Самолет A350-1000ULR в небе. Источник изображения: New Atlas
Авиакомпания Airbus, одна из немногочисленных в мире, впервые подняла в небо A350-1000ULR. Это пассажирский самолет с самой большой дальностью полета в мире. По расчетам, из Сиднея в Лондон без единой посадки он может добраться за 22 часа. А, например, из Москвы во Владивосток этот самолет может доставить за 8 часов.
Речь идет о новой версии семейства Airbus A350. По данным New Atlas, опытный образец A350-1000ULR совершил первый полет 2 июня 2026 года. Тестовый рейс продлился три часа и 43 минуты, а самолет поднялся на высоту около 12 500 метров. Это обычная крейсерская высота для дальнемагистральных лайнеров.
Буквы ULR в названии расшифровываются как Ultra Long Range, то есть сверхбольшая дальность. Это специальная версия обычного A350-1000, переделанная так, чтобы летать дальше всех существующих пассажирских самолетов.
Еще больше познавательных материалов вы найдете в нашем
Telegram-канале.
Обязательно подпишитесь!
Запас хода вырос почти до 9700 морских миль, что соответствует примерно 17 964 километрам без дозаправки и посадки. На практике это означает рейсы длиной около 22 часов, то есть почти сутки в воздухе.
Добраться из австралийских Сиднея и Мельбурна до Нью-Йорка или Лондона всегда было приключением. После Второй мировой войны путь на пароходе занимал до четырех недель. Гидросамолеты, способные взлетать с водной поверхности, сокращали дорогу до 12 дней, но с девятью промежуточными остановками. С появлением реактивных лайнеров в 1959 году время в пути упало до 33 часов с тремя дозаправками.
Даже сегодня, спустя семь десятилетий технического прогресса, такие маршруты с одного конца планеты на другой требуют хотя бы одной пересадки в Сингапуре, Дубае, Лос-Анджелесе или Далласе. Пересадка добавляет к поездке до четырех часов, а вместе с ней приходят риски опоздать на стыковочный рейс, потерять багаж и лишний раз пройти таможню.
Читайте также:
Солнечный самолет, который облетел Землю без топлива, утонул в
Мексиканском заливе
Самое интересное, что ради рекорда самолет почти не переделывали, изменения были точечные. Главное отличие это новый задний топливный бак на 20 000 литров, установленный в центральной части фюзеляжа. Именно он добавляет примерно 1852 километров к дальности по сравнению с обычным A350-1000.
Дополнительный топливный бак в центре фюзеляжа главное отличие версии ULR
Для очень долгих рейсов инженеры поставили более легкую систему охлаждения кухни с энергоэффективными холодильниками. В таких полетах критично экономить электроэнергию и не допускать накопления запахов в салоне за почти сутки в воздухе. По типичной компоновке самолет рассчитан на 238 пассажиров в четырех классах обслуживания.
Иными словами, рекорд дальности достигнут не каким-то прорывным двигателем, а грамотной настройкой уже проверенного самолета. Ведь куда надежнее довести до ума существующую конструкцию, чем строить все с нуля. Похожий принцип, кстати, виден и в других проектах например, в том, как создавался самолет, у которого внутри нет импортных деталей.
Вам будет интересно:
Почему в окне самолета есть дырочка, и что будет, если ее
заклеить
Заказчиком самолета оказалась австралийская авиакомпания Qantas в рамках программы Project Sunrise. Ее цель как раз и состоит в том, чтобы запустить рейсы без пересадок на другую сторону света. Но дело тут не только в удобстве пассажиров.
Для авиакомпании прямые рейсы это способ заработать на дорогих билетах премиум-класса и заодно обезопасить ключевые маршруты от внешних рисков. Когда самолет не делает пересадок, он не зависит от иностранных правил, ночных запретов на полеты в чужих аэропортах, нехватки слотов на взлет и посадку и нестабильной обстановки в отдельных регионах.
Но есть и минус. Рекорд дальности полета все равно означает 22 часа в кресле и, возможно, рядом с очень разговорчивым соседом. Беспосадочный перелет экономит время на пересадках, но сам по себе остается серьезным испытанием для организма. Мы же помним, что делает с организмом долгое сидение?
Пока самолет проходит летные испытания, и точную дату первых коммерческих рейсов Airbus не называет. После завершения тестов лайнер покрасят в ливрею Qantas и передадут авиакомпании, а второй борт планируют поставить в апреле 2027 года. Всего Qantas намерена получить 12 самолетов для долгих полетов.
Сверхдальние беспосадочные рейсы должны связать Австралию с Европой и Северной Америкой напрямую
Стоит держать в голове, что это пока первый полет прототипа, а не начало регулярных рейсов. Между испытаниями, сертификацией и первым пассажиром на борту обычно проходит немало времени, и сроки в авиации нередко сдвигаются.
Если хотите обсудить новость с другими читателями,
заходите в наш Telegram-чат!
В итоге получается, что сверхдлинные беспосадочные перелеты из разряда фантастики переходят в реальность. Если испытания пройдут успешно, маршруты вроде Сидней Лондон без пересадок станут обыденностью, а не разовым экспериментом.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
