года он столкнулся с одним из крейсеров Британского флота. Оба корабля были серьезно повреждены, однако страховая компания не посчитала нанесенный Олимпику ущерб значительным. Владельцы корабля решили пойти на мошенничество и намеренно отправили его в район с большим количеством глыб льда, чтобы повреждения стали более серьезными. Олимпик двигался очень быстро и столкновение привело к смерти тысяч людей.

Корабль Олимпик действительно был очень похож на Титаник

Эта теория сначала казалась очень правдоподобной. Дело в том, что после обнаружения останков затонувшего корабля, на нем не было никаких упоминаний названия Титаник. Однако, впоследствии на затонувшем корабле обнаружили строительный номер Титаника 401. А у Олимпика был номер 400. Несмотря на то, что теория была разрушена, некоторые люди до сих пор продолжают в нее верить.

Попадание торпеды

Еще одна теория гласит, что Титаник получил повреждения не из-за столкновения с айсбергом. Некоторые люди считают, что корпус корабля был поврежден торпедой, пущенной немецкой подводной лодкой. И этот выстрел якобы тоже был согласован с владельцами Титаника. Считается, что нанесенный ущерб должен был решить некоторые проблемы со страховыми компаниями.

Титаник мог быть поврежден попаданием торпеды

Есть мнение, что командиром подводной лодки был родственник одного из владельцев Титаника. И именно поэтому он согласился провернуть аферу, которая явно могла привести к гибели людей. Однако, в эту теорию верит очень мало людей. А все потому, что никаких торпед поблизости останков корабля не было найдено. Да и удар торпеды вряд ли остался бы незамеченным как пассажирами, так и экипажем корабля.

Проклятие фараонов

Одним из пассажиров печально известного корабля был историк лорд Кэнтервиль. Есть информация, что он перевозил на Титанике мумию жительницы Древнего Египта. Так как она представляла большую историческую ценность, ящик с ней был помещен не в трюм, а возле капитанского мостика. Некоторые люди считают, что дух этой мумии овладел разумом капитана Эдварда Джона Смита. Несмотря на предупреждения о глыбах льда, он не сбавил скорость, что и стало причиной катастрофы. Десятки лет назад в эту теорию верили многие люди, потому что проклятия фараонов казались им реальными. Стоит только вспомнить печальную судьбу исследователей, которые нашли гробницу Тутанхамона, о которых я рассказывал в этой статье. После обнаружения гробницы они начали друг за другом умирать, но недавно мы с вами уже выяснили, что египетских проклятий не существует.

Гибель Титаника могла произойти из-за египетского проклятия

На тему одного из самых крупных катастроф в истории человечества рекомендую посмотреть документальный фильм Призраки бездны: Титаник. А если вы знаете другие теории, пишите о них в комментариях или в нашем Telegram-чате.

Атомный контейнеровоз Севморпуть единственное в России ледокольно-транспортное судно с ядерной энергетической установкой.

В далеком 1967 году, практически в центре самого южного континента на нашей планете, была основана российская научно-исследовательская станция «Восток». Расположенная в самом холодном месте на Земле именно здесь была зарегистрирована самая низкая температура в истории наземных наблюдений минус 89,2 градуса по Цельсию «Восток» постепенно приходила в упадок. Сегодня износ оборудования и инфраструктуры станции оценивается специалистами в 90%, к тому же, здание все глубже погружается под снег. Так как закрытие «Востока» может положить конец важнейшим научным исследованиям, в 2019 году правительство подписало постановление о строительстве нового исследовательского комплекса в Антарктиде. Сборка нового модуля исследовательской станции происходила в Гатчине, недалеко от Санкт-Петербурга, а 1 декабря 2020 года единственный в мире атомный ледокол «Севморпуть» должен был доставить новые модули к побережью Антарктиды. Однако из-за внезапной поломки, ледокол застрял в испанских водах.

Научно-исследовательская станция «Восток»

Научно-исследовательская станция «Восток», расположенная в самом сердце континентальной части Антарктиды, состоит из нескольких модулей. Как и сооружения американской станции «Амундсен-Скотт», расположенной неподалеку, основная часть модулей «Востока» практически полностью погрузилась под снег, а ее оборудование и инфраструктура давно пришли в негодность.

Основная цель исследователей, работающих в таких экстремальных условиях, заключается в сборе данных о древнем климате на Земле судить о нем можно по характеристикам люда. Кроме того, на станции ведется работа по изучению реликтового подледникового озера, которое так и называется «Восток».

Но как заниматься научными исследованиями, когда большая часть станции находится под снегом, а старые строения и вовсе не пригодны для проживания? К тому же на станции нет ни водопровода, ни канализации воду приходится добывать из кубиков снега, которые исследователи растапливают в специальных емкостях.

Это интересно: Самое радиоактивное место на планете

«Восток» расположена на высоте 3,5 километра выше уровня моря. Сегодня под снег не ушли только модули, построенные в 1980-х годах прошлого века.

Новая станция, строительство которой было одобрено в 2019 году, должна в корне изменить ситуацию и положительно сказаться на научно-исследовательском процессе. Но возведение новой станции задача не из легких: во-первых на континент как-то нужно доставить строительные материалы, точнее новый зимовочный комплекс, рассчитанный на проживание 35 полярников. Как пишет N+1, жилая площадь новой станции составит около 1,5 тысячи квадратных метров, летом там смогут жить 35 человек, а 15 из них смогут остаться на зимовку.

После того, как сотрудники Гатчинского Опытного завода строительных конструкций закончили сборку нового комплекса НИС «Восток», модули станции были погружены на борт единственного в мире атомного ледокола под названием «Севморпуть». Длина этого уникального грузового судна составляет 260 метров, а ширина 32 метра. Корабль отправился в путь в октябре 2020 года, но до Антарктиды ледокол дойти так и не смог.

Еще больше новостей из мира популярной науки и высоких технологий читайте на нашем канале в Google News.

Ледокол «Севморпуть» что нужно знать?

Российский лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» — единственное в мире гражданское транспортное судно с ядерным реактором на борту, которое было построено на Керченском судостроительном заводе им.Б.Е.Бутомы в период с 1982 по 1988 годы. С момента ввода в эксплуатацию атомный контейнеровоз преодолел 302000 миль, перевез более 1,5 миллионов тонн грузов, осуществив за это время лишь одну перезарядку ядерного реактора.

Как указано на официальном сайте Росатом Флот, «судно способно самостоятельно идти в сплошных ровных ледяных полях толщиной до 1 метра со скоростью около двух узлов. Корпус судна разделен 11 поперечными водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков, в числе которых 6 грузовых трюмов».

Сейчас российский атомный ледокол держит путь в Санкт-Петербург. Его прибытие в город должно состояться 31 декабря.

Повышенное внимание мировой общественности к российскому контейнеровозу понятно на борту "Севморпуть" содержится 150 килограммов обогащенного уранового топлива.

Несмотря на то, что возраст ледокола превышает три десятка лет, в начале этого десятилетия было решено, что он продолжит свою работу. Однако уже 18 октября, проходя мимо Африки, «Севморпуть» потерял одну из четырех лопастей ходового винта и был вынужден остановиться в заливе Луанды. Поломка оказалась настолько серьезной, что запланированное путешествие в Антарктиду пришлось отменить, а судно развернуть обратно в Санкт-Петербург.

Новый зимовочный модуль научно-исследовательской станции «Восток» выглядит так.

Между тем, к поломке атомного ледокола привлечено внимание всего мира. Еще бы только представьте, чем может обернуться более серьезная поломка. Пресс-секретарь Росатома заверил журналистов испанской El Pais (в чьих водах довелось застрять российскому кораблю) в том, что «корабль судоходный, а атомный энергоблок работает в штатном режиме».

Читайте также: Мифы о радиации. Что правда, а что нет

Со своей стороны, Совет ядерной безопасности Испании (СНБ) провел консультации по поводу судна с Международным агентством по атомной энергии (МАГАТЭ). К счастью, новости на сегодняшний день хорошие никаких сообщений об инцидентах, связанных с ядерным реактором, приводящим в движение «Севморпуть» зарегистрировано не было. Отмечу, что по пути в Санкт-Петербург судну предстоит преодолеть Бискайский залив, пролив Кале, Северное море ив общей сложности воды 14 европейских стран.

Сэмюэль Беллами, его останки внутри затвердевшего песка и его корабль

В 1982 году, в водах расположенного в американском штате Массачусетс полуострова Мыс Код, были обнаружены останки пиратского корабля Уида. Несмотря на то, что из него уже было поднято много украшений, исследователи до сих пор продолжают работу. И не зря, потому что недавно там нашлись останки шести людей, которые явно были членами экипажа корабля. Ученые считают, что одно из тел может принадлежать Сэму Беллами пирату, который за всю свою карьеру захватил 54 судна и разграбил сокровища на общую сумму 120 миллионов долларов. Его считают одним из самых богатых пиратов в истории, поэтому обнаружение его останков является важным событием для историков. Наверное, многие из вас в детстве любили фильмы и книги о пиратах. Так давайте узнаем больше о морском разбойнике и его корабле?

Обнаружение затонувшего корабля

О необычной находке рассказало издание Daily Mail. Корабль Уида является единственным найденным судном, который принадлежал пиратам. Конечно, на дне морей обнаруживались и другие пиратские корабли, но весомых доказательств этому нет. Внутри найденного корабля исследователи обнаружили более 200 000 старинных предметов, включая золотые монеты. Однако, исследователи уверены, что на дне можно найти и другие сокровища. Некоторые предметы удается реставрировать и они отправляются в музеи.

Драгоценности, найденные внутри корабля

Недавно внутри корабля были найдены останки шести людей. Они отлично сохранились, потому что со временем оказались внутри плотной массы из камня и песка. К сожалению, на данный момент посмотреть на эти останки нельзя, потому что они до сих пор внутри этой массы. Узнать, что внутри есть кости, удалось только благодаря рентгену. Автор исследования Барри Клиффорд (Barry Clifford) надеется, что благодаря новым технологиям, им удастся узнать имена пиратов и даже найти их потомков.

Модель корабля Уида

Читайте также: Насколько хорошо может сохраниться корабль, затонувший 400 лет назад?

Самый успешный пират в истории

Больше всего исследователям хочется найти пирата Сэма Беллами, который также известен как Черный Сэм и Принц пиратов. Он родился в 1689 году в английском графстве Девоншир. В подростковом возрасте он присоединился к британскому флоту, после чего попал в команду пирата Бенджамина Хорниголда. Быстро обретя доверие команды, он стал капитаном корабля Уида и вместе со своей командой разграбил 54 судна. По данным Forbes, Сэм Беллами является самым прибыльным пиратом в истории.

Извлечение монет из затвердевшего песка

Интересный факт: секрет успеха Сэма Беллами заключался в том, что он использовал два корабля. Первый был хорошо оснащен орудиями и использовался для дальнего боя. А второй был легче и использовался непосредственно для захвата чужого судна.

Если верить историческим данным, 26 апреля 1717 года корабль Уида попал в сильный шторм. Он столкнулся о так называемую песчаную косу и перевернулся как раз у побережья Кейп-Код, где и были найдены останки корабля. Пираты явно видели, в какой стороне находится берег, но им все равно не удалось спастись. На борту находилось 146 человек и выжили из них только двое. тела большинства пиратов со временем прибило к берегу и они были захоронены. Среди них Сэма Беллами, судя по всему, не было.

Песчаная коса

Песчаная коса это небольшая полоса суши на берегу моря. Столкнувшись с ней на большой скорости, корабль легко может перевернуться.

В 2018 году исследователь Кейси Шерман (Casey Sherman) нашел в Англии потомков знаменитого пирата. Он взял у них образцы ДНК, по которым можно будет распознать тело пирата, в каком бы он состоянии не находился.

Сколько затонувших кораблей в мире?

Точных данных нет, но прямо сейчас на дне морей и океанов могут лежать останки миллионов затонувших кораблей. По данным ЮНЕСКО, их количество может превышать 3 миллиона. Время от времени они обнаруживаются при помощи специального оборудования. Хорошо в этом деле помогает эхолокация, когда исследователи отправляют в глубину морей и океанов звуковые волны и они отражаются от лежащих на дне объектов. О вреде затонувших кораблей я рассказывал в этом материале.

Затонувший Титаник

Если вам интересны новости науки и технологий, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Там вы найдете материалы, которые не были опубликованы на сайте!

А вообще, если вы хотите узнать больше о самых громких случаях обнаружения кораблей, перейдите по этой ссылке. В статье я рассказал про самые крупные кладбища кораблей в мире. В ней упоминается не только знаменитый Титаник, но и легендарная Месть королевы Анны. Уж поверьте, об этих кораблях можно говорить часами. Приятного чтения!

Самой старой бутылке с письмом 132 года. О ней сейчас и поговорим

В 2018 году австралийка Тоня Иллман (Tonya Illman) гуляла по пляжу острова Ведж и заметила на поверхности воды старую бутылку. Прямо как в фильмах, внутри сосуда находилась свернутая в трубочку записка. Несмотря на отсутствие пробки, бумага и написанный на ней текст хорошо сохранились. Сотрудники одного из австралийских музеев выяснили, что письмо было написано в далеком 1886 году в водах Индийского океана. После этого бутылка с сообщением плавала в волнах на протяжении 132 лет. За это время от нее отлетела пробка, но сильных повреждений сосуд не получил. Мужу девушки удалось разобрать написанный текст и узнать, на каком именно корабле находился автор письма, куда он двигался и кем был. А впоследствии интересными подробностями о находке поделились сотрудники музея. Довольно интригующая история, не так ли? Так давайте же рассмотрим ее более подробно.

Старинное письмо в бутылке

Удивительной историей поделилось научное издание Science Alert. Девушка Тоня Иллман нашла старинную бутылку у острова Ведж, который находится в 950 километрах от места, где она была сброшена с корабля в Индийском океане. Судя по всему, у любительницы погулять по пляжу отличное зрение, потому что находка лежала на расстоянии 50 метров от береговой линии. Девушка показала письмо своему мужу и он, несмотря на потускневшие чернила, смог прочитать написанный на бумаге текст.

Место, где была найдена бутылка с письмом

Можно было бы подумать, что автором письма был брошенный на необитаемом острове изгой, который просит о помощи. Но мы находимся не в кино, поэтому письмо оказалось хоть и очень ценным с исторической точки зрения, но несколько скучным. Написанное сообщение является частью немецкого эксперимента, который проводился с 1864 по 1933 год. В ходе этой научной работы капитаны немецких кораблей сбрасывали с борта тысячи таких бутылок. В каждой из них находилась бумага с указанием названия и координат корабля, даты сбрасывания бутылки и другой важной информацией.

Бутылка, внутри которой было найдено письмо

На обратной стороне бумаги была анкета, которую предлагалось заполнить каждому нашедшему любую из бутылок человеку. В бланке нужно было указать, где именно было найдено письмо и другие интересующие авторов научной работы данные. После заполнения анкеты, письмо нужно было отправить в Военно-морскую обсерваторию Германии в Гамбурге. Сравнивая данные о том, где была выброшена бутылка и до какого места она доплыла, ученые указывали на картах океанские течения.

Найденное письмо

В найденном у берегов Австралии письме было указано, что оно написано 12 июня 1886 года. Автором письма был капитан корабля Паула, который двигался из Кардиффа (столица Уэльса) на остров Мадагаскар.

Читайте также: Сколько может плыть сообщение в бутылке, если ее кинуть в океан?

Старинные научные исследования

Супруги Иллман показали находку сотрудникам одного из австралийских музеев. В свою очередь, они связались с исследователями из Германии. Удивительно, но им удалось найти у себя журнал корабля Паула и запись о том, что 12 июня 1886 года в океан действительно была отправлена бутылка с запиской. Вдобавок, исследователи сравнили почерк в журнале и записке: наклон, интервал между буквами, стиль нумерации и другие особенности письма оказались одинаковыми. То есть письмо точно было написано капитаном корабля.

Корабль Паула на рисунке

Как я уже говорил выше, в конце XIX века из немецких кораблей были сброшены тысячи таких бутылок. На сегодняшний день людям удалось найти только 663 из них. Остальные бутылки явно были разбиты или найдены людьми, которые не сообщили о находке. А может быть, некоторые из них прямо сейчас плавают на просторах морей и океанов. Найденная у берегов Австралии бутылка с письмом является самой старой из всех известных ученых ее возраст оценен в 132 года. Предыдущему рекордсмену было 108 лет и 138 дней с момента попадания в воду до дня обнаружения. Однако он был сброшен в воду, когда аналогичную научную работу проводили исследователи из Великобритании.

Письма отправлялись в плавание внутри таких бутылок

Ссылки на интересные статьи, смешные мемы и много другой интересной информации можно найти на нашем телеграм-канале. Подпишитесь!

Стоит отметить, что это далеко не первая старинная бутылка с письмом, которая была найдена за последние 5 лет. Недавно я рассказывал о том, что на побережье Канады нашлось письмо, отправленное одной из пассажирок печально известного лайнера Титаник. Ученым удалось прочитать письмо и даже связаться с родственниками автора сообщения. Подробнее об этом удивительном случае можно почитать по этой ссылке.

Пароход Титаник в 1912 году

Если вы внимательно следите за новостями науки, то могли заметить, что каждый год ученые делятся новыми сведениями о состоянии затонувшего Титаника. В 1912 году этот пассажирский пароход столкнулся с айсбергом, сломался пополам и затонул в водах северной Атлантики. Его обломки были найдены только спустя десятилетия, в 1985 году они покоятся на глубине 3 750 метров. Носовая и кормовая части корабля ушли глубоко в донный ил, и поднять их на поверхность в целостности невозможно. Поэтому, практически каждый год, ученые совершают экспедиции на дно Атлантики, чтобы оценить состояние парохода и снять его на видео. В 2022 году исследование дало особенно большие плоды кадры были сняты в качестве 8K, благодаря чему стали видны детали корабля, которые раньше оставались незамеченными.

Погружение на дно к Титанику

Организатором экспедиции к затонувшему Титанику является компания OceanGate Expeditions. Вы уже могли слышать про эту организацию, потому что в 2021 году мы уже рассказывали, как она готовится к одной из последних экспедиций к легендарному кораблю. Обычно погружения на большую глубину совершаются роботами. Компания OceanGate действует иначе у нее есть пилотируемый аппарат Титан, который вмещает в себя несколько человек и защищает их от холода и высокого давления. Стать членом экипажа могут даже обычные люди, но билет стоит около 100 000 долларов и от пассажиров требуют хорошую физическую и психическую подготовку.

Глубоководный аппарат Титан от OceanGate

Интересный факт: Титан является единственным в мире глубоководным аппаратом из углеродного волокна. Во время его создания, компания OceanGate Expeditions сотрудничала со специалистами из NASA.

В 2022 году внутри глубоководного аппарата Титан оказались 5 человек. Им удалось снять нынешнее состояние Титаника в рекордно высоком качестве 8K. На видео можно заметить детали, которые раньше оставались скрытыми. О каких же мелочах идет речь?

Затонувший Титаник в 2022 году

По словам специалиста по Титанику в OceanGate Expeditions Рори Голдена (Rory Golden), благодаря высококачественному видео, они нашли много незамеченных ранее деталей. Например, ему удалось разглядеть на левом якоре надпись Noah Hingley & Sons Ltd. это название производителя.

Затонувший Титаник в формате 8K

Я изучал обломки Титаника на протяжении десятилетий и совершил несколько погружений, и я не могу припомнить, чтобы видел такой уровень детализации. Удивительно, что по прошествии стольких лет мы обнаружили новую деталь, которая не была видна с предыдущими поколениями камер, отметил исследователь.

Также на видео можно заметить 90-килограммовую якорную цепь и один из паровых котлов, который отделился, когда пароход раскололся надвое. Еще одна интересная деталь это скоба, которая была прикреплена к ныне обрушившейся мачте корабля. Наконец, на видео можно заметить три круглые конструкции на внутренней стороне перил. Это палубные клюзы, которые использовались для передачи каната к тумбам на берегу и крепления корабля к причалу.

Котел Титаника, упавший на дно океана

Также на видео вы можете заметить небольшие зеленые огоньки. По данным издания Science Alert, это огни лазерной системы масштабирования, которая помогла экипажу оценить размеры объектов, которые им были видны через камеру или окно.

Огни лазерной системы

ЧИТАТЬ ВСЕМ: На побережье Канады найдена бутылка с письмом из Титаника

Как разрушается Титаник

На данный момент экспедиция уже окончена. Сейчас специалисты из OceanGate готовятся к исследованию 2023 года они снова возьмут камеру и наверняка будут делиться новыми подробностями. Следить за этим интересно, ведь в ближайшие 50 лет от Титаника ничего не останется. Сегодня его корпус покрыт бактериями и другими организмами, которые ежегодно разъедают до 180 килограммов материала. Ежегодные погружения на глубину более 3,5 тысяч метров позволяют следить за этим процессом. Иногда исследователи находят ранее не замеченные детали, как в этом году.

Скоро от Титаника ничего не останется

Чтобы не пропустить ничего важного, настоятельно рекомендую подписаться на наш Дзен-канал.

Крушение Титаника является одним из самых ужасных катастроф XX века. В ходе крушения погибло около 1500 человек, остальные люди были спасены приплывшим на сигнал бедствия пароходом Карпатия. Существует множество версий случившегося, и о самых интересных мы рассказывали в специальном материале вот ссылка.

Парусный корабль Мария Целеста был обнаружен 4 декабря 1872 года в водах недалеко от Гибралтара

В декабре 1872 года экипаж корабля Деи Грация обнаружил в Атлантическом океане заброшенное судно Мария Целеста. Когда члены экипажа перешли на борт судна, с удивлением обнаружили, что там нет следов нападения и разрушений люди просто исчезли с корабля. На борту корабля нашелся шестимесячный запас еды и воды, а также 1701 баррель спирта. Все сводилось к тому, что экипаж Мария Целеста из-за чего-то запаниковал, уплыл на спасательной лодке, попал в шторм и погиб. Существует много версий того, что так сильно напугало людей, начиная от мятежа и заканчивая живущим в океане монстром. И только одно из предположений кажется наиболее вероятным на данный момент оно и считается разгадкой тайны корабля-призрака Мария Целеста. Заинтригованы? Тогда читайте дальше.

Корабль-призрак Мария Целеста

Корабль, о котором пойдет речь в этой статье, изначально назывался Амазонка. Он был построен в 1861 году и регулярно менял своего владельца. Первым капитаном судна был Роберт Маклеллан, который умер после первого же рейса из-за тяжелой болезни. Потом, на протяжении двух лет, место капитана занимал некий Джон Наттинг Паркер. После этого владельцем стал Уильям Томпсон при нем корабль попал в шторм и получил сильные повреждения.

Гавань Нью-Йорка в 19 веке

Повидавший многое корабль купил Александр Максбин судно обошлось ему в 1 750 долларов, а на восстановление ушло еще 8 825 долларов. После ремонта корабль и получил свое легендарное название Мария Целеста, что дословно переводится как Мария Небесная. Наконец, спустя еще множество событий, корабль перешел во владение 37-летнего Бенджамина Бриггса.

Бенджамин Бриггс капитан корабля Мария Целеста

Исчезновение экипажа Марии Целеста

В свое роковое плавание Мария Целеста отправилась 5 ноября 1872 года. В нее погрузили 1701 баррелей спирта компании Meissner Ackermann & Coin груз нужно было доставить из нью-йоркского Статен-Айленда в итальянский порт Генуя. На борту корабля находилось 10 человек, в том числе жена и маленькая дочь Бенджамина Бриггса.

Корабль Мария Целеста был загружен бочками со спиртом, что и могло его погубить

Спустя четыре недели после отплытия, корабль был обнаружен экипажем судна Деи Грация, которым командовал Дэвид Морхауз. Сразу же стало понятно, что корабль Мария Целеста был покинут людьми в спешке. Судно казалось неповрежденным, за исключением того, что уровень воды в трюме достигал 1 метра. Крышки люков были открыты, в каюте капитана остались шкатулка с драгоценностями и две пачки денег. Матросы оставили свои трубки, а швейная машинка жены капитана осталась с неоконченным шитьем. По полу были раскиданы игрушки их дочери. Груз со спиртом тоже был не тронут, однако потом выяснилось, что исчезли 9 баррелей.

Название корабля Деи Грация можно перевести как Благодатью Божией

Читайте также: Раскрыта тайна исчезновения викингов из Гренландии

Что случилось с кораблем Мария Целеста

После обнаружения корабля-призрака, несколько членов экипажа Деи Грация доставили его в Гибралтар, где началось долгое расследование. Сначала все думали, что на судно напали пираты, однако от этой версии сразу же отказались на борту не было следов боя, да и груз остался целым, за исключением нескольких бочек. Также была версия, что на корабль напал экипаж Деи Грация людям показалось странным, что место обнаружения корабля находилось слишком далеко от последней задокументированной точки пребывания. Но все это были всего лишь догадки без доказательств. Все улики указывали на то, что экипаж Марии Целесты эвакуировался с судна по собственной воле.

Вероятность того, что на Марию Целеста напали пираты, практически нулевая

Но что могло пойти не так? Одна версия гласит, что судно столкнулось с плавучим островом. Научно доказано, что под песками пустыни Сахара протекает большая река, в устье которой иногда скапливаются частицы песка, которые склеиваются в комок размером с целый остров. Гипотеза гласит, что один из таких сгустков мог оказаться на пути Марии Целесты после столкновения экипаж мог погибнуть, остров уйти на дно, а корабль уплыть дальше без экипажа.

Еще одна версия гласит, что корабль стал призраком из-за ряда несчастных случаев. По мнению писателя Лоуренса Киттинга, во время плавания жену могло придавить пианино. Узнав о ее гибели, капитан Бенджамин Бриггс начал вести себя неадекватно и упал за борт. Экипаж начал пьянствовать, происходили драки и другие конфликты. После обнаружения кораблем Деи Грация, оставшийся экипаж мог совершить с ними сделку, чтобы капитан корабля-спасителя получил премию и разделил ее с ними. По словам Лоуренса Киттинга, обо всем этом он узнал от старика Джона Пэмбертона, который якобы был поваром Марии Целесты. Но где произошла их беседа он не говорил он утверждал, что старик уже умер.

Также была версия, что корабль попал в подобие бермудского треугольника. Но существует ли он на самом деле?

Корабль Мария Целеста взорвался?

Самая правдоподобная версия гласит, что экипаж корабля Мария Целеста покинул его из-за вероятности взрыва. Скорее всего, бочки со спиртом были не герметичными и его пары смешивались с воздухом в замкнутом пространстве трюма. В результате образования горючей смерти могло произойти два взрыва один сильнее другого. Опасаясь еще более мощного взрыва, капитан Бенджамин Бриггс мог принять решение об эвакуации экипажа.

Всеми покинутый корабль Мария Целеста

Скорее всего, люди не хотели навсегда покидать корабль, а просто пытались на время немного отдалиться от него. Они сели в лодку и привязались к кораблю при помощи длинного троса для поднятия одного из парусов. Шлюпке удалось отойти от судна на 130 метров экипаж ожидал взрыва, однако он не произошел. Скорее всего, пары спирта просто вышли из трюма через открытые ранее крышки люков.

После этого вполне мог подняться ветер, и корабль поплыл вперед. Переполненная людьми шлюпка могла оказаться слишком тяжелой, что привело к разрыву троса. В итоге корабль уплыл вперед, а лодка с людьми утонула.

Все это очень любопытно, не так ли? Если хотите еще больше подобных статей, загляните в наш Дзен-канал обязательно найдете что-то по душе!

Версия со взрывом звучит наиболее правдоподобно остальные кажутся слишком маловероятными. Возможно, эта гипотеза и является разгадкой тайны корабля Мария Целеста. Однако узнать точно, что происходило в эти дни с экипажем корабля, уже никому не удастся.

В Атлантическом океане пропал батискаф с пятью людьми если их найти, они могут умереть через несколько дней

Прямо сейчас в Атлантическом океане ведется поисково-спасательная операция там потерялась подводная лодка с туристами, которые отправились на исследование затонувшего Титаника. Спасатели сообщают, что батискаф с пятью людьми исчез 18 июня, перестав подавать сигналы спустя 1 час и 45 минут после погружения. Это произошло в 700 километрах от канадского острова Ньюфаундленд. Возможно, капсула с людьми находится на глубине 3 800 метров, но не исключено, что она плавает на поверхности точных данных нет. В любом случае туристы и персонал корабля находятся в опасности, потому что дверь можно открыть только снаружи, а воздуха внутри хватит только на 96 часов. Если не найти батискаф вовремя, люди могут умереть уже к четвергу.

Экспедиции к затонувшему Титанику

Организатором экспедиций к обломкам Титаника является компания OceanGate. Вы уже могли читать об этой организации в статье Как выглядит Титаник сегодня? в ней мы говорили, что она регулярно оценивает состояние легендарного лайнера. Для погружения к затонувшему кораблю компания использует подводный корабль Titan размером с грузовик. Судно весит 10 432 килограмма, вмещает в себя пять человек и является единственным аппаратом в распоряжении OceanGate, который способен нырять на глубину до 3,9 километров. Внутри него есть аппаратура, которая может поддерживать жизнь экипажа на протяжении 96 часов это ровно 4 дня.

Подводный корабль OceanGate Titan

Экспедиция к Титану начинается в канадском городе Сент-Джонс, находящемся на острове Ньюфаундленд. Подводный корабль OceanGate Titan погружается на судно Polar Prince и плывет к месту, где лежит разрушенный лайнер как и говорилось выше, оно находится в семистах километрах от острова. Экспедиция длится восемь дней, и в нее входит погружение на глубину 3 800 метров. Билет на одного человека стоит 250 000 долларов.

Судно Polar Prince, без которого экспедиции к Титанику были бы невозможными

Читайте также: Найден корабль, который мог спасти Титаник от катастрофы

Поиск пропавшего батискафа OceanGate

Во время экспедиции 19 июня сначала все шло по плану судно Polar Prince доплыло до места, под которым лежит Титаник. Однако, спустя примерно полтора часа после спуска под воду, корабль Titan с людьми на борту перестал подавать сигналы. Из-за того, что система GPS и радио не работают под водой, команда поддержки на корабле может принимать короткие текстовые сообщения от батискафа только когда находится прямо над ним. Но связи нет, а это значит, что подводный корабль сошел с маршрута.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: скоро на нашем сайте выйдет подробная статья о том, как члены экипажа подводных кораблей общаются с людьми на поверхности. Будет очень интересно, поэтому подпишитесь на наш Дзен-канал, чтобы не пропустить.

Место пропажи подводного корабля OceanGate Titan

По словам контр-адмирала Джона Могера из Береговой охраны США, на данный момент поиском пропавшего батискафа OceanGate занимаются два самолета и подводный корабль. Также спасатели используют гидроакустический буй это устройство, которое испускает звуковые волны и помогает находить объекты под водой. Поисково-спасательная операция осложняется тем, что место поиска очень далеко от суши. Спасатели делают все, чтобы найти потерянный корабль, потому что кислорода в нем мало, а люди не смогут сами выбраться дверь закручена болтами снаружи.

Репортаж о поиске пропавшего батискафа OceanGate

Вам будет интересно: На побережье Канады найдена бутылка с письмом из Титаника

Список пропавших во время экспедиции к Титанику

Одним из членов экипажа пропавшего батискафа является 58-летний миллиардер Хэмиш Хардинг. Он известен как основатель компании Action Aviation, которая занимается продажами и операциями в сфере коммерческой авиации. За день до погружения он писал в социальных сетях, что участвует в вероятно, первой и единственной пилотируемой миссии на Титаник в 2023 году.

Миллиардер Хэмиш Хардинг

Другим пропавшим туристом является 48-летний Шахзада Давуд один из самых богатых людей Пакистана. Вместе с ним в экспедицию к Титанику поплыл его 19-летний сын Сулейман Давуд. Отец Шахзады, 79-летний Хусейн, является председателем Dawood Hercules Corporation, которая производит химикаты Также семья Давуд разбогатела благодаря владению компанией Engro Corporation, которая производит продукты питания и удобрения.

Шахзада Давуд

Вместе с тремя туристами на борту пропавшего батискафа находятся французский исследователь Поль-Анри Нарголе и Стоктон Раш основатель OceanGate, который и организует подводные экспедиции.

Поль-Анри Нарголе

Стоктон Раш

Напоминаем, что для общения у нас есть Telegram-чат. Присоединяйтесь, мы рады всем!

На данный момент это все, что известно о пропаже туристов. Если выяснится что-то интересное, мы обязательно об этом расскажем, поэтому подпишитесь на наш Telegram-канал с анонсами свежих статей. Ну а сейчас вы можете почитать нашу подборку 5 самых интересных теорий о причинах крушения Титаника. Существует версия, что эта катастрофа стала результатом коварного заговора.

Ученые хотят поднять со дна и восстановить древний корабль

В период между XII и X веком до нашей эры в заливе Замбратия (округ Замбратия современной Хорватии) потерпел крушение небольшой корабль. Впервые его обнаружили и исследовали еще в 2008 году. Несмотря на возраст, судно, а точнее его обломки, отлично сохранились, что позволило исследователям изучить особенности конструкции. Теперь же подводные археологи вместе с сотрудниками Археологического музея Истрии начали работы по его подъему из воды. В их планах полностью восстановить судно. Интерес к артефакту связан не только с его возрастом. Как сообщают исследователи, конструкция, форма, особенности сборки обвязок, способ гидроизоляции корабля и другие технические моменты не имеют аналогов в Средиземноморье. Это уникальная находка во всех смыслах.

Древний корабль античных времен

Обломки древнего корабля были обнаружены на глубине всего 2,5 метра. Впервые странный объект заметили местные рыбаки и сообщили археологам. Как выяснилось, этим объектом оказалось самое древнее судно, из когда-либо обнаруженных в Средиземном море.

Как сообщают исследователи, оно имеет длину почти 12 метров и ширину 2,3 метра. Находка получила название лодка Zambratija, в честь того места, где она была обнаружена, то есть в чесь залива Замбратия. По мнению исследователей, корабль является уникальным примером древних традиций кораблестроения, которые зародились в районе Истрии и Далмации.

В исследовании говорится, что брусья судна обшивались гибкими деревянными плитами. Ранее ничего подобного они не наблюдали. Кроме того, как мы сказали выше, имеется ряд других особенностей, которые отличают данную находку от прочих древних кораблей, обнаруженных в Средиземном море.

Археологи достают на поверхность обломки древнего корабля

Надо сказать, что возле Хорватии ранее находили и другие корабли, но их возраст значительно меньше около 2000 лет, и они обычно относились к Римской Империи. К примеру, возраст военного корабля, принадлежавшего Карфагену, о котором мы не так давно рассказывали, составляет 2200 лет. Причем древние корабли очень плохо сохранились, поэтому извлекать их бессмысленно. в отличие от лодки Zambratija.

Кем был построен древний корабль

Кто построил корабль, пока неизвестно. Вполне возможно, что его создали на полуострове Истрия, который в бронзовом веке был заселен людьми. Это был индоевропейский народ неясного происхождения, который называли истрами. Они активно занимались мореплаванием и ловлей рыбы, а также пиратством и торговлей. Славяне же на этой территории появились гораздо позже в VI-VII веках нашей эры, то есть уже после падения Римской Империи.

В пользу версии о том, что корабль построили истры, говорит его уникальная конструкция, которая не похожа на корабли древних греков и других народов. Хотя окончательную точку в этом вопросе ставить пока рано.

Древний корабль имеет уникальную конструкцию

Археологи восстановят древний корабль

Группа водолазов из Центра Камиллы Джулиана и Археологического музея Истрии уже приступила к извлечению отдельных частей корабля с морского дна. Однако им предстоит еще много другой сложной и длительной работы. Они хотят собрать из обломков полноценный корабль, такой же, каким он был 3000 лет назад.

Очевидно недостающие детали придется заменить новыми. А для этого необходимо точно выяснить из какой древесины и других материалов был построен корабль. Предварительно обломки придется опреснить. Заниматься восстановлением судна будет французская мастерская Arc-Nuclart, которая специализируется на реконструкции древних артефактов.

Судно будет восстановлено во Франции в провинции Arc-Nuclart

Ученые надеются, что им удастся не только воссоздать судно, но также раскрыть много новых тайн о нем, а точнее, о технологиях строительства корабля и людях, которые его построили. Когда судно будет полностью восстановлено, его выставят на обозрение в хорватском музее морской истории в Пуле.

Переходите по ссылке на наш ЯНДЕКС.ДЗЕН КАНАЛ. Мы подготовили для вас множество интересных, захватывающих материалов посвященных науке.

Напоследок напомним, что совсем недавно в Адриатическом море у побережья Хорватии археологи также обнаружили древнюю дорогу и затопленный город. Они еще старше, чем обнаруженный корабль Zambratija.

Батискаф «Титан» был разрушен в результате имплозии

Весь мир следил за судьбой батискафа Титан, который прогрузился к Титанику 18 июня и пропал со связи. Уже 23 июня стало известно, что весь экипаж погиб, а сама подводная лодка разрушилась, так как спасателям удалось найти ее обломки. Основной причиной катастрофы считается имплозия, то есть взрыв, направленный внутрь. Батискаф попросту не справился с нагрузкой, созданной огромным давлением. Но как и почему произошел именно взрыв? Ведь мы видим та такой же глубине Титаник, который остался относительно невредимым. Батискаф же был уничтожен почти мгновенно, словно консервная банка, попавшая под мощный пресс.

Почему возникает имплозия

В заявлениях официальных лиц говорится, что спасателями были обнаружены отдельные части Титана. Это может означать, что батискафа потерпел крушение из-за катастрофического взрыва. Причиной его стало колоссальное давление на большой глубине, на которую погрузился аппарат.

Сейчас невозможно сказать на какой именно глубине подводная лодка потерпела крушение. Однако на глубине, где находится Титаник, то есть примерно 4000 метров, давление составляет порядка 400 кг на квадратный сантиметр. Только представьте себе, что сверху находится 4 километра воды, которая стремится раздавить все, что находится под ней. Чтобы выдержать такую нагрузку, корпус батискафа должен быть очень прочным. Даже небольшая трещина или ослабление приводит к имплозии, то есть моментальному схлопыванию и разрушению внешней оболочки.

Как мы сказали выше, имплозия это взрыв, но направленный не наружу, как это обычно происходит, а внутрь. Обычный взрыв возникает, когда давление внутри объекта становится намного выше, чем снаружи, и стенки не в состоянии выдержать такой перепад. Например, можно представить себе воздушный шарик, который надувают. Давление в нем возрастает, а его стенки растягиваются. В какой-то момент стенка не выдерживает перепада давления и он лопается, то есть фактически взрывается.

При имплозии происходит все точно так же, только причиной взрыва является не внутреннее, а наружное давление, которое давит внутрь объекта. Надо сказать, что она может возникнуть не только под водой, но и на поверхности. Это нередко происходит с цистернами, если давление в них становится разреженным в результате откачки газа или жидкости.

Причиной имплозии в таком случае становится атмосферное давление, которое давит на цистерну со всех сторон и в конечном итоге приводит к схлопыванию, как на видео выше. Да, атмосферного давления тоже достаточно, чтобы смять мощную металлическую цистерну. Как вы видите, имплозия происходит так же мгновенно, как и обычный взрыв. Поэтому члены экипажа Титан не могли успеть понять, что с их батискафом что-то происходит.

В тех частях, которые уцелели, воздух успел выйти, так как корабль погружался под воду довольно медленно. Его полости постепенно заполнились водой, в результате чего давление снаружи и изнутри выровнялось. А, как мы выяснили, для имплозии необходим сильный перепад давления. На видео ниже показано, что происходило с кораблем, когда он стал идти ко дну.

Напоследок предлагаем посмотреть, как выглядел Титаник всего год назад. Кадры сняты все тем же печально известным Титаном. Напомним, что это была самая детализированная съемка. На видео можно даже увидеть название производителя якорей.

Переходите по ссылке на наш ЯНДЕКС.ДЗЕН КАНАЛ. Мы подготовили для вас множество интересных, захватывающих материалов посвященных науке.

По оценкам экспертов, Титаник быстро разрушается под действием морской воды и бактерий, и в скором времени от него практически ничего не останется. Уже сейчас можно заметить обрушение многих его элементов, таких как передняя мачта, кормовая палуба, а также спортзал у парадной лестницы.

В прошлые века каждое путешествие мореплавателей могло стать последним

Сегодня, чтобы попасть из одной точки мира в другую, достаточно нескольких часов это возможно благодаря существованию самолетов. Но во времена, когда летательной техники не существовало, люди преодолевали большие расстояния на кораблях. Эти путешествия длились по несколько месяцев и имели разные цели. В основном моряки занимались торговлей и рыболовством, но иногда люди отправлялись в плавания с целью открытия новых земель. Также не стоит забывать о том, что многие корабли были военными. С какой целью бы ни плавали моряки, все они временами сталкивались с серьезными проблемами. Во время путешествий они могли запросто заболеть далеко не самыми простыми болезнями, подвергнуться нападению со стороны пиратов и так далее.

Из-за того, что плавания в морях и океанах в прошлые века могли длиться долгие месяцы, ни одно плавание не обходилось без происшествий. Часто корабли попадали в штормы об этом и стоит поговорить в первую очередь. А уже потом речь пойдет о других проблемах мореплавателей.

Из-за чего тонули корабли

В морях и океанах часто возникают штормы, современные корабли могут легко выдержать их разрушительное действие. Но столетиями ранее корабли строились из дерева, поэтому были менее прочными. Во время штормов сильный ветер и волны запросто могли опрокинуть корабли или же нанести серьезные повреждения. Например, от сильного ветра в парусах возникало сильное напряжение, из-за чего они рвались до починки корабли становились неуправляемыми. Потерявшее управление судно могло разбиться о скалы и рифы. Попавшая на борт вода часто становилась причиной затопления корабля.

Из-за штормов, морях и океанах затонули миллионы кораблей

В некоторых случаях корабли не тонули. Но из-за невозможности починить паруса экипаж на многие месяцы оставался посередине моря или океана. В конечном итоге у них заканчивалась еда, и моряки умирали от голода. Такие случаи были редки, но все же происходили. По мнению ученых, прямо сейчас на дне морей и океанов лежит около 3 миллионов затонувших кораблей. Это огромное число показывает, насколько рискованными были морские путешествия в прошлом.

Читайте также: В Хорватии поднимут и восстановят корабль, пролежавший на морском дне 3000 лет

Самые частые болезни моряков

Вдали от цивилизации моряки могли серьезно пострадать от различных болезней. Чаще всего мореплаватели сталкивались с цингой, также известной как скорбут, из-за недостатка свежих фруктов и овощей они получали недостаточно витамина С. Это приводило к тому, что у людей разрушались ткани: у них кровоточили десны, долго не заживали раны и так далее. Иногда это приводило к смерти. Также мореплаватели часто страдали от желудочно-кишечных инфекций, потому что в питьевую воду и еду часто попадали болезнетворные бактерии. Чтобы обезопасить себя, они брали с собой алкоголь да, спиртное помогало морякам дезинфицировать воду.

Многие моряки во время путешествий болели цингой

Также из-за постоянного нахождения в тесных условиях между моряками часто передавались опасные заболевания вроде туберкулеза. Некоторые насекомые оказывались переносчиками тропических заболеваний вроде малярии. Заболеть вдали от суши было страшно, потому что полагаться приходилось только на своих товарищей. Быстро раздобыть необходимые лекарства во время путешествий невозможно, так что приходилось надеяться на удачу.

Статья в тему: Почему моряки 18 века не брали на корабль бананы эти факты вас удивят

Самая жестокая казнь

Чтобы во время путешествий не происходило чрезвычайных ситуаций, каждый член экипажа был обязан придерживаться строгих правил. За серьезную провинность моряков могли казнить очень жестокими способами. Например, моряков могла ждать казнь за пиратство, дезертирство, убийство, саботаж и банальное несоблюдение приказов.

Наказания за несоблюдение приказов среди моряков были очень суровыми

Самым страшным видом казни во времена парусных судов было протаскивание под килем. Провинившегося человека привязывали к веревке, после чего протаскивали через все днище корабля. В таких условиях человек мог запросто задохнуться или получить смертельно опасные травмы. Так что каждый моряк был обязан следить за своим языком и действиями. В противном случае его ждал ужасный конец.

Читайте также: Почему средневековые палачи на самом деле не носили красные маски

Нападения пиратов

Период с 1650 по 1730 год называется золотым веком пиратства. Именно в это время жили самые известные пираты в мире, вроде Уильяма Кидда, Черной Бороды и Мэри Рид.

Морские разбойники чаще всего охотились на грузовые суда, потому что именно в них можно было найти продовольствие, ценные товары и драгоценности. Иногда они даже нападали на пассажирские суда они обдирали пассажиров до нитки, а также могли требовать за них выкуп. В некоторых случаях дело доходило до нападений на военные корабли, особенно если они были в меньшинстве. После захвата вооруженные суда могли использоваться в пиратских целях.

Жестокие пираты зачастую были готовы на все ради богатства

Пираты часто были очень жестокими, так что у мирных моряков не оставалось шансов на спасение. Каждый выход в открытое море или океан мог стать последним.

Обязательно подпишитесь на наши каналы в Дзен и Telegram. Так вы не пропустите ничего интересного!

Если вам интересна тема морских разбойников, обязательно читайте наш материал 5 неожиданных фактов о пиратах они были не такими, как показывают в фильмах. Вы не будете разочарованы!

Кладбище танков, снятое фотографом Дмитрием Осадчим

Как бы тяжело не было это осознавать, на нашей планете никогда не прекращаются войны. В конце XX века генеральный прокурор США Роберт Джексон (Robert Jackson) посчитал, что после 1945 года года на Земле было всего лишь 26 мирных дней. Во время войн солдаты используют тысячи экземпляров огнестрельного оружия и военной техники, которые после военных действий либо остаются лежать на месте поражения, либо отправляются на свалки. Некоторые объекты находятся на охраняемых базах, для входа в которые нужно получать разрешение. Российский фотограф Дмитрий Осадчий уже около 5 лет путешествует по разным странам и преодолевает леса и пустыни для того, чтобы запечатлеть заброшенную военную технику. Для снятия своих удивительных фотографий он использует беспилотник он помогает ему добираться до мест, которые остаются невидимыми для обычных людей. Давайте ознакомимся с его лучшими работами и узнаем, что именно запечатлено на этих снимках.

На момент написания статьи у Дмитрия уже более 50 тысяч подписчиков в Instagram. Для съемки он использует портативный дрон Mavic Air 2. В Интернете можно найти интервью с фотографом в нем он отметил, что у каждого заброшенного объекта есть своя история. Иногда, после публикации некоторых снимков, ему пишут люди, которые когда-то ездили или летали на запечатленных и уже заброшенных танках, кораблях и самолетах.

Беспилотник Mavic Air 2

Самолет Lockheed F-104 Starfighter

Истребитель Локхид F-104 Старфайтер эксплуатировался ВВС США, Германии, Японии и Турции с 1958 года. Во время разработки компания Lockheed делала упор на летные характеристики и отлично справилась с задачей. Благодаря скорости полета до 2259 километров в час (почти вдвое выше скорости звука), его даже называли ракетой с человеком внутри. Помимо участия в разных войнах, этот истребитель также известен как летательный аппарат для испытания защитных покрытий для космических кораблей NASA. Истребители были выведены из эксплуатации в 2004 году и сейчас ржавеют в разных военных базах. Фотографу Дмитрию Осадчему удалось запечатлеть экземпляр, лежащий на заброшенном аэродроме на острове Крит.

Lockheed F-104 Starfighter

Завод по ремонту вертолетов

В одном из своих постов фотограф поделился, что не всегда уверен, можно ли ему фотографировать те или иные военные объекты. Однажды он запустил беспилотник над одним из заводов по ремонту вертолетов под Санкт-Петербургом. К счастью, обошлось без конфликтов сторож заметил жужжащий дрон, но ничего не сделал. Зато получился атмосферный кадр с вышедшими из строя военными вертолетами.

Вертолеты на заводе по ремонту вертолетов под Санкт-Петербургом

Советский теплоход Метеор

С 1961 по 1999 год на Зеленодольском судостроительном заводе (Татарстан) было построено более 400 теплоходов Метеор. Они вмещают 3 членов экипажа и до 123 пассажиров вместимость зависит от модификации. Сегодня они не производятся, но используются для небольших круизных путешествий. Фотографу удалось запечатлеть один из списанных теплоходов, большая часть из которого уже разобрана. Да, Дмитрий интересуется не только военной техникой ему в целом интересна тема заброшек. В интервью он говорил, что ему особенно нравится атмосфера тайны и загадочности.

Разобранный теплоход Метеор

Заброшенные судна

Кронштадт это российский город-порт, который расположен на острове Котлин. Во время посещения этого места фотографу удалось запечатлеть заброшенный тральщик корабль для поиска, обнаружения и уничтожения морских мин. Он находится на переднем плане снимка. По непроверенным данным, тральщик был построен в Польше. За ним располагается судоремонтная мастерская, а еще дальше лежит рейдовый катер. Также в этом месте есть останки подводной лодки, но он настолько древний, что распознать модель никому не удалось.

Заброшенный тральщик

Вертолет Ми-8

Некоторые герои снимков Дмитрия, несмотря на свой возраст, до сих пор работают. На фотографии ниже показан многоцелевой вертолет Ми-8, который был разработан в 1960-е годы. По словам фотографа, этот малыш был собран 36 лет назад (на момент написания статьи ему уже 38 лет) и по-прежнему работает. В первый раз Дмитрий увидел его на ремонтном заводе Санкт-Петербурга, а потом где-то под Москвой.

Многоцелевой вертолет Ми-8

Советский самолет Ан-2

Многоцелевой самолет Ан-2, также известный как кукурузник, был разработан в 1947 году и производится до сих пор. Он используется в сельском хозяйстве, спорте, в качестве пассажирского транспорта и числится в ВВС многих стран. Многие из них летают более 40 лет, то есть обладают большой надежностью. Запечатленный самолет лежит в аэродроме Горское. По словам фотографа, на территорию аэродрома без разрешения никого не впускают. Но это препятствие не помешало ему сделать атмосферный снимок.

Старый кукурузник

Пассажирский самолет Lockheed TriStar

По словам фотографа, этот красавчик совершил свой первый полет в 1974 и летал вплоть до 2008 года. На момент постройки его сборка обошлась компании Lockheed в 20 миллионов долларов. Производство пассажирских самолетов этой модели велось до 1984 года всего было выпущено 250 экземпляров, причем некоторые летают до сих пор. Фотография была сделана недалеко от столицы ОАЭ, Абу-Даби.

Пассажирский самолет Lockheed TriStar

Читайте также: На каких самолетах летают президенты США и России?

Заброшенный торпедолов

Фотография заброшенного торпедолова проекта 1388, судя по подписи в инстаграме, тоже сделана в Кронштадте. Он использовался военными для вылова отстреляных торпед после практических учении. На данный момент большая его часть распилена на части.

Торпедолов проекта 1388

Летающая лодка Бе-6

Самолет-амфибия Бе-6 был введен в эксплуатацию в далеком 1949 году и перестал использоваться в 1960-е годы. Он эксплуатировался для морской разведки, охраны побережий, сброса торпед и выполнения других военных задач. Сегодня существует всего лишь четырех сохраненных экземпляра: пара расположена в России и Украине, а остальные два в Китае. Фотограф запечатлел российский экземпляр, который имеет огромное количество дыр в фюзеляже и крыльях. К сожалению, первая амфибия СССР находится в ужасном состоянии. Если не поместить его в музей, в будущем на него можно будет посмотреть только поехав в Украину или Китай.

Самолет-амфибия Бе-6

Кладбище танков

Напоследок посмотрим на одну из самых свежих фотографий Дмитрия. Пролетая над одним из кладбищ танков он задался вопросом почему их не переплавляют для изготовления, например, кастрюль? Оказывается, все эти танки ждут своей очереди на ремонт: их разберут до винтика, очистят от ржавчины и заменят вышедшие из строя механизмы. Впоследствии, обновленные машины будут отправлены в Арктические районы и на Дальний Восток.

Кладбище танков в России

Чтобы не пропускать другие интересные материалы наподобие этого, подпишитесь на нас в Пульсе Mail.ru

Помимо кладбищ старой военной техники, на нашей планете существуют свалки поездов. О том, как утилизируется такая техника, подробно рассказывал мой коллега Артем Сутягин. Вот ссылка.

Крушение Титаника в представлении художника

Наверное, в мире очень мало людей, не знающих трагическую историю Титаника. Знаменитый лайнер считался самым большим кораблем начала XX века его высота равнялась 18 метрам, а внутрь помещалось до 2 439 пассажиров. Но прямо во время своего первого рейса в апреле 1912 года из Саутгемптона (Англия) в Нью-Йорк (США) он потерпел крушение. В результате этой трагедии погибло около 1500 человек. Останки огромного корабля были найдены только в 1985 году и с тех пор ученые начали изучать то, что от него осталось. Это оказалось довольно сложной затеей, потому что температура воды на дне Атлантического океана равна 1 градусу Цельсия, а давление может раздавить незащищенных людей как консервную банку. Но и это еще не все власти Британии, Франции, Канады и США пытаются помешать экспедициям, потому что они могут испортить культурное достояние. Но скоро исследователи снова спустятся к Титанику и посмотрят, в каком он находится состоянии.

Интересный факт: несмотря на то, что после катастрофы огромный лайнер давно не удавалось найти, ученые уже предлагали способы его поднятия со дна Атлантического океана. Были варианты взорвать корабль на части динамитом и заставить фрагменты всплыть наверх, или заморозить его, чтобы он всплыл как кубик льда.

Изучение обломков Титаника

Одна из самых известных экспедиций к затонувшему лайнеру было совершено в 2004 году. Можно сказать, что собранные в то время данные о состоянии Титаника по сей день являются самыми актуальными. Обломки корабля находятся на глубине 3 750 метров. При крушении корпус был разделен пополам и сегодня передняя часть лежит на 600 метров дальше от задней. Вокруг крупных обломков лежат десятки тысяч более мелких фрагментов вроде других частей корпуса, остатки мебели и так далее. При падении на дно океана, корпус корабля сильно деформировался, а его обшивка просто отлетела.

Передняя часть Титаника, снятая в 2004 году

Можно подумать, что сейчас останки корабля находятся под толстым слоем грязи. Но нет корпус постоянно очищается сильными подводными течениями. Но останки скрыты ржавчиной, а также бактериями и отходами их жизнедеятельности. Ученым уже известно, что место крушения Титаника уже давно облюбовали организмы, которые поедают металл и древесину. Поэтому многие важные части корабля уже исчезли. Например, сейчас невозможно найти парадную лестницу, через которую раньше внутрь корабля проникали исследовательские аппараты.

Подводная съемка Титаника в высоком разрешении

Исчезновение Титаника

На момент обнаружения останков корабля в 1985 году, он уже был разрушен и покрыт ржавчиной и бактериями. По расчетам исследователей, каждый день подводные организмы поедают до 180 килограммов материалов. Исходя из этого они считают, что жить Титанику осталось недолго от 20 до 50 лет. После истечения этого срока узнать корабль уже не удастся, поэтому исследователям и туристам следовало бы поторопиться увидеть его в последний раз.

Исследовательский аппарат внутри затонувшего лайнера

Читайте также: Почему затонул Титаник? 5 самых интересных теорий

Новая экспедиция к Титанику

По данным издания Gizmodo, уже в июле 2021 года исследовательская компания OceanGate организует одну из последних экспедиций к затонувшему лайнеру. Она хочет в очередной раз оценить состояние корабля скорее всего, в рамках последующих исследований ученые смогут увидеть все меньше деталей из-за их постепенного разрушения. По словам главы компании OcenGate Стоктона Раша (Stockton Rush), в скором времени у корабля должны разрушиться перила на носовой части. Не исключено, что это уже произошло и участников экспедиции ждет неприятный сюрприз.

Исследовательский аппарат Titan от OceanGate

Экспедиция будет длиться примерно неделю. Для погружения на глубину более 3,5 тысяч метров будет использоваться аппарат Titan. Он не позволит членам экспедиции замерзнуть в холодной воде и защитит от высокого давления. Помимо опытных дайверов, в исследовании примут участие туристы, которые заплатили за возможность увидеть легендарный лайнер более 100 000 долларов. Они не будут сидеть без дела, а помогут исследователям проводить исследования. В рамках миссии они как минимум будут снимать нынешний вид Титаника на встроенные в аппарат Titan камеры.

Погружение аппарата Titani в воду

Важно отметить, что руководители экспедиции Titan не будут брать с собой кого попало. Помимо покупки дорогих билетов, туристы должны быть хорошо физически и психически подготовлены к погружениям на большую глубину. Они будут находиться там не все время, поэтому им также придется привыкнуть к долгому пребыванию посреди океана. Известно, что перед погружением участники экспедиции пройдут 4-часовой инструктаж по поведению в экстренных ситуациях.

На нашем канале в Яндекс.Дзен есть статья про детей, которые удивительными способами смогли выжить при крушении Титаника. Рекомендую к прочтению!

Катастрофа Титаника произошла более 100 лет назад, но она до сих пор напоминает о себе. В мае 2021 года я рассказывал о том, что на побережье Канады была найдена бутылка с письмом от маленькой девочки. Подробнее об этому удивительном случае читайте по этой ссылке.

В Италии найдена часть карфагенского корабля

В марте 241 года до нашей эры, у Эгадских островов недалеко от Сицилии, произошло одно из самых крупных морских сражений в человеческой истории. Оно стало важной частью Первой Пунической войны, возникшей между Древним Римом и Карфагеном финикийским государством, основанном на севере Африки. С обеих враждующих сторон в сражении приняло участие по 200 вооруженных кораблей. В результате боя победу одержали римские воины они затопили от 20 до 50 карфагенских кораблей, а остальные захватили вместе с экипажами. Некоторым вражеским кораблям удалось скрыться. В 2017 году ученым удалось найти важную часть одного из карфагенских кораблей оружия, при помощи которого можно протаранить вражеские судна и затопить их. Изучив деталь корабля, который затонул более века назад, ученые нашли много интересного.

Интересный факт: армия Карфагена, в большинстве своем, состояла из наемников. Пехота состояла из испанских, африканских, греческих и галльских наемников. Кавалерия преимущественно состояла из нумидийцев, которые считались одними из самых лучших всадников. При необходимости карфагенцы могли нанять флот с квинквиремами с навороченным оружием и опытным экипажем. Но, несмотря на все это, в упомянутой выше битве Карфаген потерпел поражение.

Таран древнего корабля

Таран древнего корабля был найден исследователями из итальянской организации Istituto Centrale per il Restauro (ICR) и дайверами из Global Underwater Explorers в 2017 году. Таран, который когда-то давно был установлен на карфагенскую галеру, лежал на глубине 90 метров. Пару лет спустя ему было дано условное обозначение Эгади 13. Остатки тарана представляют собой полый объект из бронзы с выгравированной надписью она написана на уже вымершем пуническом языке, на котором тысячи лет назад говорили обитатели Северной Африки и нескольких островов Средиземного моря. Длина тарана составляет 90 сантиметров, а масса достигает 170 килограммов.

Таран, найденный в водах недалеко от Эгатских островов

Изучение затонувших кораблей

Поскольку таран обладает полой внутренностью, в ходе восстановления его прежнего внешнего вида, исследователи обнаружили на его внутренней и внешней части различные отложения и огромное количество морских животных. За все время нахождения под водой, затонувшая конструкция превратилась в дом для моллюсков, ракообразных и других представителей животного мира.

Процесс изучения найденного тарана

Сам по себе факт того, что в детали затонувшего корабля поселились животные, не вызывает удивления. Однако, по словам одного из авторов научной работы Сандры Риччи (Sandra Ricci), им еще никогда не доводилось изучать на предмет наличия морских организмов конструкции, которые оказались под водой более века назад. В рамках реставрации все морские животные и другие отложения были собраны и тщательно изучены.

Место, где был найден таран

Читайте также: На дне Балтийского моря найден корабль времен Христофора Колумба

Какие животные обитают в затонувших кораблях?

Оказалось, что внутри древнего объекта скопилось как минимум 114 живых видов беспозвоночных. Если точнее, речь идет о 33 виде брюхоногих моллюсков, 25 видах двустворчатых моллюсков, 33 видах многощетинковых червей и 23 видах мшанок. По словам еще одного исследователя, Эдоардо Казоли (Edoardo Casoli) из итальянского университета Ла Сапиенца, главную роль в этом сообществе играют полихеты и несколько видов двустворчатых моллюсков. При помощи своих клапанов и трубок они прикрепились к поверхности тарана. Остальные организмы, вроде мшанок, служили как связующие звенья они создавали мосты между образованиями, созданными уже упомянутыми полихетами и моллюсками.

Отложения на поверхности тарана

Исследователи отметили, что более молодые корабли становятся домом для гораздо меньшего разнообразия морских организмов. И это отличная новость для научного сообщества, потому что старинные корабли можно использовать в качестве своего рода экологических хранилищ, из которых можно собирать образцы большого количества морских животных. Возможно, если ученым удастся найти другие части карфагенского корабля, они сделают еще больше интересных открытий.

Ссылки на интересные статьи, смешные мемы и много другой интересной информации можно найти на нашем телеграм-канале. Подпишитесь!

Затонувшие корабли это довольно частая находка ученых. Но они редко бывают настолько древними. Если интересно, можете почитать про древний корабль, который был найден в затонувшем городе Гераклион. Вот ссылка.

Корабль Эндьюранс затонул более 100 лет назад и наконец найден

Если верить данным из открытых источников, на данный момент на дне морей и океанов лежит около 3 миллионов затонувших кораблей. Большинство из них потерпели крушение в военные времена, вторые затонули из-за плохой видимости и других экстренных ситуаций, а третьи были затоплены специально и-за старости. Одним из них являлся корабль Эндьюранс, которая использовалась учеными в рамках Имперской трансантарктической экспедиции и затонуло у берегов Антарктиды в 1915 году. Исследователи много раз пытались его найти и последняя попытка была предпринята в 2022 году. Именно она и оказалась успешной старинный корабль был найден в море Уэдделла, на глубине более трех километров. Судно удалось найти при помощи подводного поискового аппарата Saab Sabertooth. К удивлению руководителей экспедиции, за прошедшее столетие корабль почти не пострадал. Его хорошей сохранности есть объяснение.

Интересный факт: проект пересечения всей суши Антарктиды был разработан в 1904 году шотландским гидробиологом Уильямом Брюсом. По созданному плану он не смог запустить экспедицию, потому что у него не было на это денег. Реализацией проекта занялся исследователь Эрнест Шеклтон, который ранее уже участвовал в нескольких вылазках в Антарктиду.

Эрнест Шеклтон

Имперская трансантарктическая экспедиция

Корабль Эндьюранс начал эксплуатироваться в 1914 году. Тогда англо-ирландский исследователь холодных территорий нашей планеты Эрнест Шеклтон организовал Имперскую трансантарктическкую экспедицию. Цель исследовательской миссии заключалась в пересечении всей суши Антарктиды. Он собрал команду из 56 человек, после чего они отправились к Южному полюсу на кораблях Аврора и Эндьюранс.

Корабль Эндьюранс во льдах Антарктиды

Экипаж первого судна не столкнулся с большими трудностями, а вот людям на Эндьюрансе не повезло. Их маршрут пролегал через побережья моря Уэдделл и залив Фазеля только после этого они должны были отправиться к Южному полюсу. К сожалению, уже в начале своего пути корабль столкнулся с плотными слоями льда, которые препятствовали движению и повредили нижнюю часть конструкции. Чтобы спастись, экипаж выгрузил на лед припасы и три шлюпки. На протяжении трех дней, при 27-градусном морозе, люди пытались выкачать из трюма воду. Поняв, что корабль не спасти, Эрнест Шеклтон дал своей команде приказ эвакуироваться. Со временем судно Эндьюранс полностью затонуло.

Команда корабля пытается очистить путь

Читайте также: В затонувшем городе Гераклион найден корабль и древнее кладбище

Поиски затонувшего корабля Эндьюранс

Современные ученые много раз пытались найти место затопления корабля. Их интерес был связан с тем, что в холодных водах Антарктиды без кислорода и света конструкция судна должна была хорошо сохраниться. Очередная попытка найти корабль была предпринята в рамках экспедиции Endurance22, которая стартовала в начале 2022 года. Команде под руководством исследователя Джона Ширса (John Shears) удалось найти корабль в максимально короткие сроки. Должно быть, им помогли данные, собранные в рамках других экспедиций.

Корабль Эндьюранс под водой

Надпись Эндьюранс

Как видно, корабль Эндьюранс хорошо сохранился

Участники экспедиции сразу же занялись сканированием поискового района в море Уэдделла. Полярники вели работа с борта южноафриканского корабля Агулхас II. Для сканирования морского дна использовались поисковые аппараты Saab Sabertooth, которые оснащены датчиками, фонарями и камерами. После недолгих поисков, корабль был замечен на глубине 3008 метров. По словам британского морского археолога Менсуна Баунда (Mensun Bound), обнаруженное судно отлично сохранилось этого исследователи и ожидали. Сейчас корабль Эндьюранс считается историческим местом и памятником.

Поисковый аппарат Saab Sabertooth

Если вам интересны новости науки и технологий, подпишитесь на наш Telegram-канал. Там вы найдете анонсы свежих новостей нашего сайта!

Как я уже говорил в начале статьи, сегодня на дне морей и океанов лежат миллионы затонувших кораблей. Ученые считают их своего рода капсулами времени, после взгляда на которые можно узнать много интересного о жизни людей прошлых исторических эпох. Одними из самых интересных затонувших кораблей являются те, что были построены в Древней Греции и Риме, потому что внутри них часто находятся статуи и другие произведения искусства. Так, в 1900 году, неподалеку от греческого острова Андикитира, была найдена знаменитая статуя Антикитерский юноша. Если интересно, больше о затонувших кораблях вы можете узнать в этом материале.

Обломки корабля SS Mesaba

О крушении Титаника в 1912 году знает весь мир это одно из самых крупных катастроф начала XX века. Изначально этот пароход считался непотопляемым, но реальность оказалась очень жестокой, потому что после столкновения с айсбергом судно очень быстро ушло на дно. На борту корабля находилось 2208 пассажиров, и большая часть из них погибла в холодных водах северной Атлантики из-за недостатка спасательных шлюпок. Многие считают, что эта катастрофа была неизбежной, однако до ужасного столкновения капитан Титаника Эдвард Смит (Edward Smith) получил предупреждение о наличии в водах дрейфующих айсбергов. Но сообщение, которое могло спасти жизни тысяч людей, показалось не важным и было проигнорировано. Недавно ученые нашли останки корабля, который пытался спасти Титаник от гибели.

Титаник мог быть спасен

Корабль, который мог предотвратить ужасную катастрофу, назывался SS Mesaba. Это был малоизвестный торговый пароход, который преимущественно использовался для перевозки грузов. В апреле 1912 года, когда знаменитый Титаник отправился в свое первое плавание, он тоже пересекал Атлантический океан. Экипаж торгового судна увидел, что вокруг побережья Ньюфаундленда, где и произошла ужасная катастрофа, дрейфует множество одиноких айсбергов. Предупреждение об этом было отправлено капитану Титаника Эдварду Смиту, но сообщение было проигнорировано.

Торговый пароход SS Mesaba

Капитан Эдвард Смит

Читайте также: На побережье Канады найдена бутылка с письмом из Титаника

Крушение Титаника

После этого и произошло столкновение. Экипаж огромного корабля длиной 269 метров заметил айсберг и хотел совершить маневр, чтобы избежать аварии. Однако, маневр не удался и пароход ударился о нижнюю часть глыбы льда. В момент удара швы, которые удерживали стальные листы корпуса, разошлись после этого корабль начал наполняться водой и тонуть. Сначала экипаж корабля и пассажиры считали, что ничего плохого не произошло, потому что на верхних палубах не было замечено даже грохота. Но потом поднялась паника, в результате которой погибло более 1500 мужчин, женщин и детей. Остальные 500 пассажиров были спасены кораблем Карпатия, которая получила сигнал о помощи.

Крушение Титаника выглядело примерно так

Вам будет интересно: Самые известные кладбища кораблей в мире

Место крушения SS Mesaba

Печально известный Титаник затонул, а отправивший предупреждение SS Mesaba продолжил свою работу. Он выполнял роль торгового судна до тех пор, пока не был разрушен в 1918 году в результате торпедного удара немецкой подводной лодкой. На протяжении более сотни лет ученым не удавалось найти место, где лежат обломки потенциального спасателя Титаника. Место крушения удалось найти только в 2022 году, благодаря оснащенному мощным гидролокатором исследовательскому судну Prince Madog.

Исследовательское судно Prince Madog

Оказалось, что все это время обломки торгового судна SS Mesaba лежали на дне Ирландского моря. Само собой разумеется, корабль находится в ужасном состоянии судя по снимкам, небольшой фрагмент корпуса отделился от основной части. Более детальных снимков корабля XX века на данный момент нет, потому что для этого нужно опускаться под воду. Обычно для этого используются аппараты вроде Титана от компании OceanGate, при помощи которого недавно были получены новые снимки находящегося на дне Атлантического океана Титаника.

Обломки SS Mesaba

По расчетам исследователей, сегодня на дне Ирландского моря покоятся обломки как минимум 273 кораблей. Они усыпаны по площади 19 424 квадратных километров и их крайне сложно исследовать ученые даже не могут распознать их названия. Однако, есть надежда на то, что благодаря мощности Prince Madog, столетние тайны скоро будут раскрыты.

Уникальные возможности гидролокатора Prince Madog позволили нам разработать относительно недорогое средство исследования затонувших кораблей. <...> Это изменит правила игры в морской археологии, отметила исследовательница Иннеса Маккартни (Innes McCartney).

Стоит отметить, что корабль SS Mesaba был не единственным, кто отправлял Титанику сообщения о дрейфующих айсбергах. Считается, что 14 апреля пароход получил как минимум семь предупреждений. Например, сообщения исходили от британского пассажирского лайнера Карония и парохода Ноордам.

Чтобы не пропустить важные новости науки и технологий, подпишитесь на наш Дзен-канал. Сделайте это прямо сейчас!

Существует огромное количество версий крушения Титаника и некоторые из них способны вызвать недоумение катастрофу даже умудрились связать с проклятием фараонов. Если хотите узнать о самых странных версиях, читайте этот материал.

Изначально корабль Немезида был пассажирским, и только потом он начал перевозить грузы

Согласно научным исследованиям, на дне морей и океанов насчитывается около трех миллионов затонувших кораблей. Из них исследователям удалось найти только 150 тысяч например, в 1985 году на дне Атлантического океана ученые обнаружили печально известный Титаник. Благодаря современному оборудованию, которое может взглянуть в водные глубины даже без непосредственного погружения, людям удается найти все больше потерянных кораблей. Недавно стало известно, что спустя 140 лет после катастрофы у берегов Австралии нашелся пароход Немезида. Его обломки были выброшены на берег вместе с телами членов экипажа почти сразу же после крушения. Но расположение самого судна до сих пор оставалось загадкой.

Крушение корабля в Австралии

Пароход Немезида, который в зарубежных источниках упоминается как SS Nemesis, в июле 1904 года перевозил уголь из между австралийскими городами Ньюкасл и Мельбурн. Во время одного из плаваний судно попало в сильную бурю стихия настигла его недалеко от штата Новый Южный Уэльс. Последний раз корабль видели члены экипажа другого судна, который в тот злосчастный день тоже находился в плавании.

Огромный корабль был потерян где-то недалеко от Австралии

После бури корабль Немезида исчез. Когда на побережье Австралии начали появляться его обломки и тела моряков, стало понятно, что он потерпел крушение. Все 32 человека, которые находились на его борту, были признаны мертвыми.

Несмотря на то, что люди знали, где примерно он затонул, на протяжении 140 лет никто не мог найти судно на дне. И это при том, что пароход был огромным его длина составляла 73 метра.

Читайте также: Самые опасные ситуации, с которыми сталкивались моряки 17 века они могли стоить им жизни

Ученые нашли затонувший корабль

В 2022 году исследовательская компания Subsea Professional Marine Services искала затонувшие контейнеры недалеко от Сиднея самого крупного города Австралии. Примерно в 26 километрах от берега специалисты обнаружили на дне обломки неизвестного корабля. Об этой находке они сообщили в Государственное объединение научных и прикладных исследований (CSIRO), сотрудники которого имели больше возможностей для более тщательного изучения обломков.

Потерянный корабль на дне моря

В 2023 году они провели экспедицию и подтвердили, что лежащая на дне ржавая груда металла это и есть та самая Немезида. Он находится на самом краю континентального шельфа и имеет серьезные повреждения как на носу, так и на корме. В хорошей сохранности находятся разве что якоря, по которым и удалось распознать название корабля.

Континентальный шельф это часть океанического дна, которая расположена вблизи побережья континентов. Шельф может быть широким или узким, и его глубина обычно достигает нескольких сотен метров. В этих местах обычно находятся полезные ресурсы вроде нефти и газа.

Поиск затонувших кораблей

Главным инструментом, при помощи которого удалось найти затонувший корабль, стал многолучевой эхолот. Если говорить по-простому, он отправляет множество звуковых сигналов под воду. Они отражаются от находящихся на дне объектов и возвращаются к устройству. Учитывая время, через которое сигналы вернулись обратно, ученые могут создавать подобные карты морского дна. Слово многолучевой в названии инструмента означает, что аппарат может отправлять вниз сразу несколько сигналов. Это увеличивает точность сканирования и уменьшает время создания карты.

Видео с затонувшим кораблем Немезида

В результате проведенного исследования было выяснено, что на протяжении 140 лет потерянный корабль Немезида лежал на глубине 160 метров примерно в 28 километрах от побережья города Вуллонгонг австралийского штата Новый Южный Уэльс. Всех потомкам людей, которые погибли во время крушения парохода, попросили связаться с Реестром наследия штата. Кажется, у этих людей наконец-то появилось место, чтобы почтить память своих родственников.

Обязательно подпишитесь на наши каналы в Дзен и Telegram. Так вы не пропустите ничего интересного!

Самым известным затонувшим кораблем, конечно же, является Титаник. Он потерпел крушение в далеком 1912 году, и сегодня его обломки лежат на глубине 3750 метров намного глубже, чем обломки Немезиды. Люди регулярно совершают погружения на большую глубину, чтобы посмотреть на знаменитый корабль, и благодаря их смелости мы можем посмотреть, как он выглядит сейчас. Но в 2023 году произошла большая трагедия, когда во время экспедиции погиб весь экипаж подводного корабля OceanGate Titan.

Изначально корабль Немезида был пассажирским, и только потом он начал перевозить грузы

Согласно научным исследованиям, на дне морей и океанов насчитывается около трех миллионов затонувших кораблей. Из них исследователям удалось найти только 150 тысяч например, в 1985 году на дне Атлантического океана ученые обнаружили печально известный Титаник. Благодаря современному оборудованию, которое может взглянуть в водные глубины даже без непосредственного погружения, людям удается найти все больше потерянных кораблей. Недавно стало известно, что спустя 120 лет после катастрофы у берегов Австралии нашелся пароход Немезида. Его обломки были выброшены на берег вместе с телами членов экипажа почти сразу же после крушения. Но расположение самого судна до сих пор оставалось загадкой.

Крушение корабля в Австралии

Пароход Немезида, который в зарубежных источниках упоминается как SS Nemesis, в июле 1904 года перевозил уголь из между австралийскими городами Ньюкасл и Мельбурн. Во время одного из плаваний судно попало в сильную бурю стихия настигла его недалеко от штата Новый Южный Уэльс. Последний раз корабль видели члены экипажа другого судна, который в тот злосчастный день тоже находился в плавании.

Огромный корабль был потерян где-то недалеко от Австралии

После бури корабль Немезида исчез. Когда на побережье Австралии начали появляться его обломки и тела моряков, стало понятно, что он потерпел крушение. Все 32 человека, которые находились на его борту, были признаны мертвыми.

Несмотря на то, что люди знали, где примерно он затонул, на протяжении 120 лет никто не мог найти судно на дне. И это при том, что пароход был огромным его длина составляла 73 метра.

Читайте также: Самые опасные ситуации, с которыми сталкивались моряки 17 века они могли стоить им жизни

Ученые нашли затонувший корабль

В 2022 году исследовательская компания Subsea Professional Marine Services искала затонувшие контейнеры недалеко от Сиднея самого крупного города Австралии. Примерно в 26 километрах от берега специалисты обнаружили на дне обломки неизвестного корабля. Об этой находке они сообщили в Государственное объединение научных и прикладных исследований (CSIRO), сотрудники которого имели больше возможностей для более тщательного изучения обломков.

Потерянный корабль на дне моря

В 2023 году они провели экспедицию и подтвердили, что лежащая на дне ржавая груда металла это и есть та самая Немезида. Он находится на самом краю континентального шельфа и имеет серьезные повреждения как на носу, так и на корме. В хорошей сохранности находятся разве что якоря, по которым и удалось распознать название корабля.

Континентальный шельф это часть океанического дна, которая расположена вблизи побережья континентов. Шельф может быть широким или узким, и его глубина обычно достигает нескольких сотен метров. В этих местах обычно находятся полезные ресурсы вроде нефти и газа.

Поиск затонувших кораблей

Главным инструментом, при помощи которого удалось найти затонувший корабль, стал многолучевой эхолот. Если говорить по-простому, он отправляет множество звуковых сигналов под воду. Они отражаются от находящихся на дне объектов и возвращаются к устройству. Учитывая время, через которое сигналы вернулись обратно, ученые могут создавать подобные карты морского дна. Слово многолучевой в названии инструмента означает, что аппарат может отправлять вниз сразу несколько сигналов. Это увеличивает точность сканирования и уменьшает время создания карты.

Видео с затонувшим кораблем Немезида

В результате проведенного исследования было выяснено, что на протяжении 120 лет потерянный корабль Немезида лежал на глубине 160 метров примерно в 28 километрах от побережья города Вуллонгонг австралийского штата Новый Южный Уэльс. Всех потомкам людей, которые погибли во время крушения парохода, попросили связаться с Реестром наследия штата. Кажется, у этих людей наконец-то появилось место, чтобы почтить память своих родственников.

Обязательно подпишитесь на наши каналы в Дзен и Telegram. Так вы не пропустите ничего интересного!

Самым известным затонувшим кораблем, конечно же, является Титаник. Он потерпел крушение в далеком 1912 году, и сегодня его обломки лежат на глубине 3750 метров намного глубже, чем обломки Немезиды. Люди регулярно совершают погружения на большую глубину, чтобы посмотреть на знаменитый корабль, и благодаря их смелости мы можем посмотреть, как он выглядит сейчас. Но в 2023 году произошла большая трагедия, когда во время экспедиции погиб весь экипаж подводного корабля OceanGate Titan.

Современное автономное судно Mayflower

В 1620 году совершилось одно из самых важных исторических событий. Большой группе англичан удалось переплыть Атлантический океан и основать первое поселение на территории Северной Америки. Это стало возможно благодаря торговому судну Мейфлауэр, управление которым взял на себя капитан Кристофер Джонс. С тех пор прошло ровно 400 лет и в честь этого знаменательного события исследовательская организация ProMare разработала автономный корабль Mayflower Autonomous Ship. В 2021 году он повторит исторический маршрут из Англии в США, в ходе которого займется выполнением сразу нескольких исследовательских задач. Внутри него не будет ни одного живого человека, но как же он сможет придерживаться нужного маршрута? Без высоких технологий эта миссия была бы невозможной.

Исторический маршрут англичан

Плавание оригинального Мейфлауэра началось 16 сентября 1620 года. На борту корабля оказались 102 человека, которым было суждено стать основателями первого английского поселения на территории Северной Америки. Эта группа людей называла себя пилигримами и состояла из 41 взрослых мужчин, 19 женщин, нескольких детей и двух собак. За плавание корабля, помимо капитана, отвечали еще около 30 человек. Судно отправилось из английского города Плимут и прибыло на место, которое тоже было названо Плимутом. Корабль преодолел путь примерно за два месяца.

Оригинальный Мейфлауэр в представлении художника

Впоследствии корабль Мейфлауэр использовался для осуществления торговли с Францией, Испанией и Норвегией. Если верить историческим документам, капитан Кристофер Джонс умер в 1623 году. Что случилось с кораблем после этого события, никому точно неизвестно. Возможно, его продолжили использовать как торговое судно. Но историки больше склоняются к версии о том, что корабль Мейфлауэр был попросту разобран, а его составные части использовались для сооружения других построек или просто в качестве дров.

Полноразмерная копия Мейфлауэра, расположенная в Плимутской бухте (США)

Автономный корабль Mayflower

На сборку судна Mayflower потребовалось всего лишь два года. Он представляет собой тримаран плавательную конструкцию, которая состоит из трех соединенных между собой параллельных частей. В отличие от других кораблей, тримараны обладают повышенной устойчивостью на воде. А она исследовательскому аппарату в ходе плавания очень даже пригодится, потому что внутри не будет ни одного живого человека. Управление кораблем будет полностью находится в распоряжении искусственного интеллекта AI Captain от компании IBM. Авторы проекта просто укажут ему конечный пункт названия и система будет самостоятельно строить маршрут, учитывая погодные условия, направление океанических течений и другие данные.

Главное сходство между нашим проектом и оригинальным судном 400-летней давности заключается в том, что никто не уверен, что все завершится успехом.Но мы рискуем гораздо меньше, чем люди давних времен, отметил руководитель проекта Mayflower Бретт Фанеф (Brett Phaneuf).

Для получения подробностей об окружающих условиях, внутри 15-метрового корабля будет установлено более 30 разнообразных датчиков. Для принятия решений будут использоваться около четырех компьютеров Intel. Помимо всего этого оборудования внутрь корабля можно поместить дополнительный груз весом до 700 килограмм. В качестве источника питания будут использоваться несколько аккумуляторов, регулярно заряжаемые установленными по всему корпусу солнечными панелями. По словам авторов проекта, автономный корабль Mayflower в два раза короче оригинального торгового судна. Также он в несколько раз легче, потому что конструкция собрана из легких материалов.

Автономный корабль Mayflower на воде

Читайте также: На дне Балтийского моря найден корабль времен Христофора Колумба

Отплытие корабля Mayflower

Ранее предполагалось, что автономное судно отправился из британского Плимута а американский Плимут уже в сентябре 2020 года. Однако, из-за пандемии коронавируса запуск миссии пришлось перенести на апрель 2021 года. В ходе переправы через Атлантический океан аппарат займется определением количества микроскопических частиц пластика в разных областях. Также компания IBM намерена проверить, можно ли будет использовать автономные корабли вроде Mayflower для доставки грузов. Ведь при помощи автоматических аппаратов без экипажа можно будет значительно сэкономить на грузоперевозках. До начала миссии корабль Mayflower совершит несколько испытательных плаваний.

Внутреннее строение корабля Mayflower

Если вам интересны новости науки и технологий, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Там вы найдете материалы, которые не были опубликованы на сайте!

Напоследок хочется напомнить, что недавно исследователям удалось найти отлично сохранившиеся останки корабля XVII века. Считается, что он затонул 400 лет назад, то есть как раз во времена оригинального Мейфлауэра. Почитать подробности о затонувшем корабле можно в этом материале.

Герой статьи корабль American Courage

Считается, что в идеальном будущем автомобили будут ездить сами по себе, без помощи со стороны людей. Мы будем садиться в салон и просто указывать, куда нам нужно доехать. Разработкой систем автоматического вождения для наземного транспорта занимаются многие компании, но что насчет кораблей? Ведь водные пути меняются не настолько часто, как автомобильные можно обучить корабли плавать по определенным маршрутам и они явно легко с этим справятся. Разработкой системы автопилота для кораблей занимается компания Wartsila Voyage. И все настолько круто получается, что оснащенный системой автоматического управления корабль American Courage уже плавает по одной из американских рек. Как и следует, он работает самостоятельно, без вмешательства реальных людей все просто замечательно. Рассказываем, почему автоматических кораблей до сих пор очень мало и что в будущем случится с моряками. Неужели их уволят?

Автономный корабль American Courage

О корабле с системой автоматического управления было рассказано в издании TechRepublic. Речь идет о 194-метровом сухогрузе American Courage, который уже много лет плавает по американской реке Кайахога, штат Огайо. Компания Wartsila Voyage уверяет, что самый большой корабль, который работает в автоматическом режиме. Корабль отлично передвигается по заранее указанному маршруту. Однако, по словам одного из представителей компании Хендрика Бусхоффа (Hendrik Buhoff), даже на воде с автономным транспортом могут возникнуть проблемы.

Корабль на реке Кайахога

Сухогруз это грузовое судно, приспособленное для перевозки сухих грузов вроде зерна, древесины, минеральных удобрений и так далее.

Передвигаясь по реке Кайахоги, корабль может натолкнуться на небольшие рыбацкие корабли и другие препятствия. Если он по какой-то причине American Courage уйдет от маршрута хотя бы на 3 метра, он может столкнуться с мостом или берегом. Это очень опасно, потому что на берегу городов с миллионным населением много ресторанов и других заведений. В результате такой аварии может пострадать большое количество людей, это будет ужасной катастрофой.

Тот же корабль, та же река

Читайте также: Rolls-Royce провела успешные испытания автономного корабля

Будущее с автономными автомобилями и кораблями

Но вообще, корабли отлично подходят для автоматизации. Ведь многие из них обычно передвигаются по одинаковому маршруту его можно установить заранее и путь судно двигается самостоятельно. Представители компании Wartsila Voyage тоже так считают, поэтому и разработали систему автопилота. Корабль American Courage оснащен множеством датчиков, которые нужны для построения карты окружающего пространства. И уж поверьте, их не меньше, чем в автомобилях. В частности, речь идет о GPS для определения местоположения корабля в пространстве и LIDAR для определения расстояния до окружающих объектов.

По сути, он сканирует берега рек и другие объекты, создает карту и перемещается по этому пространству, объяснил Хендрик Бусхофф.

На данный момент автономных кораблей очень мало, потому что для их передвижения нужно получить разрешение от властей. Самостоятельно передвигаться пока разрешено только кораблю American Courage и то только при условии, что в кабине находится настоящий человек. В случае возникновения опасности он может полностью взять управление на себя. В общем, ситуация с автономными кораблями такая же, как и с автономными автомобилями.

Программное обеспечение для автономных кораблей

Кстати, о людях неужели в будущем моряки лишатся своей работы? Представители компании Wartsila Voyage считают, что все будет хорошо и изменения к лучшему. Сам процесс управления кораблем иногда бывает достаточно скучным, тем более, если речь идет о постоянном движении по одному маршруту. Вместо управления кораблем люди смогут заняться более интересными вещами настройкой оборудования, содержанием корабля в чистоте и так далее. К тому же, представителям нового поколения явно больше будет по душе работать с электроникой, чем вручную управлять кораблем.

Статьи про необычные эксперименты, удивительные способности человеческого организма и многом другом ищите на нашем канале в Яндекс.Дзен. Приятного чтения!

Стоит отметить, что я уже не в первый раз рассказываю про автономные корабли. В 2020 году стало известно, что корабль Mayflower Autonomous Ship самостоятельно повторит исторический маршрут из Англии в США. В далеком 1620 году по этому водному пути проплыло торговое судно Мейфлауэр и позволило группе англичан основать первое для них поселение на территории Северной Америки. Подробнее об этом исторически важном плавании можно почитать по этой ссылке. Заодно узнаете, как автономный корабль повторит этот путь без людей на борту.

Винт спереди у самолета — обычное дело

Если попросить вас нарисовать корабль, вы, скорее всего, нарисуете корпус с винтами в задней части. Так же, если попросить вас представить себе винтовой самолет, то винты у него будет установлены на носу в однодвигательной компоновке или на крыльях — в двухдвигательной, но смотреть они всегда будут вперед. Учитывая, что оба этих транспортных средства должны преодолевать сопротивление воды/воздуха, это кажется странным. Пусть две стихии отличаются друг от друга по плотности и некоторым особенностям, но по большому счету правила должны быть одни. Но они разные, и на это есть несколько причин. Перед тем, как пойти дальше, попробуйтедля себя ответить, как вам кажется, почему много лет назад выработался именно такой принцип и отклонения от него крайне редки? Ответили? Тогда давайте посмотрим, правильный ли это ответ.

Что такое тянущий и толкающий винт

Прежде всего, стоит оговориться, что винты принято разделять на тянущие и толкающие. В зависимости от расположения не сложно догадаться, что тянущие — это когда они спереди, а толкающие — сзади. Это как передний и задний привод в автомобиле.

Чтобы понять, почему принято устанавливать именно такие схемы для кораблей и самолетов, надо понять, что такой подход сложился не сразу, а на этапе зарождения этих транспортных средств их создателям были не чужды самые смелые эксперименты. Например, были даже ледоколы с тянущими винтами, которые по своей задумке должны были создавать дополнительное воздействие на лед в случае сложной ситуации. Первый самолет братьев Райт тоже имел непривычное сейчас толкающее положение винта.

Конструкция, предложенная братьями Райт была мало похожа на современные самолеты, но винт был сзади

Где у самолета двигатель

Впрочем, если в случае с самолетами эксперименты продолжались в середине прошлого века, а иногда встречаются и сейчас, то корабли давно отошли от тянущего варианта.

Одной из причин отказа кораблей от переднего привода стал риск повреждения винтов в случае столкновения с мелью. Не рассчитать глубину — не рядовое явление, но это случается с судами любого размера. Если при этом пострадает винт, корабль уже не сможет двигаться.

Конструкция кораблей иногда бывает очень необычной

Самолеты, наоборот, скорее зацепят землю задней частью при посадке или взлете, а если столкновение происходит передней частью, то уже не так важно, уцелеет ли винт. Скорее всего, это будет крушение и полное разрушение самолета — дальше он не полетит.

Иногда винтовые самолеты располагают двигатели на крыльях. Это связано с тем, что два винта разместить спереди невозможно, а увеличение мощности и надежности необходимо. Кроме этого, два тяжелых турбовинтовых двигателя проще располагать ближе к центру масс и поперечной оси самолета, которая и находится в зоне крыльев.

Китайский самолет позволит облететь Землю за несколько часов.

Самолет с двигателем сзади

Заднее расположение двигателей если и встречается, то, как правило, это относится к относительно легким реактивным двигателям. Да и отвод горячей струи в них проще осуществлять в область позади самолета. На крыльях такой вариант тоже возможен, а на носу уже нет. Но даже реактивные двигатели располагаются в задней части самолета, с выводом из эксплуатации ТУ-134, только на легких джетах. Тут такая схема позволяет еще и добиться большего комфорта в салоне — он становится тише, но это отдельная история. Тем более, мы говорим о турбовинтовых двигателях, поэтому продолжаем.

ТУ-154 — один из последних больших самолетов с турбо-реактивными двигателями в хвостовой части

Еще одна причина, по которой винты располагаются у самолетов спереди, а у корабля сзади, заключается в сопротивлении среды и требованиях к эксплуатации. Сопротивление воды намного выше, чем воздуха, и лишние завихрения под днищем будут создавать дополнительное торможение, если сказать совсем просто. Правильнее пропустить спокойный поток под днищем, а уже в конце сделать его источником движущей силы. В самолете, наоборот, если разместить винт позади, то на него будет попадать хоть и не намного, но меньше воздуха из-за разряжение.В этом случае эффективность винта будет падать.

Как арендовать личный самолет и сколько это стоит?

Отличие самолета от корабля

А что касается того, что я назвал требованиями к эксплуатации, можно добавить, что самолету, в отличии от корабля, нужна подъемная сила и винт, находясь перед крылом, наоборот, увеличивает ее, нагнетая воздух на поверхность крыла. Побочные явления в виде завихрений, которые мешают кораблю тут не так страшны в самолете. Даже не смотря на бОльшую скорость. Просто сопротивление воздуха само по себе намного меньше. А еще, расположение винта перед крылом (в случае установки на них) позволяет более эффективно использовать его заднюю поверхность, размещая там закрылки и прочее оперение.

Иногда можно встретить и такой эксперимент, но это редкость

Еще одним фактором, вытекающим из предыдущих, является особенность поведения при движении. Вспомните, что винт самолета никогда не оказывается в безвоздушном пространстве, в отличии от водного транспорта. Например, скоростная моторная лодка часто поднимает нос из воды, а значит, привод в этот момент будет прекращаться. Можно сказать, что это не так страшно, но в момент погружения в воду раскрученный винт будет испытывать резко возросшее сопротивление, которое будет передаваться на мотор и разрушать его. Большие суда так не выпрыгивают из воды, но при сильном волнении или в шторм может случаться что-то подобное.

Самый быстрый самолет в мире и его конкуренты. С какой скоростью они летают.

Почему у самолета винт спереди, а у корабля сзади

Как видим, причин использовать то, к чему мы пришли, довольно много. Это как ответ на вопрос, почему все самолеты такие одинаковые. Они годами вырабатывали свои стандарты и стали почти идеальными. По этой же причине у машины 4 колеса, у велосипеда педали посередине, а дверная ручка не под потолком.

Если вам интересны новости науки и технологий, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Там вы найдете материалы, которые не были опубликованы на сайте!

Есть смелые эксперименты и просто конструкции, где требования не так высоки, а их создатели могут поэкспериментировать или просто привлечь к себе внимание. Но это скорее исключения. Зато они всегда очень интересны и привлекают внимание.

Последние комментарии