BYD Great Tang полноразмерный электрический кроссовер флагманского уровня
Китайский автогигант BYD, недавно ставший крупнейшим производителем электромобилей в мире, готовит к выпуску полноразмерный электрический кроссовер Great Tang, который обещает до 950 километров пробега на одной зарядке. Если эти цифры подтвердятся в реальных условиях, речь идёт об одном из самых дальнобойных серийных электромобилей в мире. Старт продаж в Китае запланирован на май 2026 года и конкуренты уже нервничают.
Great Tang это флагманский SUV в линейке BYD, серийная версия концепта Dynasty-D, впервые показанного на Шанхайском автосалоне 2025 года. По размерам это полноформатный кроссовер, который будет доступен сразу в нескольких вариантах: полностью электрическом (BEV) и подключаемом гибридном (PHEV). Оба варианта уже подали заявки на допуск к продажам в Китае, так что до реального появления на рынке осталось совсем немного.
Название Great Tang отсылает к династии Тан одной из самых могущественных в истории Китая. Для BYD это не просто маркетинговый ход: компания позиционирует модель как прямого конкурента Geely Galaxy M9, который уже неплохо продаётся более 11 600 штук за январь-февраль 2026 года по данным China EV DataTracker.
Главная цифра 950 километров (около 590 миль) на одной зарядке относится к заднеприводной версии электромобиля. Она построена на электродвигателе мощностью 300 кВт и батарее ёмкостью 130,15 кВтч. Это батарея второго поколения Blade Battery фирменная разработка BYD, которая использует литий-железо-фосфатную химию (LFP), известную своей безопасностью и долговечностью. К слову, о сроке службы батарей электромобилей мы уже рассказывали отдельно.
Важно понимать: заявленные 950 км это результат по китайскому циклу CLTC, который традиционно даёт более оптимистичные цифры, чем европейский WLTP или американский EPA. В реальных условиях, особенно зимой или при активной езде по трассе, запас хода будет ниже. Но даже с поправкой на это речь идёт об очень серьёзном показателе вероятно, в районе 700750 км по более строгим методикам. Для полноразмерного кроссовера это впечатляющий результат.
Батарея ёмкостью 130 кВтч основа рекордного запаса хода
Помимо ёмкой батареи, Great Tang поддерживает зарядку мегаваттного уровня так называемую flash-charging технологию BYD. Это означает, что на совместимых станциях автомобиль сможет набирать сотни километров запаса хода за считанные минуты, и на фоне новостей о зарядке за 5 минут это уже не выглядит фантастикой, хотя конкретные цифры по скорости зарядки пока не раскрыты.
BYD предлагает Great Tang не в одной, а сразу в четырёх конфигурациях и это умный ход для захвата максимально широкой аудитории:
Такая линейка позволяет покрыть практически все потребности от спокойной городской езды до скоростных трассовых перегонов.
Полноразмерные кроссоверы обычно ассоциируются с неуклюжестью на парковке и в тесных городских улицах. BYD решает эту проблему с помощью задних управляемых колёс технологии, которая раньше встречалась в основном на премиальных седанах вроде Mercedes S-Class или Porsche Taycan.
Результат впечатляет: радиус разворота Great Tang составляет всего 5,2 метра. Для сравнения это даже меньше, чем у крошечного Mini Hatch (5,4 метра). Огромный семейный внедорожник разворачивается компактнее малолитражки звучит почти как шутка, но это реальная инженерная заслуга.
Радиус разворота Great Tang меньше, чем у Mini Hatch
Кроме того, автомобиль оснащён адаптивной пневмоподвеской DiSus-A с двухкамерными пневмобаллонами. Система автоматически регулирует жёсткость и высоту кузова в зависимости от дорожных условий мягче на трассе для комфорта, жёстче в поворотах для управляемости, выше на бездорожье для проходимости.
Точная цена пока не объявлена, но, по данным CarNewsChina, BYD планирует позиционировать Great Tang ниже премиальных моделей из суббренда Denza (N8L и N9), чтобы избежать каннибализации внутри собственной линейки. Ориентировочно, в Китае стоимость может начинаться в районе 300 000400 000 юаней (примерно 3,74,9 млн рублей по текущему курсу), хотя это лишь предположения на основе позиционирования.
Что касается доступности за пределами Китая здесь пока всё туманно. BYD активно расширяет присутствие в Европе, Юго-Восточной Азии и Латинской Америке, но на конкретные рынки Great Tang пока официально не анонсирован. Учитывая текущие торговые барьеры (европейские пошлины на китайские электромобили, ограничения в США), путь модели на западные рынки может оказаться непростым.
Еще больше познавательных статей вы найдете в нашем
канале в
MAX. Подпишитесь прямо сейчас!
Для российского рынка ситуация тоже неоднозначная: BYD уже продаёт несколько моделей в России, но появление именно Great Tang пока не подтверждено. Тем не менее, учитывая растущий интерес к электромобилям из Китая и параллельный импорт, шансы увидеть эту модель у российских дилеров ненулевые.
Главное, что демонстрирует BYD Great Tang, это исчезновение главного аргумента против электромобилей. Запас хода недостаточен для дальних поездок фраза, которая ещё пару лет назад звучала обоснованно, теперь теряет смысл, особенно на фоне технологий, обещающих более 1000 км от одного заряда. Даже если реальный пробег Great Tang окажется на 2030% ниже заявленного, 650700 км на одной зарядке это маршрут из Москвы в Санкт-Петербург без единой остановки на зарядку.
При этом Great Tang не экспериментальный прототип, а серийный автомобиль с конкретной датой старта продаж. Сочетание рекордной дальности, быстрой зарядки, полноразмерного кузова и продвинутого шасси с задними управляемыми колёсами делает его одним из самых технологически насыщенных электрических кроссоверов в мире. Остаётся дождаться реальных тестов и отзывов первых владельцев именно они покажут, насколько заявленные 950 км близки к правде.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
